一种防撞桶技术领域
本实用新型涉及交通安全设备领域，特别是涉及一种防撞桶。
背景技术
防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如：路的转弯处，路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等，起到隔离作用，当汽车与防撞桶碰撞时，能有效地减小冲击力。
目前，市场上的防撞桶多为圆形，圆形堆叠在一起空隙较大导致运输成本偏高，现有的防撞桶，防撞效果不够理想，容易倾倒，缓冲效果不明显，同时由于防撞桶的内部为一个整体的空腔结构，装满水后的防撞桶底部受压力过大，容易在移动过程中受损，尤其是防撞桶被撞时，底部极易被损坏，而且结构强度不够，导致使用寿命短。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度强、缓冲效果好且使用寿命长的防撞桶。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防撞桶，包括桶体，所述桶体为矩形体，桶体包括相连接的盖板、桶身和底座，桶身上设有第一防撞块和第二防撞块，第一防撞块分别位于桶身的前后两侧面上，第二防撞块分别位于桶身的左右两侧面上，第一防撞块和第二防撞块相连接形成第一防撞层，盖板上设有第二防撞层，底座上设有第三防撞层，第一防撞层和第二防撞层之间形成第一凹槽，第一凹槽内的槽壁与槽底连接形成圆弧状第一连接面，第一防撞层和第三防撞层之间形成第二凹槽，第二凹槽内的槽壁与槽底连接形成圆弧状第二连接面。
通过采用上述技术方案，防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，易发生碰撞，桶体为矩形体，可以多个连接在一起使用增加防撞效果，同时不使用时或者搬运过程中，矩形体桶体叠放在一起间隙小，占用空间小，为了加强桶体的强度，桶身上设有第一防撞块和第二防撞块，第一防撞块分别位于桶身的前后两侧面上，第一防撞块可以增加桶身前后两侧壁的厚度，从而增加其防撞能力，增加其强度，第二防撞块分别位于桶身的左右两侧面上，第二防撞块可以增加桶身左右两侧壁的厚度，从而增加其防撞能力，增加其强度，第一防撞块和第二防撞块相连接形成第一防撞层，当第一防撞块受到撞击时，第二防撞块可以对第一防撞块起到支撑作用，当第二防撞块受到撞击时，第一防撞块可以对第二防撞块起到支撑作用，第一防撞层可以增加桶身的抗撞击能力，增加其使用寿命，盖板上设有第二防撞层，第二防撞层可以增加盖板的厚度，增加其强度，第二防撞层相对于盖板为凸起结构，若发生碰撞，第二防撞层可以先进行抵触，避免盖板与其它物体直接发生碰撞，减少盖板损坏的可能，增加使用寿命，底座上设有第三防撞层，第三防撞层可以增加底座的厚度，增加其强度，第三防撞层相对于底座为凸起结构，第三防撞层增加了底座与地面的连接面积可以增加桶体的稳定性，若发生碰撞，第三防撞层可以先进行抵触，避免底座与其它物体直接发生碰撞，减少底座损坏的可能，增加使用寿命，第一防撞层和第二防撞层之间形成第一凹槽，第一凹槽内的槽壁与槽底连接形成圆弧状第一连接面，第一连接面可以增加第一防撞层和桶身的连接面积，还可以增加盖板和桶身的连接面积，从而增加其连接强度，第一防撞层和第三防撞层之间形成第二凹槽，第二凹槽内的槽壁与槽底连接形成圆弧状第二连接面，第二连接面可以增加第一撞层和桶身的连接面积，可以增加底座和桶身的连接面积，从而增加其连接强度，第一凹槽和第二凹槽处会产生应力集中，从而减少其他部位的应力，减少其他部位损坏的可能，为了避免第一凹槽和第二凹槽因应力集中而发生破裂，第一连接面和第二连接面均为圆弧形结构，圆弧形结构具有弹性，能够起到缓冲作用，从而增加盖板、桶身和底座之间的强度，提高桶体强度，缓冲效果还能减少人体或者车辆受到的损伤，为了进一步增加桶体强度，第一防撞层、第二防撞层、第三防撞层和桶体一体成型。
本实用新型进一步设置为：所述第一凹槽内设有第一加强筋，第一加强筋两端分别连接第一防撞层和第二防撞层，第二凹槽内设有第二加强筋和第三加强筋，第二加强筋两端分别连接第一防撞块和第三防撞层，第三加强筋两端分别连接第二防撞块和第三防撞层，两相邻第二加强筋之间的距离相等。
