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一种醇油燃料
    本发明属于燃油技术领域，涉及高清洁汽油，本发明命名为M19-ZW油系。

    现代工业、汽车工业的发展，向发动机和燃油提出了较高的要求，这些要求单纯地提高发动机或燃油的某一指标是难以满足的，必须全面综合提高，由于大量汽车已在社会使用，因此提高燃油性能，迫在眉睫。

    1．尾排汽的要求。要求尾排汽的HC、CO排放量非常小，甚至一些车辆加装尾排放气装置亦不能达标。同时从二000年十月起，北京市对尾排放气中的烯烃、芳烃含量提出了限制。过去一些发明，用烯烃、芳烃来改善抗爆性显然已不适用，靠原油达到比较困难；

    2．现代汽车发动机为了提高效率，降低百公里耗油，压缩比一增再增，它所要求的辛烷值抗爆能力，也一增再增，我国燃油为了与国际接轨，已取消了低于85#油的生产，使辛烷值均在90以上，为了提高辛烷值，增加抗爆性，要求燃料大幅度提高燃烧速度，以克服压缩比增大，带来爆震问题。由于环保要求不能加四乙基铅，不能加苯、烯烃老办法，也不能加沸点过低的酮类、醛类、单纯靠汽油的镏程调整，必将浪费宝贵的石油资源；

    3．合理的利用能源。我国早已从石油输出国变成石油输入国。一九九九年我国原油产量2亿吨，进口了4千万吨油，输出了大量外汇。而我国天然气却很丰富，因此用天然气直接合成的甲醇，这个早已被世界公认的无害燃料并不困难，而且价格也低。因此建立醇油燃料体系，全面地、综合地提高燃油性能，用先进的科研方法，用早已在其他发动机中成熟的科研思路，复合燃料取代单一燃料，用燃料反凑法去适应新型汽车发动机的发展，必将收到良好的效果；

    4．必须解决醇油燃料中的使用问题。过去关于汽油添加剂、关于醇油燃料的发明专利不少，但至今未见着在我国大量使用状态，究其原因：一是没有全面考虑整个燃料在汽缸中的燃烧过程，特别是汽油发动机要求显然其尽量释放能量和缩短后燃期。显然单一控制汽油的镏程或单一改变醇油的配比并不十分奏效，必须全面综合其改善性能；二是从工厂到油库、到加油站，从汽车地油箱到化油器(老车)进入汽缸是一个使用过程，如何保护金属和非金属件的腐蚀和溶涨，如何免遭水和醇油的互溶，如何克服原汽油夏天气阻的问题，改善冬天的冷起动问题，又要保证安全，不能加入沸点过低的过氧化物及溶剂，这些都是保证进入实用状态必须具备的条件。

    本发明的目的是提供一种高效、节油、污染小的新型醇油燃料，而且使用方便，汇兑简单。

    本发明技术方案如下：

    醇油成分配比为(重量百分比)：

    90#汽油：    65～80％

      甲醇：    15～25％

    助燃剂：    5～18％

      助剂：    0.1～1％

    交联剂：    0.5～3％

    速燃剂：    0.005～1％本发明的有益效果：

    1．高效、节油。

    2．尾排放污染小。

    3．起动、加速性能好。

    4．对金属及非金属无副作用，不怕水份。以下给出实施例实施例1：按以下配比配置(重量百分比)

         90#汽油：    70％

            甲醇：    19％

          助燃剂：    8％

            助剂：    0.6％

           交联剂：     1.7％

           速燃剂：     0.7％实施例2：按以下配比配置(重量百分比)

          90#汽油：    69％

             甲醇：    18％

           助燃剂：    8％

            助剂：    0.5％

          交联剂：    1.7％

          速燃剂：    0.8％

          防水剂：    2％