新能源汽车停车位技术领域
本实用新型涉及一种停车位，尤其是涉及一种新能源汽车停车位。
背景技术
目前国家大力推广新能源汽车，而与之相配的充电桩在使用充电完成后，使用者
如果没有将充电枪插回充电座的插头上便开车离去，容易造成充电桩的损坏，不仅会造成
充电桩的经济损失，而且充电枪未插回充电座也会存在安全隐患，甚至造成附近区域的电
网短路。
实用新型内容
本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够有效地提醒使用者将用好的充电
枪插回充电桩上、避免充电枪随意乱放、减少经济损失和事故的新能源汽车停车位。
本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种新能源汽车停车位，包
括若干个对应停车位的充电桩，充电桩包括充电座和插装在充电座上的充电枪，在停车位
入口处设置有挡杆，挡杆为伸缩结构，充电座与充电枪的连接处设置有用于控制挡杆伸缩
的控制开关，控制开关为行程开关，行程开关竖直设置，行程开关的底部设置有摆臂，摆臂
上设置有导轮。停车坪具有多个停车位，每个停车位都对应安装充电桩，充电桩是由充电座
和充电枪构成，充电枪直接插在停车位内停放的汽车上充电。在充电座与充电枪的连接处
设置控制开关，当充电枪从充电座上拔下来时，控制开关控制挡杆伸长，将停车位内的汽车
阻拦在停车位内，使汽车无法以正常出口开出停车位，以起到提示作用。当充电完成后，使
用者将充电枪插回充电座上时，再次触碰控制开关，控制开关控制挡杆缩短，便可将汽车开
走。当使用者将充电枪随意乱放而未插回充电座时，挡杆起到阻拦汽车的作用，用来提醒使
用者要将充电枪插回充电座上。避免了充电桩的经济损失，而且能够避免充电枪短路造成
事故。控制开关为行程开关，当充电枪插回充电座时，充电枪接触到行程开关底部的导轮，
导轮与充电枪滚动摩擦，减小导轮与充电枪之间的摩擦力，利用充电枪对导轮施加径向外
力，使得导轮带动摆臂摇摆，即充电枪的插入和拔出使摆臂的摇摆方向不同，实现行程的打
开和关闭。
作为优选，所述的控制开关与挡杆电路连接。控制开关与挡杆电路连接，电线埋设
在停车位底部，保证控制的稳定性。
作为优选，控制开关与挡杆通过无线控制器相连。控制开关也可以通过无线控制
器与挡杆相连，利用无线信号控制挡杆的伸缩。
作为优选，所述的充电桩上设置有语音提示模块和文字显示屏。充电桩上设置语
音提示模块，当充电枪未插入充电座时，语音提示模块发出语音提示，文字显示屏发出文字
提示，提醒使用者要将用好的充电枪插入充电座。
作为优选，所述的挡杆为伸缩杆，挡杆的端部设置有驱动缸，驱动缸为气缸或油
缸。挡杆可以为伸缩杆，伸缩杆通过驱动缸驱动伸缩，利用控制开关控制驱动缸的气动和关
闭。驱动缸可以为气缸也可以为油缸。
作为优选，所述的挡杆位于停车位边缘的地面上并向上伸缩。挡杆可以安装在地
面上，挡杆在竖直方向上伸长或者缩短，而现有的新能源汽车的底盘高度并不高，使得挡杆
的伸长长度无需过长，减小电能的损耗。
所述的挡杆位于停车位边缘上方并水平伸缩。挡杆也可以位于停车位的边缘的上
方，水平方向伸缩，而挡杆的主要目的是用来提醒使用者，即只是给未将充电枪插回充电座
便想开车离开的使用者增加开车离开的难度，而不是真正的阻拦。
因此，本实用新型的新能源汽车停车位具备下述优点：在充电座与充电枪的连接
处设置控制开关，当充电枪从充电座上拔下来时，控制开关控制挡杆伸长，将停车位内的汽
车阻拦在停车位内，使汽车无法以正常出口开出停车位，以起到提示作用。当充电完成后，
使用者将充电枪插回充电座上时，再次触碰控制开关，控制开关控制挡杆缩短，便可将汽车
开走。当使用者将充电枪随意乱放而未插回充电座时，挡杆起到阻拦汽车的作用，用来提醒
使用者要将充电枪插回充电座上。避免了充电桩的经济损失，而且能够避免充电枪短路造
成事故。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是本实用新型中控制开关打开状态的剖视图；
附图3是本实用新型中控制开关关闭状态的剖视图；
附图4是本实用新型中挡杆的结构示意图；
附图5是本实用新型中充电桩的结构示意图。
图示说明：1-停车位，2-充电座，3-充电枪，4-控制开关，5-摆臂，6-导轮，7-挡杆，
8-文字显示屏，9-语音提示模块，15-汽车。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1、2、3、4、5所示，一种新能源汽车停车位1，包括若干个对应停车位
的充电桩，充电桩包括充电座和插装在充电座2上的充电枪3，在停车位入口处设置有挡杆
7，挡杆为伸缩结构，充电座与充电枪的连接处设置有用于控制挡杆伸缩的控制开关4，控制
开关为行程开关，行程开关竖直设置，行程开关的底部设置有摆臂5，摆臂上设置有导轮6。
控制开关与挡杆电路连接。充电桩上设置有语音提示模块9和文字显示屏8。挡杆为伸缩杆，
挡杆的端部设置有驱动缸，驱动缸为油缸。挡杆位于停车位边缘的地面上并向上伸缩。
停车坪具有多个停车位，每个停车位都对应安装充电桩，充电桩是由充电座和充
电枪构成，充电枪直接插在停车位内停放的汽车上充电。在充电座与充电枪的连接处设置
控制开关，当充电枪从充电座上拔下来时，控制开关控制挡杆伸长，将停车位内的汽车阻拦
在停车位内，使汽车无法以正常出口开出停车位，以起到提示作用。当充电完成后，使用者
将充电枪插回充电座上时，再次触碰控制开关，控制开关控制挡杆缩短，便可将汽车开走。
当使用者将充电枪随意乱放而未插回充电座时，挡杆起到阻拦汽车的作用，用来提醒使用
者要将充电枪插回充电座上。避免了充电桩的经济损失，而且能够避免充电枪短路造成事
故。控制开关为行程开关，当充电枪插回充电座时，充电枪接触到行程开关底部的导轮，导
轮与充电枪滚动摩擦，减小导轮与充电枪之间的摩擦力，利用充电枪对导轮施加径向外力，
使得导轮带动摆臂摇摆，即充电枪的插入和拔出使摆臂的摇摆方向不同，实现行程的打开
和关闭。控制开关与挡杆电路连接，电线埋设在停车位底部，保证控制的稳定性。充电桩上
设置语音提示模块，当充电枪未插入充电座时，语音提示模块发出语音提示，文字显示屏发
出文字提示，提醒使用者要将用好的充电枪插入充电座。挡杆可以为伸缩杆，伸缩杆通过驱
动缸驱动伸缩，利用控制开关控制驱动缸的气动和关闭。驱动缸可以为气缸也可以为油缸。
挡杆可以安装在地面上，挡杆在竖直方向上伸长或者缩短，而现有的新能源汽车的底盘高
度并不高，使得挡杆的伸长长度无需过长，减小电能的损耗。
应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外
应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种
改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。