通过采用上述技术方案，第一凹槽内设有第一加强筋，第一加强筋两端分别连接第一防撞层和第二防撞层，第一加强筋可以加强第一防撞层和第二防撞层之间的强度，对第一防撞层和第二防撞层起到支撑作用，第二凹内设有第二加强筋和第三加强筋，第二加强筋两端分别连接第一防撞块和第三防撞层，第三加强筋两端分别连接第二防撞块和第三防撞层，第二加强筋可以加强第一防撞块和第三防撞层之间的强度，对第一防撞块和第三防撞层起到支撑作用，第三加强筋可以加强第二防撞块和第三防撞层之间的强度，对第二防撞块和第三防撞层起到支撑作用，因为第一防撞块位于桶身的较长侧面，且防撞桶被撞时，底端受力容易最大，即第二凹槽处极易被损坏，为了提高第一防撞块1和第三防撞层5之间的强度，即第二凹槽的强度，第二凹槽内的第二加强筋为多个，且两相邻第二加强筋之间的距离相等，能保证均匀加强。
本实用新型进一步设置为：第二防撞层上设有加强块和桶口，加强块沿着第二防撞层的上边沿均匀排布，加强块上与桶口相对的端面为圆弧状，桶口上设有用于密封的桶盖。
通过采用上述技术方案，第二防撞层上设有加强块和桶口，加强块可以增加第二防撞层强度，桶口可以用来注水或者沙子增加桶体的强度以及稳定性，同时桶体受到撞击时水和沙还能起到缓冲作用，减少车辆和人体受到的损伤，加强块沿着第二防撞层的上边沿均匀排布，若发生碰撞，加强块先抵触可以进一步减少桶体破裂的可能，同时加强块的高度大于桶口，能防止桶口受到直接撞击，增加其使用寿命，加强块上与桶口相对的端面为圆弧形状，圆弧形状具有弹性，能够保证其强度，桶口上设有用于密封的桶盖，能够防止桶体内的水或者沙子倾倒出来。
本实用新型进一步设置为：所述桶身上设有反光膜。
通过采用上述技术方案，当阴雨天或者夜晚光线不足时，为了增强警示作用，桶身上设有反光膜，反光膜可以反射车灯的光线对驾驶者起到警示作用。
本实用新型进一步设置为：所述防撞桶为PE材质。
通过采用上述技术方案，PE材质具有优异的耐环境应力开裂性能、较高的耐热性能，抗冲和耐穿刺性能，增加使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型防撞桶实施例的结构示意图。
图2为本实用新型防撞桶实施例的右视示意图。
图中附图标记，1-第一防撞块，2-第二防撞块，3-第一防撞层，4-第二防撞层，5-第三防撞层，6-第一凹槽，7-第二凹槽，8-第一连接面，9-第二连接面,11-第一加强筋，12-第二加强筋，13-第三加强筋，14-加强块，15-桶盖，16-反光膜。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型一种防撞桶实施例做进一步说明。
一种防撞桶，包括桶体，所述桶体为矩形体，桶体包括相连接的盖板、桶身和底座，桶身上设有第一防撞块和第二防撞块，第一防撞块分别位于桶身的前后两侧面上，第二防撞块分别位于桶身的左右两侧面上，第一防撞块和第二防撞块相连接形成第一防撞层，盖板上设有第二防撞层，底座上设有第三防撞层，第一防撞层和第二防撞层之间形成第一凹槽，第一凹槽内的槽壁与槽底连接形成圆弧状第一连接面，第一防撞层和第三防撞层之间形成第二凹槽，第二凹槽内的槽壁与槽底连接形成圆弧状第二连接面。
通过采用上述技术方案，防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，易发生碰撞，桶体为矩形体，可以多个连接在一起使用增加防撞效果，同时在不使用时或者搬运过程中，矩形体桶体叠放在一起间隙小，占用空间小，为了加强桶体的强度，桶身上设有第一防撞块1和第二防撞块2，第一防撞块1分别位于桶身的前后两侧面上，第一防撞块1可以增加桶身前后两侧壁的厚度，从而增加其防撞能力，增加其强度，第二防撞块2分别位于桶身的左右两侧面上，第二防撞块2可以增加桶身左右两侧壁的厚度，从而增加其防撞能力，增加其强度，第一防撞块1和第二防撞块2相连接形成第一防撞层3，当第一防撞块1受到撞击时，第二防撞块2可以对第一防撞块1起到支撑作用，当第二防撞块2受到撞击时，第一防撞块1可以对第二防撞块2起到支撑作用，第一防撞层3可以增加桶身的抗撞击能力，增加其