盘式制动器活塞气缸单元的保护护套.pdf

用于保护盘式制动器的活塞-气缸单元的柔性护套100，其中，所述活塞包括活塞本体和适于抵压在盘式制动器的衬垫14上的头部29，此护套100包括：护套本体，在活塞的收起状态中，该护套本体是从内径扩展至外径的盘形结构；所述外径大于气缸直径；所述内径小于活塞直径，并限定从所述内径扩展至所述活塞直径的护套部分；第一钩环，沿着护套100的外径布置，适于固定至卡钳本体4；第二钩环，沿着护套100的内径布置，适于固定至活塞10；多个折皱，折叠成使得其表面直接面向彼此，并且允许护套（100）在活塞10从卡钳本体4的气缸9向外运动的过程中延伸。

权利要求书一种用于保护盘式制动器的活塞‑气缸单元的柔性护套（100），能够布置在收起状态中，并布置在伸展状态中，此护套（100）包括：
护套本体（100），从内径（Di）扩展至外径（De），并限定轴向方向（I‑I）、与所述轴向方向正交的径向方向、以及周向方向；所述护套本体包括：
第一钩环（101），沿着所述护套（100）的外径（De）布置，在所述轴向方向上突出并适于固定至卡钳本体（4）；
第二钩环（102），沿着所述护套（100）的内径（Di）布置，在所述轴向方向上突出并适于固定至活塞（10）；
护套部分（Pg），从所述内径（Di）延伸；
多个折皱（114），与所述第二钩环（101）隔开并由通过所述护套本体的各部分限定的折皱形成，所述多个折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且允许所述护套（100）在所述活塞（10）从所述卡钳本体（4）的气缸（9）向外运动的过程中延伸；所述多个折皱（114）全部布置在从所述内径（Di）延伸的所述护套部分（Pg）上；
所述本体包括将所述第一钩环（101）连接至所述多个折皱（114）的连接带（115），所述连接带（115）以盘片的形状在所述径向方向上以平面的方式充分延伸；
其中，
所述多个折皱（114）在所述径向方向上延伸折皱的预定的第一延伸部或径向延伸部；
所述连接带（115）在所述径向方向上延伸连接带的预定的第二延伸部或径向延伸部；
并且其中，所述预定的第二延伸部等于或大于所述预定的第一延伸部。
根据权利要求1所述的柔性护套（100），
其中，所述多个折皱（114）在所述轴向方向（I‑I）上延伸折皱的预定的第三延伸部或轴向延伸部；
其中，所述第一钩环（101）在所述轴向方向（I‑I）上延伸第一钩环的预定的第四延伸部或轴向延伸部；
并且其中，所述预定的第四延伸部大于或等于所述预定的第三延伸部。
根据权利要求1或2所述的柔性护套（100），用于保护盘式制动器的活塞‑气缸单元，所述柔性护套能够布置在活塞（10）完全容纳在气缸（9）内的收起状态中，并布置在所述活塞（10）从限定所述气缸（9）的卡钳本体（4）完全抽出的伸展状态中，所述活塞（10）具有适于与容纳所述活塞的所述卡钳本体（4）的气缸内表面（9）配合的活塞外表面，所述外表面具有预定的活塞直径（Dp），并且所述气缸内表面（9）具有预定的气缸直径（Dc），其中，所述活塞包括活塞本体和适于压在所述盘式制动器的衬垫（14）上的头部（29），此护套（100）包括：
护套本体（100），其在收起状态中具有从内径（Di）扩展至外径（De）的基本上盘形的结构；
所述外径（De）大于所述气缸直径（Dc）；
所述内径（Di）小于活塞直径（Dp），并限定从所述内径（Di）延伸至所述活塞直径（Dp）的护套部分（Pg）；
第一钩环（101），沿着所述护套（100）的外径（De）布置，适于固定至所述卡钳本体（4）；
第二钩环（102），沿着所述护套（100）的内径（Di）布置，适于固定至所述活塞（10）；
多个折皱（114），由通过所述护套本体的各部分限定的折皱形成，所述多个折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且适于允许所述护套（100）在所述活塞（10）从所述卡钳本体（4）的气缸（9）向外运动的过程中延伸；
其中，所述多个折皱（114）全部布置在从所述内径（Di）延伸至所述活塞直径（Dp）的所述护套部分（Pg）上。
