一种聚丙烯组合物及汽车内饰件用聚丙烯材料.pdf

一种聚丙烯组合物及汽车内饰件用聚丙烯材料。本发明涉及一种聚丙烯组合物及由其制备的聚丙烯材料，按重量份计，所述聚丙烯组合物由丙烯聚合物100份、二亚苄基山梨糖醇0.1～1份、助剂2～5份以及色粉0.5～5份组成，其中所述丙烯聚合物由丙烯均聚物20wt％～40wt％和丙烯共聚物60％～80wt％组成。所述聚丙烯材料由所述聚丙烯组合物经双螺杆挤出获得。本发明的聚丙烯组合物，以丙烯均聚物和共聚物复配的丙烯聚合物为基体，添加少量二亚苄基山梨糖醇作为成核剂，所得材料具有高刚性和高冲击性能；并且，由于本发明原料易得且成本低，生产工艺简单，因此可使生产成本大幅降低。

权利要求书
1.  一种聚丙烯组合物，其特征在于：按重量份计，所述聚丙烯组合物由丙烯聚合物100份、二亚苄基山梨糖醇0.1～1份、助剂2～5份以及色粉0.5～5份组成，其中所述丙烯聚合物由丙烯均聚物20wt％40wt％和丙烯共聚物60％～80wt％组成。

2.  根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于：所述丙烯聚合物中，丙烯共聚物与丙烯均聚物的重量比为2∶1。

3.  根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于：所述丙烯共聚物为丙烯与选自乙烯、1-丁烯、1-戊烯、1-己烯及1-辛烯中的一种或几种的共聚物。

4.  根据权利要求3所述的聚丙烯组合物，其特征在于：所述丙烯共聚物为无规共聚物。

5.  根据权利要求4所述的聚丙烯组合物，其特征在于：所述的丙烯共聚物为丙烯-乙烯无规共聚物，其中，乙烯质量含量为5％～15％。

6.  根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于：所述二亚苄基山梨糖醇为式(I)表示的化合物：

式(I)中，R1、R2独立地选自H、C1～C6烷基及C1～C6烷氧基中的一种。

7.  根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于：所述助剂为选自分散剂、抗氧剂、光稳定剂以及紫外线吸收剂中的一种或多种的组合。

8.  根据权利要求1所述的聚丙烯组合物，其特征在于：所述色粉为选自黑色母、钛白粉及有机绿颜料中的一种或多种的组合。

9.  一种由权利要求1至8中任一项所述的聚丙烯组合物制备的汽车内饰件用聚丙烯材料，其特征在于：所述汽车内饰件用聚丙烯材料的制备方法包括如下步骤：
(1)、按配方将各组份混合均匀获得所述的聚丙烯组合物；
(2)、将所述聚丙烯组合物加入双螺杆挤出机中，控制双螺杆挤出机的料筒温度170℃～220℃，挤出切粒即得所述的汽车内饰件用聚丙烯材料。

10.  根据权利要求9所述的汽车内饰件用聚丙烯材料，其特征在于：所述双螺杆挤出机的料筒分为5个区间，且各区间的温度控制为：一区间180℃，二区间190℃，三区间200℃，四区间210℃，五区间200℃。

说明书一种聚丙烯组合物及汽车内饰件用聚丙烯材料
技术领域
本发明涉及一种聚丙烯组合物，本发明还涉及由该组合物制成的汽车用聚丙烯材料。
背景技术
聚丙烯树脂(PP)具有优良的力学性能，有着良好的耐化学腐蚀性和电绝缘性，加工成型也比较容易。因此，聚丙烯在汽车工业、家用电器以及玩具行业等许多领域中有着广泛的用途。尤其是作为当今的汽车保险杠料，聚丙烯的用量也在逐年增长。目前，车用塑料中约21％为聚丙烯。PP可以用作多种汽车零部件，现在典型的实用车中，PP塑料部件有60多个，包括保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘等。在PP的众多品种中，高刚性注塑级PP由于具有质轻、耐腐、高强度、韧性好等特点，而被应用于加工成各类产品如汽车零部件、仪表盘壳、保险杠、货物周转箱、医疗器具、家用电器外壳。然而，市场上的高刚性注塑级PP大多生产成本高，价格昂贵。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种聚丙烯组合物，由其制备的材料具有高刚性和高冲击性能，且成本较低。
本发明同时还要提供一种高刚性高冲击汽车内饰件用聚丙烯材料，其生产成本低。
为解决以上技术问题，本发明采取的一种技术方案是：
一种聚丙烯组合物，按重量份计，所述聚丙烯组合物由丙烯聚合物100份、二亚苄基山梨糖醇0.1～1份、助剂2～5份以及色粉0.5～5份组成，其中所述丙烯聚合物由丙烯均聚物20wt％～40wt％和丙烯共聚物60％～80wt％组成。
根据本发明的一个方面，所述丙烯聚合物中，丙烯共聚物与丙烯均聚物的重量比优选为2∶1所述丙烯共聚物可以为丙烯与选自乙烯、1-丁烯、1-戊烯、1-己烯及1-辛烯中的一种或几种的共聚物。优选地，所述丙烯共聚物可以为嵌段或无规共聚形式，优选无规共聚形式。在一个优选的实施方式中，所述的丙烯共聚物为丙烯-乙烯无规共聚物，且其中，乙烯质量含量为5％～15％
根据本发明，所述二亚苄基山梨糖醇为式(I)表示的化合物：

