偏压力调节装置、具有所述偏压力调节装置的液压控制阀和制造偏压力调节装置的方法.pdf

本发明涉及一种偏压力调节装置、具有所述偏压力调节装置的液压控制阀和制造偏压力调节装置的方法。偏压力调节装置包括：具有第一螺纹部(313)的筒状部件(31)；容纳在所述筒状部件中的往复部件(32)；沿第一方向偏压所述往复部件的偏压部(33)；和调节所述偏压部的偏压力的偏压力调节部件(34、54)。偏压力调节部件具有与第一螺纹部(313)接合以控制偏压力调节部件相对于筒状部件的位置的第二螺纹部(342、542)和限制部(343、543)，其通过沿第一方向施加的外力沿径向变形而限制偏压力调节部件相对于筒状部件的移动。

权利要求书
1.  一种偏压力调节装置，其包括：
具有第一螺纹部(313)的筒状部件(31)；
被容纳以在所述筒状部件中往复的往复部件(32)；
沿着所述筒状部件的中心轴线(φ)沿第一方向偏压所述往复部件的偏 压部(33)；和
在所述筒状部件中调节所述偏压部的偏压力的偏压力调节部件(34、 54)，其中
所述偏压力调节部件具有
第二螺纹部(342、542)，其与所述筒状部件的所述第一螺纹部(313) 接合以控制所述偏压力调节部件相对于所述筒状部件的位置，和
限制部(343、543)，其通过沿所述第一方向施加的外力沿径向变 形而限制所述偏压力调节部件相对于所述筒状部件的移动。

2.  根据权利要求1所述的偏压力调节装置，其中
所述偏压力调节部件具有相对于所述筒状部件的中心轴线倾斜的斜面 (347)，并且所述外力被施加到所述斜面。

3.  根据权利要求1或2所述的偏压力调节装置，其中
所述偏压力调节部件具有凹槽(544)，其待与调节所述偏压力调节部 件相对于所述筒状部件的位置的位置调节工具(56)接合。

4.  一种用于自动换挡装置(5)的液压控制阀，所述自动换挡装置使 用多个摩擦元件(6)自动地改变车辆速度，所述液压控制阀控制从泵(7) 供应的工作油的压力并且将所述工作油供应到所述摩擦元件，所述液压控 制阀包括：
根据权利要求1或2所述的偏压力调节装置；
阀套(21)，其具有连通到所述泵的输入通道(211)和连通到所述摩 擦元件的输出通道(212)，其中所述阀套与所述筒状部件形成为一体；
被容纳以在所述阀套中往复的阀芯(22)，其中所述阀芯与所述往复部 件形成为一体；和
相对于所述阀套驱动所述阀芯的致动器(10)，其中
所述偏压力调节装置被布置在所述阀套的端部以使得所述阀芯和所述 往复部件在所述阀套或所述筒状部件内侧一体地往复。

5.  一种制造偏压力调节装置(30、50)的方法，其包括：
在一力被沿着筒状部件(31)的中心轴线(φ)沿第一方向施加到偏压 力调节部件(34、54)来抵抗偏压部(33)施加到往复部件(32)的偏压 力的同时，通过调节偏压力调节部件(34、54)相对于筒状部件(31)的 位置而调节所述偏压部(33)的所述偏压力；和
在调节所述偏压力之后，在一力被施加到所述偏压力调节部件来抵抗 所述偏压部的所述偏压力的同时，通过在所述偏压力调节部件上施加外力 使得所述偏压力调节部件沿径向变形。

说明书偏压力调节装置、具有所述偏压力调节装置的液压控制阀和制造偏压力调节装置的方法
技术领域
本发明涉及一种偏压力调节装置、具有所述偏压力调节装置的液压控 制阀和制造偏压力调节装置的方法。
背景技术
用于自动换挡装置的液压控制模块通过控制供应到自动换挡装置的离 合器的工作油的压力来切换自动换挡装置的换挡范围。液压控制模块配备 有供应工作油的泵、控制工作油的压力的液压控制阀和控制液压控制阀的 控制部。液压控制阀包括具有连通到泵和离合器的通道的阀套、容纳在所 述阀套中的阀芯和致动所述阀芯以在所述阀套中往复的致动器。当阀芯在 阀套中往复时，供应到离合器的工作油的压力通过所述阀套与所述泵之间 的连接状态来控制。
