自动桥.pdf

上传人:li****8 文档编号:1644794 上传时间:2018-07-01 格式:PDF 页数:8 大小:1.01MB
返回 下载 相关 举报
摘要
申请专利号:

CN201010285895.X

申请日:

2010.09.06

公开号:

CN101961971A

公开日:

2011.02.02

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的撤回IPC(主分类):B60B 35/12申请公布日:20110202|||公开

IPC分类号:

B60B35/12; B60K7/00

主分类号:

B60B35/12

申请人:

魏国成

发明人:

魏国成

地址:

116021 辽宁省大连市沙区黄河路588号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

PDF下载: PDF下载
内容摘要

一种自动桥,以电动机为动力及母体,电动机的外壳制成自动桥的桥壳,桥壳与线圈构成自动桥的定子总成,电动机的转子制成自动桥的转子总成;在桥壳内设置行星减速传动机构,离合变速等机构,端盖封头、半轴套管等构件机械方法装配成型集动力、传动、离合变速、驱动等结构、功能一体的整体式或组合式的自动桥,以自己的动力、机构、功能自行驱动车轮转动,使车辆能有各种不同速度前进、后退行驶,是电动汽车必须的自动桥,也可用于双桥驱动中有电动力的混合动力车上。

权利要求书

1.一种自动桥,以电动机为动力及母体、桥壳、线圈、永磁体、转子体、转子轴、主动齿轮、一级行星齿轮、肖轴、粉未套、一级内齿圈、支架、轴承、内外齿轮、二级行星齿轮、粉未套、肖轴、二级内齿圈、内齿轮、支架,滚针轴承,半轴、从动齿轮,滑套、离合套、拨叉、轴承、密封圈、端盖封头、半轴套管等构件以机械方法装配成自动桥,其特征是:桥壳(1)线圈(2)构成自动桥的定子总成,永磁体(3)或线圈构成自动桥的转子总成;主动齿轮(6)、一级行星齿轮(7)、肖轴(8)、粉未套(9)、一级内齿圈(10)、支架(11)、轴承(12)等构件机械方法装配成第一级行星减速传动机构;内外齿轮(13)的外齿轮、二级行星齿轮(15)、粉沫套(14)、肖轴(8)、二级内齿圈(16)、内齿轮(17)、支架(18)、滚针轴承(19)等构件机械方法装配成第二级行星减速传动机构;内外齿轮(13)的内齿轮,从动齿轮(21)、内齿轮(17)、滑套(22)、离合套(23)、拨叉(24)等构件机械方法装配成离合变速机构;半轴(20)是动力输出部件,桥壳(1)与端盖封头(28)构成桥壳总成。2.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:主动齿轮(6)设置在转子轴(5)上也可设在转子体(4)上,半轴(20)与转子轴(5)同心不同体,半轴(20)的中部与端盖封头(28)密封装配成型。3.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:一级行星减速传动机构中的主动齿轮(6)、一级行星齿轮(7)、一级内齿圈(10)常啮常动、一级内齿圈(10)与支架(11)成一体支架(11)也常动,支架(11)与内外齿轮(13)同体以轴承(12)装配在半轴(20)上。4.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:二级行星减速传动机构中的内外齿轮(13)的外齿轮与二级行星齿轮(15)、二级内齿圈(16)常啮常动,二级内齿圈(16)、内齿轮(17)、支架(18)机械方法连成一体,内齿轮(17)、支架(18)也常动,支架(18)以轴承(19)装配在滑套(22)上。5.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:传动机构中的一二级行星齿轮(7)(15)都装配在肖轴(8)上或其肖轴都装配在支架(11)上,也可用行星摆线针轮作减速传动机构,每级传动都可单独传递,输出动力,故称有级传动。6.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:离合变速机构中的从动齿轮(21)、滑套(22)离合套(23)成一体以键与半轴(20)滑动配合可轴向移动,拨叉(24)受外动力及操纵装置控制动作。7.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:桥壳(1)内两端有一定空间,桥壳(1)与端盖封头(28)机械方法连成一体可拆卸,端盖封头(28)上设悬挂装置的固定孔(26)或装置,半轴套管(29)安装在端盖封头(28)上可折卸。8.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:电动机的原结构中个别构件在保证其性能的情况下做个别改造调正后作为自动桥的动力机构,由于做自动桥电机的类型不同,成型方法,结构形式也各异,用直流永磁无刷电机时有整体式(图1)组合式(图2),用交流牵引电动机时有整体式(图3)和并联组合式(图4)。

