《桥梁铁路声屏障.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁铁路声屏障.pdf（5页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)授权公告号 CN 204000654 U(45)授权公告日 2014.12.10CN204000654U(21)申请号 201420342030.6(22)申请日 2014.06.25E01F 8/00(2006.01)(73)专利权人中力建设集团有限公司地址 317300 浙江省台州市仙居县福应街道永安休闲街77号(72)发明人季益华 应小明 崔伟东 王海霞(54) 实用新型名称桥梁铁路声屏障(57) 摘要本实用新型公开了本实用新型的一种桥梁铁路声屏障，包括立柱以及立柱上设置的若干声屏障本体，所述声屏障本体上嵌有若干通风泄压通道，所述通风泄压通道上设有弹性件，所述声屏障本体包括吸音外。
2、层以及吸音内层。其中，通风泄压通道可消减列车高速通过时，自然风荷载和列车风荷载对线路两侧声屏障构件的表面产生的强大脉动力，有效地隔音降噪的同时通风泄压。同时在通风泄压通道上设有弹性件，可以自动调节通风泄压通道的开启与关闭。当风负荷过大的时候，由于强大的气压就会冲破弹性件，使得通风泄压通道开启。本实用新型的主要用途是为了提供一种桥梁铁路声屏障，结构简单，安装方便，造价低，使用寿命长，具有通风泄压装置。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图1页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图1页(10)授权公告号 CN 204000654 U。
3、CN 204000654 U1/1页21.一种桥梁铁路声屏障，包括立柱以及立柱上设置的若干声屏障本体，其特征在于：所述声屏障本体上嵌有若干通风泄压通道，所述通风泄压通道上设有弹性件，所述声屏障本体包括吸音外层以及吸音内层。2.根据权利要求1所述的桥梁铁路声屏障，其特征在于：所述通风泄压通道为橡胶条布包裹。3.根据权利要求1或2所述的桥梁铁路声屏障，其特征在于：所述吸音内层为微穿孔板。4.根据权利要求1或2所述的桥梁铁路声屏障，其特征在于：所述吸音内层为玻璃棉。5.根据权利要求1或2所述的桥梁铁路声屏障，其特征在于：所述立柱低端设有定位底座。权 利 要 求 书CN 204000654 U1/2页。
4、3桥梁铁路声屏障技术领域0001 本实用新型涉及一种隔音装置，尤其涉及一种桥梁铁路声屏障。背景技术0002 目前，随着机动车数量的不断增长和交通干线的发展，噪音的污染以及危害日益引起人们的重视，并被列为当今世界的四大环境污染之一，自从七十年代以来我国已将噪音污染的防治纳入政府工作中，并采用相应的防治对策以及控制措施，使得噪音污染得到了有效控制，在诸多噪声控制措施中，声屏障是控制噪音工程中的一种主要的措施。0003 高速铁路中( 列车时速 200km/h)，列车高速通过时，受到自然风荷载和列车风荷载的共同影响，会产生极大地噪声污染。目前用于铁路的这种声屏障，为达到较好的降噪效果通常距离轨道较近(。
5、 一般距离铁轨中心线4m 左右)，在列车高速通过时，这种声屏障会同时受到自然风荷载和列车风荷载的共同影响，该列车风荷载是由驶过的列车产生的压力波造成的，在这两种荷载的共同作用下，将在线路两侧声屏障构件表面产生强大的脉动力，由于这种没有通孔的声屏障结构的缺陷，不能及时通风泄压，就需要声屏障本身能够长期承受由此产生的机械荷载，声屏障构件，特别是金属声屏障构件的壳体必须具有较大的厚度。根据可靠性和经济性的考虑，多维的金属成形加工工序仅对具有一定厚度的材料可行，由此限制了承载能力。故而，为了保证必须的机械承载能力，铁路声屏障各隔声构件的面积、特别是可达到的长度受到限制，声屏障立柱必须彼此间隔较短地安装。
6、，必须采用数量多并且较小的隔声构件，铁路声屏障的安装及其构件的制造成本较高，同时使得常用公路声屏障构件特别是金属声屏障，在铁路交通噪声控制上的运用受到制约。0004 中国专利授权公告号：CN201704638U，授权公告日2011年1月12日，公开了一种声屏障，所述声屏障包括内部的钢丝网架夹芯板层和包覆在钢丝网架夹芯板层外部的混凝土层，不足之处是，声屏障结构简单，隔音吸音的效果有限，没有设置通风泄压，由于列车风荷载和自然风荷载的共同作用，声屏障本身能够长期承受由此产生的机械荷载，将降低使用寿命。发明内容0005 本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种桥梁铁路声屏障，结构简单，安装方便。
7、，造价低，使用寿命长，具有通风泄压装置。0006 为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：本实用新型的一种桥梁铁路声屏障，包括立柱以及立柱上设置的若干声屏障本体，所述声屏障本体上嵌有若干通风泄压通道，所述通风泄压通道上设有弹性件，所述声屏障本体包括吸音外层以及吸音内层。其中，通风泄压通道可消减列车高速通过时，自然风荷载和列车风荷载对线路两侧声屏障构件的表面产生的强大脉动力，有效地隔音降噪的同时通风泄压。同时在通风泄压通道上设有弹性件，可以自动调节通风泄压通道的开启与关闭。当风负荷过大的时候，由于强大的气压就会冲破弹性件，使得通风泄压通道开启。说 明 书CN 204000654 U2/2页。
8、40007 作为优选，所述通风泄压通道为橡胶条布包裹。0008 作为优选，所述吸音为微穿孔板。0009 作为优选，所述吸音内层为玻璃棉。0010 作为优选，所述立柱低端设有定位底座。0011 因此，本实用新型具有如下有益效果：结构简单，安装方便，造价低，使用寿命长，通风泄压通道可消减列车高速通过时，自然风荷载和列车风荷载对线路两侧声屏障构件的表面产生的强大脉动力，有效地隔音降噪的同时通风泄压。同时在通风泄压通道上设有弹性件，可以自动调节通风泄压通道的开启与关闭。当风负荷过大的时候，由于强大的气压就会冲破弹性件，使得通风泄压通道开启。附图说明0012 图1是本实用新型结构示意图；0013 图2是。
9、本实用新型声屏障本体截面图；0014 图中：立柱1、声屏障本体2、通风泄压通道3、吸音外层41、吸音内层42、定位底座5。具体实施方式0015 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。0016 实施例：如图1、图2所示，一种桥梁铁路声屏障，包括立柱1以及立柱1上设置的若干声屏障本体2，所述声屏障本体2上嵌有若干通风泄压通道3，所述通风泄压通道3上设有弹性件，所述声屏障本体2包括吸音外层41以及吸音内层42。其中，通风泄压通道3可消减列车高速通过时，自然风荷载和列车风荷载对线路两侧声屏障构件的表面产生的强大脉动力，有效地隔音降噪的同时通风泄压。同时在通风泄压通道3上设有弹性件，可以自动调节通风泄压通道3的开启与关闭。当风负荷过大的时候，由于强大的气压就会冲破弹性件，使得通风泄压通道3开启。所述通风泄压通道3为橡胶条布包裹。所述吸音为微穿孔板。所述吸音内层42为玻璃棉。所述立柱1低端设有定位底座5。说 明 书CN 204000654 U1/1页5图1图2说 明 书 附 图CN 204000654 U。