液压控制阀还包括产生作用在阀芯上的偏压力的弹簧和在制造液压控 制阀时通过调节相对于阀套的位置调节偏压力的偏压力调节部件。
JP H09-166238A描述了一种用于自动换挡装置的液压控制阀，并且所 述液压控制阀包括偏压力调节部件。所述偏压力调节部件具有与阀套的内 螺纹部接合的外螺纹部。在调节弹簧的偏压力之后，偏压力调节部件沿径 向向内变形，以使得偏压力调节部件的位置相对于阀套固定。
JP 2012-220013A描述了一种用于自动换挡装置的液压控制阀，其中首 先，弹簧的偏压力通过使得阀套在第一变形步骤中沿径向向内变形而被调 节，然后，在第二变形步骤中进一步使得阀套沿径向向内变形以设置偏压 力调节部件的位置以使得偏压力调节部件的位置相对于阀套固定。
在限定偏压力调节部件的外螺纹部的外螺纹的螺纹面与限定阀套的内 螺纹部的内螺纹的螺纹面之间存在间隙以使得偏压力调节部件可旋转。
为此，在JP H09-166238A中，当使得偏压力调节部件变形时，外螺纹 部与内螺纹部彼此接合处的位置可能与被设置用于调节偏压力的位置偏 离。在这种情况下，难以准确地调节弹簧的偏压力。
而且，在JP 2012-220013A中，在第一变形步骤之后，在偏压力调节部 件的外螺纹部的螺纹面与阀套的内螺纹部的螺纹面之间仍然有间隙。所以， 在第二变形步骤中，外螺纹部与内螺纹部彼此接合处的位置可能与在第一 变形步骤中用于调节偏压力的位置偏离。在这种情况下，难以准确地调节 弹簧的偏压力。
发明内容
本发明的目标是提供一种能够准确地调节作用在被容纳以在筒状元件 中往复的部件上的偏压力的偏压力调节装置。
本发明的目标是提供一种具有所述偏压力调节装置的液压控制阀和一 种制造所述偏压力调节装置的方法。
根据本发明的一个方面，偏压力调节装置包括：具有第一螺纹部的筒 状部件；被容纳以在所述筒状部件中往复的往复部件；沿着筒状部件的中 心轴线沿第一方向偏压所述往复部件的偏压部；和在筒状部中调节偏压部 的偏压力的偏压力调节部件。所述偏压力调节部件具有与所述筒状部的所 述第一螺纹部接合以控制所述偏压力调节部件相对于所述筒状部件的位置 的第二螺纹部，和通过在第一方向施加的外力在径向变形而限制偏压力调 节部件相对于筒状部件的移动的限制部。
根据本发明的一个方面，一种用于制造偏压力调节装置的方法包括： 调节偏压部的偏压力；和使得偏压力调节部件变形。在偏压部的偏压力的 调节中，通过调节偏压力调节部件相对于筒状部件的位置，偏压部的偏压 力被施加到往复部件，同时抵抗偏压部的偏压力的力被沿着筒状部件的中 心轴线沿第一方向施加到偏压力调节部件。在调节偏压部的偏压力之后， 在偏压力调节部件的变形中，通过向偏压力调节部件施加外力，偏压力调 节部件沿径向变形，同时抵抗偏压部的偏压力的力被施加到偏压力调节部 件。
因此，调节偏压部的偏压力的偏压力调节部件具有与筒状部件的第一 螺纹部接合的所述第二螺纹部和通过外力沿径向向外变形的所述限制部。 在调节偏压力调节部件相对于往复部件的位置以使得偏压部的偏压力被控 制以具有期望的值之后，当外力沿第一方向施加到偏压力调节部件时，限 制部沿径向向外变形并且被限制相对于往复部件移动。
当使得限制部变形时，力被沿着与当调节偏压力时作用在偏压力调节 部件上的力相同的方向施加到偏压力调节部件。因此，与调节偏压力时相 比，偏压力调节部件相对于筒状部件的位置不发生改变。因此，虽然在第 一螺纹部的螺纹的螺纹面与第二螺纹部的螺纹的螺纹面之间存在间隙，也 能够抑制偏压力调节部件的位置偏离调节偏压力时偏压力调节部件的位 置。因此，能够准确地控制作用在往复部件上的偏压力以具有预定的值。
附图说明
从下面的参考附图的详细说明，本发明的上述和其他目标、特征和优 点将变得更加明显。在附图中：
图1是示出使用根据第一实施例的偏压力调节装置的用于自动换挡装 置的液压控制系统的示意图；
图2A是第一实施例的偏压力调节装置的截面图，并且图2B是图2A 的区域IIB的放大视图；
