用于用户接口设备的连接支撑系统及方法.pdf

用于具有增强接口性能的用户接口设备（200）的连接支撑（deployment）系统（100）及其制造和使用的方法。所述连接支撑系统包括经由延伸支撑系统耦接的主旋转接头系统（110）和设备装配组件（120）。主旋转接头系统（110）使所述连接支撑系统能够安装在诸如扶手（444）的任何合适的安装位置；而所述设备装配组件配置为接收所选的用户接口设备（200）。有利地，所述连接支撑系统提供用于容纳更大的通信线缆的加大的内部通道以及用于支撑用户接口设备（200）的增加的重量的渐进式离合器系统（110A）。因此，连接支撑系统（100）能够在打开用户接口设备（200）的过程中保持近乎恒定的张力，防止砸伤用户和对所述用户接口设备的损坏。

权利要求书一种渐进式离合器系统（110A），包括：
具有第一接触表面（114A）的辅助主离合器盘系统（114）；以及
围绕共用轴相对于所述辅助主离合器盘系统（114）可旋转的且具有第二接触表面（115A）的主离合器枢轴壳系统（115），
其中随着所述辅助主离合器盘系统（114）相对于所述主离合器枢轴壳系统（115）旋转，所述第一接触表面（114A）逐步地啮合所述第二接触表面（115A）。
如权利要求1所述的渐进式离合器系统（110A），
其中随着所述辅助主离合器盘系统（114）相对于所述主离合器枢轴壳系统（115）从第一预定位置以第一旋转方向旋转，所述第一接触表面（114A）与所述第二接触表面（115A）之间的啮合逐步地增加，并且当所述辅助主离合器盘系统（114）邻近所述第一预定位置时可选地以最小啮合程度旋转，并且当所述辅助主离合器盘系统（114）相对于所述主离合器枢轴壳系统（115）到达第二预定位置时达到最大啮合程度，
其中当所述主离合器枢轴壳系统（115）围绕所述辅助主离合器盘系统（114）旋转时，所述辅助主离合器盘系统（114）保持不动，并且
其中随着所述辅助主离合器盘系统（114）相对于所述主离合器枢轴壳系统（115）朝所述第一预定位置返回以第二旋转方向旋转，在所述第一接触表面（114A）与所述第二接触表面（115A）之间的啮合可选地逐步地减小。
如权利要求1或2所述的渐进式离合器系统（110A），
其中第一高接触表面（114AH）自所述第一接触表面（114A）延伸第一预定距离，所述第一高接触表面（114AH）可选地被设置为用于啮合所述第二接触表面（115A）的斜面或至少一个台阶，所述第一高接触表面（114AH）包括所述第一接触表面（114A）的在百分之十与百分之九十之间的预选的百分之十的范围，和/或自所述第一接触表面（114A）在半密尔与十密尔之间的预选的两密尔的范围内延伸，
其中第二高接触表面（115AH）可选地自所述第二接触表面（115A）延伸第二预定距离，所述第二高接触表面（115AH）可选地被设置为用于啮合所述第一高接触表面（114AH）的斜面或至少一个台阶，所述第二高接触表面（115AH）包括所述第二接触表面（115A）的在百分之十与百分之九十之间的预选的百分之十的范围，和/或自所述第二接触表面（115A）在半密尔与十密尔之间的预选的两密尔的范围内延伸。
一种渐进式离合器系统（110A），包括：
多个辅助主离合器盘系统（114），每个所述辅助主离合器盘系统（114）依照权利要求1‑3的任何一项设置，至少一个所述辅助主离合器盘系统（114）可选地包括主离合器轴系统（117）；以及
多个主离合器枢轴壳系统（115），每个所述主离合器枢轴壳系统（115）依照权利要求1‑3的任何一项设置，并且围绕共用轴相对于各自的辅助主离合器盘系统（114）可旋转，至少一个所述主离合器枢轴壳系统（115）可选地包括相对于所选的主离合器轴系统（117）可旋转的主离合器插入系统（116），
其中所述主离合器插入系统（116）可选地由缩醛树酯、尼龙或其它热塑材料形成。
一种连接支撑系统（100），包括：
用于接收所选的用户接口设备（200）的设备装配组件（120）；
主旋转接头系统（110），所述主旋转接头系统（110）将所述设备装配组件（120）与安装位置耦接，并且包括依照权利要求1‑4的任何一项设置的渐进式离合器系统（110A），所述安装位置可选地包括壁、顶板、隔板和／或用户座椅（440），
其中当所述用户接口设备（200）设置在收存的位置时，所述主旋转接头系统（110）提供最小的啮合程度，并且当所述用户接口设备（200）设置在完全打开的位置时，所述主旋转接头系统（110）提供最大的啮合程度。
如权利要求5所述的连接支撑系统（100），
进一步包括具有通信线缆（710）的通信线缆组件（700），所述通信线缆（710）具有预定的尺寸，且由用于与所选的内容系统（310）进行通信的系统通信连接器（720）以及设备通信连接器（730）端接，所述设备通信连接器（730）设置在所述设备装配组件（120）处，并且使得由所述设备装配组件（120）接收的所述用户接口设备（200）能够经由所述通信线缆组件（700）与所选的内容系统（310）进行通信，
其中所述主旋转接头系统（110）可选地形成具有预选的尺寸的第一内部通道，所述预选的尺寸比所述通信线缆（710）的所述预定的尺寸大，并且使得所述通信线缆（710）能够在所述主旋转接头系统（110）内悬置，使得由于在所述收存位置与所述完全打开的位置之间的转变造成的所述通信线缆（710）的任何扭绕能够沿所述通信线缆（710）的长度分配，并且
其中所述设备装配组件（120）可选地形成具有第二内部通道，第二内部通道具有比所述通信线缆（710）的预定的尺寸大的预选的尺寸，所述第二内部通道与所述第一内部通道连通，并且使所述通信线缆（710）能够在所述设备装配组件（120）内悬置，使得由于在所述收存位置与所述完全打开的位置之间的转变造成的所述通信线缆（710）的任何扭绕能够沿所述通信线缆（710）的长度分配。
如权利要求6所述的连接支撑系统（100），
其中所述主旋转接头系统（110）的内表面限定所述第一内部通道，并且使在所述通信线缆（710）与所述主旋转接头系统（110）之间的物理接触最小化，使得由于所述主旋转接头系统（110）的旋转造成的所述通信线缆（710）的任何扭绕能够沿所述通信线缆（710）的长度分配，并且
其中所述设备装配组件（120）的内表面可选地限定所述第二内部通道，并且使所述通信线缆（710）与所述设备装配组件（120）之间的物理接触最小化，使得由于所述主旋转接头系统（110）的旋转造成的所述通信线缆（710）的任何扭绕能够沿所述通信线缆（710）的长度分配。
