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1、(10)申请公布号 CN 103158633 A(43)申请公布日 2013.06.19CN103158633A*CN103158633A*(21)申请号 201110427248.2(22)申请日 2011.12.19B60R 13/00(2006.01)F21V 13/02(2006.01)F21Y 101/02(2006.01)(71)申请人比亚迪股份有限公司地址 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人王金秋 宋新新 吴波 宫清(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201代理人张大威(54) 发明名称一种机动车车标(57) 摘要本发。
2、明提出一种机动车车标，包括前壳，前壳具有透明区域和非透明区域，其中，透明区域被设置成预定车标形状；位于前壳之后的导光板，导光板具有多个微棱镜结构和一个或多个容纳槽，其中，微棱镜结构用于改变光线在导光板内的传播方向以使光线从导光板上且与前壳相对的面射出；衬板，衬板具有一个或多个通孔，一个或多个通孔与一个或多个容纳槽相对应；电路板，电路板具有一个或多个发光体，一个或多个发光体穿过一个或多个通孔嵌入至一个或多个容纳槽中；和后壳，后壳与前壳密封相连，且后壳和前壳限定有容纳空间，容纳空间容纳所述导光板、衬板和电路板。本发明的实施例能够选择性地进行发光，且发光效果好，使车标更加美观。(51)Int.Cl.。
3、权利要求书1页 说明书5页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书5页 附图1页(10)申请公布号 CN 103158633 ACN 103158633 A1/1页21.一种机动车车标，其特征在于，包括：前壳，所述前壳具有透明区域和非透明区域，其中，所述透明区域被设置成预定车标形状；位于所述前壳之后的导光板，所述导光板具有多个微棱镜结构和一个或多个容纳槽，其中，所述微棱镜结构用于改变光束在所述导光板内的传播方向以使所述光束从所述导光板上且与所述前壳相对的面射出；衬板，所述衬板具有一个或多个通孔，所述一个或多个通孔与所述一个或多个容纳槽相对应；电路。
4、板，所述电路板具有一个或多个发光体，所述一个或多个发光体穿过所述一个或多个通孔嵌入至所述一个或多个容纳槽中；后壳，所述后壳与所述前壳密封相连，且所述后壳和所述前壳限定有容纳空间，所述容纳空间容纳所述导光板、所述衬板和所述电路板。2.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，还包括：橡胶塞，所述橡胶塞镶嵌于后壳上，通过所述橡胶塞将导线接入所述容纳空间以使所述导线与所述电路板相连。3.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，所述透明区域为平面结构或凹陷结构。4.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，所述导光板和所述微棱镜结构形成一体。5.如权利要求4所述的机动车车标，其特征在于，所述微棱镜结。
5、构与所述导光板一体注塑成型，或通过热压成型于导光板上。6.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，所述导光板采用抗UV材料。7.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，所述发光体为LED。8.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，所述导光板的边缘被切为斜面。9.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，所述衬板为表面镀有金属的膜层的塑料板材或膜材，或所述衬板为金属板。10.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，所述发光体与机动车的灯光控制开关相连。11.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，还包括：感光元件，用于检测外界光照度变化；控制器，所述控制器与所述感光元件和所述发光体相。
