一种手机用于行车记录的方法.pdf

本发明涉及行车影像记录领域，尤其涉及一种手机用于行车记录的方法，手机置于行驶中的当前车辆中，包括：当前车辆行驶时的加速度值实时传送至手机中的检测模块，当手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第一时间段内的第一平均加速度值大于第一设定值时，则手机中的检测模块控制手机中的录像模块自动开始对该当前车辆周围的环境进行录制；当手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第二时间段内的第二平均加速度值小于第二设定值时，则手机中的检测模块控制手机中的拍照模块自动开始对当前车辆周围的环境进行拍照。本发明提供了一种根据当前车辆的行驶状态自动启动手机的录像或拍照模块，以实时记录当前车辆的周围环境的用于行车记录的手机。

权利要求书1.  一种手机用于行车记录的方法，所述手机置于行驶中的当前车辆中，其特征在于，包括：当前车辆行驶时的加速度值实时传送至所述手机中的检测模块，所述手机中的检测模块根据获取的加速度值检测当前车辆的行驶状态，当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第一时间段内的第一平均加速度值大于第一设定值时，则判定该当前车辆处于加速启动阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的录像模块自动开始对该当前车辆周围的环境进行录制；当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第二时间段内的第二平均加速度值小于第二设定值时，则判定该当前车辆处于紧急刹车阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的拍照模块自动开始对当前车辆周围的环境进行拍照；其中，所述第一平均加速度值和第二平均加速度值的方向相反，且所述第二平均加速度值的绝对值大于第一平均加速度值的绝对值，设定的第二时间段小于设定的第一时间段。2.  如权利要求1所述的手机用于行车记录的方法，其特征在于，还包括：将所述手机中的录像模块录制的图像数据和所述手机中的拍照模块拍摄的图片数据存储于所述手机的数据存储模块中。3.  如权利要求2所述的手机用于行车记录的方法，其特征在于，所述手机中的检测模块根据获取的加速度值检测当前车辆的行驶状态的方法还包括：当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第三时间段内的第三平均加速度值小于第三设定值时，则判定该当前车辆处于减速停车阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的录像模块自动停止对该当前车辆周围的环境的录制；其中，所述第三平均加速度值和第二平均加速度值的方向相同，且所述第三平均加速度值的绝对值小于第二平均加速度值的绝对值，设定的第三时 间段大于设定的第二时间段。4.  如权利要求3所述的手机用于行车记录的方法，其特征在于，所述第一平均加速度值的计算方法为：将所述手机中的检测模块在设定的第一时间段内不同时刻读取的加速度值累加计算平均值；所述第二平均加速度值的计算方法为：将所述手机中的检测模块在设定的第二时间段内不同时刻读取的加速度值累加计算平均值；所述第三平均加速度值的计算方法为：将所述手机中的检测模块在设定的第三时间段内不同时刻读取的加速度值累加计算平均值。5.  如权利要求1所述的手机用于行车记录的方法，其特征在于，所述周围的环境为该当前车辆前方的车辆状况。6.  如权利要求1所述的手机用于行车记录的方法，其特征在于，所述手机中的检测模块通过手机中的分别与检测模块连接的摄像头参数配置模块和对焦模块自动设置所述手机中的录像模块和拍照模块的相关参数。7.  如权利要求6所述的手机用于行车记录的方法，其特征在于，所述相关参数包括录制/拍照尺寸、曝光模式设置、对焦方式、焦点识别目标、闪光灯设置和拍照数量。8.  如权利要求7所述的手机用于行车记录的方法，其特征在于，所述曝光模式设置包括白天模式曝光和夜晚模式曝光，所述对焦方式为连续对焦，所述焦点识别目标为车牌。9.  如权利要求2所述的手机用于行车记录的方法，其特征在于，所述手机的数据存储模块将接收的图像数据和图片数据压缩后以当前时间作为文件名进行存储。

