加固型缓冲隔离墩技术领域
本实用新型涉及一种加固型缓冲隔离墩，属于交通设施技术领域。
背景技术
隔离墩在道路、高速公路等场合应用较为广泛，然而，传统的隔离墩仅能实现隔离
的效果，且大多数的隔离墩均为粗矮型结构，对于行人而言，其较为容易识别，而对于驾驶
员尤其是如大型货车等车辆的驾驶员而言，这种隔离墩的识别性不强，因此，非常容易发生
误撞现象；隔离墩被撞之后，通常会形成多个碎块，这些碎块四分五裂并向周围飞溅出去，
一方面，会存在安全隐患，另一方面，这种隔离墩只能使用2-3个月，增加了使用成本和道路
维护成本。
基于此，做出本申请。
实用新型内容
为了克服现有常规隔离墩所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种保型性好、使
用稳定性好、并在一定范围内运动的加固型缓冲隔离墩。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
加固型缓冲隔离墩，包括墩体、加固套、墩套、缓冲机构和底座，所述的加固套为上
开口结构，墩体位于加固套内，墩套安装在加固套上开口处；加固套下部设置有前端孔，加
固套外壁上设置有至少一个加固条，加固条凸出在加固套外壁上，加固条与加固套为一体
或分体式结构，且加固条为横向、竖向、斜向、横向与竖向结合、环向结构中的一种或多种的
组合，且加固条在加固套上连续或断续分布；缓冲机构连接于加固套与底座之间。
进一步的，作为优选：
所述的缓冲机构由缓冲机构上段、连接件和缓冲机构下段构成，缓冲机构上段包
括定向套、上弹簧和缓冲上链，上弹簧位于定向套内，缓冲上链一端与上弹簧连接，另一端
经定向套，出前端孔与连接件连接；缓冲机构下段包括下限位套、下弹簧和缓冲下链，下弹
簧位于底座内，缓冲下链一端与下弹簧连接，另一端出底座、下限位套与连接件连接；缓冲
上链与缓冲下链通过连接件连接。更优选的，所述的定向套贯穿设置，其一端与前端孔连
通，另一端固定在固定套侧壁上的后端孔处。所述的缓冲机构上段还包括有通道管，通道管
横向设置在加固套下方，定向套竖直或倾斜固定于通道管上，并通过通道管与前端孔连通；
通道管与定向套连接处设置有转轴一，缓冲上链一端与墩体固定，另一端依次经定向套、转
轴一、通道管，出前端孔后与连接件连接。所述的缓冲上链上套装有上限位块，定向套下部
设置有卡环，卡环中心设置有贯穿孔，贯穿孔的宽度小于上限位块宽度，卡环与上限位块配
合，防止过度穿过；所述的缓冲上链的一端设置有上固定件，缓冲上链通过上固定件与上弹
簧连接。所述的连接件包括上套环、连接块和下套环，上套环、下套环至少有一个，且相邻之
间为环环相套，相邻的连接块之间在中部用螺件连接并可转动，上套环、下套环通过U型螺
栓分别与其所在一边的连接块连接。所述的下限位套位于埋地立柱内，其顶端设置有定位
板，而下限位套侧壁上设置有下限位槽，下固定件可活动卡装在下限位槽内，或者下限位套
的下端处设置有挂环。所述的底座上设置有盖板，盖板向上凸起形成顶盖，顶盖朝向连接件
的侧壁上设置有用于缓冲下链出入的穿孔，与穿孔相邻的侧壁上则设置有转轴二，盖板与
底座通过螺钉固定。所述的缓冲机构上段还包括有上限位套，上限位套侧壁上设置有上限
位槽，对应的缓冲上链上设置有上固定件，上限位套配合安装于定向套内，上固定件则活动
