《多档位变速箱.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《多档位变速箱.pdf（6页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 103174804 A(43)申请公布日 2013.06.26CN103174804A*CN103174804A*(21)申请号 201110433343.3(22)申请日 2011.12.22F16H 3/093(2006.01)F16H 57/023(2012.01)(71)申请人侯福新地址 335400 江西省鹰潭市贵溪市罗河镇排上村委会侯家组56号(72)发明人侯福新(74)专利代理机构鹰潭市博惠专利事务所 36112代理人徐红芳(54) 发明名称多档位变速箱(57) 摘要本发明提供一种多档位变速箱，包括箱体，箱体里设有输入轴和从动二轴，从动三轴，从动四轴，从。
2、动五轴，从动六轴五个从动轴：其特征是在输入轴上设有一个固定齿轮，从动二轴上设有二个固定齿轮以及二个拨动齿轮，在从动三轴上设有五个拨动齿轮，在从动四轴上设有四个固定齿轮，在从动五轴上设有一个固定齿轮以及二个拨动齿轮，在从动六轴上设有固定输出齿轮，本发明可形成三个主前进档和两个主倒退档以及十二个副前进档和四个副倒退档，档位的个数大大增加，从而可有效地提高工作效益，达到降低油耗，具有节能环保功能。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图2页(10)申请公布号 CN 103174804 ACN 1。
3、03174804 A1/1页21.一种多档位变速箱，包括箱体（25），箱体（25）里设有输入轴（1）和从动二轴（2），从动三轴（3），从动四轴（4），从动五轴（5），从动六轴（6）五个从动轴：其特征是在输入轴（1）上设有第一固定齿轮（7），从动二轴上设有第二固定齿轮（8），第三固定齿轮（9）二个固定齿轮以及第一拨动齿轮（10），第二拨动齿轮（11）二个拨动齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮（12），第四拨动齿轮（13），第五拨动齿轮（14），第六拨动齿轮（15），第七拨动齿轮（16）五个拨动齿轮，在从动四轴上设有第四固定齿轮（17），第五固定齿轮（18），第六固定齿轮（19），第七固定齿轮（2。
4、0）四个固定齿轮，在从动五轴上设有第八固定齿轮（21）一个固定齿轮以及第八拨动齿轮（22），第九拨动齿轮（23）二个拨动齿轮，在从动六轴上设有固定输出齿轮（24），第一固定齿轮与第二固定齿轮固定啮合，第八固定齿轮与第九固定齿轮固定啮合。权 利 要 求 书CN 103174804 A1/2页3多档位变速箱技术领域0001 本发明涉及一种变速箱。背景技术0002 现有的变速箱包括箱体，箱体里设有一个输入轴和4-6个从动轴，由于输入轴和从动轴上的齿轮分布以及结构上设计的缺陷，造成其档位很少，大都是4-6个档位，这种少档位的变速箱使用在车子上导致行驶过程中工作效益低，耗油量大。发明内容0003 本发明。
5、的目的就是针对上述情况提供一种多档位的变速箱，能有效地使车子在行驶过程中提高工作效益，从而降低油耗，达到节能，环保目的。0004 本发明的目的可通过以下方案来实现：一种多档位变速箱，包括箱体，箱体里设有输入轴和从动二轴，从动三轴，从动四轴，从动五轴，从动六轴五个从动轴：其特征是在输入轴上设有第一固定齿轮，从动二轴上设有第二固定齿轮，第三固定齿轮二个固定齿轮以及第一拨动齿轮，第二拨动齿轮二个拨动齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮，第四拨动齿轮，第五拨动齿轮，第六拨动齿轮，第七拨动齿轮五个拨动齿轮，在从动四轴上设有第四固定齿轮，第五固定齿轮，第六固定齿轮，第七固定齿轮四个固定齿轮，在从动五轴上设有。
6、第八固定齿轮一个固定齿轮以及第八拨动齿轮，第九拨动齿轮二个拨动齿轮，在从动六轴上设有固定输出齿轮，第一固定齿轮与第二固定齿轮固定啮合形成输入，第八固定齿轮与第九固定齿轮固定啮合，形成输出。各主档位的形成如下：当第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时形成主前进一档；当第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时形成主前进二档；当第五拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进三档；当第二拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时形成主倒退一档；当第一拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时形成主倒退二档。0005 当三个主前进档位定位时，通过第三拨动齿轮与第二固定齿轮的啮合，第四拨动齿轮与第三固定齿轮的啮合，再通过第八拨动齿轮与第四固定齿轮的啮。