说明书

自动桥

所属技术领域

本发明涉及一种车辆自行驱动桥,是各种电动汽车必备的驱动桥,也可用于其他双桥驱动中有电动的混合动力车辆上。

背景技术

公知,各种以燃料为能源的车辆,发动机产生的动力经离合器,变速箱,传动装置最后由驱动桥传给车轮,这一过程存在机构多,结构复杂,造价高、质量重,使用成本大,功率损耗严重等不足。目前,以电能为能源电动机为动力的驱动技术还不够成熟,存在这样那样的问题,其性能、实用性等也达不到使用要求标准,制约了电动汽车产业的发展,创新此类产品利国利民。

发明内容

为克服现有驱动桥存在的不足,特别是电驱动技术的不成熟影响了电动汽车产业发展的问题,本发明提供一种结构简单,性能优越,经济实用的新型驱动桥,即自动桥;该自动桥将动力、传动、离合变速、驱动等机构和功能集为一体成型一种多功能的机电产品,能达到和实现以自身的动力驱动车轮转动使车辆能以各种不同速度前进,后退行驶。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:以电动机为原动力及母体,根据不同类型电动机采用不同的结构和成型方法。用直流永磁,无刷电机做动力及母体时将电机的外壳制成自动桥的桥壳,桥壳较长转子放入后两端都有一定的空间,在转子轴的两端设置主动齿轮和半轴,半轴与转子轴同心不同体,在半轴上设置两级行星减速传动机构和离合变速等机构,端盖封头,半轴套管,轴承密封圈等构件以机械方法装配成整体式自动桥(图1)。也可直接在一个直流永磁无刷电机轴的两端加装减速箱组合成组合式自动桥(图2)。

用交流牵引电机做动力及母体时大径级的将转子体制成中空、在中空的转子体内设置差速器、半轴、支架、轴承和端盖封头等构件以机械方法装配成整体式自动桥(图3)。用小径级的交流牵引电机时可将两个电机并联组合使用,两电机间设固定连接装置或差速器成型并联组合式自动桥(图4)。

本发明的有益效果是:结构简捷,体积小,质量轻,可降低电气构件的工作温度,延长使用寿命,提高电能的利用率,特别是起步时节能显著,能最大限度的实现电能回收,可增加车辆的爬坡能力和续程,能有效防止车轮滑转,侧滑、跑偏、能360℃调头

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明

图1是本发明直流整体式实施例构造剖示图。

图2是本发明直流组合式实施例构造剖示图。

图3是本发明交流整体式实施例构造剖示图。

图4是本发明交流并联组合式实施例构造剖示图。

图中1、桥壳,2、定子线圈,3、永磁体,4、转子体,5、转子轴,6、主动齿轮,7、一级行星齿轮,8、肖轴,9、粉未套,10、一级内齿圈,11、支架,12、轴承,13、内外齿轮,14、粉末套,15、二级行星齿轮,16、二级内齿圈,17、内齿轮,18、支架,19、滚动轴承,20、半轴,21、从动齿轮,22、滑套,23、离合套,24、拨叉,25、轴承,26、悬挂固定孔,27、密封圈,28、端盖封头,29、半轴套管。

具体实施方式

在图1中桥壳(1)较长,其中部设置线圈(2)构成自动桥的定子总成,永磁体(3)转子体(4)、转子轴(5)机械方法成一体构成转子总成,置于定子总成的中部和定子线圈相对应,桥壳(1)内转子总成两侧形成空间,在空间内设置有关机构和半轴(20)、半轴(20)与转子轴⑤同心不同体,半轴(20)的中部经轴承(25)装配在端盖封头(28)上以密封圈(27)密封,端盖封头(28)与桥壳(1)机械连接成一体可拆卸,半轴套管(29)与端盖封头(28)机械方法连接成一体可拆卸成型直流整体式自动桥。