卡装于上限位槽内。
缓冲机构由缓冲机构上段、连接件和缓冲机构下段构成，缓冲机构上段、连接件、
缓冲机构下段顺次连接，缓冲机构上段包括定向套、上弹簧和缓冲上链，定向套贯穿设置在
加固套下部，其一端与前端孔连通，另一端则固定在加固套侧壁上的后端孔处；上弹簧位于
定向套内，缓冲上链一端与上弹簧连接，另一端经定向套出前端孔与连接件连；缓冲机构下
段包括下限位套、下弹簧和缓冲下链，下弹簧位于下限位套内，缓冲下链一端与下弹簧连
接，另一端经下限位套，出底座与连接件连接。墩套上设置有警示杆，该警示杆下端为与墩
套上或贯穿入加固套内。
所述的缓冲机构上段还包括有上限位套，上限位套侧壁上设置有上限位槽，上限
位套配合安装于定向套内，上弹簧套装在上限位套与定向套之间，上固定件则活动卡装于
上限位槽内，缓冲上链一端经上限位套后与上固定件连接。上限位套的设置避免了缓冲上
链在非拉长状态时的缠绕，确保缓冲上链的顺畅。
所述的缓冲机构上段还包括有通道管，通道管横向设置在加固套下方，并与加固
套的底部平行，定向套竖直或倾斜固定于通道管上，且两者连通；通道管与定向套连接处设
置有转轴一，缓冲上链一端与上弹簧连接，另一端依次经定向套、转轴一、通道管，出前端孔
后与连接件连接。
所述的缓冲上链上套装有上限位块，且上限位块位于上固定件下方，其宽度小于
上固定件的宽度。
所述的缓冲下链的下端设置有下固定件；更优选的，所述的缓冲下链上套装有下
限位块。
所述的连接件包括上套环、连接块和下套环，上套环、下套环至少有一个，且相邻
之间为环环相套（若干个上套环是通过相邻上套环之间环环相套实现连接；若干个下套环
是通过相邻下套环之间环环相套实现连接），相邻的连接块之间在总部通过螺件连接，且该
螺件可转动，上套环、下套环通过U型螺栓分别与其所在一边的连接块连接；所述的连接块
中间设置有易断带，当作用力增大到一定程度时，该连接块自中间断开，起到保护的作用。
所述的底座包括固定板和埋地立柱，埋地立柱为筒状结构，位于固定板下方，且与
固定板连通，固定板朝向墩体的一侧还设置有备用连接端。更优选的，所述的下限位套位于
埋地立柱内，其上设置有定位板，定位板位于固定板与盖板之间，该定位板中间设置孔洞，
使定位板与下限位套连通；下弹簧位于下限位套内，下限位套配合安装在埋地立柱内，而下
限位套侧壁上设置有下限位槽，下弹簧则位于下限位套与埋地立柱之间，对应的缓冲下链
一端连接有下固定件，该下固定件活动卡装在下限位槽内；盖板、定位板和固定板可一起通
过边缘螺孔及螺栓固定在路面上；所述的下限位套挂环下端设置有带横销的挂环。
所述的弹簧为拉簧或压簧。
所述的底座包括固定板和埋地立柱，埋地立柱为筒状结构，位于固定板下方，且与
固定板连通。所述的底座上设置有盖板，盖板向上凸起形成顶盖，顶盖朝向连接件的侧壁上
设置有用于缓冲下链出入的穿孔，与穿孔相邻的侧壁上则设置有转轴二盖板与底座通过螺
钉固定；盖板、定位板、固定板可一起通过边缘螺孔及螺栓固定在路面上。更优选的，所述的
顶盖上与穿孔相邻的侧壁上安装有转轴二，方便缓冲下链在转折处的顺畅通过。
将本申请应用于城市道路、高速公路、转角处、护栏前端、路面分岔口处等场合，当
发生碰撞时，外力首先将直接作用在加固套或加固条，由于加固套、加固条为非平面结构，
可在一定程度上缓解这种冲击力对墩体造成的损害；当冲击力持续增加时，墩体连同加固
