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1、(10)授权公告号 CN 201810015 U(45)授权公告日 2011.04.27CN201810015U*CN201810015U*(21)申请号 201020534000.7(22)申请日 2010.09.19E04H 6/42(2006.01)(73)专利权人安徽鸿路钢结构（集团）股份有限公司地址 230011 安徽省合肥市双凤经济开发区专利权人王鸿雁龚慧松(72)发明人王鸿雁 龚慧松(74)专利代理机构合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109代理人汤茂盛 王挺(54) 实用新型名称升降行程控制装置(57) 摘要本实用新型涉及一种升降行程控制装置，具体说涉及一种用于停车设备升降系统。
2、的行程控制装置。该控制装置包括安装架，安装架上设有与其构成滑动配合的拉杆，拉杆上固设有开关检测板，安装架上设有跟随拉杆沿安装架限定方向移动时与开关检测板相配合的下到位开关和越程开关。由上述技术方案可知，本实用新型通过将下到位开关和越程开关集中设置在一个安装架上，随着拉杆沿安装架限定的方向移动，拉杆上固设的开关检测板随着拉杆移动，从而接近下到位开关或越程开关，提示车辆在停车位的状态，由于把下到位开关及越程开关集中设置在一起，使每个车位都可以共用，减少了开关的数量，使用简单方便。 (51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图。
3、 2 页CN 201810022 U 1/1页21.一种升降行程控制装置，其特征在于：该控制装置包括安装架（10），安装架（10）上设有与其构成滑动配合的拉杆（20），拉杆（20）上固设有开关检测板（30），安装架（10）上设有当拉杆（20）沿安装架（10）限定方向的移动时与开关检测板（30）相配合的下到位开关（40）和越程开关（50）。2.根据权利要求1所述的升降行程控制装置，其特征在于：所述的拉杆（20）呈直杆状，且其两端分别伸出在安装架（10）的两侧，其中一端设有与升降链条相连的接口，另一端呈悬置状悬伸在安装架（10）的外侧，且此悬置状的一端自端头处至安装架（10）端面之间的杆身上套设有。
4、压缩弹簧（21），拉杆（20）位于安装架（10）内的杆身上固设有开关检测板（30），安装架（10）内自靠近拉杆（20）悬置端向远离拉杆（20）悬置端的方向依次设有下到位开关（40）和越程开关（50）。3.根据权利要求2所述的升降行程控制装置，其特征在于：所述的安装架（10）内还设有松断链检测开关（60），松断链检测开关（60）设置在拉杆（20）的悬置端与下到位开关（40）之间。4.根据权利要求3所述的升降行程控制装置，其特征在于：所述的安装架（10）内还设有超重检测开关（70），超重检测开关（70）设置在下到位开关（40）与越程开关（50）之间且靠近越程开关（50）。5.根据权利要求4所述的升。
5、降行程控制装置，其特征在于：所述的安装架（10）内设有开关安装板（11），开关安装板（11）的板面与拉杆（20）的杆长方向相平行，松断链开关（60）、下到位开关（40）、超重检测开关（70）和越程开关（50）分别依次设在开关安装板（11）上。6.根据权利要求5所述的升降行程控制装置，其特征在于：所述的开关安装板（11）设置成二块，分别位于拉杆（20）的两侧且相互平行，其中一块开关安装板（11）上依次设有松断链开关（60）、超重检测开关（70）和越程开关（50），另一块开关安装板（11）上设有下到位开关（40）。7.根据权利要求5所述的升降行程控制装置，其特征在于：所述的拉杆（20）设置成互相平。
6、行的二根，二根拉杆（20）上均设有开关检测板（30），其中一块开关检测板（30）的检测区域内分别设有松断链开关（60）、下到位开关（40）、超重检测开关（70）和越程开关（50），另一块开关检测板（30）的检测区域内只设有松断链开关（60）。8.根据权利要求57中任意一项权利要求所述的升降行程控制装置，其特征在于：所述的松断链检测开关（60）、下到位开关（40）、超重检测开关（70）和越程开关（50）均为接近开关。权 利 要 求 书CN 201810015 UCN 201810022 U 1/3页3升降行程控制装置技术领域0001 本实用新型涉及一种升降行程控制装置，具体说涉及一种用于停车设备。
7、升降系统的行程控制装置。背景技术0002 目前，立体停车设备为了控制载车板停靠在竖直方向的不同位置，一般在每个需要停靠的车位处都装有到位开关和越程开关，在地面装有下到位开关，即一台停车设备需要装许多开关，才能满足控制要求，开关数量多，成本高且使用不方便。发明内容0003 本实用新型的目的在于提供一种升降行程控制装置，该行程控制装置将开关集成在一起，使用起来简单方便。0004 为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：该控制装置包括安装架，安装架上设有与其构成滑动配合的拉杆，拉杆上固设有开关检测板，安装架上设有当拉杆沿安装架限定方向移动时与开关检测板相配合的下到位开关和越程开关。0005 由。