7、合，第九拨动齿轮与第五固定齿轮分别配合时形成四个副前进档位。0006 当二个主倒退档定位时，再通过第八拨动齿轮与第四固定齿轮啮合，第九拨动齿轮与第五固定齿轮分别配合时可形成二个副倒退档位。具体如下：第一固定齿轮与第二固定齿轮固定啮合时形成输入，当第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时，第四拨动齿轮与第三固定齿轮，第八拨动齿轮与第四固定齿轮同时啮合时形成副前进一档；当第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时，第四拨动齿轮与第三固定齿轮，第九拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进二档；当第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时，第四拨动齿轮与第三固定齿轮，第八拨动齿轮与第四固定齿轮同时啮合时形成副前进三档；当第七拨。
8、动齿轮与第七固定齿轮啮合时，第三拨动齿轮与第二固定齿轮，第八拨动齿说 明 书CN 103174804 A2/2页4轮与第四固定齿轮同时啮合时形成副前进四档；当第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时，第四拨动齿轮与第三固定齿轮，第九拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进五档，当第五拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第四拨动齿轮与第三固定齿轮，第八拨动齿轮与第四固定齿轮同时啮合时形成副前进六档；当第七拨动齿轮与第七固定齿轮啮合时，第三拨动齿轮与第二固定齿轮，第九拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进七档；当第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时，第三拨动齿轮与第二固定齿轮，第八拨动齿轮与第四固定齿轮同时啮。
9、合时形成副前进八档；当第五拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第四拨动齿轮与第三固定齿轮，第九拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进九档；当第六拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时，第三拨动齿轮与第二固定齿轮，第九拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进十档；当第五拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第三拨动齿轮与第二固定齿轮，第八拨动齿轮与第四固定齿轮同时啮合时形成副前进十一档；当第五拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第三拨动齿轮与第二固定齿轮，第九拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副前进十二档，当第二拨动齿轮与第七固定齿轮啮合通过第八拨动齿轮与第四固定齿轮同时啮合时形成副倒退一档；当第二拨动齿轮与第七固定。
10、齿轮啮合，通过第九拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时形成副倒退二档；当第一拨动齿轮与第六固定齿轮啮合，通过第八拨动齿轮与第四固定齿轮同时啮合时形成副倒退三档；当第一拨动齿轮与第六固定齿轮啮合，通过第九拨动齿轮与第五固定齿轮同时啮合时可形成副倒退四档，第八固定齿轮与第九固定齿轮固定啮合形成输出，由于本发明在每个主前进档位的基础上分别增加了四个副前进档位，主倒退档位的基础上分别增加了二个副倒退档位，使各个档位的个数大大增加，从而可有效地提高工作效益，达到降低油耗，具有节能环保功能。附图说明0007 图1，本发明结构示意图。0008 图2，本发明的输入轴和从动轴在箱体另一侧位置示意图。具体实施方式00。
11、09 对照图1、图2可知，一种多档位变速箱，包括箱体25，箱体25里设有输入轴1和从动二轴2，从动三轴3，从动四轴4，从动五轴5，从动六轴6五个从动轴：其特征是在输入轴1上设有第一固定齿轮7，从动二轴上设有第二固定齿轮8，第三固定齿轮9二个固定齿轮以及第一拨动齿轮10，第二拨动齿轮11二个拨动齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮12，第四拨动齿轮13，第五拨动齿轮14，第六拨动齿轮15，第七拨动齿轮16五个拨动齿轮，在从动四轴上设有第四固定齿轮17，第五固定齿轮18，第六固定齿轮19，第七固定齿轮20四个固定齿轮，在从动五轴上设有第八固定齿轮21一个固定齿轮以及第八拨动齿轮22，第九拨动齿轮23二个拨动齿轮，在从动六轴上设有固定输出齿轮24，第一固定齿轮与第二固定齿轮固定啮合，形成输入，第八固定齿轮与第九固定齿轮固定啮合，形成输出。说 明 书CN 103174804 A1/2页5图1说 明 书 附 图CN 103174804 A2/2页6图2说 明 书 附 图CN 103174804 A。