套一起发生位移，此时，缓冲机构发生作用：缓冲上链沿定向套迅速发生移动，并带动上弹
簧发生拉伸形变，外部冲击力转化为墩体与加固套的横向位移动能以及上弹簧的弹性势
能；当冲击力继续增加至缓冲上链行进至其最大极限即上限位槽槽和上固定件所允许的范
围时，缓冲下链沿该位移方向发生移动，并带动下弹簧发生弹性形变，外部冲击力将转化为
墩体与加固套的横向位移动能、上弹簧的弹性势能和下弹簧的弹性势能，从而在有限的空
间内，最大程度的瓦解和分散外部冲击力，减少外部冲击力对墩体造成的损害。
根据安装的需要，定向套可横向、竖直、横向与竖直结合或倾斜安装，当横向安装
时，定向套可同加固套底部平行，并确保缓冲上链穿过前端孔，此时，缓冲上链可在定向套
内与上弹簧连接；当竖直安装时，定向套可设置于警示杆内的上弹簧连接，此时，缓冲上链
与警示杆固定；定向套也可以与警示杆平行设置，此时，定向套上端可不伸出墩套顶部，此
时，缓冲上链仍可与定向套内的上弹簧连接；当采用横向与竖直结合或倾斜安装，此时，可
借助于通道管和转轴一，确保缓冲上链平滑运行轨迹的同时，也可有效的延长缓冲上链的
活动范围，以提高隔离墩整体的缓冲范围。
缓冲下链的整体作用机理与缓冲上链类似，埋地立柱上方设置有固定板，固定板
中部设孔，并与埋地立柱相连通，下限位套上设置定位板，定位板中部也设置有孔，并与下
限位套连通，下限位套安装在埋地立柱内，由于定位板、固定板中部均设有孔，可保证缓冲
下链的贯穿安装，如下弹簧采用压簧结构，可在缓冲下链的底端设置下固定件，对应的下限
位套侧壁上设置下限位槽，通过下固定件与下限位槽的配合，实现缓冲下链与下限位套的
半活动连接；如下弹簧采用拉簧结构，可在下限位套底端安装挂环，下弹簧下端与挂环连
接，上端与缓冲下链连接。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为缓冲机构上段的第一种结构示意图；
图3为缓冲机构上段的第二种结构示意图；
图4为缓冲机构上段的第三种结构示意图；
图5为缓冲机构上段的第四种结构示意图；
图6为缓冲机构上段的第五种结构示意图；
图7为缓冲机构上段的第六种结构示意图；
图8为缓冲机构下段的第一种结构示意图；
图9为缓冲机构下段的第二种结构示意图；
图10为本申请中连接件的结构示意图；
图11为本申请中加固套的背部结构示意图。
图中标号：1. 加固套；11. 加固条；12. 前端孔；13. 后端孔；131. 后端孔一；
132. 后端孔二；14. 后端盖；2. 墩套；3. 警示杆；4. 缓冲机构；41. 缓冲机构上段；411.
定向套；4111. 卡环；412. 上弹簧；413. 缓冲上链；4131. 上固定件；4132. 上限位块；
414. 上限位套；4141. 上限位槽；4142. 限位圈；415. 通道管；416. 转轴一；42. 连接件；
421. 上套环；422. 连接块；423. 下套环；43. 缓冲机构下段；431. 下限位套；4311. 下限
位槽；4312. 定位板；4313. 挂环；432. 下弹簧；433. 缓冲下链；4331. 下固定件；4332.
下限位块；5. 底座；51. 固定板；52. 埋地立柱；53. 备用连接端；6. 顶盖；61. 盖板；62.