如权利要求5‑7的任一项所述的连接支撑系统（100），
进一步包括用于将所述设备装配组件（120）与所述主旋转接头系统（110）耦接的延伸支撑系统（130），所述延伸支撑系统（130）可选地具有用于耦接所述主旋转接头系统（110）的近端区域，用于耦接所述设备装配组件（120）的远端区域，和／或形成第三内部通道，所述第三内部通道具有比所述通信线缆（710）的预定的尺寸大的预选的尺寸，所述第三内部通道与所述主旋转接头系统（110）的第一内部通道和所述设备装配组件（120）的第二内部通道的至少之一连通，并且使所述通信线缆（710）能够在所述延伸支撑系统（130）内悬置，使得由于在所述收存位置与所述完全打开的位置之间的转变造成的所述通信线缆（710）的任何扭绕能够沿所述通信线缆（710）的长度分配，
其中所述用户接口设备（200）可选地包括至少一个高级功能，使得所述用户接口设备（200）具有的重量比常规的视频显示系统（550）的重量重和／或所述通信线缆（710）的所述预定的尺寸比常规的视频通信线缆（540）的尺寸大，并且包括在五百密尔与六百五十密尔之间的线缆横截面，并且
其中所述连接支撑系统（100）帮助防止砸伤和对所述用户接口设备（200）的损坏，并且可选地进一步包括用于防止所述用户接口设备（200）太快地掉落的弹簧或其它延迟系统（115Ｃ）。
如权利要求8所述的连接支撑系统（100），
其中所述主旋转接头系统（110）的第一内部通道与所述延伸支撑系统（130）的第三内部通道之间的连接形成具有有利于所述通信线缆（710）的安装和／或沿所述通信线缆（710）的长度分配任何扭绕的大的弯曲半径；并且
其中所述设备装配组件（120）的第二内部通道与所述延伸支撑系统（130）的第三内部通道之间的连接可选地形成具有有利于所述通信线缆（710）的安装和／或沿着所述通信线缆（710）的长度分配任何扭绕的大的弯曲半径；且
如权利要求5‑9的任一项所述的连接支撑系统（100），
进一步包括用于提供外部连接端口、音频连接端口、通用串行总线（USB）端口、控制切换器、视频控制切换器以及音频控制切换器的至少之一的接口系统（140），所述接口系统（140）可选地设置在所述主旋转接头系统（110）、所述设备装配组件（120）以及所述延伸支撑系统（130）的至少之一上，并且
其中所述主旋转接头系统（110）、所述设备装配组件（120）、所述延伸支撑系统（130）以及所述接口系统（140）的至少之一可选地被制成具有定制的饰面，所述定制的饰面选自由被阳极化处理的饰面、上漆的饰面、装饰性膜涂敷、扣合覆盖层和／或皮革饰面组成的组。
一种用户座椅（440），包括：
椅背（442）；
扶手（444）；以及
用于将所选的用户接口设备（200）在收存的位置与完全打开的位置之间转变的连接支撑系统（100），所述连接支撑系统（100）设置为与所述椅背（442）和所述扶手（444）的之一邻近，并且依照权利要求5‑10的任一项设置，
其中所述用户座椅（440）可选地包括用于将所述用户接口设备（200）收存在收存的位置的内部隔间（446）。
一种适于安装在客运交通工具（400）上的娱乐系统（300），包括：
所选的内容系统（310）；
用于与所述内容系统（310）进行通信的多个用户接口设备（200）；以及
多个乘客座椅（440），每个乘客座椅（440）包括用于将所选的用户接口设备（200）在收存的位置与完全打开的位置之间转变的连接支撑系统（100），所述连接支撑系统（100）设置为与相关的乘客座椅（440）的椅背（442）和扶手（444）的之一邻近，并且依照权利要求5‑10的任一项设置，
其中所述客运交通工具（400）可选地选自由汽车（410）、飞机（420）、公共汽车、房车、船以及机车组成的组。
一种飞机（420），包括：
机身（422）；
布置在所述机身（422）内的多个乘客座椅（440）；以及
与所述机身（422）耦接的并且依照权利要求12提供的娱乐系统（300）。
一种用于组装渐进式离合器系统（110A）的方法，包括：
将具有第二接触表面（115A）的主离合器枢轴壳系统（115）设置为邻近具有第一接触表面（114A）的辅助主离合器盘系统（114）；并且
随着所述辅助主离合器盘系统（114）围绕共用轴相对于所述主离合器枢轴壳系统（115）旋转，使所述第一接触表面（114A）能够逐步地啮合所述第二接触表面（115A）。

说明书用于用户接口设备的连接支撑系统及方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2010年4月27日提交的美国临时专利申请序列号为61/343,368的优先权。明确要求所述临时专利申请的优先权，并且为了所有目的将该临时申请的公开内容在此通过引用作为参考。
技术领域
本发明大体上涉及装配系统，更具体地但非排他地，涉及适合于与安装在客运交通工具上的交通工具信息系统的用户接口设备一起使用的基于座椅的装配系统。
背景技术
诸如汽车和飞机的客运交通工具常包括交通工具信息系统，用于在行驶的同时满足乘客访问观看内容（如信息或娱乐内容）的需求。
常规的交通工具信息系统通常包括具有单独控制的座椅视频呈现系统，使得乘客能够选择观看内容。观看内容能够包括来源于各种内容源的音频和视频资料。诸如电影和音乐的预录的观看内容能够由安装在交通工具内的诸如音频和视频播放器的内部内容源提供。常规的交通工具信息系统也能够包括天线系统，用于接收从交通工具外部的和/或远离交通工具的一个或多个内容提供者（或，源）传送的观看内容，如直播的电视节目。
如图1A‑B所示，当视频显示系统550设置为与客运交通工具400的乘客舱430内的乘客座椅440邻近时，存在几种装配选择。例如，视频显示系统550通常装配在乘客座椅440的面向座椅背442或扶手444上。当安装在座椅扶手440处时，视频显示系统550装配在用于将视频显示系统550与座椅扶手440耦接的中间支撑臂500上。支撑臂500从座椅扶手440延伸至打开位置并且允许相对于乘客座椅440来调节视频显示系统550的位置。根据需要，能够轻易地改变视频显示系统550的视角以提高所呈现的观看内容的乐趣。图1B示出在收存位置上的图1A的视频显示系统550。如图1B所示，乘客座椅440示出为包括内部隔间446，用于当不用视频显示系统550时收存视频显示系统550。