图3是示出生产第一实施例的偏压力调节装置的方法的流程图；
图4A是说明生产第一实施例的偏压力调节装置的方法的步骤的视图， 并且图4B是图4A的区域IVB的放大视图；
图5A是说明生产第一实施例的偏压力调节装置的方法的步骤的视图， 并且图5B是图5A的区域VB的放大视图；
图6是示出根据第二实施例的偏压力调节装置的截面图；
图7A是示出第二实施例的偏压力调节装置的调节器螺钉的端面的侧 视图，并且图7B是示出用在生产第二实施例的偏压力调节装置的方法中的 偏压力调节工具的示意图；
图8A是说明生产对比示例的偏压力调节装置的方法的步骤的视图，并 且图8B是图8A的区域VIIIB的放大视图；
图9A是说明生产对比示例的偏压力调节装置的方法的步骤的视图，并 且图9B是图9A的区域IXB的放大视图；和
图10A是说明生产对比示例的偏压力调节装置的方法的步骤的视图， 并且图10B是图10A的区域XB的放大视图。
具体实施方式
下文中将参考附图描述本发明的实施例。在这些实施例中，对应于前 述实施例描述的内容的部分可以被指定相同的附图标记，并且对于该部分 的冗余说明可以被省略。当在一个实施例中仅仅描述一种构造的一部分时， 另一前述实施例可以适用于该构造的其他部分。即使没有明确说明各部分 可以组合，这些部分也可以被组合。即使没有明确说明各实施例能够被组 合，只要该组合没有损害，则这些实施例可以部分地组合。
(第一实施例)
在图1中示出用于自动换挡装置5的液压控制模块100，其中根据第一 实施例的偏压力调节装置被使用。偏压力调节装置被提供在例如控制阀1 中，所述控制阀是作为适用于液压控制模块100的液压控制阀的电磁液压 型控制阀，所述液压控制模块控制供应到用于车辆的自动换挡装置5的油 压力。液压控制模块100控制工作油的压力并且将工作油供应到在动力传 输中使用多个齿轮逐步改变齿数比的自动换挡装置5。自动换挡装置5包括 多个离合器6，所述离合器6中的每个对应于根据从液压控制模块100供应 的工作油的压力操作的摩擦元件。为了方便，图1仅仅示出离合器中的一 个。
除了控制阀1以外，液压控制模块100包括泵7、传输控制单元(下文 中称为TCU)8、传感器9等。控制阀1被提供到相应的离合器6。TCU 8 与控制阀1电连接。为了方便，图1仅仅示出控制阀中的一个。
泵7抽吸并加压当前储存在油盘65中的工作油。泵7调节工作油的压 力以具有预定的管路压力并且将工作油供应到控制阀1的压力控制部20。
控制阀1控制输出到离合器6的工作油的压力。控制阀1具有电磁致 动器10、压力控制部20和偏压力调节部30。电磁致动器10可以对应于致 动器并且偏压力调节部30可以对应于偏压力调节装置。从泵7供应的工作 油通过压力控制部20调节以具有目标输出油压力并且被供应到离合器6。 当在压力控制部20中调节油压力时所产生的过量的油被返回到油盘65。在 后面描述控制阀1的细节。
电磁致动器10控制压力控制部，所述压力控制部控制油压力。致动器 10通过基于来自TCU 8指令的指令电流值被供应驱动电流而产生电磁吸引 动力。压力控制部20由电磁致动器10产生的电磁吸引动力控制。
压力控制部20由致动器10驱动并且调节输出油压力。压力控制部20 被连接到泵7、离合器6和油盘65。
TCU 8包括微型计算机和驱动电路并且执行换挡控制步骤。TCU 8被 连接到油压力传感器91、油温度传感器92、节流阀开度传感器(未示出)、 发动机转速传感器(未示出)、涡轮转速传感器(未示出)、距离传感器(未 示出)和车速传感器(未示出)，所述传感器中的每个获得对于执行换挡控 制步骤所必要的各种操作信息。油压力传感器91检测流过连接通道62的 工作油的油压力。油温度传感器92检测流过连接通道62的工作油的温度。
TCU 8的微型计算机通过执行由存储器存储的各种控制程序计算目标 输出油压力的值并且进一步计算指令电流值。驱动电路基于计算的指令电 流值产生用于驱动控制阀1的致动器10的指令电流。
