用于具有集成照明部件的车辆玻璃面板的系统和方法技术领域
技术领域总体上涉及机动车辆，且更具体地涉及这样的机动车辆中的诸如转向信号灯、警示灯、制动灯等的功能性照明部件的集成。
背景技术
机动车辆传统上并入与警示灯、制动灯、转向灯等结合使用的宽范围的照明类型。这些照明部件的安装会需要布缆（例如，布线束）、夹具、透镜和安装设备形式的显著开支。这些部件还增加车身重量，需要重大的供应商加工，并需要复杂的车身尺寸匹配以适应特定的照明设计。即，传统的照明部件的使用对车身设计的范围造成限制。此外，与修理传统的照明部件相关联的服务成本随着这样的部件的复杂度增大而增加。
因此，期望的是提供质轻、减小制造复杂度和成本并允许较大范围的车身设计的改进的车辆照明方案。根据随后结合附图以及上述技术领域和背景技术的详细描述和所附权利要求，本发明的其它期望的特征和特性将变得明显。
发明内容
根据一个实施例，用于车辆的照明组件包括被构造为安装在车辆（例如，前挡风玻璃或后窗）上的玻璃面板和集成到玻璃面板的周边边沿区域中的基本上平面的照明部件（例如，多个发光二极管（LED））。根据各个实施例，基本上平面的照明部件被构造为转向信号、制动指示器或警示灯。
根据另一实施例，一种制造车辆的照明组件的方法包括：提供被构造为安装在车辆上的玻璃面板，所述玻璃面板具有周边边沿（margin）区域；在所述周边边沿区域中将基本上平面的照明部件集成到玻璃面板中；以及形成结合到基本上平面的照明部件并延伸到玻璃面板的边缘的导电迹线。
本发明还提供如下方案：
1、一种用于车辆的照明组件，包括：
被构造为安装在所述车辆上的玻璃面板，所述玻璃面板具有周边边沿区域；以及
在所述边沿区域中集成到所述玻璃面板中的基本上平面的照明部件。
2、如方案1所述的照明组件，其特征在于，所述周边边沿区域包括绢网印花层，并且所述基本上平面的照明部件设置在所述绢网印花层和所述玻璃面板的表面之间。
3、如方案1所述的照明组件，其特征在于，还包括导电迹线，其结合到所述基本上平面的照明部件并延伸到稳固到所述玻璃面板的边缘的互连件。
4、如方案1所述的照明组件，其特征在于，所述基本上平面的照明部件包括多个发光二极管。
5、如方案1所述的照明组件，其特征在于，所述玻璃面板被构造为被安装为所述车辆的前挡风玻璃，并且所述基本上平面的照明部件被构造为转向信号。
6、如方案1所述的照明组件，其特征在于，所述玻璃面板被构造为被安装为后窗，并且所述基本上平面的照明部件被构造为制动指示器。
7、如方案1所述的照明组件，其特征在于，所述玻璃面板被构造为被安装为后窗，并且所述基本上平面的照明部件被构造为警示指示器。
8、如方案1所述的照明组件，其特征在于，所述玻璃面板被构造为被安装为所述车辆的前挡风玻璃，并且所述基本上平面的照明部件被构造为雾灯。
9、如方案1所述的照明组件，其特征在于，所述玻璃面板被构造为被安装为后窗，并且所述基本上平面的照明部件被构造为显示选择的字母数字消息。
10、一种车辆，包括：
车身；
安装在所述车辆上的多个玻璃面板；以及
集成到所述多个玻璃面板的第一玻璃面板的周边边沿区域中的第一基本上平面的照明部件。
11、如方案10所述的车辆，其特征在于，所述第一玻璃面板的所述周边边沿区域包括绢网印花层，所述第一基本上平面的照明部件设置在所述绢网印花层和所述第一玻璃面板的表面之间。
12、如方案10所述的车辆，其特征在于，还包括导电迹线，其结合到所述第一基本上平面的照明部件并延伸到稳固到所述第一玻璃面板的边缘的互连件。
13、如方案10所述的车辆，其特征在于，所述第一玻璃面板是所述车辆的前挡风玻璃，所述第一基本上平面的照明部件包括第一对转向信号。
14、如方案13所述的车辆，其特征在于，还包括具有集成在其中的第二基本上平面的照明部件的第二玻璃面板，其中，所述第二玻璃面板是所述车辆的后窗，所述第二基本上平面的照明部件是制动指示器。
15、如方案14所述的车辆，其特征在于，所述第二玻璃面板具有集成在其中的第三基本上平面的照明部件，所述第三基本上平面的照明部件包括第二对转向信号。
16、一种制造车辆的照明组件的方法，所述方法包括：
提供被构造为安装在所述车辆上的玻璃面板，所述玻璃面板具有周边边沿区域；以及
在所述周边边沿区域中将基本上平面的照明部件集成到所述玻璃面板中；以及
形成结合到所述基本上平面的照明部件并延伸到所述玻璃面板的边缘的导电迹线。
17、如方案16所述的方法，其特征在于，还包括：将绢网印花层施加到所述玻璃面板的所述周边边沿区域，使得所述基本上平面的照明部件稳固在所述绢网印花层和所述第一玻璃面板的表面之间。
18、如方案16所述的方法，其特征在于，所述玻璃面板是所述车辆的前挡风玻璃，所述第一基本上平面的照明部件包括第一对转向信号。
