一种车门外开拉手技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门外开拉手。
背景技术
车门外开拉手通常设置在车门外板上，作为打开车门的把手。如图1所示，
现有的车门外开拉手，安装时，大多均是通过设置在拉手底座上的塑料卡扣3
初步固定到车门外板8上，然后再拧紧同塑料卡扣3配合的自攻螺钉4。同时，
在设计塑料卡扣与自攻螺钉时，需要在车门内板预留工具进入的空间。现有的
这种车门外开拉手的连接结构，在未装配时，塑料卡扣与自攻螺钉均处于预装
配状态，而如果预装配过多，则很容易导致拉手底座无法装配或装配不到位的
现象发生，同时在维修拆卸过程中，塑料卡扣还很容易脱落或被损坏。因此，
现有的车门外开拉手在装配上存在着操作不便、且需要考虑工具使用空间的问
题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有的车门外开拉手存在装配不便的问题，
提供一种装配简单且牢固的车门外开拉手。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车门外开拉手，包括拉手底座以及设置在拉手底座上的拉手主体，且
拉手底座位于车门外板内侧，拉手主体位于车门外板外侧，车门外板与拉手底
座之间通过连接螺栓连接，拉手底座上开设有槽孔，槽孔中镶嵌有连接螺母，
所述的连接螺栓穿过车门外板的螺栓连接孔与槽孔中的连接螺母螺纹连接，并
在连接螺栓上套设有垫环；所述的垫环包括用于将车门外板的螺栓连接孔的径
向端面与连接螺栓隔离的轴环部，以及用于将车门外板的螺栓连接孔的轴向端
面与连接螺栓隔离的端环部。
优选地，所述的垫环采用橡胶材料制成。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种车门外卡拉手，简化了车门外开拉手的结构，其通过改
变车门外开拉手与车门外板的连接方式，将现有的塑料卡扣配合自攻螺钉的方
式改进为拉手底座设置槽孔、镶嵌螺母、并配合螺栓的方式进行固定，从而使
得车门外开拉手的装配变得简单、快捷，在连接螺栓螺母之间还设有垫环，以
便进一步增大连接螺栓与螺母的接触面积，同时保护车门外板不被连接螺栓磨
损。
本实用新型不仅拆装方便，可以反复拆卸，而且无需考虑工具使用空间的
问题。
附图说明
图1是现有技术的拉手底座与车门外板的连接状态图。
图2是本实用新型的车门外开拉手结构示意图。
图3是本实用新型的车门外卡拉手分解示意图。
图4是本实用新型的拉手底座与车门外板的连接状态剖视图。
图中标记：1-拉手主体，2-拉手底座，3-塑料卡扣，4-自攻螺钉，5-连接
螺母，6-连接螺栓，7-垫环，71-轴环部，72-端环部，8-车门外板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方
式包括但不限于下列实施例。
参照图2-4，本实用新型的车门外开拉手，包括拉手底座2以及设置在拉手
底座2上的拉手主体1，且拉手底座2位于车门外板8内侧，拉手主体1位于
车门外板8外侧，车门外板8与拉手底座2之间通过连接螺栓6连接，拉手底
座2上开设有槽孔，槽孔中镶嵌有连接螺母5，所述的连接螺栓6穿过车门外
板8的螺栓连接孔与槽孔中的连接螺母5螺纹连接，并在连接螺栓6上套设有
垫环7。
垫环7包括用于将车门外板8的螺栓连接孔的径向端面与连接螺栓6隔离
的轴环部71，以及用于将车门外板8的螺栓连接孔的轴向端面与连接螺栓6隔
离的端环部72。通过设置垫环7，不仅可以通过垫环7的轴环部71进一步增大
连接螺栓6与连接螺母5的接触面积，同时轴环部71将车门外板8的螺栓连接
孔的径向端面与连接螺栓6隔开，从而在装配时，不会被连接螺栓6损坏；并
且端环部72也可以将车门外板8与连接螺栓6完全隔离开，从而进一步保证车
门外板8不会被连接螺栓6划伤。
本实施例的垫环7优选采用橡胶材料制成，当然也可以采用其他质地较弱
的材料。
如图4所示，本实用新型安装时，将拉手底座2与车门外板8接触，再把
垫环7扣上，最后从车门外板8处拧紧连接螺栓6，实现拉手底座2的固定，
最后将拉手主体1按照在拉手底座2上，即实现了对整个车门外开拉手的装配。
本实用新型通过对车门外开拉手结构上的合理改进，不仅简化了装配的流
程，使其操作更加便捷，而且在使用的过程中，零部件不会发生脱落或被损坏，
并且维修拆卸方便，可反复拆卸，同时，由于不存在预装配的状态，因而还不
用考虑预留工具进入的空间，大大地增强了部件与部件之间的结合度，保证了
车门外开拉手与车门外板8之间装配到位。