说明控制阀1的细节。
电磁致动器10是线性螺线管并且具有定子11、柱塞12、轴13和线圈 14。
定子11具有筒状形状并且由磁性材料(诸如，铁)制成。定子11包 括容纳部111和吸引部112。容纳部111将柱塞12容纳在径向内侧上。吸 引部112被布置在压力控制部20与容纳部111之间，并且在吸引部112与 柱塞12之间产生电磁动力以吸引柱塞12。
柱塞12由磁性材料(诸如铁)制成并且具有柱形。柱塞12被容纳在 容纳部111中并且能够沿轴向方向往复。轴13被设置在压力控制部20与 柱塞12之间并且能够在吸引部112的内侧上往复。
线圈14安装在容纳部111在径向上的外侧上。从TCU 8输出的指令电 流经由端子15供应到线圈14。当指令电流被供应到线圈14时，根据所述 指令电流产生磁通。磁通经过定子11和柱塞12，并且在吸引部112与柱塞 12之间产生电磁吸引动力。由于所述电磁吸引动力，柱塞12和轴13被移 向压力控制部20。
压力控制部20是滑阀并且包括阀套21和阀芯22。
阀套21具有筒状形状，其具有与定子11相同的轴线。阀套21具有在 外侧与内侧之间沿径向穿过阀套21的多个径向通道。具体地，如图1所示， 阀套21从电磁致动器10的那侧以此顺序具有反馈通道213、输入通道211、 输出通道212和排放通道214。阀套21具有连接到致动器10的轴向端并且 偏压力调节部30被连接到与致动器10相反的另一轴向端。
输入通道211通过连接通道61与泵7连接。被调节以具有预定的管路 压力的工作油从泵7供应到输入通道211。
输出通道212通过连接通道62与离合器6连接。输出通道212将被调 节以具有输出油压力的工作油输出到离合器6中。
从连接通道62分支的连接通道64被连接到反馈通道213。从输出通道 212输出的工作油的一部分通过反馈通道213返回到阀套21内侧。
排放通道214通过连接通道63与油盘65连接。排放通道214将在调 节油压力时产生的过量的工作油排放到油盘65。
阀芯22被容纳在阀套21中并且能够沿阀套21的轴向往复。如图1所 示，阀芯22从轴13的那侧以此顺序具有反馈区域223、输入区域221和排 放区域222。致动器10的轴13在反馈区域223或与反馈区域223相邻处接 触阀芯22。反馈区域223、输入区域221和排放区域222的位置被相对于 反馈通道213、输入通道211、输出通道212和排放通道214控制以使得阀 芯22使得通道彼此连通或者彼此断开连接。
偏压力调节部30包括作为筒状部件的壳体31、作为往复部件的压力接 收部32、作为偏压部的弹簧33和作为偏压力调节部件的调节器螺钉34。
壳体31具有筒状形状。在第一实施例中，壳体31具有与阀套21相同 的中心轴线φ并且与阀套21一体形成为一件式部件。在图1和图2A中， 为了方便，以双点划线示出的假想线V31表示阀套21与壳体31之间的边 界。
壳体31在远离阀套21的那端具有开口314，阀芯22、弹簧33和调节 器螺钉34被插入穿过所述开口。壳体31包括第一管部311、第二管部312 和作为第一螺纹部的内螺纹部313。在图2A、图4A和图5A中，弹簧33 沿第一方向朝向阀芯22(向右)偏压压力接收部32，并且与所述第一方向 相反的方向被限定为第二方向(向左)。
第一管部311被连接到阀套21的远离致动器10的另一端。压力接收 部32被布置在第一管部311内侧。
第二管部312被连接到第一管部311的远离阀套21的另一端。第二管 部312的内径大于第一管部311的内径。弹簧33被布置在第二管部312内 侧。
内螺纹部313被连接到第二管部312的远离第一管部311的另一端。 调节器螺钉34具有作为第二螺纹部的外螺纹部342。内螺纹部313在内壁 上具有内螺纹并且所述内螺纹与外螺纹部342接合。