根据前述权利要求中任一项所述的柔性护套（100），其中，所述多个折皱（114）适于容纳在设置于所述活塞（10）的抵压头部（29）中的凹槽（21）内，和/或其中，设置有连接带（115），以将所述第一钩环（101）连接至所述多个折皱（114），并且所述连接带从气缸直径（Dc）延伸至所述外径（De），其中，所述护套（100）的所述连接带（115）适于容纳在限定所述气缸（9）的所述卡钳本体（4）的座部（22）内，所述带径向地布置，以在对所述活塞‑气缸单元（19）应用所述柔性护套（100）时，所述带适于位于与所述气缸（9）的轴线a‑a基本上正交的平面中。
根据前述权利要求中任一项所述的柔性护套（100），其中，设置有至少一个间隔元件（105，105’），其适于保持护套表面的至少一部分与所述盘式制动器的衬垫（14）适当地隔开。
根据前述权利要求中任一项所述的柔性护套（100），其中，所述保护护套（100）包括出（117），所述出口沿着所述第一钩环（101）布置，以允许在将所述保护护套（100）安装在所述活塞‑气缸单元（19）上的过程中空气流出。
一种盘式制动器的活塞（10），适于容纳在所述盘式制动器的卡钳本体（4）的气缸（9）内，以能够抵压在制动衬垫（14）上，所述活塞（10）具有适于与容纳所述活塞的所述卡钳本体（4）的气缸内表面（9）配合的活塞外表面，所述外表面具有预定的活塞直径（Dp），并且所述气缸内表面（9）具有预定的气缸直径（Dc），其中，所述活塞（10）包括活塞本体和适于抵压在所述衬垫（14）上的头部（29），所述活塞（10）包括：
护套壳体（31），布置于所述活塞（10）的头部（29）上，具有壳体壁部、适于直接面向所述气缸（9）的第一开口（41）、以及适于直接面向所述制动衬垫（14）的第二开口（42），
所述活塞适于与具有多个折皱（114）的护套（100）相关联，所述多个折皱由所述护套（100）的各部分形成，所述多个折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且允许所述护套（100）在所述活塞（10）从所述卡钳本体（4）的气缸（9）向外运动的过程中延伸，
其中，
所述护套壳体（31）适于完全容纳所述护套（100）的所述多个折皱（114）。
根据前一权利要求所述的盘式制动器的活塞（10），其中，布置在所述活塞（10）的头部（29）上的所述护套壳体（31）适于：
位于适于直接面向所述制动衬垫（14）的第二开口（42）内，以容纳构成所述多个折皱（114）的所述护套（100）的第一折皱（108）、第二折皱（109），
并且，位于适于直接面向所述气缸（9）的所述第一开口（41）内，以容纳允许将所述护套（100）固定至所述活塞（10）的第二钩环（102）。
根据权利要求7至8之一所述的盘式制动器的活塞（10），其中，所述护套壳体（31）包括：在两侧上打开的第一折皱座部（23），其中一侧适于面向所述衬垫（14），并且另一侧适于在所述活塞（10）完全容纳于所述气缸（9）内时面向所述气缸（9）；仅在一侧上打开的底切凹槽（21），该侧面向所述第一折皱座部（23），并适于包含所述护套（100）的一端。
一种用于盘式制动器的卡钳，所述盘式制动器包括容纳在所述盘式制动器的卡钳本体（4）的气缸（9）内的活塞（10），以能够抵压在所述制动衬垫（14）上，所述活塞（10）具有与容纳所述活塞的所述卡钳本体（4）的气缸内表面（9）配合的活塞外表面，所述外表面具有预定的活塞直径（Dp），并且所述气缸内表面（9）具有预定的气缸直径（Dc），其中，所述活塞（10）包括活塞本体和抵压在所述衬垫（14）上的头部（29），所述卡钳包括：
护套壳体（31），布置于所述活塞（10）的头部（29）上，所述护套壳体具有壳体壁部、直接面向所述气缸（9）的第一开口（41）、以及直接面向所述制动衬垫（14）的第二开口（42），
护套（100），具有多个折皱（114），所述多个折皱由所述护套（100）的各部分形成，所述多个折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且允许所述护套（100）在所述活塞（10）从所述卡钳本体（4）的气缸（9）向外运动的过程中延伸，
其特征在于，
该护套壳体（31）完全容纳所述护套（100）的所述多个折皱（114），从而避免在所述卡钳本体（4）内设置用于所述多个折皱（114）的壳体。
