一种汽车落水应急自动开窗装置技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其是一种汽车落水应急自动开窗装置。
背景技术
近几年，由于生活水平的不断提高，汽车慢慢的进入到千家万户当中，汽车时代的到临虽然为我们带来了诸多便利，但同时也有一些威胁我们生命安全的隐患，据不完全统计，我国平均每年大约发生5万起汽车落水事故，汽车落水后，当前销售的汽车都带有机械或电子门锁，密封性较好，由于车辆外部的水压远大于车辆内部的气压，车内人员无法推开车门，同时，在汽车落水后，如果第一时间没有打开车门，随着车辆的下沉，汽车就会熄火，汽车的电路就会短路，车门就会无法解锁并且车窗无法打开，若不能及时施救，就有可能造成车内人员死亡，虽然可以通过一些尖锐的东西把车窗敲破而出，但是汽车落水时间很短，人们往往来不及做出反应。因此，在汽车安全领域，人们急需一种可以在汽车落水后协助人们克服外界水压抵住车门的问题，帮助人们逃离车体的逃生装置。
实用新型内容
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车落水应急自动开窗装置，包括供电控制组件和车窗开启机构，所述供电控制组件由备用电源、单片机和防水外圈组成，其中备用电源和单片机均设于防水外圈内，备用电源与汽车车载电源连接，单片机连接水位计；所述供电控制组件与车窗开启机构连接，该车窗开启机构由副导轨、副臂、主导轨、主臂、扇形齿轮、驱动电机、差速器和基板组成，所述主导轨与车窗玻璃连接，该主导轨内安装主臂和副臂，其中主臂的中部与副臂的中部通过转轴连接，副臂的底部安装在副导轨上，主臂的底部连接扇形齿轮，该扇形齿轮与差速器的输出轴齿轮啮合，该差速器与驱动电机连接；所述扇形齿轮、驱动电机和差速器均安装在基板上；所述车窗开启机构设有数个。
作为本实用新型的进一步方案：所述驱动电机为防水式电机。
作为本实用新型的进一步方案：所述水位计共有四个，其中两个设于汽车的发动机盖底部，另外两个设于汽车的后备箱盖底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车落水应急自动开窗装置具有占用空间小、智能性高、可控性强、价格低廉等优点，集感应系统与单片机控制于一体，可普遍应用于中低档汽车，对水位能够进行有效检测的同时，有效保证了生产成本和时间，可为汽车在落水后车体的各种形态做好保障，整个装置安全可靠，具有很大的技术优势、成本优势和社会效益，市场前景广阔。
该汽车落水应急自动开窗装置集感应系统与单片机控制于一体，全程实现智能化操作，无需人员进行控制，通过将自动控制、人工智能、感应分析等的交互综合运用，不会干扰汽车自带的运行控制系统，解决了汽车落水后靠人力不能打开车窗而威胁车内人员安全问题，极大保障了现代家庭汽车的出行安全，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型的线路模块图；
图2为水位计的装配示意图；
图3为本实用新型的工作流程图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车落水应急自动开窗装置，包括供电控制组件和车窗开启机构，所述供电控制组件由备用电源1、单片机2和防水外圈12组成，其中备用电源1和单片机2均设于防水外圈12内，备用电源1与汽车车载电源连接，汽车自带的车载电源会自动为备用电源1充电，使备用电源1时刻保持在满电状态，不会因为汽车正常行驶时间的原因而造成备用电源1的电力衰竭，单片机2连接水位计13，该水位计13共有四个，其中两个设于汽车的发动机盖底部，另外两个设于汽车的后备箱盖底部；所述供电控制组件与车窗开启机构连接，该车窗开启机构由副导轨3、副臂4、主导轨5、主臂7、扇形齿轮8、驱动电机9、差速器10和基板11组成，所述主导轨5与车窗玻璃6连接，该主导轨5内安装主臂7和副臂4，其中主臂7的中部与副臂4的中部通过转轴连接，副臂4的底部安装在副导轨3上，主臂7的底部连接扇形齿轮8，该扇形齿轮8与差速器10的输出轴齿轮啮合，该差速器10与驱动电机9连接，该驱动电机9为防水式电机，能够保证在水中正常工作，驱动整个车窗开启机构，差速器10负责应对在汽车进水后不同部位所受压力不同而造成的需要电动驱动的力不同，实现其对车窗落下速度的控制；所述扇形齿轮8、驱动电机9和差速器10均安装在基板11上，整体安装，便于装配；所述车窗开启机构设有数个，分别安装于各个车窗玻璃6的下方。
本实用新型的工作原理：当在汽车在正常情况行驶时，备用电源1处于待机状态，不工作，同时，汽车自带的车载电源会自动为备用电源1充电，使备用电源1时刻保持在满 电状态，当汽车落水时，随汽车而带的四个水位感应计会立刻检测出汽车已经落水，此时，水位计13把汽车落水信号传递到系统的控制器----单片机2，单片机2控制器对信号进行分析，分析处理之后单片机2内控制系统就会做出判断，判断出是汽车的哪个部位的水位计13传递的信号，确定出是汽车的哪个部位已经落水之后，那么系统控制器会进行选择措施：如果汽车只是一侧落水而另一侧还没有落水，那么车内人员从没有落到水里的车窗进行逃离，会增加其逃离成功的几率，大大的降低危险；如果汽车已经全部落水，那么汽车的车窗会全部打开，让车内被困人员根据自己当时所处的环境选择一个较好的车窗逃离，增加逃生几率。根据传递信号的位置，控制器选出措施之后，单片机2控制器做出反应，控制汽车的备用电源1启动，备用电源1开始工作后，带动电机，通过齿轮机构传递动力，把需要打开的车窗自动控制落下，使车内被困人员进行逃离，脱离生命危险。
一、备用电源1采用独立的供电控制组件，可以保证车辆落水后不会因车内自带电源短路而影响该系统的正常运转。
二、该车窗开启机构采用齿轮传动，配备防水式电机，快捷方便，能克服在水下的任何环境问题，使车内人员能从窗而出。
三、单片机2技术控制整个落水开窗系统的运行，感应精度与运作灵敏度大大提高，不会因为汽车已经落水而开窗装置没有启动工作。
本实用新型具有占用空间小、智能性高、可控性强、价格低廉等优点，集感应系统与单片机2控制于一体。可普遍应用于中低档汽车，对水位能够进行有效检测的同时，有效保证了生产成本和时间，可为汽车在落水后车体的各种形态做好保障。整个装置安全可靠，具有很大的技术优势、成本优势和社会效益，市场前景广阔。
该汽车落水应急自动开窗装置集感应系统与单片机2控制于一体，全程实现智能化操作，无需人员进行控制，通过将自动控制、人工智能、感应分析等的交互综合运用，不会干扰汽车自带的运行控制系统，解决了汽车落水后靠人力不能打开车窗而威胁车内人员安全问题，极大保障了现代家庭汽车的出行安全。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。