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1、(10)申请公布号 CN 102748532 A(43)申请公布日 2012.10.24CN102748532A*CN102748532A*(21)申请号 201210232347.X(22)申请日 2012.07.06F16K 51/00(2006.01)B61D 49/00(2006.01)(71)申请人常熟市兰达兰基钢管附件有限公司地址 215500 江苏省苏州市常熟市虞山北路望虞河桥堍(72)发明人温庆(74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司 32234代理人刘述生(54) 发明名称火车称重阀触杆(57) 摘要本发明公开了一种火车称重阀触杆，包括：触杆本体、顶杆行程槽、排气孔、。
2、挂接孔和触杆内孔，所述触杆本体为圆柱杆，其上端设有触杆内孔，下端设有顶杆行程槽，所述触杆内孔和所述顶杆行程槽均与所述触杆本体同心，且中间构成密闭腔体，所述顶杆行程槽的顶端圆周方向均匀设置有若干排气孔，所述触杆本体的顶端还有一对称设置的挂接孔。通过上述方式，本发明能够使火车的制动力与称重阀的承载相适应，具有结构简单，制造成本低，匹配性强，且性能稳定等特点。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页1/1页21.一种火车称重阀触杆，其特征在于，包括：触杆本体、顶杆行程槽、排气孔、。
3、挂接孔和触杆内孔，所述触杆本体为圆柱杆，其上端设有触杆内孔，下端设有顶杆行程槽，所述触杆内孔和所述顶杆行程槽均与所述触杆本体同心，且中间构成密闭腔体，所述顶杆行程槽的顶端圆周方向均匀设置有若干排气孔，所述触杆本体的顶端还有一对称设置的挂接孔。2.根据权利要求1所述的火车称重阀触杆，其特征在于，所述触杆本体的下端进一步包括一卡槽。3.根据权利要求1所述的火车称重阀触杆，其特征在于，所述排气孔的数量为4。4.根据权利要求1所述的火车称重阀触杆，其特征在于，所述所述触杆内孔和所述顶杆行程槽均与所述触杆本体的同心度小于等于0.015mm。5.根据权利要求1所述的火车称重阀触杆，其特征在于，所述火车称重。
4、阀触杆的材料为10#无缝钢管。权 利 要 求 书CN 102748532 A1/2页3火车称重阀触杆技术领域0001 本发明涉及控制部件技术领域，特别是涉及一种火车称重阀触杆。背景技术0002 随着铁路运输对高速重载的要求越来越高，因此对称重阀的要求也随之增高。目前，国内的火车称重阀形式多样，但是称重阀的作用原理基本相同，都是将载重负荷直接转换成压力空气信号，并传输给称重阀调整装置，使输出信号压力同载重负荷相一致。现有的称重阀由于触杆的设计缺陷，往往称重效果不佳，稳定性差，准确率不高，误差大，且体积大、制造成本较高。发明内容0003 本发明主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种火车。
5、称重阀触杆，能够提高产品准确率及稳定性，增强匹配性，使称重效果更佳。0004 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种火车称重阀触杆，包括：触杆本体、顶杆行程槽、排气孔、挂接孔和触杆内孔，所述触杆本体为圆柱杆，其上端设有触杆内孔，下端设有顶杆行程槽，所述触杆内孔和所述顶杆行程槽均与所述触杆本体同心，且中间构成密闭腔体，所述顶杆行程槽的顶端圆周方向均匀设置有若干排气孔，所述触杆本体的顶端还有一对称设置的挂接孔。0005 在本发明一个较佳实施例中，所述触杆本体的下端进一步包括一卡槽。0006 在本发明一个较佳实施例中，所述排气孔的数量为4。0007 在本发明一个较佳实施例中，所述所。
6、述触杆内孔和所述顶杆行程槽均与所述触杆本体的同心度小于等于0.015mm。0008 在本发明一个较佳实施例中，所述火车称重阀触杆的材料为10#无缝钢管。0009 本发明的有益效果是：本发明揭示了一种火车称重阀触杆，通过顶杆行程槽顶部的排气孔来调整气压的大小，能够消除载重负荷的变化对输出信号压力的影响，使信号压力更加准确、稳定，具有结构简单，制造成本低，匹配性强，且性能稳定等特点。附图说明0010 图1是本发明火车称重阀触杆一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、触杆本体，2、顶杆行程槽，3、排气孔、4、挂接孔，5、触杆内孔，6、卡槽。具体实施方式0011 下面结合附图对本发明的较。
7、佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。0012 请参阅图1所示，本发明实施例包括：说 明 书CN 102748532 A2/2页4一种火车称重阀触杆，其材料为10#无缝钢管。包括：触杆本体1、顶杆行程槽2、排气孔3、挂接孔4和触杆内孔5，所述触杆本体1为圆柱杆，其上端设有触杆内孔5，下端设有顶杆行程槽2，所述触杆内孔5和所述顶杆行程槽2均与所述触杆本体1同心，且同心度保持在0.015mm以内，确保产品的稳定性；所述触杆内孔5和所述顶杆行程槽2的中间构成密闭腔体。0013 另外，所述顶杆行程槽2的顶端圆周方向均匀设。
8、置有若干排气孔3，本实施例中，排气孔3的数量为4，当顶杆由顶杆行程槽2顶入时，内部气压增大，须由排气孔3将内部空气排出，保持输出信号压力与载重负荷相一致，使输出信号气压更加准确。0014 所述触杆本体1的顶端还有一对称设置的挂接孔4，用于与称重阀内的其他部件相连接。0015 所述触杆本体1的下端进一步包括一卡槽6，同样用于与称重阀内的其他部件相连接。0016 本发明揭示了一种火车称重阀触杆，通过顶杆行程槽顶部的排气孔来调整气压的大小，能够消除载重负荷的变化对输出信号压力的影响，使信号压力更加准确、稳定，具有结构简单，制造成本低，匹配性强，且性能稳定等特点。0017 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。说 明 书CN 102748532 A1/1页5图1说 明 书 附 图CN 102748532 A。