全景车窗 所属技术领域
本发明涉及一种使用在汽车上，可上下旋转开关的全景车窗，尤其是能增大车窗玻璃的开启面积。
背景技术
目前，公知的汽车的后车门，由车门面板、可上下移动的汽车玻璃升降器、升降玻璃、塑料线条、小三角形的固定玻璃、塑料板、玻璃压条、车门拉手构成。受汽车轴距的限制，车门形状近似三角形，垂直上下开启窗玻璃的面积小，车内后排座对外视野受塑料线条影响形成视物障碍，窗口的小三角形玻璃或玻璃压条是固定的，当汽车需要采光和透风造成不便，汽车高速行驶，塑料柱条受空气阻力会产生风噪音，且严重影响整车的美观。
【发明内容】
为了克服现有的汽车后车窗口开启面积小，对采光和通风不好，车内后排座对外视野形成视物障碍，且影响整车的流线形及美观。本发明提供一种汽车后门的窗口由一整块三角形弧面玻璃，以车窗后尾角下调心球轴承轴心为轴点，导向轨为导向，通过玻璃升降器拉动玻璃旋转上升或下降，达到窗口开启最大化。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽车车门内板前下部设有玻璃升降器并施以定位。由弧面玻璃、金属凹槽条、托板、调心球轴承、圆筒滑块槽、圆筒滑块、开槽串心螺栓等组成整体可旋转机构。导向轨的两端设有两个转动滑轮，钢丝导绳套设在转动滑轮槽内，导向轨安装定位位置，是以调心球轴承轴心为轴点，玻璃升降器连接可旋转机构上升或下降至极限位置，所作弧线轨迹与导向轨上的导向槽运动轨迹线平行定位并固定。车窗的玻璃是弧面玻璃，玻璃的上条边是弧线形，底线边是直线边，另一边是竖立直线边，其长度最短。弧面玻璃底线边设在金属凹槽条内，并用定位胶把玻璃和金属凹槽条施以定位，金属凹槽条的尾端下部设置一个调心球轴承，调心球轴承金属外圈部分与金属凹槽条接触处焊接。弧面玻璃安装在汽车车门玻璃窗口相应的位置上，金属凹槽条下的调心球轴承，设在汽车后车门玻璃窗口的最小内角下端车门外板后面，并用定位轴螺栓穿过调心球轴承内孔圈并固定车门内板上。弧面玻璃的上下运动的同时，调心球轴承的轴心内孔圈不动，调心球轴承外圈的跟随着可旋转机构沿着导向轨轨迹作小角度变化。托板设在金属凹槽条的另一端下部并相连定位焊接，其定位标准是：根据玻璃升降器拉动钢丝导绳需要的距离空间，也是能使车窗完全开启或完全关闭而确定位置的。托板的上设有圆筒滑块槽，安装有可移动圆筒滑块，开槽串心螺栓把玻璃升降器的钢丝导绳、导向轨的导向槽、托板作活动连接。托板的高度要大于导向轨上部转动滑轮所在的位置与金属凹槽条之间的距离，玻璃升降器拉动可旋转机构上升和下降，以调心球轴承轴心轴点，导向轨为导向，其运动的轨迹通道空间不受其他的设备附件所阻碍。其工作原理是汽车的玻璃器升降电动系统由永磁式电动机做为动力源，工作中，玻璃升降器双向电动机通过旋转拉动钢丝导绳、导向轨为导向带动可旋转机构上的弧面玻璃，上升和下降的弧线运动，车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现。
本发明的有益效果是，可以广泛应用在汽车上，车窗玻璃可上下旋转开启的全景车窗，尤其是能增大车窗的开启面积，旋转式的开关车窗方法，支撑点一端作用力在定位轴螺栓上，可以减小车玻璃升降器的负载能力，增长电机寿命，增大车内人员对外的视野，增进采光通风的需要，省却高速行驶塑料横条对空气阻力而产生的噪音，美化汽车的整体外观，结构简单，而且实用。
【附图说明】
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的汽车全景车窗结构的示意图。
图2是图1实施例的全景车窗车窗完全关闭状态的示意图。
图3是图1的纵剖面结构图。
图4是本发明的汽车全景车窗可上下旋转机构的示意图。
图5是本发明的汽车全景车窗升降器与可旋转机构连接处的结构图。
图中1，1.玻璃升降器，2.滑轮，3.滑轮，4.钢丝导绳，5.托板，6.弧面玻璃，7.金属凹槽条，8.调心球轴承，9.圆筒滑块槽，10.圆筒滑块，11.塑料槽板，12.定位胶，13.定位轴螺栓，14.开槽串心螺栓，15.导向轨，16.导向槽，17.螺母，18.垫片，19.垫片，20.螺母，21.卡簧，22.轨迹线。
【具体实施方式】
