链斗式挖泥船的水下导轮.pdf

本发明涉及一种链斗式挖泥船水下导轮。在导轮轴的端部安装有具有通水孔的方形固定座，方形固定座安装在大梁最低端的方槽内，在固定座内侧面设有圆周方向有挡砂面、在挡砂面内侧有环形空腔、在环形空腔靠端盖侧沿圆周方向均布多个小孔的冲水阻砂套，冲水阻砂套的端面与轴承端盖上的导水槽组成具有出水密封线的冲水系统。导轮体的内腔充满机油。本发明采用水力外冲密封及油封技术，结构简单，并能有效地防止泥砂进入导轮轴承，有利于延长导轮使用寿命。

1.  一种链斗式挖泥船的水下导轮，含有安装在挖泥船大梁(1)最低端的导轮体(21)，在导轮体内安装有轴(4)及其轴承(22)，在轴承的端面安装有端盖(23)，其特征在于：在所述的轴(4)的端部安装有具有通水孔的固定座(26)，在所述的固定座(26)出水端与端盖(23)之间设有形成出水密封线的冲水系统。

2.  根据权利要求1所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：所述的固定座(26)为方形，其与大梁(1)最低端的方槽相配合。

3.  根据权利要求1或2所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：在所述的固定座(26)上设有键槽孔，在键槽孔内安装有通水浮动键(25)。

4.  根据权利要求3所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：所述的通水浮动键(25)由通水键(252)和浮动板(251)组合而成，浮动板(251)上平面略低于固定座受力平面，中间有与进水管(3)相连的通孔，并与固定座上的水道孔(7)相连通。

5.  根据权利要求1所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：所述的冲水系统由安装在固定座(26)内侧面的冲水阻砂套(27)，和与之相配合的轴承端盖(23)上的导水槽组成。

6.  根据权利要求5所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：所述的冲水阻砂套(27)是一个在圆周方向有挡砂面，在挡砂面内侧有环形空腔(29)，在环形空腔靠端盖侧沿圆周外侧方向均布多个小孔(6)的环形套。

7.  根据权利要求5或6所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：所述的冲水阻砂套(27)的端部伸入轴承端盖(23)，并与端盖上的导水槽形成冲水付。

8.  根据权利要求1所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：所述的冲水系统的出水密封线由内密封线，端面密封线和外密封线组成，内密封线和端面密封线稍宽，约3mm-5mm，外密封线稍窄，约1mm-2mm。

9.  根据权利要求1所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：所述的固定座(26)与轴(4)之间采用平键连接。

