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1、(10)授权公告号 CN 201722953 U(45)授权公告日 2011.01.26CN201722953U*CN201722953U*(21)申请号 201020248329.7(22)申请日 2010.07.06E04H 6/00(2006.01)(73)专利权人华玉武地址 311200 浙江省杭州市萧山区市心中路645号13幢2单元202室(72)发明人华玉武(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司 33109代理人俞润体(54) 实用新型名称一种绿化带停车架(57) 摘要本实用新型涉及一种停车装置，尤其是涉及使用在小区、企业等地方并且不会压坏绿化带的一种绿化带停车架。其主要是。
2、解决现有技术所存在的停车装置的结构都较为复杂，在安装时需要事先丈量尺寸制作完成后将整块建材运输过来安装，制造安装都比较繁杂，不能根据所需停车位的面积自由组装等的技术问题。本实用新型包括预置大梁，其特征在于所述的预置大梁为2对以上，预置大梁上表面高于绿化带表面，每对预置大梁的间距与车辆车轮的间距相一致。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 4 页CN 201722955 U 1/1页21.一种绿化带停车架，包括预置大梁，其特征在于所述的预置大梁为2对以上，预置大梁上表面高于绿化带表面，每对预置大梁的间距与车辆车轮的。
3、间距相一致。2.根据权利要求1所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预置大梁为蜂窝梁（1），蜂窝梁的中部或者底部开有孔洞（2）。3.根据权利要求1或2所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预制大梁上通过连接件（9）垂直架设有若干预制横梁，预制横梁设在绿化带上方，相邻预制横梁的间距小于车轮的直径，并且使预制横梁不能顶住汽车的底盘。4.根据权利要求3所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预制横梁上架设有2个以上的预制人行走道板（3），相邻预制人行走道板之间的间距大于车辆的宽度。5.根据权利要求3所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预制横梁由位于预制大梁两端的第一预制横梁（4）与位于预制大。
4、梁中部的第二预制横梁（5）组成，相邻第二预制横梁的间距小于车轮的直径，并且使预制横梁不能顶住汽车的底盘，同时相邻第二预制横梁的间距大于相邻第一预制横梁的间距。6.根据权利要求3所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预制横梁由位于预制大梁两端的第一预制横梁（4）、位于预制大梁中部的第二预制横梁（5）以及位于停车架两侧中部的第三预制横梁（6）组成，每根第一预制横梁（4）都架设在相邻两根预制大梁上，并且在横向方向上相邻两根第一预制横梁的端部拼合在一起；每根第二预制横梁（5）都架设在相邻两根预制大梁上，并且在横向方向上相邻两根第二预制横梁（5）的端部之间具有可显露绿化带的间隙，在纵向方向上，相邻第二。
5、预制横梁交错设置；位于整个停车架边侧的第三预制横梁（6）只固定在一根预制大梁上。7.根据权利要求1或2所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预置大梁的前端设有可将车轮从路面引导上预置大梁的引导斜面梁（7）。8.根据权利要求1或2所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预置大梁的后端设有可将车轮挡住的挡梁（8），挡梁的上表面高于预制横梁的上表面。9.根据权利要求3所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预制大梁上开有企口，预制横梁通过连接件（9）固定在企口内。10.根据权利要求1或2所述的一种绿化带停车架，其特征在于所述的预制大梁沿长度方向上开有可限制车辆车轮跑偏的导向凹槽。权 利 要 求 书。