根据权利要求10所述的用于盘式制动器的卡钳，其中，所述卡钳包括：
柔性护套（100），用于保护盘式制动器的活塞‑气缸单元，所述柔性护套能够布置在收起状态中和伸展状态中，该护套（100）包括：
护套本体（100），所述护套本体从内径（Di）扩展至外径（De），并限定轴向方向（I‑I）、与所述轴向方向正交的径向方向、以及周向方向；所述护套本体包括：
第一钩环（101），沿着所述护套（100）的外径（De）布置，在所述轴向方向上突出并适于固定至卡钳本体（4）；
第二钩环（102），沿着所述护套（100）的内径（Di）布置，在所述轴向方向上突出并适于固定至所述活塞（10）；
护套部分（Pg），从所述内径（Di）延伸；
多个折皱（114），与所述第二钩环（101）隔开，并且由通过所述护套本体的各部分限定的折皱形成，所述多个折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且允许所述护套（100）在所述活塞（10）从所述卡钳本体（4）的气缸（9）向外运动的过程中延伸；所述多个折皱（114）全部布置在从所述内径（Di）延伸的所述护套部分（Pg）上；
所述本体包括将所述第一钩环（101）连接至所述多个折皱（114）的连接带（115），所述连接带（115）以盘片的形状在所述径向方向上以基本上平面的方式延伸；
其中，
所述多个折皱（114）在所述径向方向上延伸折皱的预定的第一延伸部或径向延伸部；
所述连接带（115）在所述径向方向上延伸连接带的预定的第二延伸部或径向延伸部；
并且其中，所述预定的第二延伸部等于或大于所述预定的第一延伸部；
和/或其中，
所述柔性护套（100）包括，
所述多个折皱（114）在所述轴向方向（I‑I）上延伸折皱的预定的第三延伸部或轴向延伸部；
所述第一钩环（101）在所述轴向方向（I‑I）上延伸第一钩环的预定的第四延伸部或轴向延伸部；
并且其中，所述预定的第四延伸部大于或等于所述预定的第三延伸部。
根据权利要求10或11所述的用于盘式制动器的卡钳，其中，所述卡钳包括：
卡钳本体（4），限定气缸（9），以使旨在作用于制动衬垫（14）上的活塞（10）滑动，
根据权利要求1至6所述的用于保护活塞‑气缸单元的柔性护套（100）；
根据权利要求7至9所述的活塞（10）。
根据权利要求10至12中任一项所述的用于盘式制动器的卡钳，其中，限定所述气缸（9）的所述卡钳本体（4）包括容纳所述第一钩环（101）的第一座部（20）。
根据权利要求10至13中任一项所述的用于制动器的卡钳，其中，在收起的护套（100）的状态中，所述护套（100）的连接带（115）容纳在限定所述气缸（9）的所述卡钳本体（4）的环形壳体（22）内，以与所述活塞（10）的轴线a‑a基本上垂直地延伸，所述第一钩环（101）容纳在所述气缸（9）的第一座部（20）内，并且所述护套（100）的其余部分容纳在所述活塞（10）的护套壳体（31）内。

说明书盘式制动器活塞‑气缸单元的保护护套
本发明涉及柔性护套，其也被设计为防尘罩，用于保护可在盘式制动器中使用的活塞‑气缸单元。
通常，在盘式制动器中，由设置于适当卡钳（caliper）中并包括气缸的活塞‑气缸单元产生制动动作，活塞可在气缸中滑动，从而能够通过旋转盘的相对表面上的衬垫（pad）而起作用。
典型地，活塞‑气缸单元设置有柔性护套，该柔性护套用于防止外部物质和/或腐蚀剂（例如，灰尘、污物、湿气，它们可能阻止活塞在制动动作过程中在气缸内适当地滑动，和/或引起活塞和气缸的滑动表面的腐蚀）渗入气缸和活塞（特别是其滑动表面）。
目前使用的柔性护套是波纹管形状的，并通过将其一端固定在活塞周围并将另一端固定在气缸周围以提供在气缸开口处包围活塞‑气缸单元的保护屏障，从而而应用于活塞‑气缸单元。
当柔性保护护套处于静止状态中或者当将其安装在盘式制动器中时（其中，活塞完全位于气缸内，例如对未磨损的衬垫发生的情况），其采用这样的结构，根据该结构，其几个部分缠绕在彼此上，以提供一圈或多圈（或者折皱（fold））。应指出，当将柔性护套安装在盘式制动器上时，这些折皱具有面向衬垫的凸面，具体地面向衬垫的摩擦垫圈的支撑板。由于衬垫摩擦垫圈的磨损，活塞朝着盘片伸展，并且柔性护套被拉长，以使其自己适应于活塞所占据的新位置。
