一种左前门中控锁技术领域
本实用新型涉及汽车锁，尤其涉及一种DMZ300型左前门中控锁。
背景技术
随着社会的不断发展，用户对汽车功能需求也越来越细化，为适应市场需求，需要
拓展出更多的车型；其中汽车中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车
门关闭与开启的一种控制装置，它采用一个开关来控制另一些开关，其执行机构分两种形
式 ：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式；如今，汽车中控锁已经成为大小汽车
上的标准配置，传统的汽车中控锁存在结构复杂，体积大，功能少，通用性差等问题，实际应
用时存在着机械锁体总成、中控执行器总成与车门钣金配合点多，在汽车行驶过程中由于
颠簸会导致线束和锁体的连接处存在接触不良，动作传递不准确，长时间使用后存在电气
线束老化等诸多问题，已经不适应市场的需求。
发明内容
本实用新型目的是提供一种左前门中控锁，解决了以上技术问题。
为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：
一种左前门中控锁,包括下盖板；所述的下盖板上依次设置有锁本体，上盖板，盒体和盒盖；
其特征在于：所述的下盖板上设置有棘轮和棘爪；所述的锁本体一侧设置有锁栓减震垫，棘
轮缓冲块和棘爪限位垫，另一侧设置有锁栓限位垫；所述的上盖板上设置有棘轮轴和开启
摇臂；所述的盒体上设置有连接柱、内锁止摇臂固定座和锁芯座；所述的连接柱上设置有外
开摇臂；所述的内锁止摇臂固定座上设置有内锁止摇臂；所述的锁芯座上设置有左锁止摇
臂和连接板，一侧设置有接线板分总成；所述的左锁止摇臂上设置有左锁止摇臂导电片；所
述的连接板上设置有拨动块分总成；所述的拨动块分总成上设置有减震套；所述的拨动块
分总成和外开摇臂与外开连动板连接；所述的接线板分总成上设置有接线板座和电机接线
板分总成；所述的电机接线板分总成上设置有电机；所述的电机上设置有电机蜗杆；所述的
电机蜗杆和拨动块分总成与大齿轮连接；所述的盒盖上设有内开摇臂轴和防误锁摇臂轴；
所述的内开摇臂轴上设置有内开摇臂和内开连动板；所述的防误锁摇臂轴上设置有防误锁
摇臂；所述的防误锁摇臂上设置有限位套。
作为优选的技术方案：所述的盒体和盒盖上设置有锁体护罩。
作为优选的技术方案：所述的内开摇臂和内开连动板分别设置在盒盖两侧；所述
的内开连动板设置在防误锁摇臂和限位套底部。
作为优选的技术方案：所述的棘爪包括本体轴；所述的本体轴侧壁上设置有对称
的凸块，端部设置有腰形凸轴。
作为优选的技术方案：所述的开启摇臂包括底板；所述的底板上设置有腰形通孔，
一侧设置有作用块。
作为优选的技术方案：所述的腰形凸轴与腰形通孔配合。
本实用新型的有益效果是：一种左前门中控锁，与传统结构相比：满足多种车型上
不同的功能需求，中控执行器与锁体为一体，具有结构紧凑，中控信号传递准确，同时避免
了线束和锁体的连接处存在接触不良，动作传递不准确，长时间使用后存在电气线束老化
等诸多问题，这样不但降低开发成本，缩短开发时间；还因为该汽车锁的通用性强，功能多，
可以降低采购成本；体积小，安装维护更方便。
附图说明
图1为本实用新型三维爆炸视图；
图2为本实用新型棘爪三维图；
图3为本实用新型开启摇臂三维图；
在图中：1.盒体、2.电机接线板分总成、3.内锁止摇臂 、4.接线板分总成、5.连接
柱 、6.外开摇臂、7.左锁止摇臂、8.左锁止摇臂导电片、9.锁芯座、10.内锁止摇臂固定座、
11.连接板、12.电机、13.棘轮轴、14.拨动块分总成、15.锁栓减震垫、16.棘轮缓冲块、17.棘
轮、18.锁体护罩、19.接线板座、20.大齿轮、21.内开连动板、22.外开连动板、23.电机蜗杆、
24.开启摇臂、25.盒盖、26.内开摇臂、27.内开摇臂轴、28.防误锁摇臂轴、 29.防误锁摇臂、
30.限位套、31.上盖板、32.锁栓限位垫、33.锁本体、34.棘爪限位垫、35.棘爪、36.下盖板、
37.减震套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步描述；
在附图中：一种左前门中控锁,包括下盖板36；所述的下盖板36上依次设置有锁本