主动齿轮(6)与转子轴(5)成一体,主动齿轮(6)与一级行星齿轮(7)一级内齿圈(10)常啮常动,一级内齿圈(10)与支架(11)一体支架(11)也常动,一级行星齿轮(7)以粉末套(9)装配在肖轴(8)上肖轴(8)安装在支架(11)上,架(11)和内外齿轮成一体以轴承(12)装配在半轴(20)上成型第一级减速传动机构。内外齿轮(13)的外齿轮与二级行星齿轮(15)二级内齿圈(16)常啮常动,二级内齿圈(16)与内齿轮(17)一体内齿轮(17)也常动,二级行星齿轮(15)以粉末套(14)装配在肖轴(8)上与一级行星齿轮(7)共轴,肖轴(8)安装在支架(11)上,内齿轮(17)与以滚针轴承(19)装配在滑套(22)上的支架(18)成一体可拆卸成型第二级行星减速传动机构。(可用行星摆线针轮作一、二级传动机构)从动齿轮(21)滑套(22)离合套(23)制成一体装配在半轴(20)的滑道上可轴向移动,拨叉(24)装配在离合套(23)中,在拨叉(24)的作用下从动齿轮(21)与内外齿轮(13)的内齿轮啮合时是快速与内齿轮(17)啮合是慢速,一二级传动机构经离合变速后都可独立传动,输出动力,因各级的转速不同故称有级传动形式。

图2所示是一个直流永磁无刷电机为动力在电机轴的两端设减速箱组合成型的自动桥。

图3所示是一个大径的交流牵引电机为动力及母体,转子体制成中空,在中空的转子体内设差速器、半轴、支架、轴承、油封及端盖封头等构件成型的正体式自动桥。

图4所示是以两个小径级的交流牵引电动机为动力,在两电机间加装固定连接装置并联组合成型的自动桥。

自动桥.pdf_第1页
第1页 / 共8页
自动桥.pdf_第2页
第2页 / 共8页
自动桥.pdf_第3页
第3页 / 共8页
点击查看更多>>
资源描述

《自动桥.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《自动桥.pdf(8页珍藏版)》请在专利查询网上搜索。

1、(10)申请公布号 CN 101961971 A(43)申请公布日 2011.02.02CN101961971A*CN101961971A*(21)申请号 201010285895.X(22)申请日 2010.09.06B60B 35/12(2006.01)B60K 7/00(2006.01)(71)申请人魏国成地址 116021 辽宁省大连市沙区黄河路588号(72)发明人魏国成(54) 发明名称自动桥(57) 摘要一种自动桥,以电动机为动力及母体,电动机的外壳制成自动桥的桥壳,桥壳与线圈构成自动桥的定子总成,电动机的转子制成自动桥的转子总成;在桥壳内设置行星减速传动机构,离合变速等机构,端。

2、盖封头、半轴套管等构件机械方法装配成型集动力、传动、离合变速、驱动等结构、功能一体的整体式或组合式的自动桥,以自己的动力、机构、功能自行驱动车轮转动,使车辆能有各种不同速度前进、后退行驶,是电动汽车必须的自动桥,也可用于双桥驱动中有电动力的混合动力车上。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页CN 101961972 A 1/1页21.一种自动桥,以电动机为动力及母体、桥壳、线圈、永磁体、转子体、转子轴、主动齿轮、一级行星齿轮、肖轴、粉未套、一级内齿圈、支架、轴承、内外齿轮、二级行星齿轮、粉未套、肖轴、二级内。

3、齿圈、内齿轮、支架,滚针轴承,半轴、从动齿轮,滑套、离合套、拨叉、轴承、密封圈、端盖封头、半轴套管等构件以机械方法装配成自动桥,其特征是:桥壳(1)线圈(2)构成自动桥的定子总成,永磁体(3)或线圈构成自动桥的转子总成;主动齿轮(6)、一级行星齿轮(7)、肖轴(8)、粉未套(9)、一级内齿圈(10)、支架(11)、轴承(12)等构件机械方法装配成第一级行星减速传动机构;内外齿轮(13)的外齿轮、二级行星齿轮(15)、粉沫套(14)、肖轴(8)、二级内齿圈(16)、内齿轮(17)、支架(18)、滚针轴承(19)等构件机械方法装配成第二级行星减速传动机构;内外齿轮(13)的内齿轮,从动齿轮(21)。