穿孔；63. 转轴二。
具体实施方式
实施例1
本实施例加固型缓冲隔离墩，结合图1，包括墩体、加固套1、墩套2、警示杆3、缓冲
机构4和底座5，墩体由水泥、沙石等浇筑在加固套1内填充而成，警示杆3底端位于墩套2顶
壁上，其中，加固套1为上开口结构，墩套2为下开口结构，墩套2配合安装在加固套1上；加固
套1的外壁上设置有加固条11，该加固条11为横向设置的多条环形结构，且突出在加固套1
的外壁上，而在加固套1下部设置有前端孔12，该前端孔12位于加固套1朝向底座5的一侧
上；结合图11，前端孔12对侧的加固套侧壁上设置有后端孔一131；底座5包括固定板51和埋
地立柱52，埋地立柱52为中空筒状结构，位于固定板51下方。
缓冲机构4由缓冲机构上段41、连接件42和缓冲机构下段43构成，结合图2，缓冲机
构上段41包括定向套411、上弹簧412、缓冲上链413和上限位套414，定向套411横向设置，其
一端与前端孔12连通，另一端则通过后端盖14固定在后端孔一131处，定向套411朝向前端
孔的一端内设置有卡环4111，该卡环411为仅在中心处设置贯穿孔的实心结构，上弹簧412
为压簧，上限位套414侧壁上设置有上限位槽4141，其底部设置有限位圈4142，上固定件
4131则活动卡装在上限位槽4141内，上限位套414位于定向套411内，而上弹簧412则位于定
向套411与上限位套414之间，限位圈4142则形成上弹簧412的固定和支撑部位；缓冲上链
413横向设置，其顶端设置上固定件4131（本实施例中，该上固定件4131为挂梁式结构），上
固定件4131配合安装于上限位槽4141内，以使缓冲上链413位于该上限位套414内，上限位
套414下端则与卡环4111接触连接，在缓冲上链413的中部设置上限位块4132；上弹簧412、
缓冲上链413、上限位套414安装到定向套411内后，定向套411通过后端盖14固定在后端孔
一131处，缓冲上链413一端通过上固定件4131与上弹簧412连接，另一端则穿过上限位套
414的左端、卡环4111的贯穿孔、定向套411后，经前端孔12出，连接到连接件42上。
结合图8，埋地立柱52上方设置有固定板51，固定板51中部设孔，并与埋地立柱52
连通；缓冲机构下段43包括下限位套431、下弹簧432和缓冲下链433，下限位套431位于埋地
立柱52内，其顶端为定位板4312，定位板4312中部设孔，而下限位套431的两侧设置有下限
位槽4311；下弹簧432为压簧，缓冲下链433下端设置下固定件4331（本实施例中，该下固定
件4331为挂梁式结构），而缓冲下链433中部则套装有下限位块4332，下固定件4331与下限
位槽4311的半活动连接，而下固定件4331则与下弹簧432的下端连接，缓冲下链433上端则
沿竖直方向穿过下弹簧432后，经定位板4312上的孔伸出定稿6侧壁处的穿孔62后横向，并
与连接件42连接。
结合图10，连接件42包括上套环421、连接块422和下套环423，上套环421与缓冲上
链413连接，下套环423与缓冲下链433连接，而上套环421与下套环423之间则通过连接块
422连接。
将本申请应用于城市道路、高速公路、转角处、护栏迁都那、路面分叉处等场合，当
发生碰撞时，外力首先将直接作用在加固套1或加固条11，由于加固套1、加固条11为非平面
结构，可在一定程度上缓解这种冲击力对墩体造成的损害；当冲击力持续增加时，墩体连同
加固套1一起发生位移，此时，缓冲机构4发生作用：缓冲上链413沿定向套411迅速发生移
动，并带动上弹簧412发生拉伸形变，外部冲击力转化为墩体与加固套1的横向位移动能以
及上弹簧412的弹性势能；当冲击力继续增加至缓冲上链413行进至其最大极限即上限位槽
4141和上固定件4131所允许的范围时，缓冲下链433沿该位移方向发生移动，并带动下弹簧
432发生形变，外部冲击力将转化为墩体与加固套1的横向位移动能、上弹簧412的弹性势能
和下弹簧432的弹性势能，从而在有限的空间内，最大程度的瓦解和分散外部冲击力，减少
外部冲击力对墩体造成的损害。
实施例2
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：定位板4312上方设置有盖