6、连，用于在所述感光元件检测到的外界光照度低于阈值之后开启所述发光体。12.如权利要求1所述的机动车车标，其特征在于，还包括：位于所述导光板和所述前壳之间的遮光膜，用于遮挡所述发光体发出的未经所述导光板折射而直接射出的光束。13.如权利要求1-12任一项所述的机动车车标，其特征在于，所述前壳和后壳通过超声波焊接密封相连。权 利 要 求 书CN 103158633 A1/5页3一种机动车车标技术领域0001 本发明涉及汽车领域，特别涉及一种机动车车标。背景技术0002 现有车标实现发光存在较大难度，只能在车标图案边缘形成光晕，而不能达到图案整个面域发光，因此，虽起到了一定的装饰效果，但由于亮度过低。
7、，尤其在光线不充足或者夜间不易被其他道路使用者识别。0003 传统的车标一般夜间不具有发光功能，夜间行驶或者光线不充足时根本无法看清车标，更无法辨识机动车的品牌。在现有的技术中，如申请号为200920173796.5，题为“发光汽车标志及其发光组件”的专利文件中介绍了在汽车标志本体背侧设置相同形状的发光组件，点亮光源后，在标志底侧边缘或镂空框侧沿形成凸显汽车标志形状光晕的发光效果。该发光车标，虽能实现发光，但亮度过低，在距离较远的情况很难被其他道路使用者识别。另外，汽车标志本体结合发光组件的设计，决定了整个组件的厚度较厚。0004 在申请号为200520043822.4，题为“汽车装饰发光图形。
8、的折射结构”的专利中介绍了一种用于汽车装饰的结构，该结构利用LED作为光源，在长矩形的薄导光板的一侧投射光源，其导光材料板底部的受光面可将光源折射并自透光板表面的每一个分离的凸字能分别折射出光，作为装饰性光源并应用于汽车内饰或外饰或标示。但其公开的长矩形的薄导光板及发光二极管排列在集成板的一侧，其应用于封闭环内还有其它车标图案的车标并不合适，这样会因改变车标的外形结构而违背图标设计的初衷，其次要求电源线通过矮墙与电源连通，底板的四周需要加防水胶圈密封以保证其密封性，实际的产品制造中很难操作，增加了组装的难度和成本。0005 现有技术的缺点为，有些车标虽然可实现在车标边缘形成光晕的发光效果，但亮。
9、度过低，组件的厚度较厚。另外，通过受光面结构的设计利用折射原理实现车标标志凸字发光的效果，并不适用于封闭式车标图案的发光，且需加防水胶圈以保证其密封性，实际产品制造中很难操作，增加了组装的难度和成本。发明内容0006 本发明旨在至少解决上述技术问题之一。0007 为此，本发明的目的在于提出一种机动车车标。该机动车车标能够选择性地进行发光，不发光的时候可作为普通车标使用，发光时候，可使整个车标图案面域发光，发光效果细腻且柔和，亮度适宜，进而使得车标在光线不足时可被辨识且漂亮美观。0008 为了实现上述目的，本发明实施例提出了一种机动车车标，包括前壳，所述前壳具有透明区域和非透明区域，其中，所述透。
10、明区域被设置成预定车标形状；位于所述前壳之后的导光板，所述导光板具有多个微棱镜结构和一个或多个容纳槽，其中，所述微棱镜结构用于改变光束在所述导光板内的传播方向以使所述光束从所述导光板上且与所述前壳相对的面射出；衬板，所述衬板具有一个或多个通孔，所述一个或多个通孔与所述一个或多个容说 明 书CN 103158633 A2/5页4纳槽相对应；电路板，所述电路板具有一个或多个发光体，所述一个或多个发光体穿过所述一个或多个通孔嵌入至所述一个或多个容纳槽中；以及后壳，所述后壳与所述前壳密封相连，且所述后壳和所述前壳限定有容纳空间，所述容纳空间容纳所述导光板、所述衬板和所述电路板。0009 根据本发明实施。
11、例的机动车车标，通过前壳和后壳的密封相连，使容纳空间与外界隔离，保证了机动车车标的耐候性。由于前壳的透明区域设置成了预定车标形状，且与前壳相对的衬板的面具有金属底色，当不需要发光时，通过前壳与衬板的配合，前壳的透明区域可显示出衬板颜色，进而通过透明区域观察到的恰好是衬板的金属底色的预定车标形状，因此，具有传统车标的特点。当需要发光时，点亮导光板并配合前壳，通过导光板上的微棱镜结构破坏光线在导光板内的全反射，使光束发生散射和变向，从而使发光体的光束从导光板上且与前壳相对的面均匀折射出来并透过前壳的透明区域，因此，观察到的恰好是发光的预定车标形状，且在整个车标图案面域发光，发光效果细腻、柔和且均匀。