4、、内齿轮(17)、滑套(22)、离合套(23)、拨叉(24)等构件机械方法装配成离合变速机构;半轴(20)是动力输出部件,桥壳(1)与端盖封头(28)构成桥壳总成。2.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:主动齿轮(6)设置在转子轴(5)上也可设在转子体(4)上,半轴(20)与转子轴(5)同心不同体,半轴(20)的中部与端盖封头(28)密封装配成型。3.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:一级行星减速传动机构中的主动齿轮(6)、一级行星齿轮(7)、一级内齿圈(10)常啮常动、一级内齿圈(10)与支架(11)成一体支架(11)也常动,支架(11)与内外齿轮(13)同体以轴承(12)装配在半轴(。

5、20)上。4.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:二级行星减速传动机构中的内外齿轮(13)的外齿轮与二级行星齿轮(15)、二级内齿圈(16)常啮常动,二级内齿圈(16)、内齿轮(17)、支架(18)机械方法连成一体,内齿轮(17)、支架(18)也常动,支架(18)以轴承(19)装配在滑套(22)上。5.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:传动机构中的一二级行星齿轮(7)(15)都装配在肖轴(8)上或其肖轴都装配在支架(11)上,也可用行星摆线针轮作减速传动机构,每级传动都可单独传递,输出动力,故称有级传动。6.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:离合变速机构中的从动齿轮(21)、滑套(2。

6、2)离合套(23)成一体以键与半轴(20)滑动配合可轴向移动,拨叉(24)受外动力及操纵装置控制动作。7.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:桥壳(1)内两端有一定空间,桥壳(1)与端盖封头(28)机械方法连成一体可拆卸,端盖封头(28)上设悬挂装置的固定孔(26)或装置,半轴套管(29)安装在端盖封头(28)上可折卸。8.根据权利要求1所述的自动桥,其特征是:电动机的原结构中个别构件在保证其性能的情况下做个别改造调正后作为自动桥的动力机构,由于做自动桥电机的类型不同,成型方法,结构形式也各异,用直流永磁无刷电机时有整体式(图1)组合式(图2),用交流牵引电动机时有整体式(图3)和并联组合式。

7、(图4)。权 利 要 求 书CN 101961971 ACN 101961972 A 1/2页3自动桥所属技术领域0001 本发明涉及一种车辆自行驱动桥,是各种电动汽车必备的驱动桥,也可用于其他双桥驱动中有电动的混合动力车辆上。背景技术0002 公知,各种以燃料为能源的车辆,发动机产生的动力经离合器,变速箱,传动装置最后由驱动桥传给车轮,这一过程存在机构多,结构复杂,造价高、质量重,使用成本大,功率损耗严重等不足。目前,以电能为能源电动机为动力的驱动技术还不够成熟,存在这样那样的问题,其性能、实用性等也达不到使用要求标准,制约了电动汽车产业的发展,创新此类产品利国利民。发明内容0003 为克服。

8、现有驱动桥存在的不足,特别是电驱动技术的不成熟影响了电动汽车产业发展的问题,本发明提供一种结构简单,性能优越,经济实用的新型驱动桥,即自动桥;该自动桥将动力、传动、离合变速、驱动等机构和功能集为一体成型一种多功能的机电产品,能达到和实现以自身的动力驱动车轮转动使车辆能以各种不同速度前进,后退行驶。0004 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:以电动机为原动力及母体,根据不同类型电动机采用不同的结构和成型方法。用直流永磁,无刷电机做动力及母体时将电机的外壳制成自动桥的桥壳,桥壳较长转子放入后两端都有一定的空间,在转子轴的两端设置主动齿轮和半轴,半轴与转子轴同心不同体,在半轴上设置两级行星减速。

9、传动机构和离合变速等机构,端盖封头,半轴套管,轴承密封圈等构件以机械方法装配成整体式自动桥(图1)。也可直接在一个直流永磁无刷电机轴的两端加装减速箱组合成组合式自动桥(图2)。0005 用交流牵引电机做动力及母体时大径级的将转子体制成中空、在中空的转子体内设置差速器、半轴、支架、轴承和端盖封头等构件以机械方法装配成整体式自动桥(图3)。用小径级的交流牵引电机时可将两个电机并联组合使用,两电机间设固定连接装置或差速器成型并联组合式自动桥(图4)。0006 本发明的有益效果是:结构简捷,体积小,质量轻,可降低电气构件的工作温度,延长使用寿命,提高电能的利用率,特别是起步时节能显著,能最大限度的实现。