在图2中示出了典型的现有技术的支撑臂500的详图。示例性的支撑臂示出并描述于下述共同待决的美国专利申请：2007年7月25日提交的，序列号为11/828,193，名称为“SYSTEM AND METHOD FOR MOUNTINGUSER INTERFACE DEVICES”；以及2007年8月7日提交的，序列号为11/835,371，名称为“USER INTERFACE DEVICE AND METHOD FORPRESENTING VIEWING CONTENT”，这些美国专利申请被转让给本申请的受让人并且因此为了所有目的，所述美国专利申请的各公开内容在此通过整体引用作为参考。如图2所示，支撑臂500包括中心支撑件510。支撑件510经由第一可旋转接头520与座椅扶手440（图1A‑B所示）耦接并且经由第二可旋转接头530与视频显示系统550耦接。第一可旋转接头520使支撑件510能够相对于座椅扶手440旋转；而第二可旋转接头530允许视频显示系统550相对于支撑件510旋转。
支撑臂500也限定出用于接收视频通信线缆540的内部通道515。内部通道515形成在支撑件510和可旋转的接头520、530的每个中。因此，视频通信线缆540能够从乘客座椅440（图1A‑B所示）通过由可旋转的接头520、支撑件510以及可旋转的接头530形成的内部通道515送至视频显示系统550。在工作时，视频通信线缆540传送来自交通工具信息系统的视频内容以经由视频显示系统550呈现。由于常规的视频通信线缆540仅将视频内容传送至视频显示系统550，因此视频通信线缆540具有少量的导线和相对小的直径。
最近，视频显示系统550已结合了额外的功能，并且交通工具信息系统已适于结合乘客座椅440（图1A‑B示出）的通信端口（或插口（jack）或连接器）和/或交交互式用户（或乘客）接口设备。示例性的增强的性能包括支持电源信号、视频信号、音频信号、控制信号、触摸屏显示系统、个人媒体设备、通用串行总线（USB）设备以及其它功能。这些增强的性能导致在支撑臂500内的视频通信线缆540内的大量导线以及视频通信线缆540的直径相应增加。
因此，需要改造（和/或重新设计）支撑臂500以容纳更大的视频通信线缆540。例如，必须增大内部通道515的尺寸（孔、横截面和/或弯曲半径）以容纳更粗的视频通信线缆540；然而，乘客舱430内的空间局限限制对支撑臂500的外部尺寸的改变。更粗的视频通信线缆540也不如常规的视频通信线缆540灵活且在安装时难于穿过内部通道515。而且，当旋转可旋转的接头520、530时，在支撑臂500内的更粗的视频通信线缆540会发生线缆磨损、断裂和/或其它故障。
与视频显示系统550、通信端口和/或交互式用户（或乘客）接口设备相关的增强的性能也导致待被支撑臂500支撑的重量增加。于是，支撑臂500需要进一步地改造（和/或重新设计）以支撑增加的重量。例如，可旋转的接头520、530应该足够牢固，不管所选的观看角度如何都支撑在打开位置上的更重的视频显示系统550，而无需向支撑臂500施加过大的力使视频显示系统550返回至收存的位置。此外，当常规的支撑臂500打开至中间打开位置时，常规的支撑臂500会容易掉落，导致用户受伤和视频显示系统550损坏。
鉴于上文，需要克服常规装配系统的前述困难和缺陷的用于装配视频呈现系统和其它用户接口设备的改进的系统和方法。
发明内容
依照本发明的第一方面，提供一种渐进式离合器系统，包括：
具有第一接触表面的辅助主离合器盘系统；以及
围绕共用轴相对于所述辅助主离合器盘系统是可旋转的且具有第二接触表面的主离合器枢轴壳系统，
其中随着所述辅助主离合器盘系统相对于所述主离合器枢轴壳系统旋转，所述第一接触表面逐步地啮合所述第二接触表面。
本发明的优点为所述渐进式离合器系统允许旋转的摩擦阻力被设计为取决于第一与第二接触表面之间的相对定位。这可以通过随着所述辅助主离合器盘系统相对于所述主离合器枢轴壳系统从第一预定位置朝向第二预定位置以第一旋转方向旋转，所述第一接触表面与所述第二接触表面之间的啮合逐步增加实现。
当所述辅助主离合器盘系统处于或邻近所述第一预定位置时，所述辅助主离合器盘系统可以以最小啮合程度旋转。当所述辅助主离合器盘系统相对于所述主离合器枢轴壳系统到达第二预定位置时，所述第一接触表面与所述第二接触表面之间的啮合可以达到最大啮合程度，其中当所述主离合器枢轴壳系统围绕所述辅助主离合器盘系统旋转时，所述辅助主离合器盘系统保持不动。随着所述辅助主离合器盘系统相对于所述主离合器枢轴壳系统从所述第二预定位置向所述第一预定位置返回以第二旋转方向旋转，在所述第一接触表面与所述第二接触表面之间的啮合可以可选地逐步地减小。
第一高接触表面自所述第一接触表面可选地延伸第一预定距离。所述第一高接触表面可以被设置为用于啮合所述第二接触表面的斜面或至少一个台阶。所述第一高接触表面可以包括所述第一接触表面的在百分之十与百分之九十之间的预选的百分之十的范围。所述第一高接触表面可以自所述第一接触表面在半密尔（12.5μm）与十密尔（250μm）之间的预选的两密尔（50μm）的范围内延伸。第二高接触表面可选地自所述第二接触表面延伸第二预定距离，所述第二高接触表面可选地被设置为用于啮合所述第一高接触表面的斜面或至少一个台阶，所述第二高接触表面包括所述第二接触表面的在百分之十与百分之九十之间的预选的百分之十的范围，和/或自所述第二接触表面在半密尔（12.5μm）与十密尔（250μm）之间的预选的两密尔（50μm）的范围内延伸。
在一般方面，所述第一和第二接触表面可以分别包括升高的部分，所述接触表面布置为使得所述升高的部分随着所述辅助主离合器系统相对于所述主离合器枢轴壳系统从所述第一预定位置到所述第二预定位置旋转而彼此逐步地啮合。
所述第一和第二接触表面可以是基本上平坦的。所述高接触表面可以通过以下方式设置，即，使形成所述辅助主离合器盘系统或所述主离合器枢轴壳系统部分的离合器盘的相邻的部分在厚度上有差异。
渐进式离合器系统可以包括多个辅助主离合器盘系统，每个所述辅助主离合器盘系统具有第一接触表面，至少一个所述辅助主离合器盘系统可选地包括主离合器轴系统；以及多个主离合器枢轴壳系统，每个所述主离合器枢轴壳系统具有第二接触表面，并且围绕共用轴相对于所述多个辅助主离合器盘系统中各自的一个可旋转，至少一个所述主离合器枢轴壳系统可选地包括相对于所选的主离合器轴系统可旋转的主离合器插入系统。所述主离合器插入系统可以由诸如缩醛树酯（聚甲醛）或尼龙（聚酰胺）的热塑材料形成。
依据本发明的第二方面提供一种连接支撑（deployment）系统包括：
用于接收所选的用户接口设备的设备装配组件；
