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1、(10)申请公布号 CN 102442324 A(43)申请公布日 2012.05.09CN102442324A*CN102442324A*(21)申请号 201110419819.8(22)申请日 2011.12.15B61D 3/18(2006.01)(71)申请人南车二七车辆有限公司地址 100072 北京市丰台区张郭庄甲1号(72)发明人廖小平 张洪涛 杨传峰 杨斌(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司 11245代理人徐宁(54) 发明名称一种凹底凸顶双层铁路运输汽车专用车(57) 摘要本发明涉及一种凹底凸顶双层铁路运输汽车专用车，其特征在于：它包括一通用双层车车体，且所述。
2、车体的总高度不大于4.8米，所述车体任一横断面轮廓均在GB146.1-83车限-1A规定的车辆限界内；所述车体下层在中梁两侧及端梁间降低装载平面的高度，所述车体上层在汽车两车轮间制成具有凸起圆弧的装载平面；所述车体下层的端梁采用传统的平直形式。本发明能够有效增加可装载汽车的高度，可以适用于铁路运输各型中、小型汽车。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 102442338 A 1/1页21.一种凹底凸顶双层铁路运输汽车专用车，其特征在于：它包括一通用双层车车体，且所述车体的总高度不大于4.8米，所述车体。
3、任一横断面轮廓均在GB146.1-83车限-1A规定的车辆限界内；所述车体下层在中梁两侧及端梁间降低装载平面的高度，所述车体上层在汽车两车轮间制成具有凸起圆弧的装载平面；所述车体下层的端梁采用传统的平直形式。权 利 要 求 书CN 102442324 ACN 102442338 A 1/2页3一种凹底凸顶双层铁路运输汽车专用车技术领域0001 本发明涉及一种铁路货车，特别是关于一种用于铁路运输各型中、小型汽车的凹底凸顶双层铁路运输汽车专用车。背景技术0002 目前，我国用于铁路运输各型中、小型汽车的铁路货车均为双层形式，由于受到GB146.1-83车限-1A规定的车辆限界(如图1所示)，以及转。
4、向架、钩缓装置和车辆结构的限制，我国的双层铁路运输汽车专用车每层平均有效装载高度均不大于1.7米，再加上装载时汽车顶部与车体间要保有安全裕量，造成所能装载的汽车平均高度不能大于1.65米，造成很多汽车品种无法采用铁路运输。发明内容0003 针对上述问题，本发明的目的是提供一种用于铁路运输各型中、小型汽车的凹底凸顶双层铁路运输汽车专用车。0004 为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种凹底凸顶双层铁路运输汽车专用车，其特征在于：它包括一通用双层车车体，且所述车体的总高度不大于4.8米，所述车体任一横断面轮廓均在GB146.1-83车限-1A规定的车辆限界内；所述车体下层在中梁两侧及端梁间降。
5、低装载平面的高度，所述车体上层在汽车两车轮间制成具有凸起圆弧的装载平面；所述车体下层的端梁采用传统的平直形式。0005 本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：本发明利用汽车底盘在车轮间均有一定的离地间隙，汽车顶部为圆弧形的特点，车体下层在中梁两侧及端梁间降低装载平面的高度，车体上层在汽车两车轮间制成具有凸起圆弧的装载平面，该车体结构形式能够有效增加可装载汽车的高度，可以适用于铁路运输各型中、小型汽车。附图说明0006 图1是标准轨距铁路机车车辆限界示意图0007 图2是本发明双层车车体的横截面示意图具体实施方式0008 下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。0009 如图2所示，本。
6、发明包括一通用双层车车体1，且车体1的总高度不大于4.8米，车体1任一横断面轮廓均在GB146.1-83车限-1A规定的车辆限界内。利用汽车底盘在车轮间均有一定的离地间隙，汽车顶部为圆弧形的特点，车体下层2在中梁3两侧及端梁间降低装载平面的高度，降低的高度应同时满足不低于汽车底盘离地间隙及车体强度要求。车体上层4在汽车两车轮间制成具有凸起圆弧的装载平面，凸起高度保证不触及汽车底盘。车体下层2的端梁由于需要与其它车辆联挂、联装及联卸仍然采用传统的平直形式。说 明 书CN 102442324 ACN 102442338 A 2/2页40010 本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。说 明 书CN 102442324 ACN 102442338 A 1/1页5图1图2说 明 书 附 图CN 102442324 A。