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1、(10)申请公布号 CN 103017021 A(43)申请公布日 2013.04.03CN103017021A*CN103017021A*(21)申请号 201210487272.X(22)申请日 2012.11.23F21S 8/00(2006.01)F21V 19/00(2006.01)F21V 33/00(2006.01)F21V 15/00(2006.01)F21Y 101/02(2006.01)(71)申请人宁波市爱使电器有限公司地址 315171 浙江省宁波市鄞州区集仕港镇祝家桥村(72)发明人戴文良(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100代理人张向飞(54。
2、) 发明名称一种车道灯(57) 摘要本发明提供了一种车道灯，属于灯具领域。它解决了现有的反光板指示车道引起死机炫目的问题。本车道灯，包括灯体、设置在所述灯体内的拍摄装置、装在所述灯体一端沿车道方向照射的第一发光单元、装在所述灯体表面上且与所述第一发光单元的照射方向相垂直的第二发光单元，所述灯体表面开设有供所述拍摄装置进行拍摄的通孔。采用本发明的车道灯，可安装车道护栏上利用第一发光单元和第二放光单元的亮灯起到车道方向和车道边界的指示作用，还可利用拍摄装置来对过往车辆尤其是超速车辆进行拍摄以提醒其注意行车速度，且发光单元还可为拍摄装置提供夜间辅助照明提高其图像清晰度。(51)Int.Cl.权利要求。
3、书1页 说明书4页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 4 页 附图 2 页1/1页21.一种车道灯，其特征在于，包括灯体、设置在所述灯体内的拍摄装置、装在所述灯体一端沿车道方向照射的第一发光单元、装在所述灯体表面上且与所述第一发光单元的照射方向相垂直的第二发光单元，所述灯体表面开设有供所述拍摄装置进行拍摄的通孔，所述灯体的壳体表面设置有防撞橡胶，所述防撞橡胶包括内橡胶层、外橡胶层和夹设与二者之间的加强层。2.根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述车道灯还包括测速装置，所述拍摄装置在所述测速装置测量到车道上的车辆超速时进行拍摄。3.。
4、根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述第一发光单元和第二发光单元为声控发光装置。4.根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述车道灯还包括用于与车道护栏安装的连接座，所述灯体与所述连接座固定连接。5.根据权利要求1所述的车道灯，其特征在于，所述加强层由质量百分比为5060%的天然橡胶、3042%的聚氨酯橡胶、510%的碳纤维、其余为添加剂的混合物制成。6.根据权利要求5所述的车道灯，其特征在于，所述添加剂包括松焦油、促进剂、防老剂、碳黑中的一种或几种。7.根据权利要求6所述的车道灯，其特征在于，所述添加剂包括松焦油、促进剂和防老剂，且质量比为3:1:1。8.根据权利要求1所述的车道灯，。
5、其特征在于，所述灯体的与第一发光单元照射方向相反的另一端装有第三发光单元。权 利 要 求 书CN 103017021 A1/4页3一种车道灯技术领域0001 本发明属于灯具技术领域，涉及一种车道灯，特别是一种多功能车道灯。背景技术0002 现有的车道边界通常用护栏上的反光板来指示，尤其在高速公路或立交桥的拐弯处。但是反光板结构简单，容易使司机炫目，存在安全隐患；同时，对于这些拐弯处，一旦司机不掌控速度，很容易再出拐弯时与其他道上会和的车辆擦碰甚至撞上而发生交通事故，因此控制车辆在拐弯处的速度也很重要。而现有的反光板并不具备这些功能。发明内容0003 本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提。