8、上述技术方案可知，本实用新型通过将下到位开关和越程开关集中设置在一个安装架上，当拉杆在升降链条等的作用下沿安装架限定的方向移动时，拉杆上固设的开关检测板也随着拉杆移动，从而接近下到位开关或越程开关，以提示车辆在停车位的状态，由于把下到位开关及越程开关集中设置在一起，使每个车位都可以共用，从而减少了开关的数量，且使用简单方便。附图说明0006 图1是本实新型的结构示意图；0007 图2是图1的立体示意图。具体实施方式0008 下面结合附图对本实用新型做进一步说明：0009 如图1、图2所示的升降行程控制装置，该控制装置包括安装架10，安装架10上设有与其构成滑动配合的拉杆20，拉杆20上固设有开。
9、关检测板30，安装架10上设有当拉杆20沿安装架10限定方向移动时与开关检测板30相配合的下到位开关40和越程开关50。0010 具体地说，如图1、2所示，拉杆20呈直杆状，且其两端分别伸出在安装架10的两侧，其中一端设有与升降链条相连的接口，另一端呈悬置状，且此悬置状的一端自其端头处至安装架10端面之间的杆身上套设有压缩弹簧21，拉杆20位于安装架10内的杆身上固设有开关检测板30，安装架10内自靠近拉杆20悬置端向远离拉杆20悬置端的方向依次设有下到位开关40和越程开关50。说 明 书CN 201810015 UCN 201810022 U 2/3页40011 作为本实用新型的优选方案，通。
10、过将下到位开关40和越程开关50集中设置在一个安装架10上，随着拉杆20沿安装架10限定的方向移动，拉杆20上固设的开关检测板30随着拉杆20移动，从而接近下到位开关40或越程开关50来提示车辆在停车位的状态。0012 安装架10内还设有松断链检测开关60，松断链检测开关60设置在拉杆20的悬置端与下到位开关40之间。0013 作为本实用新型的优选方案，在安装架20内还设有松断链开关60，当升降链条过松或断开时，则升降链条处于自由状态，压缩弹簧21充分释放，这时开关检测板30将松断链开关60接通，设备报警。0014 安装架10内还设有超重检测开关70，超重检测开关70设置在下到位开关40与越程。
11、开关50之间且靠近越程开关50。0015 一般来讲，停车设备对其所容纳的车辆是有重量要求的，所以作为本实用新型的优选方案，选择在安装架10内同时设有超重检测开关70是为了对所停放车辆的重量有一个监控，一旦所停车辆的重量超过了停车设备的要求，开关检测板30将超重检测开关70接通，设备报警。0016 安装架10内设有开关安装板11，开关安装板11的板面与拉杆20的杆长方向相平行，松断链开关60、下到位开关40、超重检测开关70和越程开关50分别依次设在开关安装板11上。0017 作为本实用新型更为优选的方案，将所述的开关安装板11设置成二块，二块开关安装板11分别位于拉杆20的两侧且相互平行，其中。
12、一块开关安装板11上依次设有松断链开关60、超重检测开关70和越程开关50，另一块开关安装板11上设有下到位开关40。0018 设置两块开关安装板11可以将上述开关分开设置，从而可以提高开关检测板30检测过程中的准确性。 0019 所述的拉杆20平行设置成二根，二根拉杆20上分别设有开关检测板30，其中一块开关检测板30的检测区域内分别设有松断链开关60、下到位开关40、超重检测开关70和越程开关50，另一块开关检测板30的检测区域内只设有松断链开关60。0020 本实用新型主要用于立体停车位的设备，立体停车位中的每个载车板的四角处分别用升降链条相连，每根升降链条对应的连接到本升降行程控制装置。
13、中的一根拉杆20上，本升降行程控制装置将拉杆20设置成二根，二根拉杆20上分别设有开关检测板30，其中一块开关检测板30的检测区域内设有松断链开关60、下到位开关40、超重检测开关70和越程开关50，另一块开关检测板30的检测区域内只需设置松断链开关60即可，这样一个安装架10内就可以同时监控二根链条的松断情况，一个停车系统只需要设置二个行程控制装置就可以监测所有车位中载车板的情况，节省了开关的使用个数，简化了结构。0021 本文中所提及的松断链检测开关60、下到位开关40、超重检测开关70和越程开关50均为接近开关。0022 具体工作过程如下：0023 存车时先将载车板放置在地面上，这时升降。
14、链条处于相对放松的状态，压缩弹说 明 书CN 201810015 UCN 201810022 U 3/3页5簧21处于微压缩状态，开关检测板30使下到位开关40接通；当汽车开到载车板的正确位置后，停车系统的升降电机启动，升降链条拉紧，压缩弹簧21被压缩，这时开关检测板30随着拉杆20在安装架10限定的方向上移动，如车辆的重量在正常范围内，则开关检测板30位于下到位开关40与超重检测开关70之间；如车辆超重，则开关检测板30移至超重检测开关70位置，将超重检测开关70接通，则系统报警；当载车板升降到位后（此时另有立体停车位的其他开关检测），升降电机停止，存车完成；如果检测升降到位的开关失灵，那么载车板继续上升直至被机械止挡挡住，压缩弹簧21被继续压缩，这时开关检测板30将越程开关50接通，系统报警。说 明 书CN 201810015 UCN 201810022 U 1/2页6图1说 明 书 附 图CN 201810015 UCN 201810022 U 2/2页7图2说 明 书 附 图CN 201810015 U。