已知的是，为了能够提供具有柔性保护护套的盘式制动器，需要适当的座部来容纳护套，特别是容纳其折皱，当其处于收起状态时，例如，处于未磨损衬垫状态中时，在该状态中，活塞完全容纳于气缸内。
还已知的是，将此座部布置在气缸、活塞、衬垫的界面处会导致总尺寸的增大，这是因为，由于制动器卡钳尺寸是相等的，所以，当活塞完全容纳于气缸内时，需要在衬垫和活塞之间留下适当的间隙，并且，还需要在活塞和气缸之间具有侧壳体。因此，制动器卡钳的总尺寸增大，以通过对柔性保护护套提供壳体来确保卡钳的相同性能。
从EP1340001专利中已知在气缸和衬垫之间保持适当的间隔，以便当保护护套收起时，将保护护套容纳在此空间中。
因此，需要增大制动器卡钳的总尺寸，从而可将此壳体布置在卡钳内。
如从US4809821专利中已知的，可在气缸和活塞头附近对形成待容纳于其中的柔性护套的折皱设置适当的环形凹槽。
然而，观察到，此解决方案会使气缸的阻挡截面（resisting section）变弱，并由此使卡钳本体的阻挡截面变弱，从而降低了刚度，并由此通常降低其性能。
在US4,524,677专利中，提出了一种与US4809821提出的类似的解决方案，其中，将柔性护套容纳在设置于卡钳本体内的环形座部内。
然而，同样在此情况中，壳体会损坏组成卡钳本体的材料，从而导致组件的机械特性（例如，其刚硬度）变差。
本发明的关键问题是提出一种用于柔性护套的壳体，该柔性护套用于保护可在盘式制动器中使用的活塞‑气缸单元，该壳体没有以上参考现有技术提到的缺点。
根据一个一般性实施方式，用于保护盘式制动器的活塞‑气缸单元的柔性护套能够布置在收起状态中（其中，活塞完全容纳于气缸内），并布置在伸展状态中（其中，活塞从限定气缸的卡钳本体完全抽出），所述活塞具有适于与容纳活塞的卡钳本体的气缸内表面配合的活塞外表面，所述外表面具有预定的活塞直径，并且所述气缸内表面具有预定的气缸直径，其中，所述活塞包括活塞本体和适于压在盘式制动器的衬垫上的头部，此护套包括：
‑护套本体，其在收起状态中采用基本上盘形的结构，该盘形的结构从内径扩展至外径；
‑所述外径大于所述气缸直径；
‑所述内径小于活塞直径，并限定从所述内径延伸至所述活塞直径的护套部分；
‑第一钩环，沿着护套外径布置，且适于固定至卡钳本体；
‑第二钩环，沿着护套的内径布置，且适于固定至活塞；
‑多个折皱，由通过所述护套本体的各部分限定的折皱形成，所述多个折皱折叠成使其表面直接面向彼此，并适于允许护套在活塞从卡钳本体气缸向外运动的过程中伸展。
优选地，所述多个折皱完全布置在从内径延伸至活塞直径的所述护套部分上。
根据一个一般性实施方式，盘式制动器活塞适于由盘式制动器的卡钳本体气缸容纳，以适于压在制动衬垫上，所述活塞具有适于与容纳活塞的卡钳本体的气缸内表面配合的活塞外表面，所述外表面具有预定的活塞直径，并且所述气缸内表面具有预定的气缸直径，其中，所述活塞包括活塞本体和适于压在衬垫上的头部，该活塞包括：
‑护套壳体，布置于活塞头部上，具有壳体壁部、适于直接面向气缸的第一开口、以及适于直接面向制动衬垫的第二开口，
‑所述活塞适于与具有多个折皱的护套相关联，所述多个折皱由所述护套的各部分形成，所述多个折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且允许护套在活塞从卡钳本体气缸向外运动的过程中伸展。
优选地，此护套壳体适于完全容纳护套的所述多个折皱。
根据一个一般性实施方式，盘式制动器的卡钳包括容纳于盘式制动器的卡钳本体气缸内的活塞，以能够压在制动衬垫上，所述活塞具有与容纳活塞的卡钳本体气缸的内表面配合的活塞外表面，所述外表面具有预定的活塞直径，并且所述气缸内表面具有预定的气缸直径，其中，所述活塞包括活塞本体和可压在衬垫上的头部，该卡钳包括：
‑护套壳体，布置于活塞头部上，具有壳体壁部、直接面向气缸的第一开口、以及直接面向制动衬垫的第二开口，
‑所述活塞与具有多个折皱的护套相关联，所述多个折皱由所述护套的各部分形成，所述多个折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且允许护套在活塞从卡钳本体气缸向外运动的过程中伸展。
优选地，此护套壳体完全容纳护套的所述多个折皱，从而不需要用于多个折皱的设置于卡钳本体内的壳体。