19、如方案16所述的方法，其特征在于，所述玻璃面板是所述车辆的后窗，所述基本上平面的照明部件被构造为制动指示器。
20、如方案16所述的方法，其特征在于，所述基本上平面的照明部件包括多个发光二极管。
附图说明
在下文中将结合下面的附图描述示例性实施例，其中，相同的标记指示相同的元件，并且其中：
图1和图2是根据各种实施例的集成到玻璃面板中的照明部件的局部剖视图。
图3是根据一个实施例的具有集成照明部件的示例性车辆的前视图。
图4是根据一个实施例的具有集成照明部件的示例性车辆的后视图。
图5是根据一个实施例的具有集成照明部件的示例性车辆的后视图。
图6是根据一个实施例的具有集成照明部件的示例性车辆的后视图。
图7是根据一个实施例的具有集成照明部件的示例性车辆的后视图。
图8是根据一个实施例的具有集成照明部件的示例性车辆的前视图。
图9是根据一个实施例的用于集成照明部件的示例性互连系统。
图10是根据一个实施例的具有集成照明的示例性玻璃面板的角部的特写图。
图11是绘出根据一个实施例的方法的流程图。
具体实施方式
这里描述的主题总体上涉及具有集成照明部件例如转向信号、制动指示器、警示灯等的车辆玻璃面板（例如挡风玻璃、后窗等）。下面的详细描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制应用和用途。此外，并不意图受限于在前面的技术领域、背景技术、发明内容或下面的具体实施方式中给出的任何明示的或暗示的理论。如这里使用的，术语“模块”是指专用集成电路（ASIC）、电子电路、处理器（共用的、专用的或成组的）和执行一个或多个软件或固件程序的存储器、组合逻辑电路和/或提供所描述的功能的其它适当的部件。
图1和图2提供了根据示例性实施例的集成到玻璃面板中的照明部件的局部剖视概览，图3-8绘出了具有集成到其前窗和/或后窗中的照明组件的机动车辆的许多非限制性示例。首先参照图1，根据一个实施例的照明组件100总体上包括被构造为安装在车辆（例如，作为前挡风玻璃、后窗等）上的玻璃面板102（包括在本领域中已知的任何传统的汽车玻璃材料）和集成在玻璃面板102上或集成到玻璃面板102中的基本上平坦的照明部件104（或简称为“照明部件”）。在这方面，如这里相对于玻璃面板102使用的术语“集成”是指：照明部件104被稳固到玻璃面板102（例如，粘结性地附接到玻璃面板102的表面103）、嵌入在玻璃面板102内或以其它方式与玻璃面板102结合从而这两个部件可以在车辆内一起作为单个整体结构进行操纵和安装。表面103可以对应于面对车辆的内部或外部的表面。
照明部件104可以实现为被构造为作为单独的光源的集合或者作为连续的产生光的片而产生光的任何基本上平面的部件或一组部件。照明部件104可以例如实现为一个或多个发光二极管（LED）例如微型LED或标准LED的薄片、有机发光二极管（OLED）、液晶显示器（LCD）（具有或不具有背光）等。在一些实施例中，照明部件104包括薄膜LCD显示器，例如通常结合智能手机和平板电脑使用的薄膜LCD显示器。照明部件104在某种意义上是“基本上平面的”，由于其比玻璃面板102显著地薄。在一个实施例中，例如，照明部件在0.5mm和1.0mm之间。
照明部件104相对于玻璃面板102的位置将通常根据照明部件104的性质和功能（例如，其是否被用作制动信号、转向信号等）而改变。然而，在照明部件104并非完全地透明的许多实施例中，期望的是其置于车辆的驾驶员和/或乘客的主要视野之外的位置。即，简要地参照在图10中示出的示例，玻璃面板1002将总体上包括从其外边缘延伸的周边边沿区域1007（例如，0.5英寸至3.0英寸的带），从而其基本上在驾驶员和/或乘客的主要视野之外。在示出的实施例中，照明部件1004是转向信号灯，其使用置于A-立柱1008的角部处的多个单独的LED（例如，微型LED）1005形成为一系列人字型节段。在图10中还绘出了绢网印花层（serigraphiclayer）（或其它完全地或部分地不透明的区域1006，其可以用于有助于将照明部件与玻璃面板集成。参照图2的照明组件200，例如，照明部件104被示为设置在绢网印花层108和玻璃面板102的表面103之间。即，照明部件104通过绢网印花层108有效地“层叠”到玻璃面板102上。
