道路施工区减速测速一体化安全控制系统技术领域
本实用新型属于道路施工区交通安全技术领域，涉及一种结合了带有磁感应线圈
的便携式塑料震动带和便携式可变信息情报板的道路施工区减速测速一体化安全控制
系统。
背景技术
道路施工区是为公路养护和维修作业而设置的特殊交通管理区域，由于道路施工
作业过程通常并不中断交通，施工路段受施工作业影响比较大，因此道路施工区是交
通事故易发区域，受到交通事故威胁的不仅是诱发交通事故的驾驶员，而且包括道路
上的施工人员。据统计，目前我国每年的施工作业区交通事故死亡人数已超过1000人，
如2005年哈大高速公路发生一起道路施工作业区交通事故，死亡9人。因此，道路短
期施工区的交通安全问题也越来越突出。
目前的道路短期施工区安全设施存在以下缺点：区域虽然有被动的提醒标志和锥
形交通标，但是这些标志所需的安装时间长，警示效果不理想；施工区路段多用限速
标志的方法进行被动限速，作用单一局限，对车辆的限速效果不佳，缺乏主动限速技
术和对驾驶员主动的反馈信息，如车辆是否超过限速值，驾驶员往往会应为疏忽大意
而产生安全隐患；目前利用磁感应线圈测速的方法已经相当成熟，但是当前的磁感应
线圈常会切割路面结构进行埋设，容易损坏，不易维护。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种道路施工区减速测速一体化安全控制系统。
为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
包括信息处理单元、可变信息情报板、两组震动带以及用于在信息处理单元与可
变信息情报板之间传递数据的无线通信模块，所述两组震动带沿行车方向间隔设置于
施工区前方的对应车道上，其中位置靠近施工区的一组震动带内设置有用于测速的磁
感应线圈，可变信息情报板设置于该组震动带与施工区之间的非行车区域，信息处理
单元设置于道路外侧与两组震动带位置对应的区段，所述磁感应线圈与信息处理单元
相连，所述对应车道包括施工区所在的车道。
所述两组震动带的间隔距离为200米。
所述可变信息情报板与相邻一组震动带的距离根据标志的最小视认距离确定。
所述非行车区域为土路肩或者中央分隔带。
所述对应车道还包括因施工而封闭的正常(无施工区)车道。
所述震动带选自便携式塑料震动带，所述可变信息情报板选自便携式可变信息情
报板。
本实用新型的有益效果体现在：
本实用新型结合震动带(带有磁感应线圈)和可变信息情报板构建道路短期施工区
的交通安全控制系统。该交通安全控制系统用主动的信息反馈技术代替原有的被动标
志，能使驾驶员更好的了解车速和路况信息，起到有效的提醒作用，大幅度的降低安
全事故。同时也解决了当前的磁感应线圈常会切割路面结构进行埋设，容易损坏、不
易维护的问题；且本实用型新可实现“减速+测速+信息反馈”于一体的交通安全控制。
本实用新型进一步取得的技术效果如下：
便携式塑料震动带、便携式可变信息情报板满足耐久性、价钱低廉、能够快速容
易地安装和移动、可重复使用等性能，而且能够有效地降低驾驶员的行车速度并且引
起驾驶员的注意。使系统成本低、技术简单，容易实现。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是交通安全控制系统作用流程图；
图中：1.第一组便携式塑料震动带，2.第二组便携式塑料震动带，3.磁感应线圈，
4.便携式可变信息情报板，5.硬路肩，6.土路肩，7.信息处理单元，A.提前警告段，B.
上游过渡段，C.工作段，D.终止段。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
该道路施工区减速测速一体化安全控制系统主要安装在道路短期施工区提前警告
段。
如图1所示，两组便携式塑料震动带垂直行车道放置，安装时不需要紧固件和黏
合剂，能够快速安装和移动，还能够重复使用，在国外以普遍使用；第一组便携式塑
料震动带1包括四条震动带，其颜色一般为橙黄色；每条震动带的长度和宽度视具体
情况而定，其长度一般与行车道的宽度相适应；每两条震动带的间距一般为0.5米。
第一组便携式塑料震动带1安装在施工区提前警告段上游600米处，震动带内没
有缠绕磁感应线圈3，当车辆压过震动带的时候，会发出声音并且产生震动使驾驶员减
速注意道路状况；第二组便携式塑料震动带2安装在施工区提前警告段上游400米处，
每条震动带内缠绕磁感应线圈3，形成振荡稳定可靠的电感线圈，当车辆压过震动带时
不仅可以使驾驶员减速，同时由于空气介质发生变化引起了振荡频率的变化(有金属
物体时振荡频率升高)，这个变化的开始和结束之间的时间间隔为Δt，第二组便携式塑
料震动带2的总宽度为L，则经过车辆的车速为v＝L/Δt。
在第二组便携式塑料震动带2前方距离70m处(也可以根据屏幕分辨率和文字大
小适当调整距离)安装便携式可变信息情报板4(当车辆行驶速度为50km/h时，标志
的最小视认距离为66.61m)，一般放在土路肩6或者中央分隔带。便携式可变信息情报
板4显示内容分为三部分，第一部分为提醒信息，一般显示“前方施工，减速慢行”，
第二部分为路段限速值，根据施工区具体情况提前设定限速值，第三部分为车速显示，
可以显示经过车辆的即时车速，车速由磁感应线圈3测定，测定结果通过线缆传输给
基于单片机的信息处理单元7，当所测速度值不超过规定值时，显示绿色数值，否则显
示红色以达到提醒的目的，同时也可以加入额外的信息显示，例如“警告！您已超速”。
速度测算以及显示控制由信息处理单元7完成，可变信息情报板与信息处理单元之间
通过无线通讯模块进行数据传输。
本实用新型主要由带有磁感应线圈的便携式塑料震动带、便携式可变信息情报板
两部分构成。该系统主要安装在道路施工区提前警告段，集减速、测速、信息反馈提
示于一体，目的是减少该路段交通事故的发生。参见图2，当车辆压过第一组垂直路线
放置的便携式塑料震动带时，驾驶员会感受到车辆震动以及听到声音，促使驾驶员减
速慢行，当车辆压过第二组垂直路线放置的带有磁感应线圈的便携式塑料震动带时，
会促使驾驶员减速慢行，同时可以测出车辆的速度，该车速信息可以在便携式可变信
息情报板上显示，若驾驶员超速则会用不同的颜色显示出来，同时可变信息情报板还
会提供给驾驶员一些其他信息，例如“前方施工”等。经过以上减速、提醒等过程后，
驾驶员最终按照变道标志驶入可通行车道，安全避让施工区。
本实用新型提供一种结合了带有磁感应线圈的便携式塑料震动带和便携式可变信
息情报板的道路施工区减速测速一体化安全控制系统。该减速测速一体化安全控制系
统满足耐久性、价钱低廉、能够快速容易地安装和移动、可重复使用等性能，用主动
的信息反馈技术代替原有的被动标志，可实现“减速+测速+信息反馈”于一体的交通安
全控制，改善了目前的道路短期施工区安全设施安装时间长及安全技术作用单一的弊
端，同时也解决了当前的磁感应线圈常会切割路面结构进行埋设，容易损坏，不易维
护的问题。