压力接收部32具有圆柱形状的柱部321和具有截头圆锥形状的阻挡器 部322。柱部321和阻挡器部322与阀芯22的排放区域222一体形成为一 件式部件。在图1和图2A中，为了方便，以双点划线示出的假想V32表 示排放区域222与压力接收部32之间的边界。弹簧33的偏压力作用在压 力接收部32上。
柱部321具有与排放区域22的外径相同的外径。柱部321根据阀芯22 的移动在阀套21或壳体31的内壁上往复和滑动。
阻挡器部322被连接到柱部321的远离排放区域222的另一端。柱部 321具有与调节器螺钉34相邻的端面323。弹簧33的第一端331接触端面 323。阻挡器部322限制弹簧33的第一端331沿径向的移动。
弹簧33是偏压压力接收部32和调节器螺钉34以使得彼此分离的偏压 部件。弹簧33的第一端331由阻挡器部322的径向外侧支撑。弹簧33的 第二端332由调节器螺钉34支撑。
调节器螺钉34一体地包括作为一件式部件的阻挡器部341、外螺纹部 342和限制部343。在控制阀1的制造步骤中，通过调节调节器螺钉34相 对于壳体31的位置，调节器螺钉34调节定位在压力接收部32与调节器螺 钉34之间的弹簧33产生的偏压力。外螺纹部342具有与压力接收部32相 邻的端面344并且弹簧33的第二端332接触端面344。阻挡器部341限制 弹簧33的第二端332沿径向的移动。
外螺纹部342具有大致柱形形状。外螺纹部342在径向外侧上具有外 螺纹，并且所述外螺纹与壳体31的内螺纹部313的内螺纹接合。外螺纹部 342在与阻挡器部341相反的另一轴向端处具有柱形插入孔345。在控制阀 1的制造步骤中使用的用于调节偏压力的工具41的调节部411被插入所述 插入孔345中。
限制部343具有筒状形状并且被连接到外螺纹部342的与阻挡器部341 相反的另一轴向端。限制部343在径向外侧上具有与外螺纹部342的外螺 纹连续的外螺纹。如图2B所示，限制部343的外螺纹的一部分被配合到内 螺纹部313的内螺纹。
具体地，如图2B所示，偏压力调节部30的限制部343具有通过交替 地布置螺纹面348和螺纹面349构造的四个螺纹。内螺纹部313的内螺纹 也通过交替地布置螺纹面319和螺纹面318形成。换言之，外螺纹的螺纹 通过定位在第二方向的那侧上的螺纹面348和定位在第一方向的那侧上的 螺纹面349构造。内螺纹的螺纹通过定位在第二方向的那侧上的螺纹面319 和定位在第一方向的那侧上的螺纹面318构造。
此时，在限制部343的四个螺纹中，在定位在第二方向的那侧上的两 个螺纹处，限制部343的外螺纹的螺纹面348和螺纹面349分别完美地啮 合和接触内螺纹部313的螺纹面319和螺纹面318。在定位在第一方向的那 侧上的其他两个螺纹处，限制部343的外螺纹的螺纹面348不接触内螺纹 部313的螺纹面319，而限制部343的外螺纹的螺纹面349接触内螺纹部 313的螺纹面318。
限制部343在径向内侧上具有插入孔346。插入孔346的内径大于插入 孔345的内径。限制部343在插入孔346的与开口314相邻的边缘处具有 斜面347。斜面347相对于中心轴线φ倾斜。斜面347被形成以随着沿第二 方向延伸而与中心轴线φ分离。
控制阀1的生产方法被说明。图3表示说明在控制阀1的制造步骤中， 通过偏压力调节部30调节弹簧33的偏压力的流程图。
在S101，阀芯22从开口314插入阀套21中。阀芯22被插入以使得 反馈区域223被使得接触连接到阀套21的致动器10的轴13。
在S102，弹簧33从开口314插入壳体31中。弹簧33被插入以使得 第一端331被使得接触连接到阀套21的压力接收部32。
在S103，调节器螺钉34被装配到壳体31。调节器螺钉34从开口314 插入壳体31中，并且在外螺纹部342的外螺纹和壳体31的内螺纹部313 的内螺纹彼此接合的同时，调节器螺钉34被使得接触弹簧33的第二端332。
