电动自行车驻车式制动器 所属技术领域
本发明属于电动自行车制动系部件。
背景技术
在我国电动自行车已经成为人们城市交通的主要代步工具，其拥有量逐年提高，电动自行车平时运行在慢车道上，它的制动器通常参照自行车设计，制动效果及稳定性可想而知，交通事故居高不下，安全形势相当严峻，因此在我国现实道路交通状况下加强电动自行车安全运行就显得格外重要，而制动器是电动自行车最重要的安全部件，提高电动自行车制动性能是保证电动自行车安全运行的根本，一种制动综合效果显著的电动自行车制动器，一定能在减少交通事故诸方面起重要作用。
我们调查分析认为，电动自行车受动力及能耗的制约，它的轮胎宽度受到限制，这样仅靠轮胎与地面摩擦来实现整车制动及保持车辆稳定是不够的，尤其是在恶劣气候、路面湿润、路有泥沙等情况时，其整车制动效果更差，并在制动时很容易翻车，给本人及行人安全带来严重威胁，虽然人们在不断改正完善现有的车轮制动系统，但单靠车轮制动系统难以从根本上解决问题，只有通过制动系统的多者结合，来提高电动自行车在复杂环境条件下的安全性能。
【发明内容】
针对电动自行车制动系统现状，本发明提供一种电动自行车驻车式制动器，它使电动自行车在现有车轮制动系统基础上增加一个直接与地面驻车式摩擦的制动力，以缩短其紧急制动距离及紧急制动时车辆的稳定性，提高车辆安全性能。
本发明是这样实现的：电动自行车驻车式制动器包括车轮制动器、驻车式制动器、操纵系统，其特征是驻车式制动器经环形夹具固定在车架上，操纵系统固定在车架的踏台上，车轮制动器、驻车式制动器、操纵系统通过拉索相连；
所述的驻车式制动器其筒体内孔嵌着一个或一组直线轴承，筒体的内孔上部固定着定位环，筒体的内孔下部设防尘圈，挡圈嵌在筒体内孔的槽内；轴插在直线轴承内，由定位环定位，轴的上部套着弹簧，轴的端部固定着盖板，轴的下部固定着横梁，横梁的两端固定着制动器底板，制动器底板固定着摩擦块；
所述的操纵系统其底座上铰连着刹车踏板，底座与刹车踏板之间设有回位扭簧或板簧；刹车踏板上铰连着一个或一组推杆，固定在推杆上的横轴与底座的弧形面相切；推杆上设有钢丝轧头，钢丝轧头的轴与推杆中的孔动配合，该钢丝轧头能旋转；
所述的车轮制动器其拉索的一端与前或后车轮制动器连接，其拉索的另一端经定位夹具串接在盖板的孔中，调节弹簧设在垫付与盖板之间。
筒体的外部有圆弧槽，环形夹具中的螺钉穿过圆弧槽后夹紧将筒体固定住。
制动器底板用弹簧钢板材制成，该制动器底板在外力作用下能自行变形；同时，摩擦块的底面设有排水槽。
操纵系统中设有控制开关，并与刹车踏板联动；同时，上述的拉索为外部套着柔性护套的钢丝绳拉索件。
其工作过程是：在电动自行车紧急制动时，脚踩下刹车踏板(26)，推杆(22)在横轴(23)的定位下沿底座的弧形面旋转，经拉索(4)使驻车式制动器(1)中的轴(19)下降，固定在轴(19)下面的驻车式组件使制动器底板(6)下的摩擦块(7)着地，此时制动器底板(6)在轴力作用下变形使摩擦块(7)紧贴地面直接摩擦产生制动力；同时，在轴(19)下降时，固定在轴(19)上的盖板(10)也随之下降，拉索(8)在调节弹簧(11)的作用下拉紧前、后车轮控制器，使车轮也同时产生制动力；其次，在踩下刹车踏板(26)制动时，操纵系统中控制开关的常闭输出端接通，常开输出端关闭，车轮电机的电源断开，刹车灯的电源接通。
在电动自行车紧急制动完毕时，松开刹车踏板(26)，刹车踏板(26)在扭簧(28)或板簧的作用下复位，经拉索(4)使驻车式制动器(1)中的轴(19)在弹簧(12)的作用下也上升复原，驻车式制动器(1)和车轮制动器同时解除制动，操纵系统(2)中控制开关也复原。