体33，上盖板31，盒体1和盒盖25；所述的盒体1和盒盖25上设置有锁体护罩18；所述的下盖
板36上设置有棘轮17和棘爪35；所述的锁本体33一侧设置有锁栓减震垫15，棘轮缓冲块16
和棘爪限位垫34，另一侧设置有锁栓限位垫32；所述的上盖板31上设置有棘轮轴13和开启
摇臂24；所述的盒体1上设置有连接柱5、内锁止摇臂固定座10和锁芯座9；所述的连接柱5上
设置有外开摇臂6；所述的内锁止摇臂固定座10上设置有内锁止摇臂3；所述的锁芯座9上设
置有左锁止摇臂7和连接板11，一侧设置有接线板分总成4；所述的左锁止摇臂7上设置有左
锁止摇臂导电片8；所述的连接板11上设置有拨动块分总成14；所述的拨动块分总成14上设
置有减震套37；所述的拨动块分总成14和外开摇臂6与外开连动板22连接；所述的接线板分
总成4上设置有接线板座19和电机接线板分总成2；所述的电机接线板分总成2上设置有电
机12；所述的电机12上设置有电机蜗杆23；所述的电机蜗杆23和拨动块分总成14与大齿轮
20连接；所述的盒盖25上设有内开摇臂轴27和防误锁摇臂轴28；所述的内开摇臂轴27上设
置有内开摇臂26和内开连动板21；所述的防误锁摇臂轴28上设置有防误锁摇臂29；所述的
防误锁摇臂29上设置有限位套30。
所述的内开摇臂26和内开连动板21分别设置在盒盖25两侧；所述的内开连动板21
设置在防误锁摇臂29和限位套30底部。
所述的棘爪35包括本体轴35-1；所述的本体轴35-1侧壁上设置有对称的凸块35-
2，端部设置有腰形凸轴35-3。
所述的开启摇臂24包括底板24-1；所述的底板24-1上设置有腰形通孔24-2，一侧
设置有作用块24-3。
所述的腰形凸轴35-3与腰形通孔24-2配合。
本实用新型的具体实施：
1.锁扣环推动棘轮17旋转到一定角度，与棘爪35啮合，到达啮合位置后，车门锁
紧；打开时，外开拉线或拉杆带动外开摇臂6、外开连动板22、开启摇臂24，拨动棘爪35，使棘
爪35、棘轮17脱离啮合位置；内开拉线带动内开摇臂26、内开连动板21、外开连动板22、开启
摇臂24，拨动棘爪35，使棘爪35、棘轮17脱离啮合位置。
2.外开功能： 外开摇臂6带动外开连动板22作用于连接柱5，外开连动板22推动开
启摇臂24，开启摇臂24带动棘爪35从而打开门锁。
3.内开功能：内开摇臂26带动内开连动板21，内开连动板21带动外开连动板22，外
开连动板22推动开启摇臂24，开启摇臂24带动棘爪35从而打开门锁。
4.中控功能：电机接线板分总成2带动大齿轮20，大齿轮20带动拨动块分总成14，
拨动块分总成14带动外开连动板22与内锁止摇臂3，使外开连动板22与开启摇臂24错位，外
开失效，从而实现门锁的解闭锁功能。
5.防误锁功能：棘爪35带动开启摇臂24，开启摇臂24推动防误锁摇臂29作用于防
误锁摇臂轴28，防误锁摇臂29带动外开连动板22，外开连动板22带动拨动块分总成14，拨动
块分总成14带动内锁止摇臂3，使锁止打开，实现门锁的解闭锁功能。
6.一次开启功能：内开摇臂26带动内开连动板21，内开连动板21拉动防误锁摇臂
29，防误锁摇臂29带动外开连动板22，外开连动板22带动拨动块分总成14，拨动块分总成14
带动内锁止摇臂3，使锁止打开，同时内开连动板21推动外开连动板22，外开连动板22推动
开启摇臂24，开启摇臂24带动棘爪35从而打开门锁。
7.钥匙保险功能：锁芯座9带动左锁止摇臂7，左锁止摇臂7拨动连接板11，连接板
11带动拨动块分总成14，拨动块分总成14带动内锁止摇臂3，使锁止打开，实现门锁的解闭
锁功能。
8.内锁止功能：拉线带动内锁止摇臂3作用于内锁止摇臂固定座10，内锁止摇臂3
带动拨动块分总成14，拨动块分总成14带动外开连动板22，使外开连动板22与开启摇臂24
错位，门锁外开失效，从而实现门锁的解闭锁功能。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限
定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化
或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化
或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。