带尾线保护结构的横移车盘及立体车库技术领域
本实用新型涉及一种带尾线保护结构的横移车盘及立体车库。
背景技术
在带横移车盘的立体车库中，因横移车盘需左右移动来让出空位，以便上层升降车盘
车位下降，横移车盘横移运动频繁，市面上大多为尾线直接从尾线管穿出，然后尾线自然
搭落在尾线管臂上，尾线管就是穿线管，主要是引出地面车盘横移电机及地面限位开关等
电器件用的电线。现有的结构直接将尾线从尾线管里穿出来直接搭在尾线管壁上，因尾线
管固定在地面横移车盘上，尾线在搭接位置曲率半径较小，这样在横移车盘长期、频繁的
左右移动中很容易损坏尾线甚至折断。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种带尾线保护结构的横移车
盘及立体车库，对横移车盘尾线进行保护，增加尾线使用寿命，杜绝安全隐患。本实用新
型将搭在尾线管管壁的尾线引出，增大了尾线的曲率半径，这样横移车盘在来回横移中就
不容易将尾线折断。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
带尾线保护结构的横移车盘，包括横移车盘本体，所述横移车盘本体端部连接竖直设
置的尾线管，所述尾线管顶端连接水平杆，水平杆由尾线管向外延伸设置，所述水平杆在
远离尾线管的端部设置供尾线穿过的开口。
优选的，所述水平杆的长度是尾线管管径的2倍及以上。
所述尾线管呈L型，尾线管L型的底部水平连接在横移车盘本体上。
所述水平杆开口处设有护线管。
带尾线保护结构的立体车库，包括立柱、设置在立柱下端的横移车盘和设置在立柱上
端的升降车盘；所述横移车盘包括横移车盘本体，所述横移车盘本体端部连接竖直设置的
尾线管，所述尾线管顶端连接水平杆，水平杆由尾线管向外延伸设置，所述水平杆在远离
尾线管的端部设置供尾线穿过的开口。
优选的，所述水平杆的长度是尾线管管径的2倍及以上。
所述尾线管呈L型，尾线管L型的底部水平连接在横移车盘本体上。
所述水平杆开口处设有护线管。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型横移车盘的尾线管顶端连接水平杆，并在水平杆上设置供尾线穿过的开口，
尾线由尾线管穿出后再穿过该开口，由此增大了尾线管顶端处尾线的折弯半径，在横移车
盘左右横移的过程中，可以有效保护尾线，防止在横移车盘频繁、长期的左右移动过程中
对尾线造成损坏甚至折断，降低故障率。
本实用新型可以提高尾线使用寿命，降低故障率，且此件结构简单，易于实现，成本
低廉，对原有结构基本无影响，却可大幅提升设备综合性能，优势明显，简单实用。
附图说明
图1为带尾线保护结构的横移车盘的结构示意图；
图2为带尾线保护结构的立体车库的结构示意图；
图3为图1和图2中A处局部放大图；
图中，1.前立柱，2.后立柱，3.前横梁，4.后横梁，5.纵梁，6.横移车盘本体，7.升
降车盘，8.尾线管，9.尾线，10.水平杆，11.护线管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图3所示，带尾线保护结构的横移车盘，包括横移车盘本体6，横移车盘本体
6端部连接竖直设置的尾线管8，尾线管8顶端连接水平杆10，水平杆10由尾线管8向外
延伸设置，水平杆10在远离尾线管的端部设置供尾线9穿过的开口，水平杆10开口处设
有护线管11。尾线9由尾线管8穿出后再穿过该开口或开口处的护线管11，由此增大了尾
线管顶端处尾线的折弯半径，在横移车盘左右横移的过程中，可以有效保护尾线。
水平杆10的长度是尾线管8管径的2倍，水平杆10的长度也可以是尾线管8管径的2
倍多，如3倍、4倍。
尾线管8呈L型，尾线管L型的底部水平连接在横移车盘本体6上。
通过在尾线管8顶端加一尾线过渡件即水平杆10，尾线9在尾线管8穿出后再通过水
平杆10上的开口，增大尾线管处尾线折弯处的曲率半径，从而有效保护尾线，增加了尾线
使用寿命。
如图2、图3所示，带尾线保护结构的立体车库，包括前立柱1、后立柱2，设置在前
立柱1、后立柱2下端的横移车盘和设置在立柱上端的升降车盘7；横移车盘包括横移车盘
本体6，横移车盘本体6端部连接竖直设置的尾线管8，尾线管8顶端连接水平杆10，水平
杆10由尾线管8向外延伸设置，水平杆10在远离尾线管8的端部设置供尾线9穿过的开
口，水平杆10开口处设有护线管11。尾线9端部固定在后横梁4上。
前立柱1上方固定前横梁3，后立柱2上方固定后横梁4，前横梁3和后横梁4之间设
置纵梁5。
水平杆10的长度是尾线管8管径的2倍，水平杆10的长度也可以是尾线管8管径的2
倍多，如3倍、4倍。
尾线管8呈L型，尾线管8L型的底部水平连接在横移车盘本体6上。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保
护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域
技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以
内。