医用吊塔刹车系统.pdf

本发明公开了一种医用吊塔刹车系统，包括用于提供压缩气源的空压机，通过第一连接气管与空压机连接的储气罐，通过第二连接气管与储气罐连接的执行器，执行器的出气端连接至少一个气刹机构。空压机为独立设备，用于为第一气刹机构和第二气刹机构提供独立的压缩气源，所以用户不需要投入大量的费用建立空压系统，也不需要在基建时将用气管线安装到使用现场，降低了投入成本。每台吊塔的刹车系统均配备有独立提供压缩气源的空压机，因而每台吊塔均可以独立地控制旋转机构的锁紧和松开状态，不会因为一套空压系统故障而引起所有吊塔刹车系统的失效。

权利要求书
1.  一种医用吊塔刹车系统，包括用于提供压缩气源的空压机(1)，通过第一 连接气管(13)与所述空压机(1)连接的储气罐(2)，通过第二连接气管(14) 与所述储气罐(2)连接的执行器(3)，所述执行器(3)的出气端连接至少一 个气刹机构(4，5)，其特征在于：所述空压机(1)为独立设备，用于为所述 气刹机构(4，5)提供独立的压缩气源。

2.  根据权利要求1所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：所述执行器(3) 为电磁阀。

3.  根据权利要求1所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：所述执行器(3) 的出气端，分别通过第三连接气管(15)、第四连接气管(16)连接第一气刹机 构(4)和第二气刹机构(5)；所述第一气刹机构(4)包括第一气囊底座(41) 和收容在所述第一气囊底座(41)内的第一气囊(42)，所述第二气刹机构(5) 包括第二气囊底座(51)和收容在所述第二气囊底座(51)内的第二气囊(52)。

4.  根据权利要求3所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：还包括与所述第 一气刹机构(4)、第二气刹机构(5)配合的旋转机构。

5.  根据权利要求4所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：所述旋转机构包 括底盘(6)，固定安装在底盘(6)上的轴芯(7)，以及通过第一斜面轴承(10) 和第二斜面轴承(11)可旋转地安装在轴芯(7)上的轮毂(8)。

6.  根据权利要求5所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：所述第一斜面轴 承(10)和第二斜面轴承(11)固定安装在轴芯(7)的外周面上；所述轮毂 (8)的内周面上形成有凸起(81)，所述凸起(81)与所述第一斜面轴承(10) 和第二斜面轴承(11)配接。

7.  根据权利要求5所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：所述轮毂(8) 的下端面(82)与底盘(6)的上端面(61)之间形成有环形凹槽，所述第一气 刹机构(4)和第二气刹机构(5)分别收容在所述环形凹槽内。

8.  根据权利要求7所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：所述第一气囊底 座(41)、第二气囊底座(51)分别固定安装在所述底盘(6)的上端面(61) 上；所述第一气囊底座(41)和第二气囊底座(51)的上端面，与轮毂(8)的 下端面(82)之间设置有间隙。

9.  根据权利要求8所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：当空压机(1) 通电产生压缩气源，执行器(3)断电，第一气囊(42)、第二气囊(52)充气 后膨胀，并分别与轮毂(8)的下端面(82)接触，产生摩擦力锁紧轮毂(8)； 当在执行器(3)通电，第一气囊(42)、第二气囊(52)便排气收缩，并分别 与轮毂(8)的下端面(82)脱离接触，轮毂(8)便可相对于轴芯(7)旋转。

10.  根据权利要求1所述的医用吊塔刹车系统，其特征在于：还包括连接在 空压机(1)和储气罐(2)之间的感应元件(12)，感应元件(12)用于感应储 气罐(2)内压缩空气的压力。