主旋转接头系统，所述主旋转接头系统配置为将所述设备装配组件与安装位置可旋转地耦接，并且包括根据所述第一方面的渐进式离合器系统，所述安装位置可选地包括壁、顶板、隔板和／或用户座椅。
所述主旋转接头系统可选地配置为当所述用户接口设备设置在收存的位置时提供最小的啮合程度，以及当所述用户接口设备设置在完全打开的位置时提供最大的啮合程度。
所述连接支撑系统可以进一步包括具有通信线缆的通信线缆组件，所述通信线缆具有预定的尺寸，且由用于与所选的内容系统进行通信的系统通信连接器以及设备通信连接器端接，所述设备通信连接器设置在所述设备装配组件处，并且使被所述设备装配组件接收的所述用户接口设备能够经由所述通信线缆组件与所选的内容系统进行通信。所述主旋转接头系统可选地形成具有预选的尺寸的内部通道，所述预选的尺寸比所述通信线缆的预定的尺寸大，因此使所述通信线缆能够在所述主旋转接头系统内悬置（float），使得由于在所述收存位置与所述完全打开的位置之间的转变造成的所述通信线缆的任何扭绕或弯曲能够沿所述通信线缆的长度分配。
所述连接支撑系统可以进一步包括配置为将所述设备装配组件与所述主旋转接头系统耦接的延伸支撑系统，所述延伸支撑系统可选地具有配置为耦接所述主旋转接头系统的近端区域以及配置为耦接所述设备装配组件的远端区域。所述延伸支撑系统可以形成具有预选的尺寸的内部通道，所述预选的尺寸比所述通信线缆的预定的尺寸大，所述内部通道与所述主旋转接头系统的内部通道连通，并且使所述通信线缆能够在所述延伸支撑系统内悬置，使得由于在所述收存位置与所述完全打开的位置之间的转变造成的所述通信线缆的任何扭绕或旋转能够沿所述通信线缆的长度分配。所述用户接口设备可选地包括至少一个高级功能，使得所述用户接口设备具有比常规的视频显示系统的重量重的重量和／或所述通信线缆的预定的尺寸比常规的视频通信线缆的尺寸大，并且包括在五百密尔（12.7mm）与六百五十密尔（16.5mm）之间的线缆横截面。
包括所述渐进式离合器系统的连接支撑系统的优点在于，在所述用户接口设备完全打开时牢固地固定就位，而当在收存的位置处相对自如地可移动时，帮助防止砸伤（drop injuries）和/或对所述用户接口设备的损坏。也具有这样的优点，即允许用户将所述用户接口设备从收存位置更轻松地打开而无需与从打开位置移动所述设备所需的相同程度的力。
为了防止当快速收存时损坏所述设备，所述连接支撑系统可以进一步包括配置为当将所述用户接口设备返回至收存位置时，缓冲所述主旋转接头系统的旋转运动的弹簧或其它延迟系统。延迟系统用于防止所述用户接口设备太快地掉落并因此造成损坏。
所述连接支撑系统可以进一步包括配置为提供外部连接端口、音频连接端口、通用串行总线（USB）端口、控制切换器（control switch）、视频控制切换器(video control switch)以及音频控制切换器(audio control switch)的至少之一的接口系统。所述接口系统可以设置在所述主旋转接头系统、所述设备装配组件以及所述延伸支撑系统的至少之一上。所述主旋转接头系统、所述设备装配组件、所述延伸支撑系统以及所述接口系统的至少之一可以被制成具有定制的饰面，所述定制的饰面选自由被阳极化处理的饰面、上漆（painted）的饰面、装饰性膜涂敷、扣合覆盖层和／或皮革饰面组成的组。
依照本发明的第三方面提供一种用户座椅，包括：
椅背；
扶手；以及
根据所述第二方面的并且配置为用于将所选的用户接口设备在收存的位置与完全打开的位置之间转变的连接支撑系统，所述连接支撑系统设置为与所述椅背和所述扶手的之一邻近。所述用户座椅可选地包括用于将所述用户接口设备收存在收存的位置的内部隔间。
依照本发明的第四方面提供一种适于安装在客运交通工具上的娱乐系统，包括：
所选的内容系统；
用于与所述内容系统进行通信的多个用户接口设备；以及
多个乘客座椅，每个所述乘客座椅包括根据所述第二方面的并且配置为将所选的用户接口设备在收存的位置与完全打开的位置之间转变的连接支撑系统，每个所述连接支撑系统设置为与各自的乘客座椅的椅背和扶手的之一邻近。所述客运交通工具可以选自由汽车、飞机、公共汽车、房车（recreational vehicle）、船以及机车组成的组。
依照本发明的第五方面提供一种飞机，包括：
机身；
布置在所述机身内的多个乘客座椅；以及
根据所述第四方面的并且与所述机身耦接的娱乐系统。
依照本发明的第六方面提供一种用于组装渐进式离合器系统的方法，所述方法包括：
将具有第二接触表面的主离合器枢轴壳系统设置为邻近具有第一接触表面的辅助主离合器盘系统；并且
随着所述辅助主离合器盘系统围绕共用轴相对于所述主离合器枢轴壳系统旋转，使所述第一接触表面能够逐步地啮合第二接触表面。
附图说明
图1A示出用于安装在乘客座椅的扶手处的视频显示系统的现有技术的支撑臂，其中所述视频显示系统示出为在打开位置。
图1B示出图1A的现有技术的支撑臂，其中所述视频显示系统示出为在收存位置。
图2示出图1A的现有技术的支撑臂的详图，其中所述支撑臂包括用于接收视频线缆的内部通道和多个可旋转的接头。
图3是示出用于用户接口设备的连接支撑系统的实施方式的示例性的顶视示图。
图4A是示出用于图3的连接支撑系统的主旋转接头系统的实施方式的分解视图的示例性的顶视示图。
图4B是示出图4A的主旋转接头系统的实施方式的分解视图的详图。
图5是示出用于图4A‑4B的主旋转接头系统的辅助主离合器盘系统的实施方式的详图。
图6是示出用于图4A‑4B的主旋转接头系统的主离合器枢轴壳系统的实施方式的详图。
图7是示出用于图4A‑4B的主旋转接头系统的主离合器插入系统的实施方式的详图。
图8是示出用于图4A‑4B的主旋转接头系统的主离合器轴系统的实施方式的详图。
图9是示出用于图3的连接支撑系统的延伸支撑系统的实施方式的详图。
图10A是示出图3的连接支撑系统的替代实施方式的示例性的顶视示图，其中所述连接支撑系统进一步支撑一个或多个外部设备和/或用户输入系统。
图10B是示出用于图10A的连接支撑系统的延伸支撑系统的实施方式的详图。
图11A是示出安装在汽车上的交通工具信息系统的示例性的顶视示图。
图11B是示出图11A的交通工具信息系统的示例性的顶视图，其中所述交通工具信息系统安装在飞机上。
图12是示出用于图11A‑11B交通工具信息系统的分配系统的一个优选实施方式的示例性的详图。
图13A是示出交通工具的乘客舱的示例性的顶视示图，其中已安装了图11A‑11B的交通工具信息系统。
图13B是示出图11A的交通工具信息系统的实施方式的示例性的顶视示图，其中所述交通工具信息系统与图3的用户接口设备进行通信。