6、出了一种车道灯，具有提示车道边界和方向的作用，还具有提醒限速的功能。0004 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车道灯，包括灯体、设置在所述灯体内的拍摄装置、装在所述灯体一端沿车道方向照射的第一发光单元、装在所述灯体表面上且与所述第一发光单元的照射方向相垂直的第二发光单元，所述灯体表面开设有供所述拍摄装置进行拍摄的通孔。0005 在本发明所述的车道灯中，所述车道灯还包括测速装置，所述拍摄装置在所述测速装置测量到车道上的车辆超速时进行拍摄。0006 在本发明所述的车道灯中，所述第一发光单元和第二发光单元为声控发光装置。0007 在本发明所述的车道灯中，所述车道灯还包括用于与车道护栏安装的。
7、连接座，所述灯体与所述连接座固定连接。0008 在本发明所述的车道灯中，所述灯体的壳体表面设置有防撞橡胶。0009 在本发明所述的车道灯中，所述防撞橡胶包括内橡胶层、外橡胶层和夹设与二者之间的加强层。0010 在本发明所述的车道灯中，所述加强层由质量百分比为5060%的天然橡胶、3042%的聚氨酯橡胶、510%的碳纤维、其余为添加剂的混合物制成。0011 在本发明所述的车道灯中，所述添加剂包括松焦油、促进剂、防老剂、碳黑中的一种或几种。所述的促进剂可以采用促进剂D、促进剂M、促进剂CZ等；所述的防老剂可以采用防老剂RD、防老剂MD等。0012 在本发明所述的车道灯中，所述添加剂包括松焦油、促进。
8、剂和防老剂，且质量比为3:1:1。0013 在本发明所述的车道灯中，所述灯体的与第一发光单元照射方向相反的另一端装有第三发光单元。0014 与现有技术相比，采用本发明的车道灯，可安装车道护栏上利用第一发光单元和第二放光单元的亮灯起到车道方向和车道边界的指示作用，还可利用拍摄装置来对过往车辆尤其是超速车辆进行拍摄以提醒其注意行车速度，且发光单元还可为拍摄装置提供夜间说 明 书CN 103017021 A2/4页4辅助照明提高其图像清晰度。附图说明0015 图1是本发明的车道灯的结构示意图；0016 图2是图1所示车道灯的零件爆炸图。具体实施方式0017 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发。
9、明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。0018 如图1、图2所示，本实施例中，本发明的车道灯包括灯体1、防撞橡胶10、第一发光单元2、第二发光单元3、第三发光单元6、拍摄装置（图中未示出）、连接座5。0019 其中，连接座5是用来与车道护栏安装到一起的结构，具有折弯而形成的扣合空间，灯体1底部与连接座5固定连接，护栏则夹在该扣合空间内固定灯体1。0020 本实施例中，在车体1的前端和后端各有一发光单元，分别为第一发光单元2和第三发光单元，二者的照射方向均沿着车道方向。如图2所示，第一发光单元2包括第一光源21和罩在第一光源21上的第一灯罩20，第三发光单元包括第三光源61和罩。
10、在第三光源61上的第三灯罩60。优选第一光源21和第三光源61均为LED灯，具有节能环保的作用。另外，第一灯罩20和第三灯罩60优选钢化玻璃，以提供足够的强度保护相应的光源不受损坏。第一发光单元2和第三发光单元的照射方向也即第二光源21和第三光源61的中轴线方向。0021 由于第一发光单元2和第三发光单元均沿车道方向照射，且两个相反方向均可被照射到，因此可以提示两个方向上的车辆告知该车道的方向以及边界的位置。当然，各个方向行驶的车辆一般只会关注到该方向上的车道灯，因此优选各车道灯上只设置第一发光单元2和第三发光单元中的一个单元即可，在保证原有功能的情况下尽可能地节省电量，节约资源。而这两个发光。
11、单元都不会直接射向司机双眼，不会引起炫目。0022 在灯体的侧面上还装有第二发光单元3，如图2所示，包括第二光源31和第二灯罩30，同样，优选第二光源31为LED灯，第二灯罩30由钢化玻璃制成。第二光源31的照射方向与第一光源21的照射方向垂直或基本垂直，其指向车道并垂直或基本垂直于车道方向，也即车辆行驶方向。这个方向也不会直接射向司机，还能够提示司机该车道灯的外表面的位置，警示不要靠近以免擦坏车体。0023 本发明的另一发明点在于，灯体1上还装有拍摄装置，灯体1表面上开设有供拍摄装置进行拍摄的通孔4。拍摄装置可以是照相机也可以是摄像机，其为已知的现有技术，具体技术内容本文不作赘述。当有车辆经。