板61，盖板61向上凸起形成顶盖6，顶盖6朝向连接件4的侧壁上设置有用于缓冲下链433出
入的穿孔62，与穿孔62相邻的侧壁上则设置有转轴二63，盖板61、定位板4312和固定板51相
互平行依次安装，三者通过螺钉固定于路面上，缓冲下链433经下弹簧432、下限位套431和
穿孔62穿出后，与下套环423连接。
实施例3
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：结合图9，缓冲机构下段43
包括下限位套431、下弹簧432和缓冲下链433，下限位套431位于埋地立柱52内，其顶端为定
位板4312，挂环下端处安装有带横销的挂环4313，下弹簧432安装在下限位套431内，下弹簧
432为拉簧，下弹簧432下端与挂环4313连接；缓冲下链433下端设置下固定件4331（本实施
例中，该下固定件4331为钩状或环状结构），该下固定件4331与下弹簧432连接，缓冲下链
433另一端经下限位套431、定位板4312和顶盖6侧壁上的穿孔62穿出后，与下套环423连接。
实施例4
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：加固条11呈斜向设置，其
由加固套1的上端延伸至加固套1的下端。
实施例5
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：结合图3，缓冲机构上段41
包括定向套411、上弹簧412、缓冲上链413和通道管415，通道管415横向设置，且其端部与前
端孔12连通，定向套411倾斜设置在通道管415上，并与通道管415连通，定向套411的另一端
则通过后端盖14固定在后端孔二132处，定向套411与通道管415连接处设置有转轴一416，
上弹簧412为压簧，套装在定向套411的内围处，上固定件4131则安装在上弹簧412的向上
面，缓冲上链413下端水平，上端则随着定向套411倾斜，其顶端穿过上弹簧412连接在上固
定件4131（本实施例中，该上固定件4131为活动挂梁式结构）处；上弹簧412、缓冲上链413安
装到定向套411内后，缓冲上链413一端通过上固定件4131与上弹簧412连接，另一端则穿过
卡环4111的贯穿孔、定向套411进入通道管415，并绕经转轴一416后，经前端孔12出，连接到
连接件42上。
实施例6
本实施例与实施例5的设置和工作原理相同，区别在于：定位板4312上方设置有盖
板61，盖板61向上凸起形成顶盖6，顶盖6朝向连接件4的侧壁上设置有用于缓冲下链433出
入的穿孔62，与穿孔62相邻的侧壁上则设置有转轴二63，盖板61、定位板4312和固定板51相
互平行依次安装，三者通过螺钉固定于路面上，缓冲下链433经下弹簧432、下限位套431和
穿孔62穿出后，与下套环423连接。
实施例7
本实施例与实施例5的设置和工作原理相同，区别在于：结合图9，缓冲机构下段43
包括下限位套431、下弹簧432和缓冲下链433，下限位套431位于埋地立柱52内，其顶端为定
位板4312，下端处安装有带横销的挂环4313，下弹簧432安装在下限位套431内，下弹簧为拉
簧，其下端与挂环4313连接；缓冲下链433下端设置下固定件4331（本实施例中，该下固定件
4331为钩状或环状结构），该下固定件4331与下弹簧432连接，缓冲下链433另一端经下限位
套431、定位板4312和顶盖6侧壁上的穿孔62穿出后，与下套环432连接。
实施例8
本实施例与实施例5的设置和工作原理相同，区别在于：加固条11呈纵向设置，其
由加固套1的上端延伸至加固套1的下端。
实施例9
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：结合图4，缓冲机构上段41
包括定向套411、上弹簧412、缓冲上链413和通道管415，通道管415横向设置，且其端部与前
端孔12连通，定向套411竖直设置在通道管415上，并与通道管415连通，两者连接处于通道
管415内设置有转轴一416，上弹簧412为压簧，其套装在定向套411的内未出，上固定件4131