应注意附图未按比例绘制，且为了说明的目的，在所有附图中，相似的结构或功能的元件通常由相似的标号表示。还应注意所述附图仅意在帮助对优选实施方式的描述。所述附图并未说明所描述的实施方式的每一方面且并非限制本公开内容的范围。
具体实施方式
由于当前可利用的视频支撑臂与提供高级用户所要求的额外功能所必需的更重的视频显示系统和更大的通信线缆不相配，支持这种额外的功能的、用于用户接口设备的连接支撑系统被证明是理想的，并且为大范围的系统应用提供基础，例如在行驶中的汽车、飞机以及其它种类的客运交通工具上的用于安装和使用的交通工具信息系统。根据在此公开的实施方式，能够通过图3所示的连接支撑系统100实现这一结果。
转到图3，连接支撑系统100能够支撑所选的用户（或乘客）接口设备200，并且将用户接口设备200与邻近的和/或远程的信息系统（如交通工具信息系统300）相关的内容系统（源）310（图11A‑11B所示）耦接。说明性的用户接口设备200示出及描述于下述共同待决的美国专利申请：2004年2月4日提交的，序列号10/772,565，名称为“SYSTEM AND METHOD FORDOWNLOADING FILES”；2005年6月15日提交的，序列号为11/154,749，名称为“PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTINGVIEWING CONTENT DURING TRAVEL”；和2005年11月7日提交的，序列号为11/269,378，名称为“SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVINGBROADCAST CONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURINGINTERNATIONAL TRAVEL”；2008年9月15日提交的，序列号为12/210,624，名称为“SYSTEM AND METHOD FOR INTERFACING APORTABLE MEDIA DEVICE WITH A VEHICLE INFORMATIONSYSTEM”；2008年9月15日提交的，序列号为12/210,636，名称为“MEDIADEVICE INTERFACE SYSTEM AND METHOD FOR VEHICLEINFORMATION SYSTEMS”；2008年9月15日提交的，序列号为12/210,652，名称为“MEDIA DEVICE INTERFACE SYSTEM AND METHOD FORVEHICLE INFORMATION SYSTEMS”；以及2008年9月15日提交的，序列号为12/210,689，名称为“PORTABLE USER CONTROL DEVICE ANDMETHOD FOR VEHICLE INFORMATION SYSTEMS”，所述专利申请被转让给本申请的受让人，并且为了所有目的，在此整体引用所述专利申请的各自公开内容作为参考。
替代地，和/或额外地，用户接口设备200能够以在以上参考的共同待决的美国专利申请中公开的方式提供作为手持设备，如个人媒体设备、手提电脑、掌上电脑、个人数字助理（PDA）、移动电话、设备、设备、设备和/或MPEG音频层3（MP3）设备。所述共同待决的美国专利申请为：2004年2月4日提交的，序列号为10/772,565，名称为“SYSTEMAND METHOD FOR DOWNLOADING FILES”；2005年6月15日提交的，序列号为11/154,749，名称为“PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHODFOR PRESENTING VIEWING CONTENT DURING TRAVEL”；2008年9月15日提交的，序列号为12/210,624，名称为“SYSTEM AND METHOD FORINTERFACING A PORTABLE MEDIA DEVICE WITH A VEHICLEINFORMATION SYSTEM”；2008年9月15日提交的，序列号为12/210,636，名称为“MEDIA DEVICE INTERFACE SYSTEM AND METHOD FORVEHICLE INFORMATION SYSTEMS”；2008年9月15日提交的，序列号为12/210,652，名称为“MEDIA DEVICE INTERFACE SYSTEM AND METHODFOR VEHICLE INFORMATION SYSTEMS”；以及2008年9月15日提交的，序列号为12/210,689，名称为“PORTABLE USER CONTROL DEVICE ANDMETHOD FOR VEHICLE INFORMATION SYSTEMS”，所述申请通过在上面的引用并入本文。
连接支撑系统100示出为包括主旋转接头系统110以及设备装配组件120。主旋转接头系统110使连接支撑系统100能够被安装在任何适合的安装位置，例如壁、顶板和/或隔板。在一个实施方式中，连接支撑系统100能够设置在用户（和/或乘客）座椅440（图13A‑13B所示）处。连接支撑系统100能够提供在用户座椅440的任何常规的位置，包括例如在用户座椅440的椅背442（图13A‑13B所示）和/或扶手444（图13A‑13B所示）处。配置为接收所选的用户接口设备200的设备装配组件120包括合适的设备通信连接器（或端口）730（图4A所示）。
有利地，主旋转接头系统110能够使连接支撑系统100接收用于将连接支撑系统100与内容源310耦接的通信线缆组件700的通信线缆710。通信线缆710示出为由用于将连接支撑系统100与内容源310耦接的合适的系统通信连接器（或端口）720端接，以及也由设备装配组件120的设备通信连接器730端接。因此，当所选的用户接口设备200设置在设备装配组件120上时，连接支撑系统100使所选的用户接口设备200能够经由通信线缆组件700与内容源310进行通信。
图3的连接支撑系统100的实施方式示出为包括用于将主旋转接头系统110与设备装配组件120耦接的任选的延伸支撑系统130。延伸支撑系统130能够包括用于耦接主旋转接头系统110的第一（或近端）耦接区域130A，以及用于耦接设备装配组件120的第二（或远端）耦接区域130B。尽管仅为了说明的目的示出为包含相对的端区，然而耦接区域130A、130B每个都能够设置在延伸支撑系统130的任何合适的位置。