本发明的作用是：
(1).在电动自行车紧急制动器工作时，能即刻产生制动阻力，使电动自行车在现有车轮制动力基础上增加一个直接与地面摩擦的制动力，能大大缩短电动自行车紧急制动距离。
(2).在电动自行车紧急制动器工作时，电动自行车左右方向也有了两个支撑点，能提高电动自行车紧急制动时的稳定性，防止翻车等意外伤害的发生。
(3).操纵系统具有自动调力功能，即在踏下刹车踏板其旋转时，推杆的运动轨迹是：开始是拉索中钢丝绳的移动距离大、拉力小，随后拉索中钢丝绳的移动距离逐渐变小、拉力逐渐增大的过程；这样该操纵系统在没有助力功能的情况下，在拉索中钢丝绳行至近末端时，能对驻车式制动器和车轮制动器地工作同时施加足够的力。
(4).它对电动自行车现有制动系统起双保险作用，万一在原制动系统产生故障时，紧急制动系统能直接发挥作用。
(5).在冬季或雨天等恶劣环境条件下，双手忙于操纵车辆，采用脚踩制动是非常符合操作需求的。
(6).驻车式制动器主选铝合金型材，使整机重量较小，对电动自行车动力性能无影响。
【附图说明】
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明电动自行车驻车式制动器的整车主视图。
图2是本发明电动自行车驻车式制动器的轴测图。
图3是本发明电动自行车驻车式制动器的左视图。
图4是本发明电动自行车驻车式制动器的驻车式制动器剖视图。
图5是本发明电动自行车驻车式制动器的操纵系统轴测图。
图中：1.驻车式制动器，2.操纵系统，3.车架，4.拉索，5.横梁，6.制动器底板，7.摩擦块，8.拉索，9.定位夹具，10.盖板，11.调节弹簧，12.弹簧，13.垫付，14.环形夹具，15.筒体，16.圆弧槽，17.定位环，18.直线轴承，19.轴，20.防尘圈，21.挡圈，22.推杆，23.横轴，24.钢丝轧头，25.底座，26.刹车踏板，27.弧形面，28.扭簧。
【具体实施方式】
操纵系统2安装在车架3的踏台上，操纵系统2的底座25上铰连着刹车踏板26，底座25与刹车踏板26之间的铰链轴内串着扭簧28，或在底座25上设置板簧；刹车踏板26上铰连着一个或一组推杆22，以一组为佳，固定在推杆22上的横轴23与底座25的弧形面27相切；钢丝轧头24穿过推杆22的孔并插入拉索4中的钢丝绳后固定，钢丝轧头24的轴与推杆22中的孔动配合，使该钢丝轧头24在拉索4中的钢丝绳作用下能旋转；操纵系统2中设有控制开关，并与刹车踏板26联动。
驻车式制动器1安装在车架3上，其筒体15、轴19、横梁5、盖板10优选铝合金材料，筒体15内孔嵌着一个或一组直线轴承18，以一组为佳，筒体15的内孔上部固定着定位环17，筒体15的内孔下部设防尘圈20，挡圈21嵌在筒体15内孔的槽内；轴19插在直线轴承18内，由定位环17定位，轴19的上部套着弹簧12，轴19的端部固定着盖板10，轴19的下部固定着横梁5，横梁5的两端固定着制动器底板6，制动器底板6固定着摩擦块7；制动器底板6用弹簧钢板材制成，摩擦块7的底面设有排水槽；筒体15的外部有圆弧槽16，环形夹具14中的螺钉穿过圆弧槽16后夹紧将筒体15固定住。
车轮制动器中拉索8的一端与前或后车轮制动器连接，其拉索8的另一端经定位夹具9串接在盖板10的孔中，调节弹簧11设在垫付13与盖板10之间；上述的拉索8为外部套着柔性护套的钢丝绳拉索件。
在系统部件安装就位后，调整拉索4、8位置，然后将操纵系统2中的控制开关串接在电动自行车现有的电路之中，经调式合格即可。