12、。不但使得车标在光线不足，如夜晚时可被辨识，而且很美观，让人耳目一新。0010 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。附图说明0011 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：0012 图1为本发明一个实施例的机动车车标的分解示意图；以及0013 图2为本发明一个实施例的机动车车标的导光板的截面图。具体实施方式0014 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施。
13、例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。0015 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。0016 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“。
14、连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。0017 以下结合附图描述根据本发明实施例的机动车车标。0018 参考图1，根据本发明实施例的机动车车标包括前壳110、导光板120、衬板130、电说 明 书CN 103158633 A3/5页5路板(图中未示出)以及后壳150。0019 前壳110具有透明区域111和非透明区域112，其中，透明区域111被设置成预定车标形状(如图1预定车标形。
15、状为ABC)。即前壳110由透明区域111和非透明区域112共同组成，其中预定车标形状的图案区域是透明的，其它区域不透明，非透明区域112可以经过镀膜处理制成任意颜色。0020 结合图2，导光板120位于前壳110的后方，导光板120具有多个微棱镜结构121和一个或多个容纳槽122，其中，微棱镜结构121用于改变光束在导光板120内的传播方向(图2中的虚线箭头所示方向)以使光束从导光板120上且与前壳110相对的面123射出。如图2所示，导光板120的多个微棱镜结构121分布在与前壳110的透明区域111对应的导光板120上且位于导光板120与衬板130相对的面124上。本发明实施例的导光板1。
16、20为透明的，即可透过导光板120看到衬板130。0021 需要说明的是，本发明实施例的微棱镜结构121的横截面为如图2所示的三角形，但是本发明的实施例并不限于此，例如微棱镜结构121的横截面为也可采用弧形、方形、半圆形等。0022 衬板130设置在导光板120的后方，具有一个或多个通孔131，一个或多个通孔131与一个或多个容纳槽122相对应。如图1所示，衬板130上设置有6个通孔131，在其它示例中，通孔131的个数并不限于此，可以根据预定车标的图形的形状具体设定其通孔131的位置、形状和个数。0023 电路板设置在衬板130的后方，具有一个或多个发光体(图中未示出)，作为整个机动车车标的。
17、光源。一个或多个发光体穿过一个或多个通孔131嵌入至一个或多个容纳槽122中，发光体发射的光束经过导光板120上的多个微棱镜结构121的折射和散射，实现发光体发射的光束经入射面125(入射面指导光板120的容纳槽122的周壁)入射后由出射面123(导光板120的出射面指导光板120与前壳110相对的面123)出射。例如，发光体为LED发光二级管，LED发光二级管具有节能且使用寿命长的优点，进而延长机动车车标的可发光时间，提升了机动车车标的质量。0024 后壳150设置在电路板的后方，后壳150与前壳110密封相连，且后壳150和前壳110限定有容纳空间(图中未示出)，容纳空间容纳导光板120、。
18、衬板130和电路板。例如，后壳150与前壳110通过超声波焊接密封相连。由此，省去密封件，降低成本且密封效果得到提升。0025 根据本发明实施例的机动车车标，通过前壳110和后壳150的密封相连，使容纳空间与外界隔离，保证了机动车车标的耐候性。通过将前壳110的透明区域111设置成预定车标形状，由于与前壳110相对的衬板130的面具有金属底色，当不需要发光时(光线充足或日间)，通过前壳110与衬板130的配合，前壳的透明区域111可显示出衬板130颜色(金属底色)，而通过透明区域观察到的恰好是金属底色的预定车标形状，因此，具有传统车标的特点。当需要发光时(光线不足和夜间)，点亮导光板120并配。