如图3所示，用户接口设备200能够包括视频呈现系统210，用于视觉上呈现内容源310提供的观看内容（未示出）的视频部分。观看内容能够以上面参考的共同待决的美国专利申请描述的方式来包括任何常规形式的可听和/或可见的观看内容，例如存储的（或延时的）观看内容和/或直播的（或实时的）观看内容，所述专利申请为：2004年2月4日提交的，序列号为10/772,565，名称为“SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADINGFILES”；2005年6月15日提交的，序列号为11/154,749，名称为“PORTABLEMEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTING VIEWING CONTENTDURING TRAVEL”；以及2005年11月7日提交的，序列号为11/269,378，名称为“SYSTEM AND METHOD FOR RECEIVING BROADCASTCONTENT ON A MOBILE PLATFORM DURING INTERNATIONALTRAVEL”，所述专利申请通过在上面的引用并入本文。
根据需要，观看内容能够以在名称为“METHOD FOR DISPLAYINGINTERACTIVE FLIGHT MAP INFORMATION”的美国专利第6,661,353号中提出的方式包括地理信息，所述美国专利被转让给本申请的受让人，并且因此通过整体引用在此作为参考。替代地，和/或除了诸如直播卫星电视节目和/或直播卫星广播节目之外的娱乐内容，观看内容还能够包括双向通信，例如实时访问因特网316（图11B所示）和/或在名称为“TELECOMMUNICATIONSSYSTEM AND METHOD FOR USE ON COMMERCIAL AIRCRAFT ANDOTHER VEHICLES”的美国专利第5,568,484号中提出的形式的电信，所述美国专利被转让给本申请的受让人，并且因此通过整体引用在此作为参考。应理解在此所示和描述的示例性的观看内容并非穷举性的，且仅为了说明的目的而非为了限制的目的提供于此。
观看内容能够从用户接口设备200内部储存的观看内容和/或由用户接口设备200外部的诸如另一用户接口设备200的源和/或所选的内容源310（图11A‑11B所示）提供的观看内容中选择。说明性的内容源310示出和描述于以下共同待决的美国专利申请：2004年2月4日提交的，序列号为10/772,565，名称为“SYSTEM AND METHOD FOR DOWNLOADING FILES”；2005年6月15日提交的，序列号为11/154,749，名称为“PORTABLE MEDIA DEVICEAND METHOD FOR PRESENTING VIEWING CONTENT DURINGTRAVEL”；2005年11月7日提交的，序列号为11/269,378，名称为“SYSTEMAND METHOD FOR RECEIVING BROADCAST CONTENT ON A MOBILEPLATFORM DURING INTERNATIONAL TRAVEL”，所述专利申请在此通过引用作为参考。
用户接口设备200优选地以在上文更详细提出的方式包括至少一种高级功能。例如，用户接口设备200能够包括音频呈现系统220，用于可听地呈现观看内容的音频部分。音频呈现系统220能够以任何常规方式提供，例如经由一个或多个集成扬声器系统220A和/或音频通信连接器（或插口或端口）220B。音频连接器220B能够使音频观看内容经由诸如耳机和/或外部扬声器系统的外部音频系统来呈现。在一个实施方式中，音频呈现系统220包括至少一个声音增强特征如噪声消除、环绕立体声等。
替代地，和/或额外地，用户接口设备200能够包括输入系统230，用于选择观看内容和/或用于控制所选的观看内容的呈现。尽管图3示出包括诸如键盘或小键盘（辅助键盘）的一个或多个开关（或按钮），然而输入系统230能够以任何常规的方式提供，并且能够包括诸如鼠标、轨迹球或触笔（stylus）的指向设备（未示出）。根据需要，输入系统230能够至少部分地与用户接口设备200集成和/或与用户接口设备200可分离。输入系统230也能够包括一个或多个通信端口（未示出），用于将诸如全尺寸键盘、外接鼠标和/或游戏手柄的外部输入装置（未示出）与用户接口设备200耦接。根据需要，输入系统230能够至少部分地与视频呈现系统210结合。因此，输入系统230能够包括用于选择观看内容的触摸屏系统和/或菜单系统。
如果用户接口设备200与内容源310经由通信线缆组件700进行通信，通信线缆组件700能够具有比常规视频通信线缆540（图2所示）的尺寸大的尺寸（例如直径、横截面、厚度和/或宽度）。与不允许更大尺寸的通信线缆710的常规支撑臂500的形状不同，连接支撑系统100有利地形成具有足够用于接收通信线缆710的尺寸（例如直径、横截面、厚度、孔、宽度和/或弯曲半径）的内部通道（未示出）。稍有不同的说法是，连接支撑系统100的主旋转接头系统110、设备装配组件120和/或延伸支撑系统130中的一个或多个能够限定一内部通道，所述通道的尺寸比在常规支撑臂500（图2所示）中的内部通道的尺寸大，且与适合于与当前的系统一起使用的线缆的尺寸（诸如直径和/或最小弯曲半径）相兼容。
尽管在所选的操作环境中会存在空间限制，例如设置在客运交通工具400（如图13A‑13B所示）上的乘客座椅440（如图13A‑13B所示）内，内部通道优选地具有允许通信线缆710在连接支撑系统100内悬置（float）的尺寸。换言之，能够使通信线缆710与连接支撑系统100的限定内部通道的一个或多个内表面之间的物理接触最小化，因为内部通道的尺寸使内部通道具有用于容纳通信线缆710的尺寸的足够的空间。由此，由于诸如在将主旋转接头系统110（和/或设备装配组件120）与延伸支撑系统130耦接时的主旋转接头系统110的旋转所造成的通信线缆710的任何扭绕，能够沿着通信线缆710分配，而非在短的扭绕长度（和/或部分）内分配。
替代地，和/或额外地，主旋转接头系统110（和/或设备装配组件120）与延伸支撑系统130的耦接能够包括大的弯曲半径，有利于通信线缆710的安装和/或用于沿着通信线缆710进一步分配任何扭绕。大的弯曲半径能够使邻近主旋转接头系统110的内部通道具有这样的尺寸，即允许通信线缆710在连接支撑系统100内以上述的方式悬置。因此，连接支撑系统100能够使在客运交通工具400的乘客舱430（图13A‑13B所示）内的每个乘客座椅440包括用于与内容源310进行通信的用户接口设备200。