式(I)中，R1、R2独立地选自H、C1～C6烷基及C1～C6烷氧基中的一种。
所述助剂和色粉是已知的。其中，助剂例如可以为选自分散剂、抗氧剂、光稳定剂以及紫外线吸收剂中的一种或多种的组合。所述色粉可以为各种颜料，优选为选自黑色母、钛白粉及有机绿颜料中的一种或多种的组合，最优选为黑色母、钛白粉及有机绿颜料的组合。
本发明采取的又一技术方案是：
一种汽车内饰件用聚丙烯材料，其通过如下步骤制备得到：
(1)、按配方将各组份混合均匀获得本发明的所述聚丙烯组合物；
(2)、将聚丙烯组合物加入双螺杆挤出机中，控制双螺杆挤出机的料筒温度170℃～220℃，挤出切粒即得所述的汽车用聚丙烯材料。
优选地，所述双螺杆挤出机的料筒分为5个区间，且各区间的温度控制为：一区间180℃，二区间190℃，三区间200℃，四区间210℃，五区间200℃。
由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：
本发明的聚丙烯组合物，以丙烯均聚物和共聚物复配的丙烯聚合物为基体，添加少量二亚苄基山梨糖醇作为成核剂，可获得具有高刚性和高冲击性的材料。本发明原料易得且成本低，生产工艺简单，因而可使生产成本大幅降低。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本发明做进一步详细的说明，但不限于这些实施例。
实施例1
一种聚丙烯组合物，以重量份计，其组成为：33.3份聚丙烯(扬子石化F401)、66.7份聚丙烯(扬子石化C180)、1份二亚苄基山梨糖醇(式(I)中，R1，R2分别为H和H)、色粉2.5份(包括黑色母1份、白粉1份、有机绿颜料0.5份)、助剂2.6份(包括分散剂1份、抗氧剂0.6份、光稳定剂0.5份以及紫外线吸收剂0.5份)。
实施例2
一种聚丙烯组合物，以重量份计，其组成为：25份聚丙烯(扬子石化F401)、75份聚丙烯(扬子石化C180)、1份二亚苄基山梨糖醇(式(I)中，R1，R2分别为H和H)、色粉2.5份(包括黑色母1份、白粉1份、有机绿颜料0.5份)、助剂2.6份(包括分散剂1份、抗氧剂0.6份、光稳定剂0.5份以及紫外线吸收剂0.5份)。
实施例3
一种汽车内饰件用聚丙烯胶粒，通过如下步骤制备：
(1)将聚丙烯、二亚苄基山梨糖醇、助剂、色粉按实施例1的配方混合均匀得聚丙烯组合物；
(2)、将聚丙烯组合物加入双螺杆挤出机中，将双螺杆挤出机的料筒温度设计为：一区间180℃，二区间190℃，三区间200℃，四区间210℃，五区间200℃，挤出并切粒即得汽车内饰件用聚丙烯胶粒。
实施例4
按照本实施例的汽车用聚丙烯胶粒，以实施例2的聚丙烯组合物为原料，制备过程同实施例3。
按照标准测试方法对实施例3和4的聚丙烯胶粒的性能进行了测试，并与进口聚丙烯胶粒(日本JPP公司的EA9BT)进行比较，见表1。
表1聚丙烯胶粒的性能数据

以上对本发明做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。