汽车玻璃的升降装置技术领域
本实用新型与升降装置有关，特别是有关于一种汽车玻璃的升降装置。
背景技术
一般汽车车窗的玻璃的升降原理，是将玻璃滑设于车窗的门框，并以一升
降装置固定玻璃，升降装置可选择性地在一滑轨上垂直升降，以通过升降装置
的升降带动玻璃在车窗的门框升降。
然而，此类已知升降装置在升降玻璃时，由于车窗的门框为弧形，玻璃也
为配合车窗门框形状的弧形，因此已知升降装置的垂直升降方式在升降玻璃
时，会使玻璃无法顺利的滑移于门框，轻者会使玻璃升降速度变慢，重者会造
成升降装置损坏，而需花费一笔不小的金额修理升降装置，存在亟待改善的缺
弊。
因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的汽车玻璃的升降装置，以解决
上述的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车玻璃的升降装置，可使汽车玻璃顺利地
升降于弧形的车窗门框。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：
本实用新型提供一种汽车玻璃的升降装置，其包括一固定座、一滑动机构
及一驱动机构。该固定座供与一汽车的车窗玻璃相固定。该滑动机构供滑设于
该汽车的一滑轨且与该固定座相连接，并设有一调节组件。该驱动机构连接于
该滑动机构，以带动该固定座及该滑动机构滑移。其中该调节组件使该固定座
可相对枢摆及横向偏移于该滑轨。
所述调节组件包括一枢轴，所述滑动机构包括一滑设于所述滑轨的滑块，
所述枢轴枢接于所述固定座与所述滑块之间。
所述固定座包括至少一朝所述滑动机构凸设的延伸段，所述枢轴枢设于所
述延伸段与所述滑块之间。
所述各延伸段穿设有一滑槽，该滑槽朝该延伸段的长度方向延伸，所述枢
轴可滑动的枢设于所述滑槽。
所述滑块远离所述固定座的一端横设有一限位段，所述滑轨的断面呈凹字
型，所述限位段供限位于该滑轨的缩口段，该滑块与该限位段的断面呈T字形，
所述驱动机构包括一缆线，该缆线穿设于该滑块。
所述调节组件包括一具可挠性的调整件，所述滑动机构包括一滑设于所述
滑轨的滑块，所述调整件连接于所述滑块远离所述固定座的一端，该调整件供
设于该滑轨内并可变形地抵顶于该滑轨的内壁。
所述滑块远离所述固定座的一端横设有一限位段，所述滑轨的断面呈凹字
型，所述限位段供限位于该滑轨的缩口段，该限位段位于该滑轨的缩口段与所
述调整件之间，该滑块与该限位段的断面呈T字形，所述驱动机构包括一缆线，
该缆线穿设于该滑块。
所述调整件为一可形变的环件，该环件设有一抵顶部，该抵顶部位于该环
件远离所述固定座的一端并供抵顶于所述滑轨远离所述固定座的内壁，该环件
的开口方向垂直于所述滑块的滑移方向、及垂直于该环件至该固定座的方向。
所述环件的开口为楔形，该环件的开口朝所述滑块的方向渐缩，所述抵顶
部为弧形抵顶面。
所述固定块、所述滑块与所述环件为一体成型。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车玻璃的升降装置，该调节组
件使该固定座可相对枢摆及横向偏移于该滑轨，以使该固定座可配合该玻璃的
弧形曲率顺利升降该玻璃。并且，该调节组件的该枢轴枢接于该固定座的滑槽
与该滑块之间，以使该固定座与该滑块之间可相对枢摆及横向偏移。另外，该
环件抵顶于该滑轨远离该固定座的内壁，如此当该环件变形时，该滑块与该固
定座即可相对枢摆及横向偏移于该滑轨。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。
图2为本实用新型一较佳实施例的分解图。
图3至图4为本实用新型一较佳实施例的操作示意图。
图5为本实用新型另一较佳实施例的立体图。
图6至图7为本实用新型另一较佳实施例的操作示意图。
附图标号：1：汽车玻璃升降装置；2、2A：固定座；3、3A：滑动机构；
4：驱动机构；7：车门；8、8A：滑轨；9：玻璃；22：延伸段；23：滑槽；31、
31A：调节组件；32、32A：滑块；33、33A：限位段；311：枢轴；312：调整
件；313：环件；314：抵顶部；41：缆线。
具体实施方式
以下将通过较佳实施例说明本实用新型的结构特征及其预期达成的功效，