19、合前壳110，其中，发光体的光束经导光板120的入射面125(入射面为容纳槽的周壁)，通过导光板120上的微棱镜结构121破坏光线在导光板120内的全反射，使发光体141的光线从导光板120上且与前壳110相对的面123折射出来并透过前壳110的透明区域111，使得观察到的恰好是发光的预定车标形状且在整个车标图案面域发光，发光效果细腻、柔和且均匀，容易识别且美说 明 书CN 103158633 A4/5页6观，让人耳目一新。0026 为进一步保证机动车车标的前壳110和后壳150的密封性和牢固性，本发明实施例的机动车车标还包括橡胶塞160，橡胶塞160镶嵌于后壳150上，通过橡胶塞160将导线。
20、接入容纳空间以使导线与电路板相连，以便对发光体提供控制信号。具体地，发光体与机动车的灯光控制开关相连，其发光体的引线通过橡胶塞160的孔洞引出后与机动车的灯光控制开关相连。驾驶员可以通过上述灯光控制开关控制发光体开启和关闭，如在日间或光线充足时，驾驶员关闭发光体，车标通过前壳110和衬板130的配合，呈现饱满而光亮的金属质感，可作为传统车标使用。在夜间或者光线不充足时，驾驶员开启发光体，通过前壳110与导光板120的配合，导光板120的多个微棱镜结构121折射发光体的光束，使其从前壳110的正向折射出来，而通过按照预定的位置布置多个微棱镜结构121，使得前壳110的透明区域111的整个面域均有。
21、光束射出，不但发光均匀，而且发光的图案清晰可见。0027 可选地，还可以实现对发光体开启和关闭的自动控制，可通过感光元件和控制器实现，(图中未示出)，具体而言，感光元件用于检测外界光照度变化。控制器与感光元件和发光体相连，用于在感光元件检测到的外界光照度低于阈值之后开启发光体，并在感光元件检测到的外界光照度高于阈值之后关闭发光体。上述阈值可根据经验设定。0028 根据上述的实施例，在位于导光板120和前壳110之间可设有遮光膜(图中未示出)，遮光膜用于遮挡发光体发出的未经导光板120折射而直接从前壳110的透明区域111射出的光束。这样，防止前壳110部分透明区域111因发光体141直接照射过。
22、亮而刺激眼睛。0029 在本发明的一个实施例中，前壳110的透明区域111为平面结构，优选地，前壳110的透明区域111可被设计成凹陷结构。凹陷结构使透明区域111呈现更好的立体感，提高车标的图案显示效果。0030 在本发明的一个优选实施例中，导光板120采用抗UV材料制成，可以减缓导光板120在紫外线照射下的老化速度，进一步提高机动车车标的耐候性。当然，本发明的实施例并不限于此，例如导光板120也可采用PC材料制成。另外，可以将前壳的边缘设置成透明区域，同时将导光板120的边缘切为斜面，这样，在点亮发光体后，在机动车车标图案的边缘出现发光的边框包围机动车车标的图案，且通过斜面对光线的折射，使。
23、得机动车车标的整体呈现立体感，进一步提升视觉效果。0031 本发明实施例的机动车车标的导光板120和微棱镜结构121形成一体，且微棱镜结构121成型于导光板120的另一面上(导光板120与衬板130相对的面)，在本发明的一个实施例中，微棱镜结构121既可以和导光板120一体注塑成型，也可以热压成型于导光板120。由此可以使得导光板120具有更好的透光性。0032 对于衬板131而言，可以由表面镀有金属的膜层的塑料板材或膜材制作而成，具体而言，表面镀膜可以采用PVD、电镀、化学镀膜或喷涂等工艺实现，这样，镀膜层致密平整，具有更好的反光效果，进一步地，膜层材料可以选择铝、银或者锌等金属，使衬板13。
24、1表面具有金属底色，相应地，根据实际需要，膜层颜色(金属底色)可以选择银白色、蓝色或者红色等醒目的色彩，以满足各品牌自身文化内涵的需要。0033 当然，衬板131还可以直接选择金属板制成，只要保证金属板表面平整且反光即可，如铜板、铝板等。说 明 书CN 103158633 A5/5页70034 根据本发明实施例的机动车车标，通过前壳与衬板的配合保有金属质感，光线充足(日间)在关闭发光体时可作传统车标之用。光线不足(夜间)发光体发光时通过前壳与导光板的配合可实现车标图案的整个面域发光，可作发光车标之用，呈现的发光效果更细腻、柔和且均匀，使其他道路使用者能够清晰识别汽车品牌，同时也不会因为过亮而威。
25、胁到行车安全。另外，使用的发光体(LED)数量更少，且结构上更容易密封，可靠性高，利于产品的小型化、薄型化和商业化，且具有结构严谨，节能环保，成本低，利于推广的优点。0035 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。0036 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。说 明 书CN 103158633 A1/1页8图1图2说 明 书 附 图CN 103158633 A。