一种盘式制动器的结构.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201110260945.3

申请日:

2011.09.06

公开号:

CN102431926A

公开日:

2012.05.02

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B66D 5/14申请公布日:20120502|||公开

IPC分类号:

B66D5/14; B66D5/26

主分类号:

B66D5/14

申请人:

许西彪

发明人:

许西彪

地址:

221000 江苏省徐州市沛县沛城镇孟桥433号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本发明公布了一种盘式制动器的结构。该发明所述缓解缸及弹簧室分别设置在缸体的两端,缓解缸于弹簧室之间设有相通的通孔,制动缸设置在与弹簧室同一端的缸体端面,制动缸为圆环截面,活塞安装在缓解缸内,导杆从弹簧室与缓解缸的中间孔中穿过,导杆的一端与活塞固定连接在一起,紧固螺栓依次穿过活塞及导杆,近而与制动体固定连接在一起,在弹簧室内设有弹簧座,弹簧座上设有蝶形弹簧,蝶形弹簧紧密压缩制动器体,在制动缸内装有环形活塞,在制动体的外端面固定有摩擦片。本发明具有结构简单、工作可靠的优点。

权利要求书

1: 一种盘式制动器的结构, 该一种盘式制动器的结构包括缸体 (1) 、 环形活塞 (2) 、 制 动器体 (3) 、 摩擦片 (4) 、 导向杆 (5) 、 活塞 (6) 、 紧固螺栓 (7) 、 弹簧座 (8) 、 蝶形弹簧 (9) 、 缓 解缸 (10) 、 制动缸 (11) 、 弹簧室 (12) , 其特征在于 : 该发明所述缓解缸 (10) 及弹簧室 (12) 分别设置在缸体 (1) 的两端, 缓解缸 (10) 于弹簧室 (12) 之间设有相通的通孔, 制动缸 (11) 设置在与弹簧室 (12) 同一端的缸体 (1) 端面, 制动缸 (11) 为圆环截面, 活塞 (6) 安装在缓 解缸内 (10) , 导杆 (5) 从弹簧室 (12) 与缓解缸 (10) 的中间孔中穿过, 导杆 (5) 的的一端与 活塞 (6) 固定连接在一起, 紧固螺栓 (7) 依次穿过活塞 (6) 及导杆 (5) , 近而与制动体 (3) 固 定连接在一起, 在弹簧室 (12) 内设有弹簧座 (8) , 弹簧座 (8) 上设有蝶形弹簧 (9) , 蝶形弹簧 (9) 紧密压缩制动器体 (3) , 在制动缸 (11) 内装有环形活塞 (2) , 在制动体 (3) 的外端面固定 有摩擦片 (4) 。