说明书一种手机用于行车记录的方法
技术领域
本发明涉及行车影像记录领域，尤其涉及一种手机用于行车记录的方法。
背景技术
随着社会的进步，小轿车越来越多，然而人们上班出行和周末游玩的时间又较相同，交通也就越来越拥堵，这样在车辆行驶过程中，小的交通剐蹭总是避免不了。所以开车出门行车影像记录就是必不可少的选择。为了解决行车影像记录的问题，有一些厂商设计了单独的设备——行车记录仪，该设备使用非常低的摄像头采集数据，并记录到特定的设备，还要为该设备配置SD卡，保存的时候还需要将SD卡取出拷贝数据，这样非常浪费、麻烦。一些功能较好的行车记录仪价格又较昂贵。而现有的手机均配置有摄像头等可以记录影像的配件，但却没有将其功能合理地利用到行车记录方面。
发明内容
针对上述技术问题，本发明设计开发了一种手机用于行车记录的方法，目的在于提供一种根据当前车辆的行驶状态自动启动手机的录像或拍照模块，以实时记录当前车辆的周围环境的手机用于行车记录的方法，实现利用手机的现有配置行驶行车记录的功能，为交通纠纷的处理提供有力的证据，同时保证录像或拍照的准确性。
本发明提供的技术方案为：
一种手机用于行车记录的方法，所述手机置于行驶中的当前车辆中，包括：
当前车辆行驶时的加速度值实时传送至所述手机中的检测模块，所述手机中的检测模块根据获取的加速度值检测当前车辆的行驶状态，
当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第一时间段内的第一 平均加速度值大于第一设定值时，则判定该当前车辆处于加速启动阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的录像模块自动开始对该当前车辆周围的环境进行录制；
当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第二时间段内的第二平均加速度值小于第二设定值时，则判定该当前车辆处于紧急刹车阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的拍照模块自动开始对当前车辆周围的环境进行拍照；
其中，所述第一平均加速度值和第二平均加速度值的方向相反，且所述第二平均加速度值的绝对值大于第一平均加速度值的绝对值，设定的第二时间段小于设定的第一时间段。通过手机中的检测模块控制录像模块和拍照模块的自动开启，不需要人为的启动，更加人性化。通过手机中检测模块自身的配置实时检测当前车辆的行驶状态，并分别启动录像模块和拍照模块工作，充分发挥了手机自身的功能，实现了资源利用的最大化。
优选的是，所述的手机用于行车记录的方法中，还包括：
将所述手机中的录像模块录制的图像数据和所述手机中的拍照模块拍摄的图片数据存储于所述手机的数据存储模块中，便于以后读取使用。
优选的是，所述的手机用于行车记录的方法中，所述手机中的检测模块根据获取的加速度值检测当前车辆的行驶状态的方法还包括：
当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第三时间段内的第三平均加速度值小于第三设定值时，则判定该当前车辆处于减速停车阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的录像模块自动停止对该当前车辆周围的环境的录制；
其中，所述第三平均加速度值和第二平均加速度值的方向相同，且所述第三平均加速度值的绝对值小于第二平均加速度值的绝对值，设定的第三时间段大于设定的第二时间段，从而实现了车辆行驶时自动录像或拍照，车辆停止行驶时自动结束录像，以减少手机本身的电量消耗。
优选的是，所述的手机用于行车记录的方法中，所述第一平均加速度值的计算方法为：
将所述手机中的检测模块在设定的第一时间段内不同时刻读取的加速度 值累加计算平均值；
