一种道路检测车弯沉仪自动收放装置技术领域
本实用新型属于道路检测车设备技术领域，具体地说是指一种道路检测车弯沉仪
自动收放装置。
背景技术
回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那
一部分变形，它是直接反映路面强度的一个重要指标。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路
面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉
值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；
反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。
道路回弹弯沉值通常采用弯沉仪进行测量，弯沉仪安装于汽车底盘下部，其主要
由导向架和测量机构构成，导向架下方安装有行走轮。道路检测前，检测车停在预检路面
后，将道路检测车的弯沉仪放下，启动道路检测车前行，开始道路弯沉检测。路面检测完成
停车后，再将弯沉仪收起。
目前，道路检测车弯沉仪的收放，主要在停车状态靠人工在车体两侧进行操作，工
人劳动强度大，存在安全隐患，工作效率低，而且需安排专人操作，增加人工成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种安全、高效、方便自动收放弯沉仪的道路检测车弯沉仪自动
收放装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括依次安装于汽车底盘大梁下方的电动
推杆组一、电动推杆组二和电动推杆组三，所述电动推杆组一包括电机、连接于电机上的丝
杆、安装于丝杆上的带螺母的升降块以及安装于升降块上的挂钩，电动推杆组二、电动推杆
组三均与电动推杆组一结构相同；
电动推杆组三挂钩和大梁固定连接；
在大梁上安装有一齿轮，齿轮下方连接有电机，在齿轮的两侧面方向分别啮合连
接有齿条，弯沉仪的两测量臂分别设于齿轮的两侧，两测量臂各自安装于对应方向的齿条
上。
优选的，汽车弯沉仪导向架前部承载于电动推杆组一挂钩上。
优选的，弯沉仪测量臂承载于电动推杆组二挂钩上。
本实用新型具有以下显著效果：
本实用新型道路检测车弯沉仪自动收放装置结构设计合理，操作方便、安全，通过
采用上述结构，实现了弯沉仪的自动放下和收起，大大降低了工人劳动强度，节省检测成
本，提高工作效率和检测数据准确性，能够使检测车每台每班的检测工作效率提高1倍以
上。
附图说明
附图1是本实用新型弯沉仪收起状态主视结构示意图；
附图2是本实用新型弯沉仪放下状态主视结构示意图；
附图3是本实用新型电动推杆组一收起状态主视结构示意图；
附图4是本实用新型电动推杆组一放下状态主视结构示意图；
附图5是本实用新型测量臂收起状态主视结构示意图；
附图6是本实用新型测量臂打开状态主视结构示意图。
附图符号说明：
1电动推杆组一 11电机 12丝杆 13升降块 14挂钩 2电动推杆组二 3电动推杆组
三 4齿轮 5电机 6齿条 10大梁 20测量臂 201凹槽 30导向架 40行走轮 50路面。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进
一步详细描述。
如附图1～6所示，一种道路检测车弯沉仪自动收放装置，包括依次安装于汽车底
盘大梁10下方的电动推杆组一1、电动推杆组二2和电动推杆组三3，电动推杆组一1包括电
机11、连接于电机11上的丝杆12、安装于丝杆12上的带螺母的升降块13以及安装于升降块
13上的挂钩14，电机11安装于大梁10上，电机11工作时，驱动丝杆12旋转，丝杆12通过与螺
母的传动，带动升降块13上下运动，升降块13带动挂钩14上下运动。
本实施例中，电动推杆组二2、电动推杆组三3均与电动推杆组一1的结构相同，汽
车弯沉仪导向架30前部承载于电动推杆组一挂钩14上，弯沉仪测量臂20承载于电动推杆组
