一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置技术领域
本实用新型涉及铁路涵洞、隧道年久风化病害处理技术，尤其涉及一种铁路涵洞、
隧道病害金属波纹涵管内衬加固装置。
背景技术
铁路涵洞、隧道年久失修、风化病害严重，若发生自然性灾害将难以抵抗，造成更
大的损失，现在尚没有一种适合修补的装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路涵洞、隧道病害金属波纹涵管内
衬加固装置，旨在应用金属波纹涵管对涵洞、隧道进行内衬加固。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路涵洞、隧道病害
金属波纹涵管内衬加固装置，其特征在于：包括铺设在铁路涵洞、隧道内侧壁上的金属波纹
涵管，以及设在铁路涵洞、隧道两端且与金属波纹涵管无缝连接的密封板，所述波纹涵管呈
“冂”字状，其左右两侧根部埋设于原基础顶路面层内，所述波纹涵管包括多个左右宽边铆
接，前后长边错位搭接的矩形波纹板，所述密封板上设有灌浆口。
进一步的技术方案在于，所述波纹涵管左右两侧根部经角钢、螺栓固定于原基础
顶路面层下方的原钢筋混凝土基础，所述波纹涵管根部左右两侧设有贯穿原基础顶路面
层、原钢筋混凝土基础的加强筋。
进一步的技术方案还在于，所述波纹涵管纹理呈前后排列的凹凸状结构。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型主要用于铁路涵洞、隧道
年久风化病害处理，旨在应用金属波纹涵管对涵洞、隧道进行内衬加固，最后对金属波纹涵
管与旧涵、隧主体之间空隙进行注浆处理，有效保证作业空间，节省成本，施工周期缩短。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是图1局部放大图；
图3-4是本实用新型的矩形波纹板结构示意图；
图5是本实用新型波纹涵管展开图；
其中:1、铁路涵洞、隧道；2、波纹涵管；3、密封板；4、灌浆口；5、原基础顶路面层；6、
原钢筋混凝土基础；7、第一矩形波纹板；8、第二矩形波纹板；9、第三矩形波纹板；10、第四矩
形波纹板；11、第五矩形波纹板；12、第六矩形波纹板；13、角钢；14、第一螺栓；15、第二螺栓；
16、加强筋。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清
楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新
型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实
用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图所示，本实用新型包括铺设在铁路涵洞、隧道内侧壁上的金属波纹涵管，以及
设在铁路涵洞、隧道两端且与金属波纹涵管无缝连接的密封板，所述波纹涵管呈“冂”字状，
其左右两侧根部埋设于原基础顶路面层内，所述波纹涵管包括多个左右宽边铆接，前后长
边错位搭接的矩形波纹板，所述密封板上设有灌浆口。
优选地，所述波纹涵管左右两侧根部经角钢、螺栓固定于原基础顶路面层下方的
原钢筋混凝土基础，所述波纹涵管根部左右两侧设有贯穿原基础顶路面层、原钢筋混凝土
基础的加强筋。
优选地，所述波纹涵管纹理呈前后排列的凹凸状结构。
在现场施工时，首先顶起第一、第二、第三矩形波纹板做成环一，由于第一、第二、
第三矩形波纹板都是预制好的，头部有弯度，所以直接安装固定即可，然后利用第六、第五、
第四矩形波纹板顶起做成环二，然后环一与环2搭接，这样就可以错位搭接，接缝处、接缝夹
层、螺栓部位用结构密封胶进行涂抹密封增强了波纹涵管的支撑力度，若将此展开，就如图
5所示，根据铁路涵洞、隧道的长度设置多个由矩形波纹板组成的环，为了更好的灌浆，设置
了密封板，密封板上有灌浆口，这样更容易使浆液填充铁路涵洞、隧道与金属波纹涵管之
间，另外由于本装置密封性好，所以可以加大填充压力，以使浆液渗透进铁路涵洞、隧道墙
壁内。
本实用新型主要用于铁路涵洞、隧道年久风化病害处理，旨在应用金属波纹涵管
对涵洞、隧道进行内衬加固，最后对金属波纹涵管与旧涵、隧主体之间空隙进行注浆处理，
有效保证作业空间，节省成本，施工周期缩短。