一种足球场物流中心技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别是涉及利用足球场建设物流中心的技术。
背景技术
国家近年来对足球事业大力提倡，2015年国务院发布了《中国足球改革总体方案》，设定了大力发展足球的计划方案，该草案在中央深改小组会议通过。会议指出，“实现中华民族伟大复兴的中国梦与中国体育强国梦息息相关，发展振兴足球是建设体育强国的必然要求，也是全中国人民的期盼。”有关方案共有50条改革措施，将发展中国足球运动纳入经济社会发展规划，实行三步走战略。远期目标包括中国成功申办世界杯足球赛，男足打进世界杯、进入奥运会。方案提出至2025年建5万所足球特色学校。
达到5万所足球特色学校的建设目标，需要至少5万个足球场的支持，可是投资建设足球场的资金要求高，并且足球场的利用率低，基本没有收益的特点使得民间资本很难进入该领域，如果全部靠国家投资不符合当今市场经济社会的总体趋势。
然而当今社会，由于互联网经济的发展，电子商务成为人们日常生活不可或缺或者说是依赖度非常高的一种购物方式，电子商务零售业务销售额占全国零售销售总额的比率已超过10%，这么大规模的电子商务，要求有大规模的物流设施为其配套。电商一般采用自营或第三方物流中心为其大量的快递物流进行中转和配送，这种大型的物流中心需要的场地很大，但对场地的地点要求一般有以下几个方面：
1.自然环境因素
（1）气象条件。物流中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均增发量等指标。设在市区的物流中心，宜选择城市年主导风向的上风口，以减少城市产生的各种污染物落入中心内。选址时还要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放的商品老化。
（2）地质条件。物流中心是大量商品的集结地，某些容重很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流中心地面以下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成深陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。
（3）水文条件。物流中心选址需远离容易泛滥的河川流域或上溢的地下水区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止。
（4）地形条件。物流中心应地形平坦，且应具有适当的面积与外形。在外型上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。
2.经营环境因素
（1）经营环境。物流中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响；数量充足和素质较高的劳动力条件也是物流中心选址考虑的因素之一。
（2）商品特性。快递物流中心主要服务在电商网站上购买物品的普通大众，所以这类物流中心一般能选地在市县周围地域，可以有效缩短运距，降低运费等物流成本。同时布局在市县周围地域也可以有效减少对市区交通的影响。
实用新型内容
本申请的发明人结合足球场的建设需求以及物流中心的建设需求，新设计了一种足球场物流中心。该技术利用足球场的建筑施工特点，为电商物流提供一种可行的物流中心建设和运营方案，不仅可以满足国家和社会对足球场的需求，还能够满足国家电子商务产业中日益增长的物流吞吐量的需要。为此，在本申请中提出如下技术方案。
一种足球场物流中心，包括足球场，该足球场设有地下空间设施，所述地下空间设施包括仓储物流场地。足球场占地大，包含附属建筑，一般占地可超过10亩，这么大的占地面积如果在足球场地面下设置地下空间设施，在这些地下空间设施内设置仓储物流场地，仓储物流场地作为物流仓储中心，那么足球场和物流仓储中心可以联合选址建设，使很多物流仓储中心的投资者进入到足球场的建设投资中去，不仅可以解决足球场的建设问题，同时满足电子商务及物流产业对大型物流中心的需要。
进一步，在所述足球场任一球门侧设置物流车辆出入口，在所述足球场任一看台侧设置人员进出地下空间设施以及足球场的出入口。由于物流中心需要经常进出物流车辆，交通的繁忙会给进出足球场的人们造成安全方面的影响，所以将物流车辆的出入口设置在足球场的任意一个球门一侧，即足球场的短边一侧，而人员进出足球场的出入口设置在足球场的看台一侧，即足球场的长边一侧，这样不仅实现了人车分离，而且更加方便地下物流中心的经验管理，物流车辆在同一出入口进出，方便车辆进出和装卸货。