二挂钩14上，电动推杆组三挂钩14和大梁10固定连接。
另外，在大梁10上安装有一齿轮4，齿轮4下方连接有电机，在齿轮4的两侧面方向
分别啮合连接有齿条5，弯沉仪的两测量臂20分别设于齿轮4的两侧，两测量臂20各自安装
于对应方向的齿条5上。电机驱动齿轮4转动，齿轮4转动时，齿轮4同时带动齿条5向内运动
或向外运动，齿条5则带动测量臂20向内收拢或向外打开。
本实施例中，电动推杆组一1、电动推杆组二2和电动推杆组三3的电机11，以及与
齿轮4连接的电机均与汽车控制系统连接，方便汽车驾驶员操控。
本实用新型工作时，道路检测车弯沉仪非检测状态，汽车弯沉仪导向架30前部承
载于电动推杆组一挂钩14上，弯沉仪测量臂20承载于电动推杆组二挂钩14上，电动推杆组
三挂钩14和大梁10固定连接，同时，两测量臂20呈收拢状态，整个弯沉仪呈收起状态，整车
可在道路上行驶。
需检测时，操作室内工作人员正转启动电动推杆组一电机11，电机11驱动丝杆12
旋转，丝杆12通过螺母带动升降块13向下运动，升降块13带动挂钩14向下运动，直至弯沉仪
行走轮40落于地面50上，挂钩14再继续向下运动，直至挂钩14脱离大梁10。电动推杆组一1
工作的同时，电动推杆组二2电机11正转驱动电动推杆组二2丝杆12旋转，电动推杆组二2丝
杆12通过电动推杆组二2螺母带动电动推杆组二2升降块13向下运动，电动推杆组二2升降
块13带动电动推杆组二2挂钩14向下运动，直至测量臂20尾部落于地面50上，电动推杆组二
2挂钩14再继续向下运动，直至电动推杆组二2挂钩14脱离测量臂20；为了防止电动推杆组
二2挂钩14落于地面上，在测量臂20电动推杆组二2挂钩14连接处处设有凹槽201。同时，电
动推杆组三3电机11正转驱动电动推杆组三3丝杆12旋转，电动推杆组三3丝杆12通过电动
推杆组三3螺母带动电动推杆组三3升降块13向下运动，电动推杆组三3升降块13带动电动
推杆组三3挂钩14向下运动，由于电动推杆组三挂钩14和大梁10固定连接，因此，能够保证
整个弯沉仪在行走轮40作用下正常行使。另外，与齿轮4连接的电机驱动齿轮4正转转动，齿
轮4同时带动齿条5向外运动，齿条5则带动测量臂20向外打开，行走轮40也抵达地面50，从
而完成弯沉仪的自动放下，道路检测车弯沉仪处于检测状态，测量臂20测量的数值将传输
至控制器进行数据收集和分析。
检测道路结束后，操作室内工作人员反转操作与齿轮4连接的电机，电机驱动齿轮
4反转转动，齿轮4同时带动齿条5向内运动，齿条5则带动测量臂20向内收拢至初始位置。然
后，反转启动电动推杆组一电机11，电机11驱动丝杆12反转，丝杆12通过螺母带动升降块13
向上运动，升降块13带动挂钩14向上运动，大梁10承载在挂钩14上后，挂钩14再继续向上运
动至初始位置。电动推杆组一1工作的同时，电动推杆组二2电机11反转驱动电动推杆组二2
丝杆12旋转，电动推杆组二2丝杆12通过电动推杆组二2螺母带动电动推杆组二2升降块13
向上运动，电动推杆组二2升降块13带动电动推杆组二2挂钩14向上运动，测量臂20承载于
电动推杆组二2挂钩14上后，电动推杆组二2挂钩14再继续向上运动至初始位置。同时，电动
推杆组三3电机11反转驱动电动推杆组三3丝杆12旋转，电动推杆组三3丝杆12通过电动推
杆组三3螺母带动电动推杆组三3升降块13向上运动，电动推杆组三3升降块13带动电动推
杆组三3挂钩14向上运动，电动推杆组三挂钩14带动大梁10上升至初始位置，使得行走轮40
脱离地面50，从而完成弯沉仪的自动收起，道路检测车弯沉仪处于非检测状态。
本实用新型道路检测车弯沉仪自动收放装置结构设计合理，操作方便、安全，由于
实现了弯沉仪的自动放下和收起，大大降低了工人劳动强度，节省检测成本，提高工作效率
和检测数据准确性，能够使检测车每台每班的检测工作效率提高1倍以上。
上述实施例为本实用新型实现的优选方案，并非限定性穷举，在相同构思下本实
用新型还可以有其他变换形式。需要说明的是，在不脱离本实用新型发明构思的前提下，任
何显而易见的替换均在本实用新型保护范围之内。