使用寿命，盖板上设有第二防撞层4，第二防撞层4可以增加盖板的厚度，增加其强度，第二防撞层4相对于盖板为凸起结构，若发生碰撞，第二防撞层4可以先进行抵触，避免盖板与其它物体直接发生碰撞，减少盖板损坏的可能，增加使用寿命，底座上设有第三防撞层5，第三防撞层5可以增加底座的厚度，增加其强度，第二防撞层5相对于底座为凸起结构，第三防撞层5也增加了底座与地面的连接面积可以增加桶体的稳定性，若发生碰撞，第三防撞层5可以先进行抵触，避免底座与其它物体直接发生碰撞，减少底座损坏的可能，增加使用寿命，第一防撞层3和第二防撞层3之间形成第一凹槽6，第一凹槽6内的槽壁与槽底连接形成圆弧状第一连接8，第一连接面8可以增加第一防撞层3和桶身的连接面积，还可以增加盖板和桶身的连接面积，从而增加其连接强度，第一防撞层3和第三防撞层4之间形成第二凹槽7，第二凹槽7内的槽壁与槽底连接形成圆弧状第二连接面9，第二连接面9可以增加第一撞层3和桶身的连接面积，可以增加底座和桶身的连接面积，从而增加其连接强度，第一凹槽8和第二凹槽9处会产生应力集中，从而减少其他部位的应力，减少其他部位损坏的可能，为了避免第一凹槽8和第二凹槽9因应力集中而发生破裂，第一连接面8和第二连接面9均为圆弧形结构，圆弧形结构具有弹性，能够起到缓冲作用，从而增加盖板、桶身和底座之间的强度，提高桶体强度，缓冲效果还能减少人体或者车辆受到的损伤，为了进一步增加桶体强度，第一防撞层3、第二防撞层3、第三防撞层5和桶体一体成型。
本实用新型进一步设置为：所述第一凹槽6内设有第一加强筋11，第一加强筋11两端分别连接第一防撞层3和第二防撞层4，第二凹槽7内设有第二加强筋12和第三加强筋13，第二加强筋12两端分别连接第一防撞块1和第三防撞层5，第三加强筋13两端分别连接第二防撞块2和第三防撞层5，两相邻第二加强筋13之间的距离相等。
通过采用上述技术方案，第一凹槽6内设有第一加强筋12，第一加强筋12两端分别连接第一防撞层1和第二防撞层4，第一加强筋12可以加强第一防撞层3和第二防撞层4之间的强度，对第一防撞层3和第二防撞层4起到支撑作用，第二凹槽7内设有第二加强筋12和第三加强筋13，第二加强筋12两端分别连接第一防撞块1和第三防撞层5，第三加强筋13两端分别连接第二防撞块2和第三防撞层5，第二加强筋12可以加强第一防撞块1和第三防撞层5之间的强度，对第一防撞块1和第三防撞层5起到支撑作用，第三加强筋13可以加强第二防撞块2和第三防撞层5之间的强度，对第二防撞块2和第三防撞层5起到支撑作用，因为第一防撞块1位于桶身的较长侧面，且防撞桶被撞时，底端受力容易最大，即第二凹槽7处极易被损坏，为了提高第一防撞块1和第三防撞层5之间的强度，即第二凹槽7的强度，第二凹槽7内的第二加强筋12为多个，且两相邻第二加强筋12之间的距离相等，能保证均匀加强。
本实用新型进一步设置为：第二防撞层上设有加强块14和桶口，加强块14沿着第二防撞层4的上边沿均匀排布，加强块上与桶口相对的端面为圆弧状，桶口上设有用于密封的桶盖15。
通过采用上述技术方案，第二防撞层4上设有加强块14和桶口，加强块14可以增加第二防撞层4强度，桶口可以用来注水或者沙子增加桶体的强度以及稳定性，同时桶体受到撞击时水和沙还能起到缓冲作用，减少车辆和人体受到的损伤，加强块14沿着第二防撞层4的上边沿均匀排布，若发生碰撞，加强块14先抵触可以进一步减少桶体破裂的可能，同时加强块14的高度大于桶口，能防止桶口受到直接撞击，增加其使用寿命，加强块14上与桶口相对的端面为圆弧形状，圆弧形状具有弹性，能够保证其强度，桶口上设有用于密封的桶盖15，能够防止桶体内的水或者沙子倾倒出来。
本实用新型进一步设置为：所述桶身上设有反光膜16。
通过采用上述技术方案，当阴雨天或者夜晚光线不足时，为了增强警示作用，桶身上设有反光膜16，反光膜16可以反射车灯的光线对驾驶者起到警示作用。
本实用新型进一步设置为：所述防撞桶为PE材质。
通过采用上述技术方案，PE材质具有优异的耐环境应力开裂性能、较高的耐热性能，抗冲和耐穿刺性能，增加使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。