在图1所示实施例中，汽车后车门内板前下部设有玻璃升降器(1)并施以定位，导向轨(15)是曲形与弧面玻璃的弧度相同，导向轨(15)的两端内板上设有两个转动滑轮(2)、(3)，钢丝导绳(4)套设在转动滑轮槽(2)、(3)内，导向轨(15)安装的定位，是以调心球轴承(8)轴心为轴点、玻璃升降器(1)拉动可旋转机构上升和下降至极限时，所作的轨迹线(22)与导向轨(15)上的导向槽(16)上下运动轨迹线(22)平行侧定位并固定。可旋转机构上的托板(5)在工作中运动时的弧线轨迹与钢丝导绳(4)的直线运动轨迹不能完全相同，所以在托板(5)上设有圆筒滑块槽(9)和可移动圆筒滑块(10)。当玻璃升降器(1)工作时拉动钢丝导绳(4)上下移动牵动可旋转机构，同时，活动连接处的可移动圆筒滑块(10)被迫向另一侧移动，不会使钢丝导绳(4)被绷紧拉动不了可旋转机构的旋转。玻璃升降器(1)工作下降至极限时，车窗处于是开启状态。其工作原理是汽车的玻璃器升降电动系统由永磁式电动机做为动力源，工作中，以调心球轴承(8)轴心为轴点、导向轨(15)为导向，玻璃升降器(1)双向电动机通过旋转拉动钢丝导绳(4)，牵引连接托板(5)、连接带动可旋转机构上的弧面玻璃(6)，上升和下降的弧线运动。车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现。
在图2所示实施例中，弧面玻璃(6)安装在汽车车门玻璃窗口相应的位置上，塑料槽板(11)也是弧面形的槽板，竖立设在车窗口前侧，且与弧面玻璃(6)的弧立面角度平行相一致，可以与弧面玻璃(6)紧密贴合，塑料槽板(11)定位应服从弧面玻璃(6)的上升或下降运动轨迹不受影响。弧面玻璃(6)的底线边设在金属凹槽条(7)内，接触处用定位胶(12)敷上固定，调心球轴承(8)设在玻璃窗口的最小内角这端的金属凹槽条(7)下，调心球轴承(8)的外圈与金属凹槽条(7)接触处焊接，接着用接近调心球轴承(8)内孔径的定位轴螺栓(13)，穿过调心球轴承(8)内孔圈并施以固定车门内板上。弧面玻璃(6)上升或下降是以调心球轴承(8)轴心为轴点，导向轨(15)为导向，作弧线运动，玻璃升降器(1)上升至极限时，车窗处于是完全关闭状态。以车窗口完全关闭状态为标准，对弧面玻璃(6)的前底线边与立线边的角，作适当的圆角处理，即塑料槽板(11)和门板后的弧面玻璃(6)作适当的圆角修剪，使弧面玻璃(6)下降的空间增大，窗口的开启面积更大。
在图3所示实施例中，图3是图1的纵剖面结构图。升降弧面玻璃(6)底线边设在金属凹槽条(7)内，并用定位胶(12)把弧面玻璃(6)和金属凹槽条(7)的接触处施以定位。调心球轴承(8)设在金属凹槽条(7)下，接触部分焊接定位，托板(5)设在金属凹槽条(7)的另一端中部下相连焊接。可旋机构运动轨迹的弧度与弧面玻璃(6)、塑料槽板(11)、车门窗口的弧面角度平行相一致。以调心球轴承(8)轴心为轴点的旋转轨迹线(22)上，上升和下降时可以自由通畅。以调心球轴承(8)轴心为轴点，导向轨(15)为导向，可旋机构作弧线运动时，产生上升和下降轨迹线(22)，A是表示上升轨迹线(22)，B表示下降轨迹线(22)。
在图4所示实施例中，可旋转机构的构成有弧面玻璃(6)、金属凹槽条(7)、托板(5)、圆筒滑块槽(9)、圆筒滑块(10)、调心球轴承(8)、定位轴螺栓(13)、开槽串心螺栓(14)、螺母(17)、垫片(18)、垫片(19)、螺母(20)、卡簧(21)，等组成整体可旋转机构。车窗玻璃是窗弧面玻璃(6)，玻璃上边是弧线形，底线边是条直线边，另一边是竖立直线边，其长度最短。升降弧面玻璃(6)底线边设在金属凹槽条(7)内，并用定位胶(12)把弧面玻璃(6)和金属凹槽条(7)的接触部分施以定位，在弧面玻璃(6)的最小内角与金属凹槽条(7)定位端下部设置一个调心球轴承(8)，调心球轴承(8)金属外圈部分与金属凹槽条(7)接触部分用金属焊接定位。托板(5)形状接近于三角，设在金属凹槽条(7)的另一端下部，相连处是金属焊接定位，托板(5)的高度要大于导向轨(15)上部转动滑轮(2)位置与金属凹槽条(7)之间的距离，并设有圆筒滑块槽(9)，圆筒滑块槽(9)的槽向是从上向下对着可旋机构的外围轨迹线侧倾斜，圆筒滑块槽(9)的槽长度的确定，是根据升降器(1)上升和下降至极限之间、圆筒滑块(10)左右偏移产生的轨迹长度，实际上圆筒滑块槽(9)的槽长度要偏大稍许，保证圆筒滑块(10)有足够的滑动空间距离。玻璃升降器(1)拉动可旋转机构上升和下降，可旋转机构以调心球轴承(8)轴心为轴点，其运动的轨迹通道空间不受其他的设备附件所阻碍。
在图5所示实施例中，按顺序安装升降器与可旋转机构连接零件，设置升降器(1)上升或下降至极限位置，用开槽串心螺栓(14)穿过导向轨(15)的定位孔，接着把钢丝导绳(4)放入开槽串心螺栓(14)的槽内，用螺母(17)固定好钢丝导绳(4)，套上垫片(18)，穿过托板(5)上的圆筒滑块槽(9)，套上圆筒滑块(10)，圆筒滑块(10)的圆筒外径与圆筒滑块槽(9)之间留有的间隙，保证工作时可以自由滑动，再装上垫片(19)，旋进螺母(20)至托板(5)附近停止旋进，留有一定间隙空间，打上卡簧(21)，卡簧(21)设在开槽串心螺栓(14)尾端的卡簧槽内，这样在长时间运作，卡簧(21)保护螺母(20)不被脱落。