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1、(10)授权公告号 CN 203996021 U(45)授权公告日 2014.12.10CN203996021U(21)申请号 201420414042.5(22)申请日 2014.07.25B60R 13/02(2006.01)E06B 7/28(2006.01)B60J 5/00(2006.01)(73)专利权人重庆长安汽车股份有限公司地址 400023 重庆市江北区建新东路260号(72)发明人王连昌 李建伟 向杰 慕博韬王建明(74)专利代理机构重庆华科专利事务所 50123代理人徐先禄(54) 实用新型名称一种汽车门锁部位加强件(57) 摘要本实用新型涉及一种汽车门锁部位加强件，包括。
2、下加强件和上加强件，其特征是：所述的下加强件和上加强件与车门内板固定连接，所述上加强件还与车门窗框固定连接。所述下加强件的中部为第一避让面，左部为第一焊接面，右部为第二焊接面；所述上加强件也为钣金件的中部为第二避让面，左部为第三焊接面，右部为第四焊接面；所述下加强件的第一焊接面的上边与所述上加强件的第三焊接面的下边对应连接，所述下加强件的第一避让面的上边与所述上加强件的第二避让面的下边对应连接，所述下加强件的第二焊接面的上边与所述上加强件的第四焊接面的下边对应连接。本实用新型能够保证门锁安装部位的刚度和车门与窗框的整体刚度、强度，结构简单、性能可靠。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书。
3、2页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图3页(10)授权公告号 CN 203996021 UCN 203996021 U1/1页21.一种汽车门锁部位加强件，包括下加强件（1）和上加强件（2），其特征是：所述的下加强件（1）和上加强件（2）与车门内板（3）固定连接，所述上加强件（2）还与车门窗框（4）固定连接。2.根据权利要求1所述一种汽车门锁部位加强件，其特征是：所述下加强件（1）为钣金件，由三个面构成，断面呈“Z”形；中部为第一避让面（13），左部为第一焊接面（11），右部为第二焊接面（12）；所述上加强件（2）也为钣金件，由三。
4、个面构成，断面呈“Z”形；中部为第二避让面（23），左部为第三焊接面（21），右部为第四焊接面（22）；所述下加强件的第一焊接面（11）的上边与所述上加强件的第三焊接面（21）的下边对应连接，所述下加强件的第一避让面（13）的上边与所述上加强件的第二避让面（23）的下边对应连接，所述下加强件的第二焊接面（12）的上边与所述上加强件的第四焊接面（22）的下边对应连接。权 利 要 求 书CN 203996021 U1/2页3一种汽车门锁部位加强件技术领域0001 本实用新型涉及汽车车身附件，具体涉及一种汽车门锁部位加强件。背景技术0002 汽车门锁部位加强件属于车门内焊接结构中的一种附件，布置在车。
5、门焊接总成门锁安装位置，是为了提高门锁安装点刚度和强度而设计的。众所周知，门锁是车门上涉及安全的关键零部件，其安装点的刚度和强度需要通过加强件来保证，加强件结构是否合理，在很大程度上影响车门的舒适性甚至是安全性。 现有技术中的汽车门锁部位加强件为单一零件，按与车门窗框的关系分为独立式和连接式两种。独立式参见图1，独立式加强件33可单独焊接在车门内板3上，此种独立式门锁加强件虽然在焊接工艺上容易实现，但无法提高车门与车门窗框4的整体刚度和强度。连接式参见图2 ，连接式加强件44与车门窗框4焊接形成车门窗框焊接总成，再与车门内板3进行焊接，此种连接式加强件虽然能够保证门锁安装点刚度和提高车门与车门。
6、窗框整体刚度、强度，但会在焊接装配时出现不易装配，焊接精度控制困难等缺陷。CN202220538U公开的“一种汽车车门结构”，尤其是涉及一种汽车车门锁处的加强装置。该车门锁处的加强装置，包括设置于车门外板上的车门锁，车门外板的内侧设置有加强板，所述的加强板围绕车门锁并与车门外板贴合固定。其能够增强车门锁处的结构强度，避免由于汽车碰撞导致车门锁处变形而无法开启的情况发生，制造成本低廉。可见，现有技术中的这种单一零件式门锁加强件结构，或不利于提高车门性能、或不利于降低工艺难度。发明内容0003 本实用新型的目的是提供所提供一种汽车门锁部位加强件，其能够保证门锁安装部位的刚度和车门与窗框的整体刚度、。
