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1、(10)申请公布号 CN 103122956 A(43)申请公布日 2013.05.29CN103122956A*CN103122956A*(21)申请号 201310022877.6(22)申请日 2013.01.22F16D 51/68(2006.01)F16D 65/14(2006.01)F16D 121/18(2012.01)(71)申请人陈政文地址江苏省苏州市高新区竹园路209号2号楼507室(72)发明人陈政文(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司 32224代理人董建林(54) 发明名称双推碟式刹车结构(57) 摘要本发明公开了一种双推碟式刹车结构，其包括一刹车本体，其。
2、具有一贯穿该刹车本体的轴孔，及一沿垂直于轴孔方向贯穿该轴孔的碟盘嵌口；一拉擎臂，其一端枢转地装设于轴孔中，拉擎臂与轴孔之间设置有一复位弹簧，籍此复位弹簧驱动拉擎臂枢转复位；第一刹车片和第二刹车片，装设于轴孔内且位于碟盘嵌口的两侧；第一滚珠动力装置和第二滚珠动力装置，拉擎臂转动时，通过第一滚珠动力装置和第二滚珠动力装置驱动第一、第二刹车片相对移动。本发明以扭簧取代原复位弹簧，如此得以轻易获得装配简单、制作成本低廉等特点，且可以具有双向推动刹车片，进行刹车的功效，是一种极具推广价值的新的双推碟式刹车结构。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图4页(19)中华人民共和国国家知识产权局。
3、(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书3页 附图4页(10)申请公布号 CN 103122956 ACN 103122956 A1/1页21.一种双推碟式刹车结构，其包括一刹车本体，其具有一贯穿该刹车本体的轴孔，及一沿垂直于所述轴孔方向贯穿该轴孔的碟盘嵌口；其特征在于：其还包括：一拉擎臂，其一端枢转地装设于所述轴孔中，所述拉擎臂与所述轴孔之间设置有一复位弹簧，籍此复位弹簧驱动所述拉擎臂枢转复位；以及第一刹车片和第二刹车片，装设于所述轴孔内且位于所述碟盘嵌口的两侧；以及一第一滚珠动力装置，其装设于该轴孔内且位于所述刹车片与所述拉擎臂之间，所述拉擎臂转动时带动所述第一滚珠动力装置驱动所述第一刹。
4、车片向远离所述拉擎臂的一侧移动；以及一第二滚珠动力装置，其装设于该轴孔内且通过连杆连接所述拉擎臂，所述拉擎臂转动时带动所述第二滚珠动力装置驱动所述第二刹车片向所述拉擎臂的一侧移动。2.如权利要求1所述的双推碟式刹车结构，其特征在于：其还包括一U形弹片，其装设于所述碟盘嵌口中，其自由端抵靠在所述第一刹车片和第二刹车片上，籍此驱动所述第一刹车片和第二刹车片复位。3.如权利要求1所述的双推碟式刹车结构，其特征在于：所述第一滚珠动力装置包括装设于所述轴孔内的滚珠座和推杆，所述滚珠座装设于该轴孔内远离所述拉擎臂的一侧，所述滚珠座朝向所述拉擎臂一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道，各滚珠跑道。
5、内嵌设一滚珠；所述推杆包括一盘部和一由盘部轴心处延伸的杆部，所述杆部螺纹连接所述拉擎臂，所述盘部抵靠各滚珠。4.如权利要求3所述的双推碟式刹车结构，其特征在于：所述盘部朝向所述滚珠座一侧的端面上与所述滚珠座的滚珠跑道相对应的位置，设置有相同数量的滚珠跑道。5.如权利要求4所述的双推碟式刹车结构，其特征在于：所述推杆上沿其轴线方向设置有贯穿的中心孔，所述中心孔靠近所述滚珠座的边缘处设置沿径向有向内延伸的环形凸台，一穿过所述中心孔的限位螺钉，其前部与所述滚珠座螺纹连接。6.如权利要求1所述的双推碟式刹车结构，其特征在于：所述第二滚珠动力装置,其包括装设于所述轴孔内的滚珠座和推杆，所述滚珠座装设于该。
6、轴孔内靠近所述拉擎臂的一侧，所述滚珠座远离所述拉擎臂一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道，各滚珠跑道内嵌设一滚珠；所述推杆包括一盘部和一由盘部轴心处延伸的杆部，所述连杆设置在所述刹车本体外且连接所述拉擎臂和所述推杆，所述盘部抵靠各滚珠。7.如权利要求6所述的双推碟式刹车结构，其特征在于：所述第二滚珠动力装置的盘部朝向所述第二滚珠动力装置的滚珠座一侧的端面上与所述第二滚珠动力装置的滚珠座的滚珠跑道相对应的位置，设置有相同数量的滚珠跑道。8.如权利要求1-7其中之一所述的双推碟式刹车结构，其特征在于：所述复位弹簧为扭簧。权 利 要 求 书CN 103122956 A1/3页3双推碟式。