S104对应于偏压力调节步骤，其中调节器螺钉34相对于阀套21的位 置被使用偏压力调节工具41来调节。基于图4说明工具4的结构。工具41 包括作为用于调节位置的装置的调节部411和变形部412。调节部411和变 形部412具有相同的轴线并且可以彼此独立地沿轴向方向移动。
调节部411向调节器螺钉34施加旋转扭矩。例如，如图4A所示，调 节部411可以是具有大致棒状形状的螺丝刀。当调节部411被插入调节器 螺钉34的插入孔345时，调节部411与外螺纹部342的限定插入孔345的 内壁接合。
变形部412具有大致管形状并且定位在调节部411的径向外侧。变形 部412的外径小于壳体31的开口314的内径和内螺纹部313的内径并且大 于调节器螺钉34的限制部343的插入孔346的内径。当变形部412被插入 壳体31中并且沿第一方向朝向阀芯移动时，变形部412的与调节器螺钉34 相邻的端面413的边缘接触限制部343。
在S104，如图4A所示，插入壳体31中的工具41的调节部411被进 一步插入到插入孔345中。当调节部411通过与外螺纹部342的内壁接合 而围绕中心轴线φ旋转时，调节器螺钉34相对于壳体31的位置被改变。因 此，支撑弹簧33的端部的压力接收部32与调节器螺钉34之间的距离改变 以使得作用在连接到压力接收部32的阀芯22上的偏压力被调节。
图4B示出在S104中调节器螺钉34的限制部343的外螺纹与壳体31 的内螺纹部313的内螺纹之间的位置关系。
在S104，调节部411朝向阀芯沿第一方向在调节器螺钉34上施加力 抵抗弹簧33的偏压力。从而，如图4B所示，限制部343的螺纹面349和 内螺纹部313的螺纹面318彼此接触，同时在限制部343的螺纹面348与 内螺纹部313的螺纹面319之间产生间隙。
在对应于变形步骤的S105，调节器螺钉34的限制部343被使用用于 调节偏压力的工具41沿径向向外变形。如图5A所示，在调节部411沿第 一方向向调节器螺钉34施加力抵抗弹簧33的偏压力的同时，工具41的变 形部412沿第一方向朝向阀芯移动以使得变形部412的端面413的边缘被 使得接触调节器螺钉34的斜面347。
当变形部412被使得接触调节器螺钉34的斜面347时，调节器螺钉34 的限制部343的一部分沿径向向外变形。由于限制部343的变形，如图5B 所示，限制部343的螺纹面349和内螺纹部313的螺纹面318彼此接触， 并且限制部343的螺纹面348与内螺纹部313的螺纹面319彼此接触。从 而，调节器螺钉34相对于壳体31的位置被固定，并且完成弹簧33的偏压 力的调整。
说明控制阀1的操作。
当驱动电流不被供应到控制阀1的致动器10时，接收弹簧33的偏压 力的阀芯22处于如图1所示的状态。在这个状态下，由于输入通道211由 阀芯22的输入区域221关闭，工作油不通过泵7供应到阀套21。
当驱动电流被供应到控制阀1的致动器10时，在致动器10中产生电 磁吸引动力。轴13和阀芯22向图1中的右侧移动，并且输入通道211与 阀套21连通。从泵7通过输入通道211供应的工作油通过阀套21、输出通 道212和连接通道62供应到离合器6。此时，供应到离合器6的工作油的 压力由阀芯22相对于阀套21的位置确定。换言之，供应到离合器6的工 作油的压力由弹簧33的偏压力与由致动器10产生的电磁吸引动力之间的 平衡来确定。
参考图8A-图10B，相对于具有第一实施例的偏压力调节部30的控制 阀1说明对比示例。在对比示例中，控制阀配备有具有调节器螺钉的偏压 力调节部，并且调节器螺钉不具有可以沿径向向外变形的调节部。基于图 8A和图8B说明对比示例中调节弹簧的偏压力的步骤。
对比示例的偏压力调节部70包括壳体71、连接到阀芯22的压力接收 部72、弹簧73和调节器螺钉74。
