一种货车车门防盗锁 【技术领域】
本实用新型涉及一种货车车门防盗锁，属锁具技术领域，尤其适用于大型货车、集装箱、仓库等厚重大门的防盗。
背景技术
铁路货车车门的锁闭机构主要有两个用途，一是在正常运营中保证再各种外力作用下可靠闭合，二是防止人为开启，盗窃货物。
目前货车锁闭方式主要有1、锁环和带锁销的锁座组成，车门关闭后，锁环翻转扣在锁座上，锁销落下，实现锁闭。2、压紧环钩和压紧环组成，此装置能使车门紧密闭合，但压紧环装置中的拉手还要由第一种中的锁销结构固定。3、搭扣锁。这几种结构都不能防止人为开启，并且运输车辆的钥匙异地传递非常不方便，对较重要的货物往往要采用焊固的办法，固然起到了防盗作用，但货场工作人员同样开启困难，影响工作效率。另一方面，目前市场上各种防盗锁基本都是针对小型门，锁芯直接控制锁舌将门锁定，对于大型厚重的铁门，仅靠钥匙或拨号盘直接拨动门栓显然力不从心，因此市场迫切需要一种牢固、防盗而货场工作人员能方便开启的门锁结构。
【发明内容】
本实用新型的目的在于提供一种将拨号盘控制与手动门栓结合的大型货车车门防盗锁，既坚固防盗，又方便开启。
本实用新型的技术方案是这样实现的：这种货车车门防盗锁，基本结构包括：锁壳，锁芯，设置钥匙孔的编码器，其特征在于：锁体内上部设置锁舌，下部设置编码器，编码器的拨号盘豁口与锁舌销配合，锁体内与锁舌对应位置设置门栓滑道，门栓一端的凸起钩卡在锁舌上，另一端架持在门栓座上。
所述的货车车门防盗锁的锁壳外表面设置有手动锁舌提升孔。
所述的货车车门防盗锁的锁壳内设置锁舌滑道。
所述的货车车门防盗锁的锁壳和门栓座内设置门栓滑道，门栓插装在滑道内。
所述的货车车门防盗锁的编码器的基本结构包括号码刻度盘，设置刻度盘地锁芯，锁芯上设置多个拨号盘，锁芯中心设钥匙孔。
所述的货车车门防盗锁的钥匙孔为三角形、正方形或其它多边形。
所述的货车车门防盗锁的钥匙孔由内外两段构成，外段为圆柱，内段为外接圆直径大于外段内径的多边形。
所述的货车车门防盗锁的编码器配备与锁芯内孔形状配合的专用拨号钥匙。
所述的货车车门防盗锁的专用拨号钥匙结构包括控制把手、设置于把手中间的钥匙杆和套管，钥匙杆端部设置可伸缩的多边形钥匙，由设置于把手之间钥匙杆上的弹簧控制伸缩。
所述的货车车门防盗锁的专用拨号钥匙的多边形柱面设置有弹性撑开机构。
本实用新型所提供的货车车门防盗锁利用拨号盘控制锁舌，手动推拉沉重的门栓，可起到四两拨千斤的作用，专用钥匙牢固可靠，小偷使用一般工具砸、撬活动均不能破坏锁的结构；本实用新型安装方便，操作和管理方便。
【附图说明】
图1是货车车门防盗锁组装状态参考图
图2是图1的A-A剖视图
图3是图1的B-B剖视图
图4是图3中锁舌的主视图
图5图4的C-C剖视图
图6是货车车门防盗锁壳体剖视图
图7是图6的D-D剖视图
图8是钥匙结构剖视图
图中：1、内板 2、5门栓滑道 3、门栓 4、门栓座6、锁舌 6-1、锁舌销 6-2、提钮 7、锁舌滑道 8、外壳9、编码器 9-1、豁口 9-2、拨号盘 9-3、刻度盘 9-4、钥匙孔9-5、锁芯 10、锁舌提升孔 11、钥匙 11-1、11-3把手11-2、导柱 11-4、钥匙杆 11-5、弹性槽 11-6、多边形柱11-7、套管 11-8、滑道 11-9、弹簧 12、弹簧
【具体实施方式】
图1、图2、图3是本实用新型货车车门防盗锁锁死状态的结构的示意图和剖视图，图中可以看出，本使用新型的发明思想是用拨号盘控制锁舌6的上下移动，使之实现对相对较重的门栓的锁定。开锁基本工作原理包括：用钥匙11插入锁孔9-4转动拨号盘，使盘上的豁口9-1与锁舌销6-1吻合，锁舌6依靠重力落下，门栓3即可从滑道2抽出，车门打开。锁门时需要人工将锁舌提纽6-2抬起，转动拨号盘使之锁舌3卡在门栓挂钩上。图4图5分别给出了锁舌的结构，图6和图7则给出了锁壳内部门栓滑道与锁舌的位置关系图。
编码器9的基本结构包括拨号盘9-2，刻度盘9-3，锁芯9-5，拨号盘9-2上设豁口9-1，锁芯中心设钥匙孔9-4。为了进一步防盗，钥匙孔9-4由内外两段构成，外段为内圆柱，内段为外接圆直径大于外段内径的多边形结构；编码器9可配备专用钥匙或与铁路车门钥匙通用。
本实用新型延伸的技术方案还包括设计了与防盗锁配合的专用钥匙11，图8显示这种钥匙是依靠多边形柱面与锁孔9-4配合，开锁时将套管11-7插入编码器钥匙孔9-4内，握紧钥匙把手11-1和11-3通过导柱12，弹簧11-9下压将钥匙杆11-4从套管11-7中推出，钥匙端部的多边形柱部分11-6撑开，与钥匙孔多边形孔配合，旋转即可。