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1、(10)申请公布号 CN 102442021 A(43)申请公布日 2012.05.09CN102442021A*CN102442021A*(21)申请号 201110394523.5(22)申请日 2011.11.29B32B 5/24(2006.01)(71)申请人泰州市裕鑫吊装设备有限公司地址 225321 江苏省泰州市高港区向阳南路46号(72)发明人田卫群 肖海平(54) 发明名称一种冷卷装船层间垫料(57) 摘要本发明公开了一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板(1)，在纤维夹板(1)的中间位置上包裹有中间胶状海绵层(2)，在纤维夹板(1)的两端包裹有外侧胶状海绵层(3)。本发明不但。
2、成本低，而且抗划伤和破损能力强。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 1 页CN 102442034 A 1/1页21.一种冷卷装船层间垫料，其特征是它包括纤维夹板(1)，在纤维夹板(1)的中间位置上包裹有中间胶状海绵层(2)，在纤维夹板(1)的两端包裹有外侧胶状海绵层(3)。2.根据权利要求1所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的纤维夹板(1)由三层纸纤维组成，纤维夹板(1)的厚度为7.2mm，长度为1.3m；宽度为13cm。3.根据权利要求1所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的中间胶状海绵层(2)由二层胶状。
3、海绵组成，每层胶状海绵(2)的厚度为5mm。4.根据权利要求1所述的冷卷装船层间垫料，其特征是所述的外侧胶状海绵层(3)由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵(3)的厚度为7mm。权 利 要 求 书CN 102442021 ACN 102442034 A 1/1页3一种冷卷装船层间垫料技术领域0001 本发明涉及一种冷卷装船层间垫料。背景技术0002 目前的汽车板、电工卷采用草支垫(捆)的方法进行冷卷间的防护，由于使用草支垫(捆)垫衬的方法，因此存在以下问题：1、压块草垫分量较重、作业过程中垫衬难度较大，容易偏载；2、草垫中稻草容易脱落、从而易造成稻草杜塞船舱内的排水口，给航行安全带来隐。
4、患；3、使用草支垫(捆)，无法回收重复使用，导致费用无法降低。4、草支垫(捆)无法在出口产品装船中使用，导致目前出口产品中存在冷卷层间防护空白。采取使用橡皮条作为冷卷层间的防护，成本较高。发明内容0003 本发明提供了一种冷卷装船层间垫料，它不但成本低，而且抗划伤和破损能力强。0004 本发明采用了以下技术方案：一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板，在纤维夹板的中间位置上包裹有中间胶状高密度海绵层，在纤维夹板的两端包裹有外侧胶状高密度海绵层。0005 所述的纤维夹板由三层高密度纸纤维组成，纤维夹板的厚度为7.2mm，长度为1.3m；宽度为13cm。所述的中间胶状高密度海绵层由二层胶状高密度海绵。
5、组成，每层胶状高密度海绵的厚度为5mm。所述的外侧胶状高密度海绵层由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵的厚度为7mm。0006 本发明具有以下有益效果：采用本发明后，使得材料产生了一定的柔软度，在使用过程中要求作业人员准确对位，这样不但可以降低制造成本。使用的胶状海绵有一定的回复能力，材料静态荷载后的初时压实度8mm(冷卷外护圈不平整厚度约3mm)，但经过4天的压实后压实度仍5mm。表面压痕没有明显变化，在反复受载后，表面抗划伤、破损能力较强。因此，回收利用能力较强，能起到防护作业。附图说明0007 图1为本发明的结构示意图具体实施方式0008 在图1中，本发明提供了一种冷卷装船层间垫料，它包括纤维夹板1，纤维夹板1由三层高密度纸纤维组成，纤维夹板1的厚度为7.2mm，长度为1.3m；宽度为13cm，在纤维夹板1的中间位置上包裹有中间胶状高密度海绵层2，中间胶状高密度海绵层2由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵2的厚度为5mm，在纤维夹板1的两端包裹有外侧胶状高密度海绵层3，所述的外侧胶状高密度海绵层3由二层胶状高密度海绵组成，每层胶状高密度海绵3的厚度为7mm。说 明 书CN 102442021 ACN 102442034 A 1/1页4图1说 明 书 附 图CN 102442021 A。