此外，尽管用户接口设备200的重量可能比常规的视频显示系统550（图1A‑B所示）的重量重，但是连接支撑系统100配置为支撑用户接口设备200。连接支撑系统100的主旋转接头系统110有利地包括渐进式离合器系统，用于不论所选的观看角度如何，都将用户接口设备200保持在打开位置，而不需要将过大的力施加至连接支撑系统100就能将用户接口设备200返回至收存的位置。稍有不同的说法是，随着用户接口设备200移动至收存的位置，离合器系统施加的力逐步减小。
连接支撑系统100的一个实施方式的分解视图在图4A‑4B中示出。转到图4B，连接支撑系统100示出为容易地容纳具有线缆宽度（或横截面）在五百密耳（0.50英寸）与六百五十密耳（0.65英寸）之间或更大的通信线缆710（图3所示）。主旋转接头系统110优选地包括主（或渐进式）离合器系统110A、主离合器枢轴壳系统115、主离合器插入系统116和/或主离合器轴系统117，所述主离合器系统110A包括辅助主离合器盘系统114。
在一个实施方式中，辅助主离合器盘系统114和主离合器枢轴壳系统115提供相应的斜面式的、圆柱式的和/或台阶式的接触表面114A、115A，其中辅助主离合器盘系统114的接触表面114A与主离合器枢轴壳系统115的接触表面115A相互作用（communicate）（或配合）。因此，接触表面114A与接触表面115A之间的相互作用使得在打开连接支撑系统100时，辅助主离合器盘系统114和主离合器枢轴壳系统115为主离合器系统110A提供斜面式的（和/或圆柱式的和/或台阶式的）机械阻力。换言之，随着连接支撑系统100被打开，辅助主离合器盘系统114相对于主离合器枢轴壳系统115旋转，接触表面114A与接触表面115A之间的配合的程度能够斜面式地（和/或圆柱式地和/或台阶式地）增加。类似地，随着连接支撑系统100返回至收存的位置，接触表面114A与接触表面115A之间的配合的程度能够斜面式地（和/或圆柱式地和/或台阶式地）减小。
在一个实施方式中，接触表面114A与接触表面115A之间的机械阻力能够（仅）包括用于抵抗运动的摩擦力。稍有不同的说法是，此实施方式的连接支撑系统100能够被提供为干式连接支撑系统。因此，这种连接支撑系统100无需任何内部流体和/或用于防止内部流体泄漏的密封。连接支撑系统100比常规支撑臂500（图1A‑B所示）有利地具有较低的复杂度，且需要较少的维护。
替代地，和/或额外地，主离合器插入系统116能够提供斜面式的、圆柱式的和/或台阶式的接触表面116A；而主离合器轴系统117能够提供斜面式的、圆柱式的和/或台阶式的接触表面117A。主离合器插入系统116的接触表面116A能够定位为与主离合器轴系统117的接触表面117A相互作用（或配合）。接触表面116A与接触表面117A之间的相互作用使得在打开连接支撑系统100时，主离合器插入系统116和主离合器轴系统117对主离合器系统110A提供斜面式的（和/或圆柱式的和/或台阶式的）摩擦力。稍有不同的说法是，随着连接支撑系统100被打开，主离合器插入系统116相对于主离合器轴系统117旋转，接触表面116A与接触表面117A之间的配合的程度能够斜面式地（和/或圆柱式地和/或台阶式地）增加。类似地，随着连接支撑系统100返回至收存的位置，接触表面116A与接触表面117A之间的配合的程度也能够斜面式地（和/或圆柱式地和/或台阶式地）减小。
优选地，接触表面116A、117A之间的相互作用在打开连接支撑系统100的过程中将初级摩擦力提供至离合器组件，而接触表面114A、115A之间的相互作用在打开的过程中将次级摩擦力提供至离合器组件。有利地，主离合器系统110A的构造使连接支撑系统100能从收存位置被释放并且在被打开的全程中保持大约恒定的张力。因此，主离合器系统110A防止了连接支撑系统100在中间打开位置处掉落，避免了对用户的潜在伤害以及对用户接口设备200(图3所示)的损坏。当用户接口设备200的重量增加时，这些优点甚至变得更显著。
主离合器插入系统116和主离合器轴系统117同样能够形成各自的内部通道116B、117B，每个所述内部通道具有预定的尺寸。当正确地组装连接支撑系统100时，内部通道116B、117B能够配合并具有用于接收通信线缆710的合适的预定尺寸。主离合器插入系统116优选地由缩醛树酯、尼龙或其它热塑材料形成，这些材料例如由E.I.du Pont de Nemours and Company（杜邦公司）（威尔明顿，特拉华州）制造的根据需要，主离合器轴系统117的内部通道117B能够具有内螺纹以调整夹紧连接支撑系统100的螺母。
图4A‑4B说明连接支撑系统100也能够包括释放按钮组件111、主离合器调整螺母组件112、内侧板组件113、安装支架118和/或外板组件119。释放按钮组件111使连接支撑系统100能够从被收存的位置释放并被打开。主离合器调整螺母组件112能够与主离合器轴系统117的内部通道117B配合以向连接支撑系统100的离合器组件提供轴向压力。安装支架118能够确保连接支撑系统100在安装位置并且与主离合器轴系统117啮合。
图5‑8分别说明辅助主离合器盘系统114、主离合器枢轴壳系统115、主离合器插入系统116和主离合器轴系统117的一个实施方式。例如，转到图5，示出辅助主离合器盘系统114，其中辅助主离合器盘系统114包括斜面式的、圆柱式的和/或台阶式的接触表面114A。图5的接触表面114A包括“高”接触表面114AH和“低”接触表面114AL。换言之，每个高接触表面114AH从接触表面114A延伸的距离比相应的低接触表面114AL从接触表面114A延伸的距离大。高接触表面114AH从低接触表面114AL延伸的距离能够包括任何合适的距离。在一个优选的实施方式中，高接触表面114AH从低接触表面114AL延伸的距离在大约两密尔（0.002"）和四密尔（0.004"）之间。
