单缸风冷柴油机用的飞轮.pdf

一种单缸风冷柴油机用的飞轮，包括惯性轮、风扇叶片和连接轮，惯性轮和连接轮的外径D1均为280毫米，内径D2均为210毫米，在惯性轮和连接轮之间均匀地设有20～30片风扇叶片，风扇叶片的外端分布在半径R1为139.5毫米的圆周上，内端分布在半径R3为106毫米的圆周上，截面形状为半径R4为43毫米圆弧形的环形带，圆弧的圆心分布在半径R2为135毫米的圆周上，其厚度≤4毫米；由于风扇叶片由原来的15增加到20～30片，在同等转速条件下，飞轮所产生的风量与风扇叶片的数量成正比，当风扇叶片的数量大于30片时，飞轮产生的风量最大，在输出转速、输出功率、工作时间相同的条件下，风扇叶片数量为30片时，柴油机的机温最低。

1、  一种单缸风冷柴油机用的飞轮，包括惯性轮(1)、风扇叶片(2)和连接轮(3)，风扇叶片(2)均匀地分布在惯性轮(1)和连接轮(3)之间，飞轮惯性轮(1)带有轮辐，其特征是：惯性轮(1)和连接轮(3)的外径D1均为280毫米，内径D2均210毫米，在惯性轮(1)和连接轮(3)之间均匀地设有20～30片风扇叶片(2)，风扇叶片(2)的外端分布在半径R1为138.5～140毫米的圆周上，风扇叶片(2)的内端分布在半径R3为105～106.5毫米的圆周上，风扇叶片(2)的截面形状为半径R4为43毫米圆弧形的环形带，风扇叶片(2)圆弧的圆心分布在半径R2为135毫米的圆周上，风扇叶片的厚度≤4毫米。

2、  根据权利要求1所述的单缸风冷柴油机用的飞轮，其特征是：在惯性轮(1)和连接轮(3)之间均匀地设有30片风扇叶片(2)，风扇叶片(2)的外端分布在半径R1为139.5毫米的圆周上，风扇叶片(2)的内端分布在半径R3为106毫米的圆周上，风扇叶片的厚度为4毫米。

单缸风冷柴油机用的飞轮
技术领域：
本发明涉及一种小型单缸风冷柴油机零部件，尤其涉及170F型单缸风冷柴油机用的飞轮。
背景技术：
在小型风冷柴油机上，飞轮是极其关键零部件之一，它既是柴油机运动的惯性轮又是整个柴油机的冷却风扇，在柴油机的工作过程中，飞轮结构对柴油机的冷却效果影响很大。目前170F型单缸风冷柴油机所用的飞轮均包括惯性轮、风扇叶片和连接轮，在惯性轮和连接轮之间均匀地分布有15片风扇叶片，风扇叶片的截面形状为圆弧形的环形带，经试测分析，在相同转速条件下，风扇叶片的分布位置和结构形状对冷却风量的影响很大，目前170F型单缸风冷柴油机所用的飞轮，其风扇叶片地分布位置和结构形状设计不尽合理，由15片风扇叶片所产生的风量不能使柴油机达到较为理想的冷却效果，柴油机在实际使用过程中机温过高，柴油机的输出功率不稳定，柴油机的使用寿命不长。
发明内容：
本发明的发明目的是：提供一种单缸风冷柴油机用的飞轮。
所述单缸风冷柴油机用的飞轮，包括惯性轮、风扇叶片和连接轮，风扇叶片均匀地分布在惯性轮和连接轮之间，惯性轮带有轮辐，其特征是：惯性轮和连接轮的外径D1均为280毫米，内径D2均210毫米，在惯性轮和连接轮之间均匀地设有20～30片风扇叶片，风扇叶片的外端分布在半径R1为138.5～140毫米的圆周上，风扇叶片的内端分布在半径R3为105～106.5毫米的圆周上，风扇叶片的截面形状为半径R4为43毫米圆弧形的环形带，风扇叶片圆弧的圆心分布在半径R2为135毫米的圆周上，风扇叶片的厚度≤4毫米。
作为对本发明的完善，在惯性轮和连接轮之间均匀地设有30片风扇叶片，风扇叶片的厚度为4毫米，风扇叶片的外端分布在半径R1为139.5毫米的圆周上，风扇叶片的内端分布在半径R3为106毫米的圆周上，
由于在现有飞轮中增加了风扇叶片的数量，风扇叶片由原来的15增加到20～30片，经试验，风扇叶片的数量在20～30之间，在同等转速条件下，飞轮所产生的风量与风扇叶片的数量成正比，当风扇叶片的数量大于30片时，飞轮产生的风量基本不变，在输出转速、输出功率、工作时间相同的条件下，风扇叶片数量为30片时，柴油机的机温最低。
附图说明：
图1为170F柴油机飞轮的结构示意图；
图2为图1中A-A剖视图；图中：1-惯性轮；2-风扇叶片；3-连接轮；
具体实施方式：
下面结合附图对本发明的实施方式作详细说明：
本发明所述170型风冷柴油机用的飞轮如附图1～2所示，包括惯性轮1、风扇叶片2和连接轮3，在惯性轮1和连接轮3之间均匀地设有30片风扇叶片2，惯性轮1和连接轮3的外径D1均为280毫米，它们的内径D2均为210毫米，所述风扇叶片2的外端分布在半径R1为139.5毫米的圆周上，风扇叶片2的内端分布在半径R3为106毫米的圆周上，风扇叶片2的圆弧半径R4为43毫米，圆弧的圆心分布在半径R2为135毫米的圆周上，风扇叶片2的厚度为4毫米，整个飞轮必须达到预定的转动惯量，同时保证动平衡和静平衡要求。