6、CN 201722953 UCN 201722955 U 1/3页3一种绿化带停车架技术领域0001 本实用新型涉及一种停车装置，尤其是涉及使用在小区、企业等地方并且不会压坏绿化带的一种绿化带停车架。背景技术0002 传统停车仅在路边或车库停车，而今小型车数量激增，一般路边停车车位和车库停车早已满足不了停车需求，有的采用高架停车库，而有的则采用植草砖停车，但是由于植草砖经常遭车碾压，植草砖内的植物生长较为不畅。中国专利公开了一种停车架（授权公告号：CN 2871724Y），其包括支架、位于支架上的停车板和透明材质板以及位于支架边缘的保护栏杆，还包括缓坡，缓坡与所述支架相邻，缓坡顶部为与所述支架。
7、钢板齐平的平台，平台与所述支架间留有空隙，缓坡两侧有栏杆，停车板包括两层钢板以及位于所述两层钢板间的橡胶层，停车板通过螺栓连接，将螺栓焊接在上层钢板的下方，然后将螺栓穿过橡胶层和下层钢板固定在支架上，停车架后方设置有车轮挡板，透明材质板为钢化玻璃板。中国专利还公开了一种绿化型停车场（授权公告号：CN 2777126Y），其包括停车场架体及其护栏，停车场架体上具有可透光的停车承载体，该停车承载体上所设有的横梁下面分布设有与地面草坪有一定距离的支承机构，该停车承载体一侧设有通道，停车承载体是一个透光的网格体；或是均布的条孔体，支承机构是一个单一长度的支撑腿；或是一个高度可调的支撑腿，可调支撑腿包括。
8、一个内套腿和与之插入配合的外套腿，在内、外套腿同一侧上铰接对称支撑杆一端，另一端与螺母铰接，该螺母上装有调节螺杆，使其一端活动安装在内套腿上，对应调节螺杆的外套腿带有孔槽。但是这两种停车装置的结构都较为复杂，在安装时需要事先丈量尺寸制作完成后将整块建材运输过来安装，制造安装都比较繁杂，不能根据所需停车位的面积自由组装。实用新型内容0003 本实用新型是提供一种绿化带停车架，其主要是解决现有技术所存在的停车装置的结构都较为复杂，在安装时需要事先丈量尺寸制作完成后将整块建材运输过来安装，制造安装都比较繁杂，不能根据所需停车位的面积自由组装等的技术问题。0004 本实用新型的上述技术问题主要是通过下。
9、述技术方案得以解决的：0005 本实用新型的一种绿化带停车架，包括预置大梁，所述的预置大梁为2对以上，预置大梁上表面高于绿化带表面，每对预置大梁的间距与车辆车轮的间距相一致。一般预制大梁离绿化带地面的高度大于100mm，保证其在承重时不损坏绿化带。车辆可以直接开上预置大梁进行停放，每对预置大梁都可以停放一辆车。0006 作为优选，所述的预置大梁为蜂窝梁，蜂窝梁的中部或者底部开有孔洞，上部开有连接用预制孔。蜂窝梁既可以承重，又可以使绿化带的花草生长在孔洞中，防止汽车压坏绿化带。0007 作为优选，所述的预制大梁上垂直架设有若干预制横梁，预制横梁设在绿化带上说 明 书CN 201722953 UC。
10、N 201722955 U 2/3页4方，相邻预制横梁的间距小于车轮的直径，并且使预制横梁不能顶住汽车的底盘。相邻预制横梁的间距小于车轮的直径能够保证车轮不会从预制横梁的间隙内陷入到绿化带上，并且保证预制横梁不能顶住汽车的底盘。相邻预制横梁之间的间距可以根据不同车型车轮的直径进行调整。0008 作为优选，所述的预制横梁上架设有2个以上的预制人行走道板，相邻预制人行走道板之间的间距大于车辆的宽度。相邻两个预制人行走道板分布在相邻两个预制大梁的两侧，从而使得车停下后，人能从车的两侧走出。0009 作为优选，所述的预制横梁由位于预制大梁两端的第一预制横梁与位于预制大梁中部的第二预制横梁组成，相邻第二。
11、预制横梁的间距小于车轮的直径，并且使预制横梁不能顶住汽车的底盘，同时相邻第二预制横梁的间距大于相邻第一预制横梁的间距。第一预制横梁能使得车辆较为顺畅地驶入到预制大梁上，而第二预制横梁由于间距较宽，可以使绿化带显露出来。0010 作为优选，所述的预制横梁由位于预制大梁两端的第一预制横梁、位于预制大梁中部的第二预制横梁以及位于停车架两侧中部的第三预制横梁组成，每根第一预制横梁都架设在相邻两根预制大梁上，并且在横向方向上相邻两根第一预制横梁的端部拼合在一起；每根第二预制横梁都架设在相邻两根预制大梁上，并且在横向方向上相邻两根第二预制横梁的端部之间具有可显露绿化带的间隙，在纵向方向上，相邻第二预制横梁。
12、交错设置；位于整个停车架边侧的第三预制横梁只固定在一根预制大梁上。预制横梁进行交错分布后，不仅能显示较多的绿化带，还能够节约材料，并且易于装配。0011 作为优选，所述的预置大梁的前端设有可将车轮从路面引导上预置大梁的引导斜面梁，方便车辆从路面驶上预制大梁。0012 作为优选，所述的预置大梁的后端设有可将车轮挡住的挡梁，挡梁的上表面高于预制横梁的上表面，这样最后端的挡梁能够卡在车辆的车轮处，可以防止车辆在停车时从整个停车架后方掉落。0013 作为优选，所述的预制大梁上开有企口，预制横梁通过连接件固定在企口内。预制大梁上可以均布企口，根据预制横梁间距的需要随意装配预制横梁，所需预制横梁间距较小时。