进一步，所述地下空间设施的层高H≥3m，足球场的填土层与承重层的厚度之和H1≥1m。地下空间设施的层高不小于3m，优选的层高不小于4.8m，这样可以满足一般物流车辆的层高要求，足球场的填土层和承重层的厚度之和不小于1m，这样不仅可以满足足球场浇灌布管的需要，而且能够满足足球场的承重问题。
进一步，所述地下空间设施内设有承重柱，每个承重柱之间的距离≤9m。按照一般建筑承重要求和满足两千人同时在足球场的要求，将每个承重柱之间的距离设为不大于9m，同时承重柱之间的距离设置不大于9米还能够满足仓储和物流通道的要求。
进一步，所述物流车辆出入口至地下空间设施之间设有汽车坡道，所述汽车坡道的宽度L≥9m，并且所述汽车坡道为双向至少两车道。汽车坡道的宽度要满足物流车辆在地下的转弯半径，9m可以作为设计标准之一。根据足球场的大小，坡道可以设计为双向两车道或四车道。
进一步，所述地下空间设施设有至少一个物流货物装卸平台，所述物流货物装卸平台的宽度L1≤9m，高度H1为1.2m~1.4m，斜度不超过15?。物流货物装卸平台是用来将物流车辆上的货物卸下，装载到物流小车如叉车上的，这样可以减少人力搬运强度。高度和斜度的设置是保证满足物流车辆的高度需要，并且保证物流小车的上下方便。
进一步，所述物流货物装卸平台为固定或可移动设置，且在所述地下空间设施内设置两个所述物流货物装卸平台，一个设置在所述汽车坡道入口附近，另一个设置在其对角附近。物流货物装卸平台可以用混凝土固定设计，也可以采用可移动式物流货物装卸平台，这样可以灵活放置物流货物装卸平台，从而提高地下物流仓储中心设计的便利性。
进一步，在所述汽车坡道进入所述地下空间附近设置至少一个物流管理室。由于物流车载地下空间中是单循环路线行驶，所以在地下出入口处设置一个物流管理室，这样可以方便人员在此处对物流车辆进行登记、管理和调度等。
进一步，物流货架沿着所述承重柱设置，至少三个承重柱设置一个物流货架组，每个物流货架组之间形成物流通道。承重柱之间的距离一般设为9m，那么可以将横纵承重柱之间形成的空间作为物流小车的通道和人员通道。将三个或四个承重柱作为一个物流货架组，物流货架中间的通道宽度可以达到5~7m，组织物流小车和人员的通行需要。
进一步，物流车辆在所述地下空间设施内单向行驶，物流车辆经由汽车坡道进入地下空间设施后，行驶至所述搬运平台上，由人工或小型物流车或叉车卸货后，行驶出地下空间设施。
本实用新型的一种足球场物流中心，利用足球场的占地优势、利用率低、建造维修保养费用高的特点，和物流场地的占地需求、商业利用率高、投资集中等特点之间进行互补，采用地上足球场、地下物流中心的技术方案，并解决了足球场和物流中心互不干扰、人车分离等问题，并且合理利用地下的空间和结构特点，充分发挥了作为物流中心的功效。由于物流中心和足球场一般都建设在市郊，并且对自然环境的要求基本一致，这样便实现了物流中心和足球场共同批地建设，在高效利用空间的基础上，能够利用物流中心的盈利来支持足球场的建设和维护，以达到国家对5万所足球学校的建设需求，有效地促进国家足球事业和电子商务事业的共同发展。
附图说明
图1是根据本实用新型的一种足球场物流中心的一种实施例；
图2是图1中实施例的地下空间设施图；
图3是图2沿A-A的剖面图；
图4是根据本实用新型的一种足球场物流中心的一种实施例；
图5是根据本实用新型的一种足球场物流中心的一种实施例；
图6是图5中实施例的地下空间设施图；
图7是图6沿A-A的剖面图。
具体实施方式
参见图1，提供了一个标准的足球场物流中心实施例，该足球场1为标准足球场，该足球场设有地下空间设施，该地下空间设施为一个仓储物流场地，仓促物流场地作为与足球场联合运营的物流仓储中心。如图3所示，足球场的草坪填土厚度为0.8m，足球场与地下空间设施之间的承重层或顶板的厚度为0.2m，填土的厚度及顶板的厚度可根据草坪的布管要求和顶板的承重进行调整。在草坪的填土层中布有排灌管道，可以手动或自动为草坪进行保养，并且由于草坪的填土层水分较大，为了不影响地下物流仓储中心对空气湿度的要求，顶板的厚度设置为0.2m也可以满足防水的要求。该足球场除了草坪、球门2和看台4等常规设施以外，还提供了一系列配套的辅助建筑设施，例如在一个球门2后方设有餐饮、商店、器材室和更衣室等，为开设足球学校和人员联系提供了便利。在球场的较长边两侧设置有看台4，在看台4附近设置了人员进出地下空间设施以及足球场的出入口，人员进出地下空间设施以及足球场的出入口包括进出球场的人员出入口5’和进出地下空间设施的出入口5。在进出地下空间设施的出入口5旁，为了利用空间还设有男女厕所。该进出地下空间设施的出入口5还可以起到地下仓储中心的消防通道的作用。