10.  根据权利要求1所述的链斗式挖泥船的水下导轮，其特征在于：所述的导轮体(21)的内腔(5)充满机油。

链斗式挖泥船的水下导轮
技术领域
本发明涉及一种挖泥船，尤其是涉及一种链斗式挖泥、采砂船水下导轮结构的改良。
背景技术
水下导轮位于链斗式挖泥船(采砂船)斗链的最低位置，正常采挖深度一般在10到20米左右，甚至可达30米，水下压力在0.1mpa到0.3mpa之间。采挖时水下导轮随砂斗挖掘、提升而转动，砂斗连续不断地挖掘水下料层，不断扬起细砂、小骨料和淤泥，挖掘时还会不断的地遇到料层塌方盖住整个水下导轮，使整个导轮处于砂石的覆盖包围中。同时水下导轮还要承受斗体的挖掘力及斗链提升的拉力，受力大而复杂。因此，水下导轮必须要有良好的防砂密封性和良好的轴承润滑条件，以提高水下导轮的使用寿命，减轻维修工作量，提高采砂船的生产效率。
当前采砂船的水下导轮主要采用滑动轴承梁座式，即滑动轴承及轴承座安装在大梁上，具有内冲水防砂和连续注油润滑防砂两部分结构。使用过程中存在下述问题：
1、水管布置采用一段明管易被砂石磨断，造成冲水密封失效。
2、油脂泵供油管长达20米到30米长，易产生堵管现象。
3、采用连续注油和冲水二种防砂结构，轴承座内外部结构复杂一旦滑动轴承磨损，轴线偏移造成密封线偏大密封效果明显下降，更容易磨损的恶性循环，缩短了水下导轮的寿命。
4、由于滑动轴承安装在大梁上，防砂装置结构复杂，密封线的直径大，冲水水速相对慢、冲力小。
5、由于采用内冲水密封，水从密封内部向密封线外部冲，水中的细砂(采挖区域水浑浊过滤后还含有细砂)往往会沉积在密封腔体内进入轴承，使轴承受到磨损，因而缩短水下导轮的使用寿命。
6、该密封防砂装置重量重，拆装困难不易维修。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的上述问题，从而开发一种结构简单，使用寿命长，维修拆装方便，采用水力外冲密封的链斗式挖泥船水下导轮。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种链斗式挖泥船的水下导轮，含有安装在挖泥船大梁最低端的导轮体，在导轮体内安装有轴及其轴承，在轴承的端面安装有端盖，其特征在于：在所述的轴的端部安装有具有通水孔的固定座，在所述的固定座出水端与端盖之间设有形成出水密封线的冲水系统。
本发明的技术方案还可以进一步完善，作为优选，所述的固定座为方形，其与大梁最低端的方槽相配合。方形座结构稳定，当然也可采用稳定性好的其它形状，如三角形等，当然，应与大梁最低端的三角形等槽形相配合。
作为优选，在所述的固定座上设有键槽孔，在键槽孔内安装有通水浮动键。
作为优选，所述的通水浮动键由通水键和浮动板组合而成，浮动板上平面略低于固定座受力平面，中间有与进水管相连的通孔，并与固定座上的水道孔相连通。
作为优选，所述的冲水系统由安装在固定座内侧面的冲水阻砂套，和与之相配合的轴承端盖上的导水槽组成。
作为优选，所述的冲水阻砂套是一个在圆周外侧方向有挡砂面，在挡砂面内侧有环形空腔，在环形空腔靠端盖侧沿圆周方向均布多个小孔的环形套。
作为优选，所述的冲水阻砂套的端部伸入轴承端盖，并与端盖上的导水槽形成冲水付。阻砂套的端部伸入轴承端盖上的导水凹槽，使端部与凹槽相配而形成冲水密封线或出水密封线。
作为优选，所述的冲水系统的出水密封线由内密封线，端面密封线和外密封线组成，内密封线和端面密封线稍宽，约3mm-5mm，外密封线稍窄，约1mm-2mm。
作为优选，所述的固定座与轴之间采用平键连接。
作为优选，所述的导轮体的内腔充满机油。导轮体的内腔以充满较稠的齿轮油为妥，既改善了轴承的润滑条件，又可以利用液体的不可压缩性，防止水下导轮水下作业时的压力水或砂压入水下导轮内腔体，使防砂的可靠性进一步提高。
因此，本发明的有益效果是具有结构简单、合理，拆装方便，密封可靠，冲水系统采用外冲法，避免导轮轴承腔体内部积细砂的可能，减少了维修工作量，大大提高了导轮的使用寿命，使整艘挖泥船的生产效率随之提高。
附图说明
附图1是挖泥船示意图；
附图2是本发明的一种结构示意图；
附图3是图2的I部放大图；
附图4是图2的A-A放大图；
附图5是图2的B-B放大图；
附图6是通水浮动键剖面图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明。
实施例：
如图1所示的链斗式挖泥船，1为大梁，2为水下导轮。
如图2至图5所示，导轮轴4的端部装有方形的固定座26，轴与固定座用定位平键6连接固定，方形地固定座26安装在大梁1底部的方槽内，方槽与方固定座受压的支撑板中开有一通水管的圆孔，用于浮动键上的水管进入。由通水键252和浮动板251采用塞焊组合而成的通水浮动键25，安装在固定座26的键槽孔内，浮动板251上平面略低于固定座26受力平面，形成浮动间隙，使之不承受正压力，起到浮动的作用，防止键体受力产生水管被切断，冲水装置失效情况的发生，通水浮动键25中间有与进水管3相连的通孔，并与导轮固定座上的水道7(本实施例为三个水道，可以采用二个也可以是四个)相连通。固定座26的侧面安装有用螺栓固定的冲水阻砂套27，冲水阻砂套是一个在圆周外侧方向有挡砂面，在挡砂面内侧有环形空腔29，在环形空腔靠端盖侧沿圆周方向均布多个小孔6的环形套，其端部伸入轴承端盖23，并与端盖上的导水槽形成迷宫形的出水密封线，出水密封线由内密封线，端面密封线和外密封线组成，内密封线和端面密封线稍宽，约3mm-5mm，外密封线稍窄，约1mm-2mm。
图6所示的通水浮动键25，由通水键252和浮动板251通过塞焊组合而成，中间有与进水管3相连的通孔，并与固定座26上的水道孔7相连通。
使用时，机舱内水泵压送的水经过过滤后，沿布置于大梁1内的水管3进入定位通水浮动键25内，再由固定座的三个水道孔7进入冲水阻砂套的腔29内，再通过圆周上的均布小孔6进入迷宫密封线周围，最后冲出密封线，如图中箭头方向，起到阻止采砂区砂、淤泥从迷宫密封线进入水下导轮进入轴承内。轴承端盖23内装有多只油封28，一部分开口向内可防止水下导轮腔体5内的齿轮油外渗，另一部分开口向外防止冲水装置的水进入轴承22，即起到阻砂和挡油水的双作用。水下导轮内腔体加满了较稠的齿轮油，保证轴承全部浸入在油中，改善了轴承的润滑条件，又可以利用液体的不可压缩性防止水下导轮2水下作业时的压力水或砂压入水下导轮内腔体，使防砂的可靠性进一步提高。
本发明安装水下导轮采用方固定座与大梁底部方孔配合套装，安装时只要把方固定座压入方孔中再由固定压板螺栓固定；当斗链跑偏时，只要在固定座26与方孔的承力面间加入适当厚度的调整垫片24，保持大梁的轴线与导轮轴线垂直，即达到调整的目的。