参考附图，从以下给出的认为是对象征性和非限制性的优选示例性实施方式的描述中，本发明的其他特征和优点将显而易见，附图中：
图1是根据本发明的盘式制动器的轴侧投影图；
图2是根据本发明的盘式制动器的部分剖视平面图；
图3是根据本发明的盘式制动器的另一部分剖视平面图，其中活塞处于与图2不同的工况中；
图4是图2中的盘式制动器的放大部分；
图5是图3中的盘式制动器的放大部分；
图6是根据本发明的柔性护套的轴侧投影图；以及
图7是图6的柔性护套的另一轴侧投影图。
根据一个一般性实施方式，用于保护盘式制动器的活塞‑气缸单元的柔性护套100可布置在收起状态中和伸展状态中，该柔性护套包括：
‑护套本体100，从内径Di扩展至外径De，并限定轴向方向I‑I、与轴向方向正交的径向方向、以及周向方向。
根据一个实施方式，所述护套本体包括沿着护套100的外径De布置的第一钩环101，其在轴向方向上突出并适于固定至卡钳本体4。
根据一个实施方式，所述护套本体包括沿着护套100的内径Di布置的第二钩环102，其在轴向方向上突出并适于固定至活塞10。
根据一个实施方式，所述护套本体包括从所述内径Di延伸的护套部分Pg。
根据一个实施方式，所述护套本体包括多个折皱114，这些折皱与所述第二钩环101隔开并由通过所述护套本体的各部分限定的折皱形成，这些折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且允许护套100在活塞10从卡钳本体4的气缸9向外运动的过程中伸展。所述多个折皱114全部布置在从内径Di延伸的所述护套部分Pg上。
根据一个实施方式，所述护套本体包括将第一钩环101连接至多个折皱114的连接带115。有利地，所述连接带115在保持与收起的垫圈平齐的同时充分延伸，或者以盘片的方式在径向方向上充分延伸。
根据一个实施方式，多个折皱114在径向方向上延伸折皱的预定的第一延伸部或径向延伸部。
根据一个实施方式，连接带115在径向方向上延伸连接带的预定的第二延伸部或径向延伸部。
根据一个实施方式，所述预定的第二延伸部等于或大于所述预定的第一延伸部。
根据一个实施方式，所述多个折皱114在轴向方向I‑I上延伸折皱的预定的第三延伸部或轴向延伸部。
根据一个实施方式，所述第一钩环101在轴向方向I‑I上延伸第一钩环的预定的第四延伸部或轴向延伸部。
根据一个实施方式，所述预定的第四延伸部大于或等于所述预定的第三延伸部。
在图1、图2和图3中，示出了适于作用在盘片2的制动带上的盘式制动器1，特别是用于机动车辆（未示出）。
根据图1所示的特定实例，盘式制动器1是固定卡钳类型的，然而，本发明也可应用于不同类型的盘式制动器，例如，浮动卡钳盘式制动器。
盘式制动器1包括：盘片2，适于与机动车辆的车轮相关联；以及包括卡钳本体4的卡钳3。
适于固定至机动车辆悬架的花键（splinder）的卡钳本体4，包括第一和第二半部本体16、40，它们面向彼此并相对于盘式制动器布置在相对的零件上。
两个半部本体16、40可通过螺纹连接装置彼此相连，或者卡钳本体可制造为一个构件。
卡钳本体4具有第一桥接元件6和第二桥接元件7，第一桥接元件和第二桥接元件基本上是U形的，横跨盘片2布置，并分别位于盘式制动器1的轴线I‑I的右侧和左侧上。此外，在卡钳本体4内形成有两个用于相应的衬垫13和14的壳体座部11和12。衬垫13和14包括用于相应的摩擦垫圈35和36的相关的支撑板25和26。
在上述实例实施方式中，卡钳本体4的两个半部本体16、40中的每一个都包括两个活塞‑气缸单元19，在图2和图3中仅可看到其中一个。每个活塞‑气缸单元19包括：在内部限定轴线a‑a的液压气缸9并具有面向座部12的开口27的部分45、以及具有头部29的活塞10，该活塞可在气缸9内轴向地滑动，以在衬垫14上活动。
根据一个实施方式，所述活塞10具有适于与容纳活塞的卡钳本体4的气缸内表面9配合的活塞外表面，所述外表面具有预定的活塞直径Dp，并且所述气缸内表面9具有预定的气缸直径Dc。
根据一个实施方式，气缸形的活塞10具有活塞直径Dp，该活塞直径定义沿着与活塞的轴线相交且垂直于该轴线的一直线在活塞的外表面之间的距离。类似地，气缸9具有气缸直径Dc，该气缸直径定义沿着经过气缸的轴线a‑a且垂直于轴线a‑a的一直线在气缸的外表面之间的距离。