说明书医用吊塔刹车系统
技术领域
本发明涉及一种医疗器械，尤其涉及一种医用吊塔刹车系统。
背景技术
目前医用吊塔旋转机构的锁紧和松开的气源来自医院设施的空压系统，一 旦医院空压系统设备故障，没有及时修复，吊塔旋转机构的锁紧功能就失效， 对医护人员和病人会造成一定的伤害。另一方面，由于吊塔在医院内使用数量 多，供气源为一套空压系统，所以如果这套空压系统产生故障，便会导致全部 的吊塔旋转机构锁紧功能失效。
而且，如果建立空压系统，医院需要投入很大费用，并在基建时要将用气 管线安装到使用现场，工作量也非常大。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种可以降低用户投入成本的医用吊 塔刹车系统，每台配备有该刹车系统的吊塔均可以独立地控制旋转机构的锁紧 和松开状态，为用户提供了安全保障。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种医用吊塔刹车系统， 包括用于提供压缩气源的空压机，通过第一连接气管与所述空压机连接的储气 罐，通过第二连接气管与所述储气罐连接的执行器，所述执行器的出气端连接 至少一个气刹机构；所述空压机为独立设备，用于为所述气刹机构提供独立的 压缩气源。
优选的，所述执行器为电磁阀。
优选的，所述执行器的出气端，分别通过第三连接气管、第四连接气管连 接第一气刹机构和第二气刹机构；所述第一气刹机构包括第一气囊底座和收容 在所述第一气囊底座内的第一气囊，所述第二气刹机构包括第二气囊底座和收 容在所述第二气囊底座内的第二气囊。
优选的，还包括与所述第一气刹机构、第二气刹机构配合的旋转机构。
优选的，所述旋转机构包括底盘，固定安装在底盘上的轴芯，以及通过第 一斜面轴承和第二斜面轴承可旋转地安装在轴芯上的轮毂。
优选的，所述第一斜面轴承和第二斜面轴承固定安装在轴芯的外周面上； 所述轮毂的内周面上形成有凸起，所述凸起与所述第一斜面轴承和第二斜面轴 承配接。
优选的，所述轮毂的下端面与底盘的上端面之间形成有环形凹槽，所述第 一气刹机构和第二气刹机构分别收容在所述环形凹槽内。
优选的，所述第一气囊底座、第二气囊底座分别固定安装在所述底盘的上 端面上；所述第一气囊底座和第二气囊底座的上端面，与轮毂的下端面之间设 置有间隙。
优选的，当空压机通电产生压缩气源，执行器断电，第一气囊、第二气囊 充气后膨胀，并分别与轮毂的下端面接触，产生摩擦力锁紧轮毂；当在执行器 通电，第一气囊、第二气囊便排气收缩，并分别与轮毂的下端面脱离接触，轮 毂便可相对于轴芯旋转。
优选的，还包括连接在空压机和储气罐之间的感应元件，感应元件用于感 应储气罐内压缩空气的压力。
相比于现有技术，本发明的优点在于：空压机为独立设备，用于为第一气 刹机构和第二气刹机构提供独立的压缩气源，所以用户不需要投入很大费用建 立空压系统，也不需要在基建时将用气管线安装到使用现场，降低了投入成本。
每台吊塔的刹车系统均配备有独立提供压缩气源的空压机，因而每台吊塔 均可以独立地控制旋转机构的锁紧和松开状态，不会因为一套空压系统故障而 引起所有吊塔刹车系统的失效。
附图说明
图1是本发明医用吊塔刹车系统的气刹机构与空压机的连接关系示意图。
图2是本发明医用吊塔刹车系统的气刹机构与旋转机构的装配示意图。
其中，
1.空压机                  2.储气罐                  3.执行器
4.第一气刹机构            41.第一气囊底座           42.第一气囊
5.第二气刹机构            51.第二气囊底座           52.第二气囊
6.底盘                    61.上端面                 7.轴芯
8.轮毂                    81.凸起                   82.下端面
10.第一斜面轴承           11.第二斜面轴承           12.感应元件
13.第一连接气管           14.第二连接气管           15.第三连接气管
16.第四连接气管
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细 说明。
如图1所示，本发明医用吊塔刹车系统，包括空压机1，储气罐2，执行器 3以及第一气刹机构4和第二气刹机构5。
空压机1与储气罐2之间通过第一连接气管13相连接。空压机1可以产生 压缩空气，用于给医用吊塔刹车系统提供压缩气源。本发明医用吊塔刹车系统 的空压机1为独立的设备，仅用于给一台医用吊塔的刹车系统提供压缩气源。 换句话说，就是每台医用吊塔配备一个独立的空压机1，这种空压机1体积相对 较小，便于携带和安装。这种提供气源的方式不同于现有的医院建立的，给大 量的医用吊塔的刹车系统提供气源的空压系统。