由图1可以看出，在球场右侧球门后方设置了通往地下仓储中心的物流车辆出入口，物流车辆出入口与地下仓储中心之间采用汽车坡道连接3，该坡道宽度L为9m，双向两车道设置。该坡道的宽度可以根据足球场的大小和进出车辆的大小进行设置，9m的宽度可以满足一般物流车辆10的进出和在地下小空间中转弯半径的限制。
根据仓储中心规模的不同，所述地下空间设施的层高H一般大于3m便可以满足要求，在本实施例中设为4.8m，这样这个层高可以满足小型室内仓储物流中心的要求，并且满足大部分物流车辆10进出的需要。如图2所示，在地下空间设施内使用承重柱6对地面设施进行承重，按照一般建筑承重要求和满足两千人同时在足球场的要求，每个承重柱6之间的距离设计为9m，且为了节约成本每根承重柱6的边长设置为0.6m，不言而喻，大于该边长的承重柱同意可以满足要求，但是成本会上升。这样物流货架可以按照承重柱6的布局进行布置，9m的间隔可以在每排承重柱6之间设计一排货架9。这样货架9之间的通道11宽度在5m至7m之间，可以满足一般叉车通行上下货的需要。
在地下空间设施中设置两个物流货物装卸平台8，一个位于地下进口附近，一个则位于其对角线一端，物流货物装卸平台8的宽度L1为6m，高度H1为1.2m，斜度为10?。这样宽度L1可以满足一般物流车辆10的宽度要求，高度设为1.2m可以满足一般物流车的高度要求，一般物流车辆10货箱的高度不超过1.2米，这样可以将货物从物流车辆10直接通过物流货物装卸平台8装卸至叉车上，这样可以减少人力搬运强度。高度和斜度的设置是保证满足物流车辆10的高度需要，并且保证物流小车的上下方便。当然也可以设置移动的物流货物装卸平台8，该平台的设置位置，以及高度都可以轻松调节，这样对于地下仓储中心的布局和物流通道12的设置就会变得更加灵活，从而提高地下物流中心仓储设计的便利性。
由于地下空间有限，而且物流车辆10在地下空间内是单循环行驶，所以需要人工对车辆的进出以及装货的地点进行调度，并且处于对物流中心的登记管理的需要及对于空间最大化利用原则，在所述汽车坡道3进入所述地下仓储空间附近设置一个物流管理室7。由于该物流管理室7地处唯一的出入口附近，这样可以方便设置人员在此处对物流车辆进行登记、管理和调度等。
物流车辆10通过车辆坡道3进入地下空间设施内，由管理室7的工作人员对其进行登记和装载调度，然后沿着物流车辆通道单向行驶，行驶至所述搬运平台上，由人工或小型物流车辆卸货后，行驶出地下空间设施。
由于物流货架9间的距离足够大，小型的送货车可以在物流货架9间行驶配置需要投递的货物，或者较大型的转运车辆可以在该仓储中心内装载货物以进行二次配送至投送站。
如图4所示，在地下空间的四个对角上分别设置一个物流货物装卸平台8，这样每个物流货物装卸平台8可以分管一个区域，进一步提高了货物装卸的效率。
如图5所示，该实施例中的足球场1实际为一个包含跑道的综合性体育场，这样地下空间的面积可以更大。一般足球场可以提供的地下仓储中心的面积约7000m2，而综合性体育场可以提供的地下仓储中心的面积将超过10000m2，那么根据货重0.1吨/m2，货物储备期平均为5天，一年运营350天计算，地下物流中心每年的货物吞吐量在35000吨-50000吨之间，运营规模非常可观。
这种足球场物流中心，利用足球场的占地优势、利用率低、建造维修保养费用高的特点，和物流场地的占地需求、商业利用率高、投资集中等特点之间进行互补，采用地上足球场、地下物流中心的技术方案，并解决了足球场和物流中心互不干扰、人车分离等问题，并且合理利用地下的空间和结构特点，充分发挥了作为物流中心的功效。由于物流中心和足球场一般都建设在市郊，并且对自然环境的要求基本一致，这样便实现了物流中心和足球场共同批地建设，在高效利用空间的基础上，能够利用物流中心的盈利来支持足球场的建设和维护，以达到国家对5万所足球学校的建设需求，有效地促进国家足球事业和电子商务事业的共同发展。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。例如将足球场替换为橄榄球场、棒球场或田径场等，都只是一种等同的变换，并不影响本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。