说明书


一种盘式制动器的结构

    【技术领域】
     本发明涉及一种盘式制动器的结构技术, 具体是一种盘式制动器的结构。背景技术 盘式制动广泛地应用于矿井提升机, 大型牵引绞车、 以及起重运输机械的减速制 动、 停车 ; 以及安全状况下的紧急制动, 目前, 在上述领域的使用的盘式制动器, 在结构上不 但存在比较复杂、 故障率较高的缺陷, 同时, 由于结构上面的原因, 改造类型的制动器的制 动力是完全由制动弹簧提供的, 制动器在松闸缓解的过程中, 是由液压缸推动活塞、 压缩制 动弹簧, 实现制动器的松闸缓解的目的的, 由于制动弹簧在经过长时间的使用, 容易出现疲 劳、 损坏 ; 所以, 容易降低制动的效果, 甚至会出现制动失灵、 导致安全事故的发生。
     发明内容
     本发明的目的在于 : 针对上述盘式制动器所存在的缺陷, 提出一种新式制动器的 结构, 克服现有制动器由于在结构方面的原因, 所存在的上述缺陷。
     本发明实现上述目的所采用的技术方案是 : 该一种盘式制动器的结构包括缸体、 环形活塞、 制动器体、 磨擦片、 导向杆、 活塞、 紧固螺栓、 弹簧座、 蝶形弹簧、 缓解缸、 制动缸、 弹簧室, 该发明所述缓解缸及弹簧室分别设置在缸体的两端, 缓解缸于弹簧室之间设有相 通的通孔, 制动缸设置在与弹簧室同一端的缸体端面, 制动缸为圆环截面, 活塞安装在缓解 缸内, 导杆从弹簧室与缓解缸的中间孔中穿过, 导杆的一端与活塞固定连接在一起, 紧固螺 栓依次穿过活塞及导杆, 近而与制动体固定连接在一起, 在弹簧室内设有弹簧座, 弹簧座上 设有蝶形弹簧, 蝶形弹簧紧密压缩制动器体, 在制动缸内装有环形活塞, 在制动体的外端面 固定有摩擦片。
     本发明的工作原理是 : 在工作是, 缸体部分与设备安装固定在一起, 当缓解缸内不通 入压缩空气或压力油 ; 而制动缸内通入时, 则环形活塞与蝶形弹簧一起对制动体进行顶压, 形成制动状态, 而制动缸内不通入压力油、 缓解缸内通入压力油时, 则活塞对制动弹簧形成 压缩状态, 制动体离开制动盘, 制动缓解。
     本发明的有益效果 : 由本发明的工作原理可知, 由于采用蝶形弹簧与制动缸同时 制动的方式, 其中任意一个机构失效, 都可以确保制动的有效, 所以, 加之采用环形的活塞 结构, 由于环形的活塞将作用力均匀的施加在制动体的周圈, 可以确保制动力均匀, 所以, 本发明具有结构简单、 工作可靠的优点。 附图说明 附图 1 是本发明的结构原理图。
     图中所示 : 1. 缸体、 2. 环形活塞、 3. 制动器体、 4. 摩擦片、 5. 导向杆、 6. 活塞、 7. 紧 固螺栓、 8. 弹簧座、 9. 蝶形弹簧、 10. 缓解缸、 11. 制动缸、 12. 弹簧室。
     具体实施方式
     在图中, 该一种盘式制动器的结构包括缸体 1、 环形活塞 2、 制动器体 3、 摩擦片 4、 导向杆 5、 活塞 6、 紧固螺栓 7、 弹簧座 8、 蝶形弹簧 9、 缓解缸 10、 制动缸 11、 弹簧室 12, 该发 明所述缓解缸 10 及弹簧室 12 分别设置在缸体 1 的两端, 缓解缸 10 于弹簧室 12 之间设有 相通的通孔, 制动缸 11 设置在与弹簧室 12 同一端的缸体 1 端面, 制动缸 11 为圆环截面, 活 塞 6 安装在缓解缸内 10, 导杆 5 从弹簧室 12 与缓解缸 10 的中间孔中穿过, 导杆 5 的的一端 与活塞 6 固定连接在一起, 紧固螺栓 7 依次穿过活塞 6 及导杆 5, 近而与制动体 3 固定连接 在一起, 在弹簧室 12 内设有弹簧座 8, 弹簧座 8 上设有蝶形弹簧 9, 蝶形弹簧 9 紧密压缩制 动器体 3, 在制动缸 11 内装有环形活塞 2, 在制动体 3 的外端面固 定有摩擦片 4。在工作时, 缸体部分 1 与设备安装固定在一起, 当缓解缸 10 内不通入 压缩空气或压力油 ; 而制动缸 11 内通入时, 则环形活塞 2 与蝶形弹簧 9 一起对制动体 3 进 行顶压, 形成制动状态, 而制动缸 11 内不通入压力油、 缓解缸 10 内通入压力油时, 则活塞 6 对制动弹簧形成压缩状态, 制动体 3 离开制动盘, 制动缓解。

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资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 102431926 A(43)申请公布日 2012.05.02CN102431926A*CN102431926A*(21)申请号 201110260945.3(22)申请日 2011.09.06B66D 5/14(2006.01)B66D 5/26(2006.01)(71)申请人许西彪地址 221000 江苏省徐州市沛县沛城镇孟桥433号(72)发明人许西彪(54) 发明名称一种盘式制动器的结构(57) 摘要本发明公布了一种盘式制动器的结构。该发明所述缓解缸及弹簧室分别设置在缸体的两端,缓解缸于弹簧室之间设有相通的通孔,制动缸设置在与弹簧室同一端的缸体端面,制动缸为圆。

2、环截面,活塞安装在缓解缸内,导杆从弹簧室与缓解缸的中间孔中穿过,导杆的一端与活塞固定连接在一起,紧固螺栓依次穿过活塞及导杆,近而与制动体固定连接在一起,在弹簧室内设有弹簧座,弹簧座上设有蝶形弹簧,蝶形弹簧紧密压缩制动器体,在制动缸内装有环形活塞,在制动体的外端面固定有摩擦片。本发明具有结构简单、工作可靠的优点。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 102431929 A 1/1页21. 一种盘式制动器的结构,该一种盘式制动器的结构包括缸体(1)、环形活塞(2)、制动器体(3)、摩擦片(4)、导向杆(5。

3、)、活塞(6)、紧固螺栓(7)、弹簧座(8)、蝶形弹簧(9)、缓解缸(10)、制动缸(11)、弹簧室(12),其特征在于:该发明所述缓解缸(10)及弹簧室(12)分别设置在缸体(1)的两端,缓解缸(10)于弹簧室(12)之间设有相通的通孔,制动缸(11)设置在与弹簧室(12)同一端的缸体(1)端面,制动缸(11)为圆环截面,活塞(6)安装在缓解缸内(10),导杆(5)从弹簧室(12)与缓解缸(10)的中间孔中穿过,导杆(5)的的一端与活塞(6)固定连接在一起,紧固螺栓(7)依次穿过活塞(6)及导杆(5),近而与制动体(3)固定连接在一起,在弹簧室(12)内设有弹簧座(8),弹簧座(8)上设有蝶。