7、刹车结构技术领域0001 本发明涉及一种自行车双推碟式刹车结构，尤其涉及一种具有装配简单、制作成本低廉等特点的双推碟式刹车结构。 背景技术0002 自行车作为一种环保、健康的交通工具，越来越为广大民众所喜欢，尤其是青少年。为了提高自行车的刹车性能，越来越多的自行车车或类似运动器材采用了蝶式刹车结构。这种机械结构的刹车结构具有性能可靠、容易制造且生产成本较低等众多优点。0003 蝶式刹车结构按照结构可以分成推杆式和轴承式。如中国专利201020282440.8中公开的即为一种典型的推杆式蝶式刹车结构。其通常包括一个容纳刹车碟盘在其中旋转的碟盘嵌口；碟盘嵌口两侧设置有刹车片，其中一个刹车片可以通过。
8、滚珠动力装置驱动，而滚珠动力装置的动力来源于可转动的拉擎臂。这样，在刹车时，操作者按压手刹，带动钢丝绳转动拉擎臂，拉擎臂则驱动滚珠动力装置的推杆旋转，从而使得滚珠在坡面的滚珠跑道上滚动，从而使得滚珠座做直线运动，从而将刹车片向外推出，挤压刹车碟盘，实现刹车。松开手刹，复位弹簧带动拉擎臂反向转动复位，刹车片向内复位。这种刹车结构具有零部件少、价格便宜、装配简单等优点；其缺点在于，刹车时，复位弹簧同时发生扭转和挤压的动作，从而使得拉擎臂也相应的在转动的同时，向内侧移动，影响其拉绳结构的稳定性和刹车的可靠性。0004 为了解决该问题，有厂家设计出一种轴承式的新型结构。即将复位弹簧的安装位置改到碟盘嵌。
9、口的另一侧，从而确保在拉擎臂旋转时，其水平相对位置保持恒定，从而提高拉绳结构的稳定性及刹车的可靠性。但是，其也存在一个较大的问题，即零部件过多，装配困难，成本高。0005 以上两种结构的刹车结构中，均可采用目前业界所熟知的各种结构的滚珠动力装置以驱动刹车片。滚珠动力装置的基本结构通常包括滚珠座和推杆，其中滚珠座上设置有3个带坡面的滚珠跑道，滚珠跑道内各设置一个滚珠或滚轴；推杆包括一盘部和杆部，盘部上可以设置相应的滚珠凹槽或对称的带坡面的滚珠跑道，杆部螺纹连接拉擎臂。业界普通技术人员还可使得加以变形，以设计出更多种类似的结构，只要可以将转动改成小范围的直线运动即可。0006 此外，以上两种结构还。
10、存在一个共通的缺陷，即两刹车片中，仅其中一片在刹车时，会趋向刹车碟盘移动，并将刹车碟盘推到另一片刹车片上；其制动的行程较长，制动力不足，且结构稳定性较差，会影响刹车碟盘的机械结构稳定。发明内容0007 针对以上缺点，本发明提供一种组装方便、成本低、结构稳定的双推碟式刹车结构。0008 本发明的技术方案是提供一种双推碟式刹车结构，其包括一刹车本体，其具有一说 明 书CN 103122956 A2/3页4贯穿该刹车本体的轴孔，及一沿垂直于所述轴孔方向贯穿该轴孔的碟盘嵌口；其特征在于：其还包括：一拉擎臂，其一端枢转地装设于所述轴孔中，所述拉擎臂与所述轴孔之间设置有一复位弹簧，籍此复位弹簧驱动所述拉擎。
11、臂枢转复位；以及第一刹车片和第二刹车片，装设于所述轴孔内且位于所述碟盘嵌口的两侧；以及一第一滚珠动力装置，其装设于该轴孔内且位于所述刹车片与所述拉擎臂之间，所述拉擎臂转动时带动所述第一滚珠动力装置驱动所述第一刹车片向远离所述拉擎臂的一侧移动；以及一第二滚珠动力装置，其装设于该轴孔内且通过连杆连接所述拉擎臂，所述拉擎臂转动时带动所述第二滚珠动力装置驱动所述第二刹车片向所述拉擎臂的一侧移动。0009 优选的，其还包括一U形弹片，其装设于所述碟盘嵌口中，其自由端抵靠在所述第一刹车片和第二刹车片上，籍此驱动所述第一刹车片和第二刹车片复位。0010 优选的，所述第一滚珠动力装置包括装设于所述轴孔内的滚珠。
12、座和推杆，所述滚珠座装设于该轴孔内远离所述拉擎臂的一侧，所述滚珠座朝向所述拉擎臂一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道，各滚珠跑道内嵌设一滚珠；所述推杆包括一盘部和一由盘部轴心处延伸的杆部，所述杆部螺纹连接所述拉擎臂，所述盘部抵靠各滚珠。0011 优选的，所述盘部朝向所述滚珠座一侧的端面上与所述滚珠座的滚珠跑道相对应的位置，设置有相同数量的滚珠跑道。0012 优选的，所述推杆上沿其轴线方向设置有贯穿的中心孔，所述中心孔靠近所述滚珠座的边缘处设置沿径向有向内延伸的环形凸台，一穿过所述中心孔的限位螺钉，其前部与所述滚珠座螺纹连接。0013 优选的，所述第二滚珠动力装置,其包括装设于所述。
