一种长度可调型刹车蹄.pdf

本发明提出的一种长度可调型刹车蹄，包括：蹄铁本体、滑动块和复位弹性件；蹄铁本体包括固定座、活动端、第一调整件和第二调整件；固定座上设置有滑动槽，滑动槽一端设置有挡块；活动端通过第一调整件和第二调整件可运动地安装在固定座上并位于滑动槽远离挡块的一端；滑动块可滑动的安装在滑动槽中；复位弹性件一端连接滑动块，其另一端连接活动端。本发明提供的长度可调型刹车蹄中，可通过调整活动端位移调整复位弹性件对滑动槽的弹性形变作用力。当复位弹性件由于形变次数过多而导致其弹性系数发生变化时，可通过调节活动端与固定座的距离，提高复位弹性件形变恢复时对滑动块的拉扯力，从而保证滑动块顺利复位。

权利要求书
1.  一种长度可调型刹车蹄，其特征在于，包括：蹄铁本体(1)、滑动块(2) 和复位弹性件(3)；
蹄铁本体(1)包括固定座(11)、活动端(12)、第一调整件(13)和第二 调整件(14)；固定座(11)上设置有滑动槽(110)，滑动槽(110)一端设置 有挡块(15)；活动端(12)通过第一调整件(13)和第二调整件(14)可运动 地安装在固定座(11)上并位于滑动槽(110)远离挡块(15)的一端；
滑动块(2)可滑动的安装在滑动槽(110)中；复位弹性件(3)一端连接 滑动块(2)，其另一端连接活动端(12)。

2.  如权利要求1所述的长度可调型刹车蹄，其特征在于，滑动槽(110) 两侧分别设置有平行于滑动块(2)滑动方向的定位柱(16)，滑动块(2)上设 置有对应定位柱(16)的型腔(20)并通过型腔(20)套接定位柱(16)。

3.  如权利要求2所述的长度可调型刹车蹄，其特征在于，定位柱(16)垂 直其长度方向的截面为梯形，且梯形两条向平行的棱边中靠近滑动块(2)中心 的棱边较长。

4.  如权利要求1所述的长度可调型刹车蹄，其特征在于，滑动槽(110) 底部靠近挡块(15)的一端设置有贯穿固定座(11)的散热孔(111)。

5.  如权利要求1所述的长度可调型刹车蹄，其特征在于，第一调整件(13) 和第二调整件(14)均采用螺丝。

6.  如权利要求1至5任一项所述的长度可调型刹车蹄，其特征在于，复位 弹性件(3)采用弹簧。

说明书一种长度可调型刹车蹄
技术领域
本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种长度可调型刹车蹄。
背景技术
车辆制动器是车辆的重要部件，是保证行车安全的关键。目前常用的车辆 制动器包括鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动 蹄、轮缸、回位弹簧等零部件组成。制动鼓安装在轮毂上，随着车轮一起旋转， 当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮 停止转动。鼓式制动器是一种较为传统的制动器，因其具有价格便宜，制动性 能良好等优点而被广泛使用，其中，制动蹄为鼓式制动器的关键组件。现有技 术中，制动蹄一般由蹄铁本体、摩擦体和复位弹簧组成，蹄铁本体起到固定支 撑摩擦体的作用，复位弹簧起到通过形变恢复使滑动位移后的摩擦体复位的作 用。
由于复位弹簧应用一段时间后，会受到形变损伤，从而降低其形变恢复能 力，不能保证摩擦体顺利复位，故而制动蹄中的弹簧每隔一段时间就需要更换， 工艺复杂，成本高，对于一些，结构复杂，不易拆卸的制动蹄，更可能会因为 复位弹簧而报废。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种长度可调型刹车蹄。
本发明提出的一种长度可调型刹车蹄，包括：蹄铁本体、滑动块和复位弹 性件；
蹄铁本体包括固定座、活动端、第一调整件和第二调整件；固定座上设置 有滑动槽，滑动槽一端设置有挡块；活动端通过第一调整件和第二调整件可运 动地安装在固定座上并位于滑动槽远离挡块的一端；
滑动块可滑动的安装在滑动槽中；复位弹性件一端连接滑动块，其另一端 连接活动端。
优选地，滑动槽两侧分别设置有平行于滑动块滑动方向的定位柱，滑动块 上设置有对应定位柱的型腔并通过型腔套接定位柱。
优选地，定位柱垂直其长度方向的截面为梯形，且梯形两条向平行的棱边 中靠近滑动块中心的棱边较长。
优选地，滑动槽底部靠近挡块的一端设置有贯穿固定座的散热孔。
优选地，第一调整件和第二调整件均采用螺丝。
优选地，复位弹性件采用弹簧。
本发明提供的长度可调型刹车蹄中，固定座与活动端距离可调，故而，可 通过调整活动端位移调整复位弹性件对滑动槽的弹性形变作用力。当复位弹性 件由于形变次数过多而导致其弹性系数发生变化时，可通过调节活动端与固定 座的距离，提高复位弹性件形变恢复时对滑动块的拉扯力，从而保证滑动块顺 利复位。本发明结构简单，易于拆卸，且可通过调节活动端，实现复位弹性件 的复位能力调整，从而降低刹车蹄的更换成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种长度可调型刹车蹄俯视图；
图2为本发明提出的一种长度可调型刹车蹄剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2，本发明提出的一种长度可调型刹车蹄，包括：蹄铁本体1、 滑动块2和复位弹性件3。
蹄铁本体1包括固定座11、活动端12、第一调整件13和第二调整件14。 固定座11上设置有滑动槽110，滑动槽110一端设置有挡块15。活动端12通 过第一调整件13和第二调整件14可运动地安装在固定座11上并位于滑动槽110 远离挡块15的一端。
本实施方式中，第一调整件13和第二调整件14均采用螺丝，通过旋转第 一调整件13和第二调整件14可调节活动端12与固定座11的距离。
滑动块2可滑动的安装在滑动槽110中。复位弹性件3一端连接滑动块2， 其另一端连接活动端12。由于固定座11与活动端12距离可调，故而，可通过 调整活动端12位移调整复位弹性件3对滑动槽110的弹性形变作用力。复位弹 性件3可采用弹簧。
本实施方式中，滑动槽110两侧分别设置有平行于滑动块2滑动方向的定 位柱16，滑动块2上设置有对应定位柱16的型腔20并通过型腔20套接定位柱 16。定位柱16垂直其长度方向的截面为梯形，且梯形两条向平行的棱边中靠近 滑动块2中心的棱边较长。定位柱16的设置既可以增加滑动块2滑动过程中受 到的摩擦阻力，又可以避免滑动块2在滑动过程中意外脱离滑动槽110。
本实施方式中，滑动槽110底部靠近挡块15的一端设置有贯穿固定座11 的散热孔111，既可以增加滑动槽110底面粗糙度，从而增加滑动块2受到的摩 擦阻力，又有利于摩擦散热，从而避免热损伤。
本实施方式中，滑动块2滑动位移后带动复位弹性件3形变，从而当复位 弹性件3形变恢复时，滑动块2复位；当复位弹性件3由于形变次数过多而导 致其弹性系数发生变化时，可通过调节活动端12与固定座11的距离，提高复 位弹性件3形变恢复时对滑动块2的拉扯力，从而保证滑动块2顺利复位。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局 限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本 发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护 范围之内。