照明部件104的激活和去激活通过经由一条或多条导电迹线、布线或任何其它合适的导体106与照明部件104通信的合适的控制器105（例如，设置在车辆内的照明控制模块）来实现。在一个实施例中，导体106被实现为通常与具有整体除霜布线的汽车玻璃结合使用的金属导体类型。在一个实施例中，导电迹线106延伸到设置在玻璃面板102的边缘的互连件。简要地参照图9，例如，玻璃面板902（这里在安装之前示出）可以包括照明部件905和延伸到边缘906的导体904，使得导体904可以电结合到位于接纳玻璃面板902的车身开口的内边缘908处的互连件910。
再参照图1，玻璃面板102可以对应于通常安装在汽车车身上的任何汽车玻璃部件，包括例如前挡风玻璃、后窗、侧门窗、顶窗、侧镜等。在这方面，图3-8绘出了具有集成到其前窗和/或后窗的照明组件的机动车辆的许多非限制性示例。
图3是根据一个实施例的车辆300的前视图，其中，玻璃面板302是前挡风玻璃（安装在车身301上），基本上平面的照明部件304和306被构造为左转向信号和右转向信号。尽管照明部件304和306被示为具有特定的箭头形状，但是本发明不限于如此：可以采用任何合适的左转向信号形状和右转向信号形状用于照明部件304和306。在其它实施例中，照明部件304和306可以不构造为转向信号，而是构造为雾灯（例如，具有矩形或圆形形状）。
图4是根据一个实施例的车辆400的后视图，其中，玻璃面板402是后窗，基本上平面的照明部件404被构造为警示灯（例如，如可结合传统的“闪光器”使用）。尽管照明部件404被示为同心三角形，但是本发明不限于如此。
图5是根据一个实施例的车辆500的后视图，其中，玻璃面板402是后窗，基本上平面的照明部件502和504被构造为左转向信号和右转向信号。尽管照明部件502和504被示为一系列增大尺寸的三角形，但是本发明不限于如此。在一些实施例中，可以使用照明部件502和504的同时闪光作为“警示”闪光器，与在图4中绘出的类似。
图6是根据一个实施例的车辆600的后视图，其中，玻璃面板402再次是后窗，基本上平面的照明部件602被构造为制动指示器。照明部件602的尺寸、位置和形状可以根据例如车辆600的尺寸和形状而改变。在一些实施例中，照明部件602在制动期间均匀地照明；在其它实施例中，照明部件602被激励（例如，光带从中心向外水平地传播等）。
图7是根据一个实施例的车辆700的后视图，其中，玻璃面板402是后窗，基本上平面的照明部件702被构造为显示选择的字母数字消息，如所示出的。字母数字消息（例如，“BabyonBoard”、“ApexRentalCars”、“Go,Purdue!”等）可以由车辆700的制造商或经销商来设定，或者可以是用户可配置的。即，车辆700的用户可以使用合适的用户接口（例如，中央控制台触摸屏）输入任意的消息或图形，从而通过照明部件702来显示。
图8是根据一个实施例的车辆700的后视图，其中，玻璃面板302是后窗，基本上平面的照明部件802位于驾驶员的视野内并被构造为以对于驾驶员可看见的方式来显示与车辆800的状态有关的选择的消息或其它消息。即，照明部件802可以有效地用作如在本领域中已知的平视显示器。
参照图11，现在将结合在图2中示出的剖视图来描述制造照明组件的方法1100。该方法在1102以形成或另外提供被构造为安装在车辆上的玻璃面板102而开始。如上所述，玻璃面板102可以是前挡风玻璃、后窗或结合车辆使用的任何其它玻璃部件。在一个实施例中，如图10中所示，玻璃面板可以具有周边边沿区域1007。
接下来，在1104，在周边边沿区域中将基本上平面的照明部件104集成到玻璃面板102中。如上所述，这种集成可以以各种方式来实现，包括粘结剂、将照明部件104嵌入在玻璃面板102内或任何其它合适的集成方法。
该方法在1106通过形成结合到基本上平面的照明部件104并延伸到玻璃面板的边缘（参见图9）的导电迹线106而继续。最后，根据一个实施例，将绢网印花层（图10中的1006）施加到玻璃面板的周边边沿区域，从而将基本上平面的照明部件稳固在绢网印花层和玻璃面板102的表面103之间。
概括地说，已经描述的内容是改善的机动车照明组件，其中，基本上平面的照明部件被集成到挡风玻璃、后窗和/或其它汽车玻璃面板中。因此，照明系统的组件（和修复）被简化，布缆需求被最小化，重量减轻和制造成本降低，以及车身造型可以在不必适应复杂的照明设备形状的情况下进行设计。
尽管已经在上面的详细描述中提供了至少一个示例性实施例，但是应当明白的是，存在大量的变形。还应当明白的是，一个示例性实施例或多个示例性实施例仅是示例，并且不旨在以任何方式限制本发明的范围、适用性或构造。而是，上面的详细描述将为本领域技术人员提供用于实施所述一个示例性实施例或多个示例性实施例的便利的路线图。应当理解的是，在不脱离如所附权利要求及其法律等同物所阐述的范围的情况下，可以在元件的功能和布置方面做出各种改变。