13、轴孔内的滚珠座和推杆，所述滚珠座装设于该轴孔内靠近所述拉擎臂的一侧，所述滚珠座远离所述拉擎臂一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道，各滚珠跑道内嵌设一滚珠；所述推杆包括一盘部和一由盘部轴心处延伸的杆部，所述连杆设置在所述刹车本体外且连接所述拉擎臂和所述推杆，所述盘部抵靠各滚珠。0014 优选的，所述第二滚珠动力装置的盘部朝向所述第二滚珠动力装置的滚珠座一侧的端面上与所述第二滚珠动力装置的滚珠座的滚珠跑道相对应的位置，设置有相同数量的滚珠跑道。0015 优选的，所述复位弹簧为扭簧。0016 本发明的双推碟式刹车结构以扭簧取代原复位弹簧，从而避免了拉擎臂使用时的相对水平移动，且未增加过。
14、多的零件，如此得以轻易获得装配简单、制作成本低廉等特点，且可以具有双向推动刹车片，进行刹车的功效，缩短刹车片的行程，提高结构的稳定性，是一种极具推广价值的新的双推碟式刹车结构。附图说明0017 图1是本发明的分解结构示意图；图2是本发明的立体结构示意图；图3是本发明的正视图；说 明 书CN 103122956 A3/3页5图4是图3的A-A向的剖视图。具体实施方式0018 下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。0019 如图1至图4所示，本发明的双推碟式刹车结构包括一刹车本体10，刹车本体10上设置有一贯穿该刹车本体10的轴孔12，轴孔12的一侧设置有拉擎臂16。刹车本体10上沿垂直于。
15、轴孔12方向设置有一贯穿该轴孔12的碟盘嵌口18。拉擎臂16的一端枢转地装设于轴孔12中，拉擎臂16与轴孔12之间设置有一扭簧19，扭簧19的两自由端，一端嵌入拉擎臂16中，另一端嵌入刹车本体10中，籍此扭簧19可以驱动拉擎臂16枢转复位。而该扭簧19不会产生沿轴孔12的轴线方向的移动，所以拉擎臂16的结构非常稳定。0020 碟盘嵌口18两侧的轴孔12内设置有刹车片，靠近拉擎臂16的一侧为第一刹车片20，另一个为第二刹车片22。0021 U形弹片24装设于碟盘嵌口18中，其两自由端分别抵靠在第一刹车片20和第二刹车片22上，籍此驱动第一刹车片20复位。0022 第一刹车片20与拉擎臂16之间的。
16、轴孔12内设置有第一滚珠动力装置26。第一滚珠动力装置26包括装设于轴孔12内的滚珠座261和推杆262，滚珠座261装设于该轴孔12内远离拉擎臂16的一侧，滚珠座261朝向拉擎臂16一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道263，各滚珠跑道内嵌设一滚珠264；推杆262包括一盘部2621和一由盘部轴心处延伸的杆部2622，杆部2622螺纹连接拉擎臂16，盘部2621也对应地设置有带有坡度的滚珠跑道（未图示），以便与滚珠座261上的滚珠跑道263配合，夹持各滚珠264。籍此结构，拉擎臂16转动时，带动杆部2622及盘部2621转动，从而推动滚珠264沿滚珠跑道263移动，滚上其中的坡。
17、度，从而将滚珠座261向远离推杆的方向移动，进而推动第一刹车片20向外移动，从而去挤压刹车碟盘（未图示），产生摩擦力，从而形成刹车制动。0023 推杆262上沿其轴线方向设置有贯穿的中心孔2623，中心孔2623靠近滚珠座261的边缘处设置沿径向有向内延伸的环形凸台2624，一穿过中心孔的限位螺钉265，其前部与滚珠座261螺纹连接。籍此结构，可以限定滚珠座261与推杆262的距离，避免其太大以使得其中的滚珠263掉落。0024 轴孔12内还设置有第二滚珠动力装置30。同第一滚珠动力装置26一样结构，第二滚珠动力装置30包括装设于轴孔12内的滚珠座301和推杆302，滚珠座301装设于该轴孔1。
18、2内靠近拉擎臂16的一侧，滚珠座301远离拉擎臂16一侧的端面上沿径向等间隔凹设有数个有坡度的滚珠跑道(未图示)，各滚珠跑道内嵌设一滚珠303；推杆302通过一个设置在刹车本体10外的连杆32连接拉擎臂16，推杆302抵靠各滚珠303。籍此结构，拉擎臂16旋转时，第一滚珠动力装置26和第二滚珠动力装置30可以联动，分别将第一刹车片20和第二刹车片22相对推出，从而实现双向刹车制动。0025 以上实施例仅为本发明其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。说 明 书CN 103122956 A1/4页6图1说 明 书 附 图CN 103122956 A2/4页7图2说 明 书 附 图CN 103122956 A3/4页8图3说 明 书 附 图CN 103122956 A4/4页9图4说 明 书 附 图CN 103122956 A。