7、强度，结构简单、性能可靠、便于安装、成本低廉。0004 本实用新型所述的一种汽车门锁部位加强件，包括下加强件和上加强件，其特征是：所述的下加强件和上加强件与车门内板固定连接，所述上加强件还与车门窗框固定连接。0005 进一步，所述下加强件为钣金件，由三个面构成，断面呈“Z”形；中部为第一避让面，左部为第一焊接面，右部为第二焊接面；所述上加强件也为钣金件，由三个面构成，断面呈“Z”形；中部为第二避让面，左部为第三焊接面，右部为第四焊接面；所述下加强件的第一焊接面的上边与所述上加强件的第三焊接面的下边对应连接，所述下加强件的第一避让面的上边与所述上加强件的第二避让面的下边对应连接，所述下加强件的第。
8、二焊接面的上边与所述上加强件的第四焊接面的下边对应连接。0006 由于上加强件已经与车门窗框焊接形成窗框焊接总成，下加强件夹在车门内板与门锁上加强件之间焊接后，即可实现汽车门锁安装部位与车门窗框通过加强件的贯通连接，在保证门锁安装点刚度强度的同时，更提升了车门与车门窗框整体的性能。0007 本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：说 明 书CN 203996021 U2/2页40008 （1）上加强件连通车门窗框，能够保证汽车门锁安装部位的刚度和车门与车门窗框的整体刚度、强度；0009 （2）加强件分为两个零件，经过焊接连成整体，下加强件可以单独与车门内板进行焊接装配，有效提升焊接工艺的可操作。
9、性，避免了装件困难的问题，减小了车门窗框焊接精度的要求；0010 （3）下加强件夹在车门内板与上加强件之间，有效避免了水从车门锁口部位置流入的风险。附图说明0011 图1为现有的独立式加强件与车门内板和窗框配合连接的示意图；0012 图2为现有的连接式加强件与车门内板和窗框配合连接的示意图；0013 图3为下加强件的结构示意图；0014 图4为上加强件的结构示意图；0015 图5为本实用新型与车门内板和窗框配合连接的示意图；0016 图6为图5的AA剖视图。0017 图中：1下加强件，2上加强件，3车门内板，4车门窗框，11第一焊接面，12第二焊接面，13第一避让面，21第三焊接面，22第四焊。
10、接面，23第二避让面，33独立式加强件，44连接式加强件。具体实施方式0018 下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。0019 参见图3、图4、图5和图6，所述的一种汽车门锁部位加强件，包括下加强件1和上加强件2，其结构特点是：所述的下加强件1和上加强件2与车门内板3固定连接，所述上加强件2还与车门窗框4固定连接。下加强件和上加强件与车门内板通过焊接固定连接，上加强件还与车门窗框通过焊接固定连接，从而保证了汽车门锁安装部位的刚度和车门与车门窗框的整体刚度及强度。0020 所述下加强件1为钣金件，由三个面构成，断面呈“Z”形；中部为第一避让面13，左部为第一焊接面11，右部为第二焊接面12；所。
11、述上加强件2也为钣金件，由三个面构成，断面呈“Z”形；中部为第二避让面23，左部为第三焊接面21，右部为第四焊接面22；0021 所述下加强件的第一焊接面11的上边与所述上加强件的第三焊接面21的下边对应连接，所述下加强件的第一避让面13的上边与所述上加强件的第二避让面23的下边对应连接，所述下加强件的第二焊接面12的上边与所述上加强件的第四焊接面22的下边对应连接。0022 所述下加强件1作为单独零件与车门内板3装配，有效的改善了焊接工艺的可操作性，避免了装件困难的问题，减小了车门窗框焊接精度的要求；0023 所述下加强件1夹在车门内板3和上加强件2之间，有效的避免了水从汽车门锁口部位置流入的风险。说 明 书CN 203996021 U1/3页5图1图2图3说 明 书 附 图CN 203996021 U2/3页6图4图5说 明 书 附 图CN 203996021 U3/3页7图6说 明 书 附 图CN 203996021 U。