13、，可以在每个企口内都安装预制横梁，所需预制横梁的间距较宽时，可以隔一、两个企口位置安装预制横梁。企口与预制横梁之间设置有减震垫，这样既能缓冲承重，又利于装配。连接件可以是连接螺栓。0014 作为优选，所述的预制大梁沿长度方向上开有可限制车辆车轮跑偏的导向凹槽。导向凹槽能够起到轨道的作用，这样车辆驶上预置大梁后，车轮会被定位在导向凹槽内，防止车辆从预置大梁上滑落。0015 因此，本实用新型能够根据不同面积的停车位需要，随意组装不同规格的停车架，并且停车架设在绿化带之上，不会影响绿化带的生长，结构简单、合理。附图说明0016 附图1是本实用新型的一种结构示意图；0017 附图2是本实用新型预制大梁。
14、与预制横梁的装配结构示意图；0018 附图3是本实用新型在停车时的结构示意图；说 明 书CN 201722953 UCN 201722955 U 3/3页50019 附图4是本实用新型实施例2的一种结构示意图。0020 图中零部件、部位及编号：蜂窝梁1、孔洞2、预制人行走道板3、第一预制横梁4、第二预制横梁5、第三预制横梁6、引导斜面梁7、挡梁8、连接件9、汽车10、绿化带11。具体实施方式0021 下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。0022 实施例1：本例的一种绿化带停车架，如图1、图3，有多对蜂窝梁1，蜂窝梁上表面高于绿化带表面，每对蜂窝梁的间距与车辆车。
15、轮的间距相一致。蜂窝梁的前端通过螺栓连接有可将车轮从路面引导上蜂窝梁的引导斜面梁7。如图2，蜂窝梁通过连接件9即连接螺栓固定有第一预制横梁4与第二预制横梁5，第一预制横梁4与第二预制横梁5设在绿化带11上，第一预制横梁分布在蜂窝梁的两端，蜂窝梁的后端设有可将车轮挡住的挡梁8，挡梁的上表面高于第一预制横梁的上表面；第二预制横梁分布在预制大梁的中部，相邻预制横梁之间的间距小于汽车10车轮的直径，并且使第二预制横梁不能顶住汽车的底盘。相邻第二预制横梁的间距大于相邻第一预制横梁的间距。0023 使用时，通过连接件9将各零部件装配起来。汽车10通过引导斜面梁7开上蜂窝梁1，停完车后可以通过蜂窝梁1旁的预。
16、置人行走道板3走下停车架。如果不小心车辆驶离蜂窝梁1，第二预制横梁5也可以防止车轮陷入到绿化带内，并且保证第二预制横梁不能顶住汽车的底盘以使汽车安全开出。 0024 实施例2：本例的一种绿化带停车架，如图4，有多对蜂窝梁1，蜂窝梁上表面高于绿化带表面，每对蜂窝梁的间距与车辆车轮的间距相一致。蜂窝梁的前端通过螺栓连接有可将车轮从路面引导上蜂窝梁的引导斜面梁7。蜂窝梁1通过连接件9即连接螺栓固定有断面为梯形的第一预制横梁4、第二预制横梁5、第三预制横梁6，第一预制横梁4、第二预制横梁5、第三预制横梁6都设在绿化带11上，第一预制横梁分布在预制大梁的两端，每根第一预制横梁4都架设在相邻两根蜂窝梁上，。
17、并且在横向方向上相邻两根第一预制横梁4的端部拼合在一起，并且蜂窝梁的后端设有可将车轮挡住的挡梁8，挡梁的上表面高于第一预制横梁的上表面；每根第二预制横梁5都架设在相邻两根蜂窝梁上，并且在横向方向上相邻两根第二预制横梁5的端部之间具有可显露绿化带的间隙，在纵向方向上，相邻第二预制横梁交错设置；位于整个停车架边侧的第三预制横梁6只固定在一根蜂窝梁上。相邻预制横梁之间的间距小于汽车10车轮的直径，并且使第二预制横梁不能顶住汽车的底盘。0025 使用时，通过连接件9将各零部件装配起来。汽车10通过引导斜面梁7开上蜂窝梁1，停完车后可以通过蜂窝梁旁的预置人行走道板3走下停车架。如果不小心车辆驶离蜂窝梁，。
18、第二预制横梁5也可以防止车轮陷入到绿化带内，并且保证第二预制横梁不能顶住汽车的底盘以使汽车安全开出。0026 以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。说 明 书CN 201722953 UCN 201722955 U 1/4页6图1说 明 书 附 图CN 201722953 UCN 201722955 U 2/4页7图2说 明 书 附 图CN 201722953 UCN 201722955 U 3/4页8图3说 明 书 附 图CN 201722953 UCN 201722955 U 4/4页9图4说 明 书 附 图CN 201722953 U。