以对于将供应至气缸9的制动液来说完全传统的方式，在卡钳本体4内设置通道。气缸9设置有传统类型的用于密封垫圈28的环形凹槽18。
此外，活塞‑气缸单元19设置有柔性护套100，该柔性护套用于防止任何外部物质和/或腐蚀剂渗入气缸9和活塞10（特别是相应的滑动表面）。
根据一个实施方式，护套100在收起状态中是盘形的，并从内径Di扩展至外径De。
根据一个实施方式，护套100的外径De大于气缸直径Dc，并且护套100的内径Di小于活塞直径Dp。
此柔性护套100具有波纹管类型的形状，并且具有缠绕结构，当其静止时或当与其连接的活塞10位于气缸9内时，该结构包括一个或多个折皱（或者圈）。此外，当活塞10从气缸9朝着盘片2向外伸展时，柔性护套100可伸长，直到其获得基本上圆柱形或截锥形的形状为止。
特别地，在衬垫13和14是新的情况中，即，当摩擦垫圈35、36未磨损（例如，通过实例在图4中示出的）时，柔性护套100采用缠绕结构，而当活塞10由于摩擦垫圈35、36的磨损而伸展时，柔性护套100伸长。图5示出了处于如下状态中的图3的盘式制动器的一部分，其中，活塞9由于摩擦垫圈35、36的几乎完全磨损而向前伸出。应观察到，在图5的图示中，柔性护套100以线性方式在气缸9中和活塞10中的两个锚定点之间伸展，但是，在向前倾斜的活塞9的情况中，柔性护套100也可通过具有例如波形结构而伸展。
在图6和图7中，示出了当柔性护套100处于缠绕结构中时柔性护套的部分剖视图。
柔性护套100在其一端具有旨在固定至限定气缸9的部分45的第一环形区域或第一钩环101，且在相对端具有旨在固定至活塞10的第二环形区域或第二钩环102。
为了允许固定柔性护套100，部分45在开口27处设置有容纳第一环101的凹槽20，并且活塞10在头部29处设置有容纳第二环102的凹槽21。例如，钩环101和102具有能够在凹槽20和21内接合的厚度和形状，凹槽具有的形状以便确保柔性护套100的固定。在任何情况中，可使用任何其他适当的用于将柔性护套100固定至活塞‑气缸单元19的装置。
此外，在部分45内，在开口27处，设置有可选的环形壳体22，以在柔性护套处于缠绕结构中时，容纳柔性护套100的至少一部分。
柔性护套100具有外表面103和内表面104，并包括多个具有同心环形带的部分，所述环形带彼此连接，并且具有各种尺寸的直径。
根据一个实施方式，柔性护套包括连接护套100的第一钩环101与多个折皱114的连接带115。
根据一个实施方式，第二钩环102具有沿着与气缸9的轴线a‑a相交的径向平面的截面，包括与活塞的凹槽21接触的几个突出部。
有利地，第二钩环102的突出部允许减小与活塞接触的表面，以便减少对护套的热传递，从而延长护套的耐用周期。
根据一个实施方式，多个折皱114构成护套100的可延伸部分，以当活塞伸出气缸9之外时，使护套与活塞10一起伸展。
特别地，连接带115旨在容纳于座部22内并且径向地布置，即，当对活塞‑气缸单元19应用柔性护套100时，连接带位于与气缸9的轴线a‑a基本上正交的平面中。
此连接带115将第一钩环101与多个折皱114的第一折皱108连接。
此第一折皱108与第二折皱109连接，第二折皱109与第二钩环102连接。
根据一个实施方式，第一折皱108和第二折皱109沿着与气缸9的轴线a‑a相交的径向平面具有U形截面，以便各部分构成以直接面向彼此的方式折叠的此折皱。
根据一个实施方式，第一折皱108和第二折皱109具有相对于彼此基本上折叠180°的部分。
根据一个实施方式，通过所述护套本体的各部分形成多个折皱114的各折皱，这些折皱折叠成使其表面直接面向彼此，并且允许护套100在活塞10从卡钳本体4的气缸9向外运动的过程中伸展。
这些折皱折叠成使得护套100的外表面103直接面向内表面104的折皱部分。
第一折皱108和第二折皱109分别具有两个环形凸面111和112，它们通过环形凹面113彼此连接。
应观察到，可使得外表面103的一个或多个部分面向衬垫14，即，使得这些部分面向此衬垫，特别地，当对活塞‑气缸单元19应用柔性护套100时，面向板25的壁部30。特别地，如图4所示，可使得环形凸面111和112面向衬垫14。