则安装在上弹簧412的上面，缓冲上链413下端平置，上端则随着定向套411竖直，其顶端穿
过上弹簧412连接在上固定件4131处（本实施例中，该上固定件4131为活动挂梁式结构），上
固定件4131配合安装于定向套411内，在缓冲上链413的中部设置上固定件4131；上弹簧
412、缓冲上链413安装到定向套411内，缓冲上链413一端通过上固定件4131固定在定向套
411顶端，另一端则穿过上弹簧412、卡环4111的中心孔、定向套411进入通道管415，并绕颈
转轴一416后，经前端孔12出，连接到连接件42上。
实施例10
本实施例与实施例9的设置和工作原理相同，区别在于：定位板4312上方设置有顶
盖6，顶盖6的侧壁上设置非贯穿的穿孔62，而朝向定位板4312的一面则设置盖板61，盖板
61、定位板4312和固定板51相互平行依次安装，三者通过螺钉固定，缓冲下链433经下弹簧
432、下限位套431和顶盖6穿出后，与下套环423连接。
实施例11
本实施例与实施例9的设置和工作原理相同，区别在于：结合图9，缓冲机构下段43
包括下限位套431、下弹簧432和缓冲下链433，下限位套431位于埋地立柱52内，其顶端为定
位板4312，下端处则安装有带横销的挂环4313，下弹簧432安装在下限位套431，下弹簧432
为拉簧，下弹簧432下端则与挂环4313连接；缓冲下链433下端设置下固定件4331（本实施例
中，该下固定件4331为钩状或环状结构），该下固定件4331与下弹簧432连接，缓冲下链433
另一端经下限位套431、定位板4312后，再经顶盖6侧壁的穿孔62穿出后与下套环432连接。
实施例12
本实施例与实施例9的设置和工作原理相同，区别在于：加固条11呈斜向设置，其
由加固套1的上端延伸至加固套1的下端。
实施例13
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：结合图5，缓冲机构上段41
包括定向套411、上弹簧412和缓冲上链413，定向套411横向设置在加固套1内，并与前端孔
12连通，另一端通过后端盖14固定在后端孔一131处，定向套411朝向前端孔12的一端内设
置有卡环4111，该卡环4111中心设置贯穿孔；上弹簧412为拉簧，缓冲上链413横向设置，其
一端与连接件42连接，另一端则安装上固定件4131（本实施例中，该上固定件4131为钩状或
环状结构），上弹簧412一端挂扣在上固定件4131上，另一端则挂扣在后端盖14上，缓冲上链
413、上弹簧412置于卡环4111一边的定向套411内后，将后端盖14扣合在定向套上，并通过
螺钉固定。
实施例14
本实施例与实施例13的设置和工作原理相同，区别在于：定位板4312上方设置有
盖板61，盖板61向上凸起形成顶盖6，顶盖6朝向连接件4的侧壁上设置有用于缓冲下链433
出入的穿孔62，与穿孔62相邻的侧壁上则设置有转轴二63，盖板61、定位板4312和固定板51
相互平行依次安装，三者通过螺钉固定于路面上，缓冲下链433经下弹簧432、下限位套431
和穿孔62穿出后，与下套环423连接。
实施例15
本实施例与实施例13的设置和工作原理相同，区别在于：结合图9，缓冲机构下段
43包括下限位套431、下弹簧432和缓冲下链433，下限位套431位于埋地立柱52内，其顶端为
定位板4312，下端处则安装有带横销的挂环4313，下弹簧432安装在下限位套431，下弹簧
432为拉簧，下弹簧432下端则与挂环4313连接；缓冲下链433下端设置下固定件4331（本实
施例中，该下固定件4331为钩状或环状结构），该下固定件4331与下弹簧432连接，缓冲下链
433另一端经下限位套431、定位板4312后，再经顶盖6侧壁的穿孔62穿出后与下套环432连
接。
实施例16
本实施例与实施例13的设置和工作原理相同，区别在于：加固条11为横向与纵向
交叉的结构。
实施例17
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：结合图6，缓冲机构上段41
包括定向套411、上弹簧412、缓冲上链413和通道管415，通道管415横向设置，其端部与前端
孔12连通，定向套411倾斜设置在通道管415上，定向套411的另一端通过后端盖14固定在后