所述第二平均加速度值的计算方法为：
将所述手机中的检测模块在设定的第二时间段内不同时刻读取的加速度值累加计算平均值；
所述第三平均加速度值的计算方法为：
将所述手机中的检测模块在设定的第三时间段内不同时刻读取的加速度值累加计算平均值。通过计算设定时间段内加速度的平均值判断车辆的行驶状态，提高了判断的准确性。
优选的是，所述的手机用于行车记录的方法中，所述周围的环境为该当前车辆前方的车辆状况，以使得在手机中的录像模块/拍照模块的镜头的有效范围内获得尽可能多的有用信息。
优选的是，所述的手机用于行车记录的方法中，所述手机中的检测模块通过手机中的分别与检测模块连接的摄像头参数配置模块和对焦模块自动设置所述手机中的录像模块和拍照模块的相关参数，从而获得画面质量较高的图像或图片。
优选的是，所述的手机用于行车记录的方法中，所述相关参数包括录制/拍照尺寸、曝光模式设置、对焦方式、焦点识别目标、闪光灯设置和拍照数量。设置录制/拍照的相关参数，以改善画面质量。
优选的是，所述的手机用于行车记录的方法中，所述曝光模式设置包括白天模式曝光和夜晚模式曝光，所述对焦方式为连续对焦，所述焦点识别目标为车牌。高清拍摄，画面的识别性更高，信息记录的更加完全，由于车牌的面积较小，且易于识别，因此以车辆的车牌作为识别目标，提高了对焦的准确性。
优选的是，所述的手机用于行车记录的方法中，所述手机中的数据存储模块将接收的图像数据和图片数据压缩后以当前时间作为文件名进行存储，以方便出现交通纠纷时作为证据，迅速通过文件名查找相应的记录信息。
本发明所述的手机用于行车记录的方法中，通过计算在设定的时间段内所述当前车辆上安装的手机自身的检测模块实时获得的多个加速度值的平均值，并与设定值的比较，判断当前车辆的行驶状态，进而分别设置所述手机 中的录像模块或拍照模块的相关参数，以控制所述录像模块或拍照模块自动开始对该当前车辆前方的车辆状况进行录制或拍照，从而实现了利用手机现有的硬件配置即可实时记录车辆的行驶状态，为交通纠纷的处理提供了有力的证据；同时保证了录像或拍照的准确性。
附图说明
图1是本发明所述的手机用于行车记录的方法的模块示意图；
图2是本发明所述的手机中的检测模块的工作原理图；
图3是本发明所述的手机中的录像模块的工作原理图；
图4是本发明所述的手机中的拍照模块的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-4所示，本发明提供一种手机用于行车记录的方法，所述手机置于行驶中的当前车辆中，可以置于车辆内部靠近前挡风玻璃处，以将前方车辆的整体状况拍摄完全，并可以根据实际需要，随时调整手机的摄像头的方向，包括：当前车辆行驶时的加速度值实时传送至所述手机中的检测模块，所述手机中的检测模块根据获取的加速度值检测当前车辆的行驶状态，当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第一时间段内的第一平均加速度值大于第一设定值时，则判定该当前车辆处于加速启动阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的录像模块自动开始对当前车辆前方的车辆状况进行录制；当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第二时间段内的第二平均加速度值小于第二设定值时，则判定该当前车辆处于紧急刹车阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的拍照模块自动开始对当前车辆前方的车辆状况进行拍照。其中，所述第一平均加速度值和第二平均加速度值的方向相反，即第一平均加速度值为正，当前车辆处于变加速行驶中，第二平均加速度值为负，当前车辆处于变减速行驶中，且所述第二平均加速度值的绝对值大于第一平均加速度值的绝对值，设定的第二时间段小于设定的 第一时间段。由于紧急刹车时车速由一个相对大的数值快速减小到0，而加速启动阶段是一个相对缓慢的过程，因此第二平均加速度值的绝对值必然大于第一平均加速度值的绝对值。同时，将所述手机中的录像模块录制的图像数据和所述手机中的拍照模块拍摄的图片数据压缩后以当前时间作为文件名存储于所述手机的数据存储模块中，例如文件名为YYYY-MM-DD-HH-MM.rar。