壳体71具有筒状形状并且与阀套21一体形成为一件式部件以具有相 同的轴线。在图8A中，为了方便，以双点划线示出的假想线V71表示阀 套21与壳体71之间的边界。调节器螺钉74的外螺纹部742的外螺纹与在 壳体71的内螺纹部713的内壁上形成的内螺纹接合。内螺纹部713具有穿 孔715，变形工具82沿径向插入穿过所述穿孔715。
压力接收部72与阀芯22的排放区域222一体形成。为了方便，以双 点划线示出的假想线V72表示排放区域222与压力接收部72之间的边界。
弹簧73是偏压压力接收部72和调节器螺钉74以使得彼此分离的偏压 部件。弹簧73的第一端731由压力接收部72支撑。弹簧73的第二端732 由调节器螺钉74支撑。
调节器螺钉74一体地具有阻挡器部741和外螺纹部742。弹簧73的第 二端732接触外螺纹部742的与压力接收部72相邻的端面744。阻挡器部 741限制弹簧73的第二端732沿径向移动。
外螺纹部742具有带底筒状。外螺纹部742在径向外侧上具有与壳体 71的内螺纹部713的内螺纹接合的外螺纹。柱状插入孔745在与阻挡器部 741相反的另一轴向端部处形成。插入孔745通过插入孔746连通到调节器 螺钉74外侧。在对比示例的控制阀的制造步骤中使用的用于调节偏压力的 工具81被插入所述插入孔745中。
说明对比示例的控制阀的生产方法。
阀芯22被插入与电磁致动器(未示出)连接的阀套21中。弹簧73被 插入壳体71中以使得第一端731接触压力接收部72。然后，调节器螺钉 74被附接在壳体71中。
如图8A所示，工具81被插入所述插入孔745中。与第一实施例的工 具41的调节部411相似，工具81在调节器螺钉74上施加旋转扭矩并且所 述工具81可以是螺丝刀。工具81通过与限定插入孔745的内壁接合而围 绕中心轴线旋转以使得调节器螺钉74的位置相对于壳体71调节。图8B 示出此时调节器螺钉74的外螺纹部742的外螺纹与壳体71的内螺纹部713 的内螺纹之间的位置关系。由于工具81向调节器螺钉74沿第一方向朝向 阀芯施加动力，内螺纹部713的螺纹面718与外螺纹部742的螺纹面749 彼此接触，并且在内螺纹部713的螺纹面719与外螺纹部742的螺纹面748 之间限定出间隙。
在调节所述调节器螺钉74相对于壳体71的位置之后，如果工具81与 调节器螺钉84分离，工具81沿第一方向作用在调节器螺钉74上的动力被 撤销。为此，如图9B所示，调节器螺钉74通过弹簧73的偏压力沿第二方 向朝向开口移动。具体地，内螺纹部713的螺纹面719和外螺纹部742的 螺纹面748彼此接触；并且在内螺纹部713的螺纹面718与外螺纹部742 的螺纹面749之间限定出间隙。也就是，调节器螺钉74从弹簧73的偏压 力被调节以具有预定的值处移动。
如图10A所示，在工具81从调节器螺钉84移除之后，变形工具82 沿径向插入壳体71的穿孔715。变形工具82使得调节器螺钉74的外螺纹 部742的外螺纹变形，并且调节器螺钉74的位置被相对于壳体71固定。
然而，取决于变形工具82的插入方向或壳体71的内螺纹部713的螺 纹面718、719与调节器螺钉74的外螺纹部742的螺纹面748、749之间的 空间关系，调节器螺钉74可以沿第一方向或第二方向移动。为此，调节器 螺钉74相对于壳体71的位置可能被进一步偏离。在这种情况下，弹簧73 不能够在压力接收部72上施加期望的偏压力。
根据第一实施例的偏压力调节部30，在调节调节器螺钉34相对于壳体 31的位置之后，在调节部411沿第一方向在调节器螺钉34上施加力的同时， 限制部343沿径向向外变形以使得调节器螺钉34的位置相对于壳体31固 定。此时，由于使得限制部343变形的力沿着与由调节部411向调节器螺 钉34施加的力相同的方向施加，在施加使得限制部343变形的力的同时， 能够抑制调节器螺钉34相对于壳体31的位置偏离。相同的方向指的是在 控制阀1的制造步骤中恰好相同和大致相同。因此，调节器螺钉34能够被 固定而没有改变相对于壳体31的位置。因此，弹簧33的偏压力能够以足 够的准确度调节。