12、过时，拍摄装置对车辆进行拍照或摄像，可对各种超速行为进行记录，在后续出现交通事故时，方便交通管理部门调取数据和信息。这样可警示车辆在经过拐弯等地段时注意车速，避免在拐弯出口引起事故。0024 优选灯体1上还装有与拍摄装置连接的测速装置，设定一个合理的车速值，当经过的车辆超过该车速值时驱动拍摄装置进行拍照或摄像。0025 现有的电子眼或摄像头通常是独立地设置在路旁或立交桥下，与路灯等照明设备并不在一起，而电子眼或摄像头通常在夜间拍摄时图像非常模糊不清，并不利于交通的监说 明 书CN 103017021 A3/4页5控和管理。而本发明中，第一、第二、第三发光单元一方面起到指示车道宽度和车道方向的作。
13、用，另一方面还可为拍摄装置提供照明，辅助其在夜间拍摄时能获得清晰度更高的图片或图像。0026 当没有车辆行驶时，并不需要照明和指示，因此为了节省电量，优选上述第一发光单元2、第二发光单元和第三发光单元3均为声控发光装置，也即每个发光单元分别与一个声控开关相连，或者一个声控开关同时与三个发光单元相连。当有车辆经过，必然发出一定的声音，则声控开关闭合使得第一、第二、第三发光单元点亮，开始为车道指示并为拍摄单元提供照明。0027 本发明的另一发明点在于，在灯体1的壳体外表面上设置有防撞橡胶10。当车辆避让不及撞上车道灯时，为了保护车辆不被灯体的金属制件刮伤，因此在灯体1的面向车道的整个表面上覆盖上防。
14、撞橡胶10。0028 现有的防撞橡胶有多种，本发明中采用具有增强结构的防撞橡胶10，其包括与灯体1内表面接触的内橡胶层、直接面向车道的外橡胶层以及夹设在二者之间的加强层。其中，内橡胶层和外橡胶层均采用天然橡胶或者经碳黑补强的补强天然橡胶，具有机械强度好、隔振性能好的优点，可以对车辆撞过来时的冲击力给予一定的缓冲，进行减振。0029 而加强层则采用含有碳纤维增强材料的橡胶来防止或减小防撞橡胶被撞破撞坏的情况。碳纤维增强材料是以碳纤维为增强体、以碳化或石墨化的竖直为基体的复合材料。碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，其力学性能优异，可用在多种材料上以增强机械性能。本发明的加强。
15、层优选由质量百分比为5060%的天然橡胶、3042%的聚氨橡胶、510%的碳纤维增强材料、其余为添加剂的混合物制成。添加剂包括松焦油、促进剂、防老剂、炭黑中的一种或几种。上述混合物经混炼均匀后模具成型，再经常规硫化工艺硫化定形，即可得到成品。外橡胶层和内橡胶层也通过硫化工艺成为一整体结构。0030 例如，在一实施例中，加强层由质量百分比为50%的天然橡胶、30%的聚氨橡胶、10%的碳纤维增强材料、5%的松焦油、5%防老剂的混合物制成。0031 在另一实施例中，加强层由质量百分比为60%的天然橡胶、32%的聚氨橡胶、5%的碳纤维增强材料、3%的碳黑的混合物制成。0032 另一实施例中，加强层由质。
16、量百分比为50%的天然橡胶、42%的聚氨橡胶、6%的碳纤维增强材料、1%的促进剂、1%的防老剂的混合物制成。0033 另一实施例中，加强层由质量百分比为55%的天然橡胶、38%的聚氨橡胶、5%的碳纤维增强材料、2%的松焦油的混合物制成。0034 另一实施例中，加强层由质量百分比为50%的天然橡胶、37%的聚氨橡胶、8%的碳纤维增强材料、3%的松焦油、1%的促进剂、1%的防老剂的混合物制成。0035 本发明优选最后一种质量百分比的混合物制成的加强层，其不仅具有很好的机械强度，还具有一定的韧性和弹性恢复能力，可提高整个车道灯的防撞能力。0036 综上所述，采用本发明的车道灯，可安装车道护栏上利用第。
17、一发光单元和第二放光单元的亮灯起到车道方向和车道边界的指示作用，还可利用拍摄装置来对过往车辆尤其是超速车辆进行拍摄以提醒其注意行车速度，且发光单元还可为拍摄装置提供夜间辅助照明提高其图像清晰度。而本发明的防撞橡胶可提高车道灯的机械强度，并保护车体不被车道灯刮伤。说 明 书CN 103017021 A4/4页60037 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。0038 尽管本文较多地使用了车道灯、防撞橡胶、碳纤维等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。说 明 书CN 103017021 A1/2页7图1说 明 书 附 图CN 103017021 A2/2页8图2 说 明 书 附 图CN 103017021 A。