所述的手机用于行车记录的方法中，所述手机中的检测模块根据获取的加速度值检测当前车辆的行驶状态的方法还包括：
当所述手机中的检测模块检测到当前车辆在设定的第三时间段内的第三平均加速度值小于第三设定值时，则判定该当前车辆处于减速停车阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的录像模块自动停止对该当前车辆周围的环境的录制；其中，所述第三平均加速度值和第二平均加速度值的方向相同，且所述第三平均加速度值的绝对值小于第二平均加速度值的绝对值，设定的第三时间段大于设定的第二时间段。由于车辆正常减速停车是一个相对较慢的变减速过程，车速由快到慢直至变为0，因此第三平均加速度值的方向为负，绝对值小于第二平均加速度值的绝对值。
所述的手机用于行车记录的方法中，所述第一平均加速度值的计算方法为：
将所述手机中的检测模块在设定的第一时间段内不同时刻读取的加速度值累加计算平均值，可以间隔相同的时间从手机的检测模块中读取当前车辆的多个加速度值，也可以间隔不同的时间读取；
所述第二平均加速度值的计算方法为：
将所述手机中的检测模块在设定的第二时间段内不同时刻读取的加速度值累加计算平均值，可以间隔相同的时间从手机的检测模块中读取当前车辆的多个加速度值，也可以间隔不同的时间读取；
所述第三平均加速度值的计算方法为：
将所述手机中的检测模块在设定的第三时间段内不同时刻读取的加速度值累加计算平均值，可以间隔相同的时间从手机的检测模块中读取当前车辆的多个加速度值，也可以间隔不同的时间读取。
所述的手机用于行车记录的方法中，所述检测模块通过分别与其连接的摄像头参数配置模块和对焦模块自动设置所述录像模块和拍照模块的相关参数。所述相关参数包括录制/拍照尺寸、曝光模式设置、对焦方式、焦点识别目标、闪光灯设置和拍照数量。所述检测模块自动设置所述录像模块的录制尺寸、曝光模式、对焦方式、焦点识别目标，以控制所述录像模块对该当前车辆前方的车辆自动进行录制。所述检测模块自动设置所述拍照模块的拍照尺寸、曝光模式、对焦方式、焦点识别目标、闪光灯设置和拍照数量，以控制所述拍照模块对该当前车辆前方的车辆自动进行拍照。所述曝光模式设置包括白天模式曝光和夜晚模式曝光，所述对焦方式为连续对焦，所述焦点识别目标为车牌。
实施例
如图2所示，以i，i分别表示在设定的第一时间段内和设定的第二时间段/第三时间段内读取当前车辆行驶时的加速度值的次数，driving mode为当前车辆的行驶状态，driving mode＝0表示当前车辆停止行驶，driving mode＝1表示当前车辆正在行驶中，data表示每次读取的当前车辆行驶时的加速度值，sum表示设定的第一时间段/第二时间段/第三时间段内读取的当前车辆行驶的加速度值的总和。
图2中表示的是当data＞＝0，即车辆处于变加速时，在设定的第一时间段内，当手机中的检测模块读取当前车辆行驶时的加速度值的次数大于100，且第一平均加速度值大于第一设定值100m/s2时，则判定该当前车辆处于加速启动阶段，即当前车辆正在行驶driving mode＝1，所述手机中的检测模块控制所述手机中的录像模块自动开始对当前车辆前方的车辆状况进行录制。当data＜0，即车辆处于变减速时，在设定的第二时间段内，当手机中的检测模块读取当前车辆行驶时的加速度值的次数大于10，且第二平均加速度值小于第二设定值-200m/s2时，则判定该当前车辆处于紧急刹车阶段，所述手机中的检测模块控制所述手机中的拍照模块自动开始对当前车辆前方的车辆状况进行拍照。当data＜0，即车辆处于变减速时，在设定的第三时间段内，当手机中的检测模块读取当前车辆行驶时的加速度值的次数大于100，且第三平均加速度值小于第三设定值-50m/s2时，则判定该当前车辆处于正常停车阶段， 所述手机中的检测模块控制所述手机中的拍照模块自动停止对当前车辆前方的车辆状况进行录制。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。