端孔二132处，在两者连通处设置有转轴一416；上弹簧412为拉簧，缓冲上链413一段水平，
并与连接件42连接，另一段随着定向套411倾斜，且其顶部则设置上固定件4131（本实施例
中，该上固定件4131为钩状或环状结构），上弹簧412一端挂扣在上固定件4131上，另一端则
挂扣在后端盖14上，缓冲上链413、上弹簧412置于卡环4111上方的定向套411内后，将后端
盖14扣合在定向套411上，并通过螺钉固定。
实施例18
本实施例与实施例17的设置和工作原理相同，区别在于：定位板4312上方设置有
盖板61，盖板61向上凸起形成顶盖6，顶盖6朝向连接件4的侧壁上设置有用于缓冲下链433
出入的穿孔62，与穿孔62相邻的侧壁上则设置有转轴二63，盖板61、定位板4312和固定板51
相互平行依次安装，三者通过螺钉固定于路面上，缓冲下链433经下弹簧432、下限位套431
和穿孔62穿出后，与下套环423连接。
实施例19
本实施例与实施例17的设置和工作原理相同，区别在于：结合图9，缓冲机构下段
43包括下限位套431、下弹簧432和缓冲下链433，下限位套431位于埋地立柱52内，其顶端为
定位板4312，下端处则安装有带横销的挂环4313，下弹簧432安装在下限位套431，下弹簧
432为拉簧，下弹簧432下端则与挂环4313连接；缓冲下链433下端设置下固定件4331（本实
施例中，该下固定件4331为钩状或环状结构），该下固定件4331与下弹簧432连接，缓冲下链
433另一端经下限位套431、定位板4312后，再经顶盖6侧壁的穿孔62穿出后与下套环432连
接。
实施例20
本实施例与实施例17的设置和工作原理相同，区别在于：加固条11呈横向与斜向
结合的结构。
实施例21
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：结合图7，缓冲机构上段41
包括定向套411、上弹簧412、缓冲上链413和通道管415，通道管415横向设置，其端部与前端
孔12连通，定向套411竖直设置在通道管415上，且可入警示杆3内，也可与警示杆3平行设置
在墩体内，通道管415与定向套411连通处通过转轴一416过渡；上弹簧412为拉簧，缓冲上链
413一段水平，并与连接件42连接，另一段随着定向套411竖直，且其顶部则设置上固定件
4131（本实施例中，该上固定件4131为钩状或环状结构），上弹簧412一端挂扣在上固定件
4131上，另一端则挂扣在套盖和横销的下面，缓冲上链413、上弹簧412与横销置于定向套
411内后，将套盖扣合在定向套411上，并通过螺钉固定。
实施例22
本实施例与实施例21的设置和工作原理相同，区别在于：定位板4312上方设置有
盖板61，盖板61向上凸起形成顶盖6，顶盖6朝向连接件4的侧壁上设置有用于缓冲下链433
出入的穿孔62，与穿孔62相邻的侧壁上则设置有转轴二63，盖板61、定位板4312和固定板51
相互平行依次安装，三者通过螺钉固定于路面上，缓冲下链433经下弹簧432、下限位套431
和穿孔62穿出后，与下套环423连接。
实施例23
本实施例与实施例21的设置和工作原理相同，区别在于：结合图9，缓冲机构下段
43包括下限位套431、下弹簧432和缓冲下链433，下限位套431位于埋地立柱52内，其顶端为
定位板4312，下端处则安装有带横销的挂环4313，下弹簧432安装在下限位套431，下弹簧
432为拉簧，下弹簧432下端则与挂环4313连接；缓冲下链433下端设置下固定件4331（本实
施例中，该下固定件4331为钩状或环状结构），该下固定件4331与下弹簧432连接，缓冲下链
433另一端经下限位套431、定位板4312后，再经顶盖6侧壁的穿孔62穿出后与下套环432连
接。
实施例24
本实施例与实施例21的设置和工作原理相同，区别在于：加固条11呈纵向与斜向
结合的结构。
实施例25
本实施例与实施例1的设置和工作原理相同，区别在于：结合图8，埋地立柱52置于
地面下，埋地立柱52上方设置有固定板51，固定板51朝向墩体的一边固定有备用连接端53，
缓冲下链433则通过备用连接端53与连接件42连接。