空压机1产生的压缩空气通过第一连接气管13输入到储气罐2内，储气罐 2便可以储蓄一定量的压缩空气，作为备用气源，从而减少空压机的频繁启动。
空压机1和储气罐2之间还连接有感应元件12，用于感应储气罐2内的压 缩空气的压力。当储气罐2内的压缩空气低于设定值时，空压机1通电并产生 压缩空气，通过第一连接气管13输入储气罐2内；当储气罐2内的压缩空气的 压力达到设定值时，空压机1断电停止工作。优选的，感应元件2为传感器。
储气罐2的出气端通过第二连接气管14与执行器3相连接。优选的，执行 器3为电磁阀。优选的，执行器3连接有AC220V或者DC24V电源。执行器3 的出气端通过第三连接气管15，第四连接气管16分别与第一气刹机构4和第二 气刹机构5相连接。通过执行器3的断电以及通电，来控制供给第一气刹机构4 和第二气刹机构5的压缩气源的通行或泄放。由于执行器3断电导通的设置方 式，使得压缩气源一直处于通行状态，即使供电系统突然断电，也不会影响第 一气刹机构4和第二气刹机构5的刹车锁定功能，为用户提供了安全的保障。
优选的，第一连接气管13，第二连接气管14，第三连接气管15，第三连接 气管16均为软管，譬如聚氨酯软管。
进一步参见图2所示，第一气刹机构4包括长度方向为弧形的第一气囊底 座41，第一气囊底座41的截面为凹形，第一气囊42收容在第一气囊底座41内。 第二气刹机构5包括长度方向为弧形的第二气囊底座51，第二气囊底座51的截 面同样为凹形，第二气囊52收容在第二气囊底座51内。第一气囊42和第二气 囊52由弹性材料制成，优选的，该弹性材料为硅胶。
本发明医用吊塔刹车系统还包括与第一气刹机构4和第二气刹机构5配合 的旋转机构。
如图2所示，旋转机构包括底盘6，固定安装在底盘6上的轴芯7，以及通 过第一斜面轴承10和第二斜面轴承11可旋转地安装在轴芯7上的轮毂8。
第一斜面轴承10和第二斜面轴承11固定安装在轴芯7的外周面上，轮毂8 的内周面上形成有凸起81。装配时，凸起81设置在第一斜面轴承10和第二斜 面轴承11之间，并分别与之配接，轮毂8便可以相对轴芯7作旋转运动。
轮毂8具有下端面82，底盘6具有上端面61，下端面82和上端面61之间 形成有环形凹槽，第一气刹机构4和第二气刹机构5便分别收容在该环形凹槽 内。第一气囊底座41和第二气囊底座51通过螺钉或者其他固定元件，分别固 定在底盘6的上端面61上。第一气囊底座41以及第二气囊底座51的上端面与 轮毂8的下端面82之间均设置有一定的间隙。
本发明医用吊塔刹车系统的工作原理为：当感应元件12感应到储气罐2内 的压缩空气的压力低于预定值时，空压机1通电工作，产生压缩空气，压缩空 气通过第一连接气管13输入到储气罐2内。在储气罐2内有足够的压缩空气， 且执行器3断电导通时，压缩空气便可以通过第二连接气管14、执行器3以及 第三连接气管15、第四连接气管16，分别输入到第一气刹机构4的第一气囊42 以及第二气刹机构5的第二气囊52内，气囊42，52便各自处于充气状态，这 样使得第一气囊42以及第二气囊52表面鼓起，并分别与旋转机构的轮毂8的 下端面82接触，产生摩擦力锁紧轮毂8，从而达到制动功能。
当要使旋转机构的轮毂8转动时，通过用户操作使执行器3通电，从而使 第一气囊42以及第二气囊52内的气体被泄放，则第一气囊42以及第二气囊52 的表面回缩，恢复初始状态，分别与旋转机构的轮毂8的下端面82脱离接触， 则摩擦力随之消失，轮毂8便可以相对于轴芯7转动，从而达到旋转功能。
再次通过用户操作使执行器3断电，则第一气囊42以及第二气囊52再次 被充气，摩擦力再次产生，旋转机构的轮毂8再次锁紧。通过用户操作控制执 行器3断电、通电，来控制第一气囊42以及第二气囊52的充气、放气，从而 锁紧和松开旋转机构的轮毂8，实现制动和旋转功能。
由于本发明医用吊塔刹车系统的空压机1为独立的设备，可以为第一气刹 机构4、第二气刹机构5提供独立的压缩气源，所以用户不需要投入大量的费用 建立空压系统，也不需要在基建时将用气管线安装到使用现场，降低了投入成 本。
每台吊塔的刹车系统均配备有独立提供压缩气源的空压机1，因而每台吊塔 均可以独立地控制旋转机构的锁紧和松开状态，不会因为一套空压系统故障而 引起所有吊塔刹车系统的失效。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的 在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制 本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在 本发明的保护范围之内。