一种汽车电子教学平台.pdf

本发明公开了一种汽车电子教学平台，包括汽车车身电控系统、开发控制模块和电脑；所述汽车车身电控系统包括传感器和执行器，所述传感器和执行器均与所述开发控制模块连接，所述开发控制模块连接与电脑连接。所述开发控制模块包括车身集中控制系统开发模块、电动车窗、门锁开发模块、座椅系统开发模块、空调、通风系统开发模块、仪表系统开发模块、刮水、玻璃清洗开发模块、倒车雷达影像系统开发模块、汽车信息系统开发模块、天窗系统开发模块、指示灯系统开发模块、车内外灯光系统开发模块。该平台操作简便，在电脑上位机上输入指令，即可以实现对汽车车身电控系统的执行器的控制，学习时直观、易懂。

1.  一种汽车电子教学平台，其特征在于：其包括汽车车身电控系统、开发控制模块和电脑；所述汽车车身电控系统包括传感器和执行器，所述传感器和执行器均与所述开发控制模块连接，所述开发控制模块连接与电脑连接；
所述开发控制模块包括车身集中控制系统开发模块、电动车窗、门锁开发模块、座椅系统开发模块、空调、通风系统开发模块、仪表系统开发模块、刮水、玻璃清洗开发模块、倒车雷达影像系统开发模块、汽车信息系统开发模块、天窗系统开发模块、指示灯系统开发模块、车内外灯光系统开发模块。