10、电能回收,可增加车辆的爬坡能力和续程,能有效防止车轮滑转,侧滑、跑偏、能360调头附图说明0007 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明0008 图1是本发明直流整体式实施例构造剖示图。0009 图2是本发明直流组合式实施例构造剖示图。0010 图3是本发明交流整体式实施例构造剖示图。说 明 书CN 101961971 ACN 101961972 A 2/2页40011 图4是本发明交流并联组合式实施例构造剖示图。0012 图中1、桥壳,2、定子线圈,3、永磁体,4、转子体,5、转子轴,6、主动齿轮,7、一级行星齿轮,8、肖轴,9、粉未套,10、一级内齿圈,11、支架,12、轴承,13、内外。

11、齿轮,14、粉末套,15、二级行星齿轮,16、二级内齿圈,17、内齿轮,18、支架,19、滚动轴承,20、半轴,21、从动齿轮,22、滑套,23、离合套,24、拨叉,25、轴承,26、悬挂固定孔,27、密封圈,28、端盖封头,29、半轴套管。具体实施方式0013 在图1中桥壳(1)较长,其中部设置线圈(2)构成自动桥的定子总成,永磁体(3)转子体(4)、转子轴(5)机械方法成一体构成转子总成,置于定子总成的中部和定子线圈相对应,桥壳(1)内转子总成两侧形成空间,在空间内设置有关机构和半轴(20)、半轴(20)与转子轴同心不同体,半轴(20)的中部经轴承(25)装配在端盖封头(28)上以密封圈(。

12、27)密封,端盖封头(28)与桥壳(1)机械连接成一体可拆卸,半轴套管(29)与端盖封头(28)机械方法连接成一体可拆卸成型直流整体式自动桥。0014 主动齿轮(6)与转子轴(5)成一体,主动齿轮(6)与一级行星齿轮(7)一级内齿圈(10)常啮常动,一级内齿圈(10)与支架(11)一体支架(11)也常动,一级行星齿轮(7)以粉末套(9)装配在肖轴(8)上肖轴(8)安装在支架(11)上,架(11)和内外齿轮成一体以轴承(12)装配在半轴(20)上成型第一级减速传动机构。内外齿轮(13)的外齿轮与二级行星齿轮(15)二级内齿圈(16)常啮常动,二级内齿圈(16)与内齿轮(17)一体内齿轮(17)也。

13、常动,二级行星齿轮(15)以粉末套(14)装配在肖轴(8)上与一级行星齿轮(7)共轴,肖轴(8)安装在支架(11)上,内齿轮(17)与以滚针轴承(19)装配在滑套(22)上的支架(18)成一体可拆卸成型第二级行星减速传动机构。(可用行星摆线针轮作一、二级传动机构)从动齿轮(21)滑套(22)离合套(23)制成一体装配在半轴(20)的滑道上可轴向移动,拨叉(24)装配在离合套(23)中,在拨叉(24)的作用下从动齿轮(21)与内外齿轮(13)的内齿轮啮合时是快速与内齿轮(17)啮合是慢速,一二级传动机构经离合变速后都可独立传动,输出动力,因各级的转速不同故称有级传动形式。0015 图2所示是一个。

14、直流永磁无刷电机为动力在电机轴的两端设减速箱组合成型的自动桥。0016 图3所示是一个大径的交流牵引电机为动力及母体,转子体制成中空,在中空的转子体内设差速器、半轴、支架、轴承、油封及端盖封头等构件成型的正体式自动桥。0017 图4所示是以两个小径级的交流牵引电动机为动力,在两电机间加装固定连接装置并联组合成型的自动桥。说 明 书CN 101961971 ACN 101961972 A 1/4页5图1说 明 书 附 图CN 101961971 ACN 101961972 A 2/4页6图2说 明 书 附 图CN 101961971 ACN 101961972 A 3/4页7图3说 明 书 附 图CN 101961971 ACN 101961972 A 4/4页8图4说 明 书 附 图CN 101961971 A。

展开阅读全文
相关资源
猜你喜欢
相关搜索

当前位置:首页 > 作业;运输 > 一般车辆


copyright@ 2017-2020 zhuanlichaxun.net网站版权所有
经营许可证编号:粤ICP备2021068784号-1