有利地，柔性护套100设置有至少一个间隔元件105、105’，所述间隔元件允许保持表面103的至少一部分与衬垫14适当地隔开，特别是与板25的壁部30隔开。
在附图的实例中，间隔元件105布置在环形凸面111和连接带115处。
有利地，间隔元件105旨在通过介于外表面103和板25之间而与壁部30接触，从而避免所述板和柔性护套100的各部分（例如，环形凸面111和连接带115）之间的直接接触，从而允许减少由于制动作用产生的衬垫14和柔性护套100之间的热交换。
根据一个实施方式，间隔元件105包括布置在连接带115上的其他间隔元件105’，这些其他间隔元件以设置于护套100的外表面103上的凸起的形式布置在连接带115上。
根据一个实施方式，这些其他间隔元件105’为线性凸起的形状，具有径向方向且彼此隔开，布置在连接带115的表面上。
有利地，除了避免连接带与衬垫14直接接触的上述优点以外，布置于连接带115上的间隔元件105通过确保其表面的平面度而确保连接带115的刚度。
根据一个实施方式，这些间隔元件105为设置于护套100中的突出部，并且可具有各种形状。关于这一点，应理解，根据一个实施方式，那些使这些凸起与板25的壁部30之间的接触表面减到最小（理想地，减小到一个点）的形状特别适合于该目的。在图6中，位于环形凸面111上的间隔元件105为基本上具有球形圆顶形状的凸起，而位于连接带115上的间隔元件105为在径向方向上布置于此带115的表面103上的彼此适当隔开的凸起。
根据一个实施方式，护套100可包括仅位于连接带115上的间隔元件105，以使连接带与衬垫14隔开并避免损坏护套。另一方面，护套100的其余部分导致已经与热源隔开，因为其容纳于活塞10的座部内，如下所述。
然而，可使用除了这里示出的那些形状以外的其他形状，例如，截棱锥形状或不规则截面（其主要在一个或多个方向上扩展）。
可以以传统的方式获得设置有间隔元件105的柔性护套100，例如，通过将熔融材料注射到设置有腔体的模具中，该腔体具有与处于缠绕结构中的护套相反的结构。可用于制造柔性护套100的材料典型地是抵抗护套所受到的制动液和温度的类型。优选地，在制动过程中可达到的温度增加时，为了制造柔性护套100，可使用SBR（丁苯橡胶）、EPDM（三元乙丙橡胶）或硅橡胶、以及NBR橡胶（丁二烯丙烯腈），以上述顺序，用于存在矿物油的环境中。
如上所述，柔性护套100的形状使得，当其静止时，其具有与当应用于活塞‑气缸单元19时（在新的衬垫13和14的情况中）相同的缠绕结构。
根据一个实施方式，参考图4，活塞10包括护套壳体31，该护套壳体布置为包括容纳第二钩环102的凹槽21的相同活塞的环形凹槽。
当保护护套在所述凹槽内处于收起位置时，例如，此护套壳体31基本上容纳整个保护护套100。
根据一个实施方式，此护套壳体31布置在活塞10的头部29上，以便容纳构成多个折皱114的第一折皱108、第二折皱109，以及第二钩环102。
根据一个实施方式，护套壳体31容纳保护护套100的一部分，该部分包括那些在其自身上相互折叠的长度，以基本上面向彼此，并适于允许护套100以如下方式延伸，以便甚至当活塞10伸展时都保护活塞‑气缸单元19。
护套长度100折叠成直接面向彼此的表述意味着它们面向彼此，在它们之间没有任何其他材料部分，例如，活塞10或卡钳本体4的材料部分。
换句话说，在收起护套的情况中，护套壳体31包括整个护套部分100，这些护套部分在彼此之上折叠，使得护套100的外表面103面向护套100的内表面104。
根据一个实施方式，多个折皱114全部布置在从内径Di延伸至活塞直径Dp的护套部分上，并且，所述多个折皱114适于容纳在设置于活塞10的抵压头部29中的座部内。
根据一个实施方式，此护套壳体31包括下表面32，该下表面面向衬垫14并基本上垂直于活塞10的轴线a‑a，从活塞10的面向气缸9的外表面延伸至凹槽21。
此外，所述护套壳体31包括底面33，该底面也是凹槽21的底面，该底面与下表面31垂直地设置，并从下表面开始，在与凹槽21的钩状凸起34的交点处终止。
根据一个实施方式，此钩状凸起34垂直于活塞10的轴线a‑a从底面33突出，部分地位于护套壳体31内。