根据第一实施例，调节器螺钉34具有相对于中心轴线倾斜的斜面347。 如图5B所示，当力沿第一方向从变形部412施加到斜面347时，力F1作 用在斜面347上。当力F1被分解为沿中心轴线φ方向的轴向力F2和沿径 向方向的径向力F3时，沿第一方向作用的轴向力F2不改变调节器螺钉34 相对于壳体31的位置。相比之下，径向力F3使得限制部343沿径向向外 变形。因此，调节器螺钉34能够被固定而不改变调节器螺钉34相对于壳 体31的位置。因此，弹簧33的偏压力能够以足够的准确度调节。
(第二实施例)
基于图6说明根据第二实施例的偏压力调节装置。第二实施例在调节 器螺钉的形状方面不同于第一实施例。
如图6所示，第二实施例的偏压力调节部50包括壳体31、压力接收部 32、弹簧33和作为偏压力调节部件的调节器螺钉54。调节器螺钉54一体 地包括阻挡器部541、作为第二螺纹部的外螺纹部542和限制部543。弹簧 33的第二端332接触外螺纹部542的与压力接收部32相邻的端面344。阻 挡器部541限制弹簧33的第二端部332沿径向移动。外螺纹部542具有大 致柱状形状并且在径向外侧上具有外螺纹。外螺纹部542的外螺纹与壳体 31的内螺纹部313的内螺纹接合。
限制部543具有筒状形状并且在径向外侧上具有与外螺纹部542的外 螺纹连续的外螺纹。内部空间546被限定在限制部543沿径向方向的内侧。
图7A示出从开口314的那侧看到的限制部543的视图。限制部543 的限定内部空间546的轴向端部具有沿周向布置的多个凹槽544。在第二实 施例中，偏压力调节部50具有四个凹槽544。
图7B示出在偏压力调节部50调节弹簧33的偏压力时使用的作为位置 调节工具的用于调节偏压力的工具56的正视图。工具56的与调节器螺钉 54相邻的轴向端部具有从中心轴线沿径向方向向外延伸的突起561。工具 56具有四个突起561并且还具有在突起561的径向外侧上的接触部562。 接触部562能够接触限制部543。
如图7A所示，当工具56被使得接触限制部543时，四个突起561分 别被插入限制部543的四个凹槽544中。在突起561与凹槽544接合的同 时，工具56围绕中心轴线φ沿周向方向旋转。此时，在调节器螺钉54的位 置相对于壳体31固定的同时，凹槽544变形。
根据第二实施例的偏压力调节部50，在工具56调节调节器螺钉54的 位置的同时，凹槽544变形以由突起561伸展。因此，在弹簧33的偏压力 被调节的同时，调节器螺钉54的位置被同时相对于壳体固定。除了第一实 施例的优点之外，第二实施例能够减少用于调节弹簧33的偏压力的所必需 的步骤的数量。能够抑制调节器螺钉54的位置相对于壳体31偏离。因此， 调节器螺钉54能够被固定而不改变调节器螺钉54相对于壳体31的位置。 因此，能够以足够的准确度调节弹簧33的偏压力。
(其他实施例)
偏压力调节部不局限于调节作用在控制阀的阀芯上的偏压力。偏压力 被施加到其上的部件不局限于阀芯，并且具有偏压力调节部的部件不局限 于控制阀。偏压力调节部调节容纳在筒状元件中并且可以相对于筒状部件 移动的部件的偏压力。
偏压部不局限于弹簧。偏压部可以是产生用于可移动部件的偏压力的 其他元件。
在实施例中，调节器螺钉的限制部在径向外侧上具有与外螺纹部的外 螺纹连续的外螺纹。然而，外螺纹可以不在限制部的径向外侧上形成。
在实施例中，壳体具有内螺纹部，并且调节器螺钉具有外螺纹部。而 且，当沿第一方向施加力时，调节器螺钉的限制部沿径向向外变形。然而， 壳体的螺纹与调节器螺钉的螺纹之间的关系不被局限并且限制部的变形方 向不被局限。壳体可以具有外螺纹部并且调节器螺钉可以具有内螺纹部。 螺纹部之间的接合可以被放置在壳体的径向外侧上。
这些改变和修改应被理解为由附加权利要求限定的本发明的范围内。