2.  根据权利要求1所述的一种汽车电子教学平台，其特征在于：所述开发控制模块所包含的每一模块均与一台与之相应的电脑相连。

3.  根据权利要求1所述的一种汽车电子教学平台，其特征在于：所述开发控制模块还与汽车车身电控系统的汽车原有控制相连。

4.  根据权利要求1所述的一种汽车电子教学平台，其特征在于：所述开发控制模块所包含的各个模块之间通过CAN数据线相连。

5.  根据权利要求1所述的一种汽车电子教学平台，其特征在于：所述开发控制模块所包含的各个模块均采用的是MCS－51单片机。

6.  根据权利要求1所述的一种汽车电子教学平台，其特征在于：所述开发控制模块所包含的各个模块和与之对应的电脑之间为USB连接方式。

一种汽车电子教学平台
技术领域
本发明涉及电子教学装置技术领域，尤其涉及一种汽车电子教学平台。
背景技术
随着汽车行业的发展，汽车内自动控制的电子系统也在不断更新，通过电子系统可以控制汽车的车窗、测速、倒车雷达、通信电路等，汽车电子成为一个特殊的专业。
汽车电控技术正朝着智能化、网络化方向发展，目前轿车上一般装有动力电控系统、车身电控系统、舒适电控系统、信息娱乐系统，各系统间采用CAN(Controller Area Network, 控制器局域网络)数据线实现通讯。与此配套的教学平台一般包括传感器、控制器、执行器和面板部分，按照电路图将这些部件的引脚接于教学平台的面板上，学生可以通过测量这些引脚的的电压或电阻，来学习系统的结构与工作原理。然而对于电控系统的控制原理无法通过一般的教学平台展示给学生，比如电控系统输出的异步数据信号，以及网络间的通讯。因此，学生难以掌握现有的汽车电子控制系统，更无法进行自主学习和进行创新的设计。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种汽车电子教学平台，该汽车电子教学平台可以通过电脑对开发控制模块的通讯，实现开发控制模块与汽车车身电控系统中的传感器和执行器进行的通讯，其操作简便，在电脑上位机上输入指令，即可以实现对汽车车身电控系统的执行器的控制，学习时直观、易懂。
为解决现有技术中存在的问题，采用的具体技术方案是：
一种汽车电子教学平台，包括汽车车身电控系统、开发控制模块和电脑；所述汽车车身电控系统包括传感器和执行器，所述传感器和执行器均与所述开发控制模块连接，所述开发控制模块连接与电脑连接；所述开发控制模块包括车身集中控制系统开发模块、电动车窗、门锁开发模块、座椅系统开发模块、空调、通风系统开发模块、仪表系统开发模块、刮水、玻璃清洗开发模块、倒车雷达影像系统开发模块、汽车信息系统开发模块、天窗系统开发模块、指示灯系统开发模块、车内外灯光系统开发模块。
优选的方案，所述开发控制模块所包含的每一模块均与一台与之相应的电脑相连。
进一步优选的方案，所述开发控制模块还与汽车车身电控系统的汽车原有控制相连。
更进一步优选的方案，所述开发控制模块所包含的各个模块之间通过CAN数据线相连。
再进一步优选的方案，所述开发控制模块所包含的各个模块均采用的是MCS－51单片机。
所述开发控制模块所包含的各个模块和与之对应的电脑之间为USB连接方式。
所述传感器将信号传递给开发控制模块，开发控制模块根据接收到的传感器信号对执行器进行控制；电脑为上位机，开发控制模块为下位机，上位机与下位机之间实现通讯，电脑通过开发控制模块，实现对执行器的控制。
通过采用上述方案，本发明的一种汽车电子教学平台与现有技术相比，其技术效果在于：（1）、本发明实现了电脑上位机对开发控制模块之间的通讯、各个开发控制模块之间的通讯、开发控制模块对汽车车身电控系统的传感器和执行器的通讯；（2）、通过电脑控制指令操作简便，控制原理和控制路线直观易懂，可以在汽车电子教学中广泛的采用；（3）、采用把车身个模块相关的传感器、执行器接出来的方式，汽车原有控制模块可接通、也可切断，接通后能正常工作，切断后可同过各个开发控制模块的控制器实现控制，更方便学习；（4）、开发控制模块所包含的各个模块均采用的是汽车级MCS－51单片机，更能真实反映汽车控制原理，学习效果更好。
附图说明
图1为本发明一种汽车电子教学平台的整体结构示意图；
图2为本发明一种汽车电子教学平台的开发控制模块结构示意图。
具体实施方式
以下结合图1和图2所示的实施例对本发明作进一步的说明：
如图1和图2所示：
一种汽车电子教学平台，包括汽车车身电控系统、开发控制模块和电脑。所述汽车车身电控系统包括传感器和执行器，所述传感器和执行器均与所述开发控制模块连接，所述开发控制模块连接与电脑连接，所述开发控制模块还与汽车车身电控系统的汽车原有控制相连。
所述开发控制模块包括车身集中控制系统开发模块1、电动车窗、门锁开发模块2、座椅系统开发模块3、空调、通风系统开发模块4、仪表系统开发模块5、刮水、玻璃清洗开发模块6、倒车雷达影像系统开发模块7、汽车信息系统开发模块8、天窗系统开发模块9、指示灯系统开发模块10、车内外灯光系统开发模块11。所述开发控制模块所包含的每一模块均与一台与之相应的电脑相连，其连接方式均为USB连接。所述开发控制模块所包含的各个模块之间通过CAN数据线相连。所述开发控制模块所包含的各个模块均采用的是MCS－51单片机。
本发明工作原理为：传感器将信号传递给开发的控制模块，开发的控制模块根据接收到的传感器信号对执行器进行控制；电脑为上位机，开发控制模块为下位机，上下位机之间实现通讯，电脑通过开发控制模块，实现对执行器的控制。
以大众的车身集中控制系统开发模块为例，车身集中控制系统开发模块1为车身集中控制系统的一个部分，该系统还包括遥控接收装置、左后和右后门中控门锁控制单元、油箱盖上锁电机、后行李箱盖把手开锁按钮、后行李箱盖上锁单元以及与其他控制模块之间的通讯CAN线，遥控接收装置接收到遥控器锁止信号后通过通讯CAN线，控制驾驶员侧车门锁模块和副驾驶员侧车门锁模块将左后和右后车门上锁，同时控制左后、右后门中控门锁控制单元将驾驶员侧和副驾驶员侧车门上锁；解锁的情况与锁止的情况相反。当车速超过10Km/h时，车门自动上锁。当操作驾驶员侧车门锁按键时，在符合锁止条件时所有车门上锁。开发的车身集中控制模块可以实现以上上锁与解锁功能，上位机电脑向下位车身集中控制模块发送车门上锁信号，可以实现对车门上锁与解锁的控制。
座椅系统开发模块3是带记忆的座椅控制系统中的一个部件，该系统还包括座椅位置调整按钮、座椅位置储存按钮、座椅位置调整电机、座椅位置传感器、座椅系统控制单元以及用于模块间通讯的CAN线，上位机电脑与下位机座椅系统开发模块通过串口通讯，按住座椅位置调整按钮，这个信号传给座椅系统开发模块，座椅系统开发模块控制座椅电机动作，实现座椅位置的调节，座椅位置传感器将座椅位置信号传递给座椅系统开发模块，按下座椅位置储存按钮后，座椅系统开发模块将座椅位置储存；座椅位置被调整后，按下座椅位置储存按钮后，座椅恢复到原来的记忆位置；通过电脑输入控制指令，可以实现上位机电脑对下位机座椅系统开发模块的控制，控制座椅电机的动作，以及座椅记忆位置的恢复。
以上两个实施例，对于其余的几个模块同样可以实现上位机电脑对下位机开发模块的控制，控制相应执行器的动作。
综上所述，本发明汽车电子教学平台可以实现人为的控制，可用于实际教学之中，控制原理与控制线路直观、易懂，具有较好的教学效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、均包含在本发明的保护范围之内。