4、形弹簧(9),蝶形弹簧(9)紧密压缩制动器体(3),在制动缸(11)内装有环形活塞(2),在制动体(3)的外端面固定有摩擦片(4)。权 利 要 求 书CN 102431926 ACN 102431929 A 1/2页3一种盘式制动器的结构技术领域0001 本发明涉及一种盘式制动器的结构技术,具体是一种盘式制动器的结构。背景技术0002 盘式制动广泛地应用于矿井提升机,大型牵引绞车、以及起重运输机械的减速制动、停车;以及安全状况下的紧急制动,目前,在上述领域的使用的盘式制动器,在结构上不但存在比较复杂、故障率较高的缺陷,同时,由于结构上面的原因,改造类型的制动器的制动力是完全由制动弹簧提供的,制。

5、动器在松闸缓解的过程中,是由液压缸推动活塞、压缩制动弹簧,实现制动器的松闸缓解的目的的,由于制动弹簧在经过长时间的使用,容易出现疲劳、损坏;所以,容易降低制动的效果,甚至会出现制动失灵、导致安全事故的发生。发明内容0003 本发明的目的在于:针对上述盘式制动器所存在的缺陷,提出一种新式制动器的结构,克服现有制动器由于在结构方面的原因,所存在的上述缺陷。0004 本发明实现上述目的所采用的技术方案是:该一种盘式制动器的结构包括缸体、环形活塞、制动器体、磨擦片、导向杆、活塞、紧固螺栓、弹簧座、蝶形弹簧、缓解缸、制动缸、弹簧室,该发明所述缓解缸及弹簧室分别设置在缸体的两端,缓解缸于弹簧室之间设有相通。

6、的通孔,制动缸设置在与弹簧室同一端的缸体端面,制动缸为圆环截面,活塞安装在缓解缸内,导杆从弹簧室与缓解缸的中间孔中穿过,导杆的一端与活塞固定连接在一起,紧固螺栓依次穿过活塞及导杆,近而与制动体固定连接在一起,在弹簧室内设有弹簧座,弹簧座上设有蝶形弹簧,蝶形弹簧紧密压缩制动器体,在制动缸内装有环形活塞,在制动体的外端面固定有摩擦片。0005 本发明的工作原理是:在工作是,缸体部分与设备安装固定在一起,当缓解缸内不通入压缩空气或压力油;而制动缸内通入时,则环形活塞与蝶形弹簧一起对制动体进行顶压,形成制动状态,而制动缸内不通入压力油、缓解缸内通入压力油时,则活塞对制动弹簧形成压缩状态,制动体离开制动。

7、盘,制动缓解。0006 本发明的有益效果:由本发明的工作原理可知,由于采用蝶形弹簧与制动缸同时制动的方式,其中任意一个机构失效,都可以确保制动的有效,所以,加之采用环形的活塞结构,由于环形的活塞将作用力均匀的施加在制动体的周圈,可以确保制动力均匀,所以,本发明具有结构简单、工作可靠的优点。附图说明0007 附图1是本发明的结构原理图。0008 图中所示:1.缸体、2.环形活塞、3.制动器体、4.摩擦片、5.导向杆、6.活塞、7.紧固螺栓、8.弹簧座、9.蝶形弹簧、10.缓解缸、11.制动缸、12.弹簧室。说 明 书CN 102431926 ACN 102431929 A 2/2页4具体实施方式。

8、0009 在图中,该一种盘式制动器的结构包括缸体1、环形活塞2、制动器体3、摩擦片4、导向杆5、活塞6、紧固螺栓7、弹簧座8、蝶形弹簧9、缓解缸10、制动缸11、弹簧室12,该发明所述缓解缸10及弹簧室12分别设置在缸体1的两端,缓解缸10于弹簧室12之间设有相通的通孔,制动缸11设置在与弹簧室12同一端的缸体1端面,制动缸11为圆环截面,活塞6安装在缓解缸内10,导杆5从弹簧室12与缓解缸10的中间孔中穿过,导杆5的的一端与活塞6固定连接在一起,紧固螺栓7依次穿过活塞6及导杆5,近而与制动体3固定连接在一起,在弹簧室12内设有弹簧座8,弹簧座8上设有蝶形弹簧9,蝶形弹簧9紧密压缩制动器体3,在制动缸11内装有环形活塞2,在制动体3的外端面固定有摩擦片4。在工作时,缸体部分1与设备安装固定在一起,当缓解缸10内不通入压缩空气或压力油;而制动缸11内通入时,则环形活塞2与蝶形弹簧9一起对制动体3进行顶压,形成制动状态,而制动缸11内不通入压力油、缓解缸10内通入压力油时,则活塞6对制动弹簧形成压缩状态,制动体3离开制动盘,制动缓解。说 明 书CN 102431926 ACN 102431929 A 1/1页5图1说 明 书 附 图CN 102431926 A。

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