一种应用于卡车前面罩锁的可调节式拉索端头结构技术领域
本实用新型属于卡车前面罩锁开合配件技术领域，具体涉及一种应用于卡车
前面罩锁的可调节式拉索端头结构。
背景技术
卡车前面罩开启部分多为拉索拉丝，现有的拉索拉丝因长度要求以及车身零
部件装配误差而存在装配困难或装配不上的问题，因此这种结构需要很高的长度
精度要求。若是出现装配不上的问题，则需要重新更换拉索拉丝，造成资源的浪
费，增加了成本。
发明内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新
型提供一种应用于卡车前面罩锁的可调节式拉索端头结构，目的是降低拉索拉丝
的长度精度要求，保证装配可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种应用于卡车前面罩锁的可调节式拉索端头结构，所述面罩锁包括第一面
罩锁和第二面罩锁，所述结构包括拉索拉丝和用于与第一面罩锁固定连接的接头
组件，所述结构还包括用于开关面罩锁的执行装置和用于根据不同长度的拉索拉
丝与第二面罩锁进行配合调节卡接的卡合装置，所述拉索拉丝依次穿过接头组件
和卡合装置通过运动带动执行装置开关第一面罩锁和第二面罩锁。
所述执行装置包括用于开关第一面罩锁的铆钉和用于开关第二面罩锁的压
铸铆钉，所述铆钉与拉索拉丝固定连接且设于接头组件之间，所述压铸铆钉设于
拉索拉丝靠近卡合装置的一端。
所述卡合装置为调整接头，所述调整接头包括多个环形卡槽结构，每一个环
形卡槽均可与第二面罩锁固定卡合。
所述结构还包括设于远离调整接头一端的开启拉手。
所述拉索拉丝为芯线，所述结构还包括设于开启拉手和接头组件之间以及接
头组件和调整接头之间用于包芯线的外护套。
所述开启拉手和接头组件之间设有车身密封头。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够避免面罩拉索拉丝因制造和装配误
差引起装配困难或装配不上的问题，采用可调节端头结构，目的是降低拉索拉丝
的长度精度要求，保证装配可靠性，节约制造成本。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型应用于卡车前面罩锁的可调节式拉索端头结构的结构示
意图；
图2是本实用新型接头组件与第一面罩锁的装配示意图；
图3是本实用新型卡合装置与第二面罩锁的装配示意图。
图中标记为：
1、开启拉手，2、车身密封头，3、接头组件，4、铆钉，5、外护套，6、调
整接头，7、芯线，8、压铸铆钉。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一
步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有
更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本实用新型具体涉及一种应用于卡车前面罩锁的可调节
式拉索端头结构，面罩锁包括第一面罩锁和第二面罩锁，所述结构包括拉索拉丝
和用于与第一面罩锁固定连接的接头组件3，所述结构还包括用于开关面罩锁的
执行装置和用于根据不同长度的拉索拉丝与第二面罩锁进行配合调节卡接的卡
合装置，所述拉索拉丝依次穿过接头组件3和卡合装置通过运动带动执行装置开
关第一面罩锁和第二面罩锁。
执行装置包括用于开关第一面罩锁的铆钉4和用于开关第二面罩锁的压铸
铆钉8，铆钉4与拉索拉丝固定连接且设于接头组件3之间，压铸铆钉8设于拉
索拉丝靠近卡合装置的一端。铆钉4与第一面罩锁的开关结构相配合，压铸铆钉
8与第二面罩锁的开关结构相配合，通过拉索拉丝的运动带动铆钉4和压铸铆钉
8的移动相应控制第一面罩锁和第二面罩锁的开关运动，从而开启和关闭前面
罩。
卡合装置为调整接头6，调整接头包括多个环形卡槽结构，每一个环形卡槽
均可与第二面罩锁固定卡合。根据拉索拉丝的实际长度卡住调整接头的环形卡
槽，保证整个拉索拉丝正常开启和关闭功能。
为了便于操控拉索拉丝的移动，该结构还包括设于远离调整接头6一端的开
启拉手1。开启拉手可以通过螺栓直接固定在车身钣金上。
较好的是，拉索拉丝为芯线7，所述结构还包括设于开启拉手1和接头组件
3之间以及接头组件3和调整接头6之间用于包芯线的外护套5。外护套起到保
护作用的同时还有一定的支撑作用。
开启拉手1和接头组件3之间设有车身密封头2。此结构的设计主要是为了
封堵孔位，起到密封的作用。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现
并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的
各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应
用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。