特别地，钩状凸起34包括面向凹槽21的钩状表面37和相对的邻接表面38，该邻接表面是活塞10的头部29的表面的一部分且与衬垫14邻接。
根据一个实施方式，护套壳体31包括壳体壁部、面向气缸9的第一开口41、以及面向衬垫14的第二开口42，以便能够容纳护套100，并允许护套通过气缸9的其中布置有第一钩环101的凹槽20到达活塞10的其中布置有第二钩环102的凹槽21。
根据一个实施方式，在收起护套100的情况中，护套100的连接带115容纳在限定气缸9的卡钳本体4的环形壳体22内，以便基本上垂直于活塞10的轴线a‑a而延伸，第一钩环101容纳在气缸9的第一座部20内，并且护套100的其余部分容纳在活塞10的护套壳体31内。
根据一个实施方式，护套壳体31包括折皱座部23，该折皱座部完全容纳多个折皱114，该座部在两侧上打开，其中一侧适于面向衬垫14，另一侧适于在活塞10完全容纳于气缸9内时面向气缸9，并且，壳体31进一步包括在一侧上打开的底切卡钳本体4的凹槽21，仅该侧面向第一折皱座部23，并适于包含护套100的第二钩环102。
有利地，护套壳体31布置在活塞10内允许减小卡钳组件的总尺寸，这是因为，由于护套100完全容纳在所述护套壳体31内，所以不需要在活塞‑气缸和衬垫之间布置适当的座部。
有利地，由于护套壳体31布置在活塞10内，所以可避免增大气缸9的面向衬垫14的开口27和衬垫14之间的距离，使得此距离与不使用保护护套100的盘式制动器的卡钳所采用的基本上相同。
有利地，由于护套壳体31布置在活塞10内，所以可避免在气缸9内设置座部来容纳收起的护套100，以避免气缸的阻挡截面变弱，以及由此避免卡钳本体的阻挡截面变弱，变弱将降低其刚度，并由此降低其性能。
有利地，为了避免护套壳体31可能降低活塞31的机械特性，活塞可由具有更高的机械特性的材料制成，使得不管是否提供壳体31，只要尺寸相等，则活塞效率相同。
特别地，用来制造活塞10的材料可以是除了用来制造卡钳本体4的材料以外的材料，从而仅在需要时使用具有更高的机械特性且由此更贵的材料。
根据一个实施方式，保护护套100包括沿着第一钩环101布置的出口117，以允许在将保护护套100安装在活塞‑气缸单元19上的过程中空气流出。
根据一个实施方式，出口117是半圆柱形座部的形状，具有与活塞10的轴线a‑a平行的轴线，布置于第一钩环101的内表面104上。
换句话说，这些出口117布置在第一钩环101的适于在气缸9的凹槽21内邻接的表面上。
根据一个实施方式，第一钩环101包括布置在第一钩环101内的金属环加固装置116，以对防尘罩护套100确保刚度、机械阻力和形状。
特别地，金属环加固装置116导致浸在构成保护护套100的材料内，特别是构成第一钩环101的材料。
有利地，此金属环加固装置116便于将护套100钩在气缸9上，并确保护套在其整个耐用周期内正确地定位，从而当护套受到来自盘式制动器的操作的热量时，避免护套的任何翘曲。
对于上述装置的实施方式，为了满足可能的需求，本领域技术人员可以在不背离所附权利要求的范围的前提下进行改变、适应，并用其他功能等同的元件代替。可与这里描述的其他实施方式独立地执行属于可能的实施方式的每个所述特性。
例如，用于保护盘式制动器的活塞‑气缸单元的柔性护套100可如此布置，使其一端固定至限定气缸9的活塞本体4，相对端固定至活塞10，以避免外来颗粒可能进入活塞‑气缸界面，其中，在收起状态中，活塞10完全容纳于气缸9内，在伸展状态中，活塞10从限定气缸9的卡钳本体4完全抽出，所述活塞10具有面向气缸9的相应表面的外圆柱形表面以及构成适于压在衬垫14上的圆柱形表面的一端的表面，其中，活塞的此外圆柱形表面和此端面限定基本上圆柱形形状的活塞总尺寸体积，此护套100包括：
‑基本上盘形的护套本体100，从内径Di延伸至外径De；
‑第一钩环101，沿着护套100的外径De布置，适于固定至卡钳本体4；
‑第二钩环102，沿着护套100的其余内径Di布置，适于固定至活塞10；
‑多个折皱114，由通过所述护套本体的各部分限定的折皱形成，所述多个折皱折叠成使得其表面直接面向彼此，并且以允许护套100在活塞10从卡钳本体4的气缸9向外运动的过程中延伸；
其特征在于：
所述多个折皱114全部布置在该护套部分上，当活塞处于收起位置中时，所述多个折皱适于布置在活塞的总尺寸体积内。