但非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。
请参考图1至图4，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的汽
车玻璃的升降装置1包括一固定座2、一滑动机构3及一驱动机构4。
该固定座2供与一汽车的车窗玻璃9相固定。
该滑动机构3供滑设于该汽车的一滑轨8且与该固定座2相连接，该滑轨
8设于一汽车的车门7内，并设有一调节组件31。
该驱动机构4连接于该滑动机构3，以带动该固定座2及该滑动机构3滑
移。
其中该调节组件31使该固定座2可相对枢摆及横向偏移于该滑轨8，以使
该固定座2可配合该玻璃9的弧形曲率顺利升降该玻璃9。
进一步的说，在本实施例中该调节组件31包括一枢轴311，该滑动机构3
包括一滑设于该滑轨8的滑块32，该枢轴311枢接于该固定座2与该滑块32
之间，以使该固定座2与该滑块32之间可相对枢摆。
详细的说，在本实施例中该滑块32远离该固定座2的一端横设有一限位
段33，该滑轨8的断面概呈凹字型，该限位段33供限位于该滑轨8的缩口段，
该滑块32与该限位段33的断面概呈T字形，该驱动机构4包括一缆线41(可
为钢索或铁丝等缆线)，该缆线41穿设于该滑块32，通过拉动该缆线41的位
移，即可有效使该滑块32沿该滑轨8的长度方向升降。
具体而言，该固定座2包括至少一朝该滑动机构3凸设的延伸段22，在本
实施例中为二该延伸段22，该枢轴311枢设于该二延伸段22与该滑块32之间，
较佳地各该延伸段22可另穿设有一滑槽23，各该滑槽23朝该延伸段22的长
度方向延伸，该枢轴311可滑动的枢设于该二滑槽23。通过该枢轴311与该二
滑槽23，该固定座2可相对该滑块32枢摆及横向偏移，即为该固定座2可枢
摆及横向偏移于该滑轨8，因此该汽车玻璃升降装置1可配合该玻璃9的弧形
曲率顺利地升降该玻璃9。
请进一步参考图5至7，相较于上述实施例，在本实用新型的另一较佳实
施例中，汽车玻璃升降装置1A的调节组件31A包括一具可挠性的调整件312，
该滑动机构3A包括滑设于滑轨8A的滑块32A，该调整件312连接于该滑块
32A远离该固定座2A的一端，该调整件312供设于该滑轨8A内并可变形地
抵顶于该滑轨8A的内壁，通过该调整件312形变即可使该固定座2A相对枢
摆及横向偏移于该滑轨8A。
具体而言，在本实施例中该滑块32A远离该固定座2A的一端横设有限位
段33A，该滑轨8A的断面概呈凹字型，该限位段33A供限位于该滑轨8A的
缩口段，该限位段33A位于该滑轨8A的缩口段与该调整件312之间，该滑块
32A与该限位段33A的断面概呈T字形，该驱动机构4包括缆线41，该缆线
41穿设于该滑块32A。
值得一提的是，该调整件312为一可形变的环件313，该环件313设有一
抵顶部314，该抵顶部314位于该环件313远离该固定座2A的一端并供抵顶
于该滑轨8A远离该固定座2A的内壁，该环件313的开口方向垂直于该滑块
32A的滑移方向、及垂直于该环件313至该固定座2A的方向，如此当该环件
313变形时(如图7所示)，该滑块32A与该固定座2A即可相对枢摆及横向
偏移于该滑轨8A。
详细的说，较加地该环件313的开口为楔形，该环件313的开口朝该滑块
32A的方向渐缩，该抵顶部314概为弧形抵顶面，以使该环件313形变时可较
顺利地相对该滑轨8A摆动。较佳地该固定块、该滑块32A与该环件313为一
体成型，不仅在制造上成本较低，且可使该环件313形变时，该固定块及该滑
块32A可更顺利地相对该滑轨8A枢摆及横向偏移。因此该汽车玻璃升降装置
1A同样地可配合该玻璃9的弧形曲率顺利地升降该玻璃9，其余部分与上述实
施例相同，故不再多加叙述。
综上，本实用新型的汽车玻璃的升降装置，该调节组件使该固定座可相对
枢摆及横向偏移于该滑轨，以使该固定座可配合该玻璃的弧形曲率顺利升降该
玻璃。
并且，该调节组件的该枢轴枢接于该固定座的滑槽与该滑块之间，以使该
固定座与该滑块之间可相对枢摆及横向偏移。
另外，该环件抵顶于该滑轨远离该固定座的内壁，如此当该环件变形时，
该滑块与该固定座即可相对枢摆及横向偏移于该滑轨。