后尾罩可旋转的滑移装载机技术领域
本实用新型涉及一种滑移装载机，尤其涉及一种后尾罩可旋转的滑移装载机。
背景技术
滑移装载机亦称滑移式装载机、多功能工程车、多功能工程机。是一种利用两侧车
轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备。主要用于作业场地狭小、地面起伏不平、
作业内容变换频繁的场合，适用于基础设施建设、工业应用、码头装卸、市区街道、住宅、谷
仓、畜舍、机场跑道等，同时还可作为大型工程施工机械辅助设备使用。
现在的滑移装载机，虽然设有发动机、油水散热器等，但都是设置在机架内部，散
热器不易拆装、且由于与发动机相互遮挡，打开后尾罩无法一目了然的看到发动机上的所
有部件，发动机上的零部件不易更换。
发明内容
本实用新型的目的就在于提供一种解决上述问题，可以一目了然的看到发动机上
的所有部件，解决了以前滑移装载机散热器不易拆装，发动机部件更换困难的难题的后尾
罩可旋转的滑移装载机。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种后尾罩可旋转的
滑移装载机，包括车架、后尾罩、发动机、油水散热器；
所述后尾罩包括内侧面和外侧面，油水散热器连接在后尾罩的内侧面，后尾罩和
油水散热器间设有减震垫，所述减震垫设置在油水散热器中部和与后尾罩的连接处，油水
散热器远离后尾罩的一端设有导风罩；
所述油水散热器和发动机通过一水管连通，所述水管为伸缩弯管结构，且两端分
别通过喉箍固定在油水散热器和发动机上；
所述后尾罩一侧与车架铰接，使后尾罩能沿铰接处水平旋转。
作为优选：所述油水散热器与后尾罩通过用M10×30螺栓固定连接；导风罩与油水
散热器通过M8×25螺栓固定连接。
作为优选：所述旋转连接为，通过销轴将后尾罩和车架一侧连接，销轴竖直设置。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将油水散热器从车架内设置到后尾罩
上，油水散热器和发动机通过伸缩弯管结构的水管连通，这样打开后尾罩时，油水散热器位
于后尾罩上，发动机位于机架内，相互之间不遮挡，解决了以前滑移装载机散热器不易拆
装，发动机部件更换困难的难题。由于需要开合后尾罩，所以油水散热器和发动机通过伸缩
弯管结构的水管连通，开合后尾罩时不影响二者的连接。所述后尾罩一侧与车架铰接，使后
尾罩能沿铰接处水平旋转，开合方便。本实用新型结构简单，但非常实用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中后尾罩内部结构示意图。
图中：1、后尾罩；2、水管；3、油水散热器；4、导风罩；5、车架；6、发动机；7、销轴。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1：参见图1和图2，一种后尾罩可旋转的滑移装载机，包括车架5、后尾罩1、
发动机6、油水散热器3；所述后尾罩1包括内侧面和外侧面，油水散热器3连接在后尾罩1的
内侧面，后尾罩1和油水散热器3间设有减震垫，所述减震垫设置在油水散热器3中部和与后
尾罩1的连接处，油水散热器3远离后尾罩1的一端设有导风罩4；
所述油水散热器3和发动机6通过一水管2连通，所述水管2为伸缩弯管结构，且两
端分别通过喉箍固定在油水散热器3和发动机6上；
所述后尾罩1一侧与车架5铰接，使后尾罩1能沿铰接处水平旋转；所述旋转连接
为，通过销轴7将后尾罩1和车架5一侧连接，销轴7竖直设置。
本实施例中：所述油水散热器3与后尾罩1通过用M10×30螺栓固定连接；导风罩4
与油水散热器3通过M8×25螺栓固定连接。
本实用新型将油水散热器3从车架5内设置到后尾罩1上，所述后尾罩1一侧与车架
5铰接，使后尾罩1能沿铰接处水平旋转，开合方便。油水散热器3和发动机6通过伸缩弯管结
构的水管2连通，这样打开后尾罩1时，油水散热器3位于后尾罩1上，发动机6位于机架内，相
互之间不遮挡，另外采用螺栓固定连接，固定稳固，同时又便于拆卸，解决了以前滑移装载
机散热器不易拆装，发动机6部件更换困难的难题。由于需要开合后尾罩1，所以油水散热器
3和发动机6通过伸缩弯管结构的水管2连通，开合后尾罩1时不影响二者的连接。
滑移装载机在运动过程中不可避免的会产生颠簸，油水散热器3从机架内部设置
到后尾罩1后，抗震性能变低，且随时开合后尾罩1，也可能会触碰到油水散热器3，为了更好
的保护油水散热器3，我们在后尾罩1和油水散热器3间设有减震垫，其中减震垫设置在油水
散热器3中部和与后尾罩1的连接处，可以有效抗颠簸，保护油水散热器3。