根据需要，接触表面114A能够具有多于一个高接触表面114AH和/或多于一个低接触表面114AL。高接触表面114AH也能够从接触表面114A以一致和/或可变的方式延伸。稍有不同的表述是，高接触表面114AH能够从接触表面114A延伸出一固定的距离（例如一台阶）和/或可变的距离（例如一斜面和/或多个台阶）。尽管仅为了说明的目的，图5示出的高接触表面114AH包括辅助主离合器盘系统114的接触表面114A的大约一半，然而高接触表面114AH和低接触表面114AL能够根据需要以任何适合的比例在接触表面114A上分配。高接触表面114AH与低接触表面114AL的示例性的比例能够包括70/30、60/40、55/45、45/55、40/60、30/70或在90/10与10/90之间或更多的任何其它适合的比例。
图6示出主离合器枢轴壳系统115的一个实施方式。以参照图5的辅助主离合器盘系统114所述的方式，图6的主离合器枢轴壳系统115包括具有“高”接触表面115AH和“低”接触表面115AL的接触表面115A。换言之，每个高接触表面115AH从接触表面115A延伸的距离比相应的低接触表面115AL从接触表面115A延伸的距离大。高接触表面115AH从低接触表面115AL延伸的距离能够包括任何合适的距离，例如在0.5密尔（0.0005"）与十密尔（0.010"）之间的距离或更大。在一个优选的实施方式中，高接触表面115AH从低接触表面115AL延伸的距离为在大约两密尔（0.002"）与四密尔（0.004"）之间。
根据需要，接触表面115A能够具有多于一个高接触表面115AH和/或多于一个低接触表面115AL。高接触表面115AH也能够从接触表面115A以一致和/或可变的方式延伸。稍有不同的表述是，高接触表面115AH能够从接触表面115A以一固定的距离（例如一台阶）和/或可变的距离（例如一斜面和/或多个台阶）延伸。尽管仅为了说明的目的，如图6所示的高接触表面115AH包括主离合器枢轴壳系统115的接触表面115A的大约一半，然而高接触表面115AH和低接触表面115AL能够以任何适合的比例在接触表面115A上分配。高接触表面115AH与低接触表面115AL的比例能够以与上述参照高接触表面114AH（图5所示）与低接触表面114AL（图5所示）的比例更详细说明的方式相同的方式提供。根据需要，高接触表面115AH与低接触表面115AL的比例能够与高接触表面114AH与低接触表面114AL的比例相同和/或不同。
参照图4A‑4B、5和6对主离合器系统110A的操作进行描述。辅助主离合器盘系统114和主离合器枢轴壳系统115示出为设置在一共用轴上和/或围绕所述共用轴是可旋转的。当连接支撑系统100在收存的位置上时，主离合器枢轴壳系统115的高接触表面115AH与辅助主离合器盘系统114的低接触表面114AL对准。在主离合器枢轴壳系统115与辅助主离合器盘系统114之间的这种对准状态下，主离合器系统110A不施加轴向的压力，并且延伸支撑系统130能够围绕主旋转接头系统110自由地作旋转几度的旋转移动。
随着延伸支撑系统130从收存位置旋转，主离合器枢轴壳系统115开始相对于辅助主离合器盘系统114旋转。在一个实施方式中，当主离合器枢轴壳系统115随着延伸支撑系统130旋转时，辅助主离合器盘系统114能够保持不动。由此，主离合器枢轴壳系统115的高接触表面115AH开始接触（和/或啮合）辅助主离合器盘系统114的高接触表面114AH。高接触表面114AH、115AH之间的啮合产生主离合器枢轴壳系统115与辅助主离合器盘系统114之间的轴向摩擦力。随着延伸支撑系统130继续相对于主旋转接头系统110朝向被打开的位置旋转，高接触表面114AH、115AH逐步地接触（和/或啮合），所产生的轴向压力逐渐增加。所述轴向压力进而导致阻止延伸支撑系统130相对于主旋转接头系统110自由旋转的机械阻力。
在延伸支撑系统130的完全打开的位置（离收存的位置最远的旋转的位置），轴向压力达到其最大压力程度。由此，抗旋转离合力在完全打开的位置最大化。主离合器枢轴壳系统115在图4A‑4B中示出为包括诸如弹簧的任选的延迟系统115C，延迟系统115C提供相对于常规支撑臂500（图1A‑B所示）中的标准弹簧的额外的张力，并且还帮助防止（和/或抑制）连接支撑系统100使用户接口设备200太快地掉落，太快的掉落会导致对设备用户的伤害。
转到图7，主离合器插入系统116示出为包括斜面式的、圆柱式的和/或台阶式的接触表面116A。参照接触表面114A、115A（图5和6所示），图7的接触表面116A以上文更详细论述的方式包括“高”接触表面116AH和“低”接触表面116AL。换言之，每个高接触表面116AH从接触表面116A延伸的距离比相应的低接触表面116AL从接触表面116A延伸的距离大。高接触表面116AH从低接触表面116AL延伸的距离能够参照高接触表面115AH从低接触表面115AL延伸的距离以上文更详细地论述的方式设置。
例如，高接触表面116AH从低接触表面116AL延伸的距离能够包括任何合适的距离，例如在0.5密尔（0.0005"）与十密尔（0.010"）之间或更大的距离。在一个优选的实施方式中，高接触表面116AH（图6所示）从低接触表面116AL（图6所示）延伸的距离为在大约两密尔（0.002"）与四密尔（0.004"）之间。根据需要，高接触表面116AH从低接触表面116AL延伸的距离能够与高接触表面115AH从低接触表面115AL延伸的距离相同和/或不同。
根据需要，接触表面116A能够具有多于一个高接触表面116AH和/或多于一个低接触表面116AL。高接触表面116AH也能够从接触表面116A以一致和/或可变的方式延伸。稍有不同的表述是，高接触表面116AH能够从接触表面116A以一固定的距离（例如一台阶）和/或可变的距离（例如一斜面和/或多个台阶）延伸。尽管仅为了说明的目的，如图7所示的高接触表面116AH包括主离合器插入系统116的接触表面116A的大约一半，然而高接触表面116AH和低接触表面116AL能够以任何适合的比例在接触表面116A上分配。高接触表面116AH与低接触表面116AL的比例能够参照高接触表面114AH（图5所示）与低接触表面114AL（图5所示）的比例以上文更详细说明的方式相同的方式提供。根据需要，高接触表面116AH与低接触表面116AL的比例能够与高接触表面114AH与低接触表面114AL的比例相同和/或不同。
图8示出主离合器轴系统117的一个实施方式。参照图6的主离合器插入系统115，图8的主离合器轴系统117以上文论述的方式包括具有“高”接触表面117AH和“低”接触表面117AL的接触表面117A。换言之，每个高接触表面117AH从接触表面117A延伸的距离比相应的低接触表面117AL从接触表面117A延伸的距离大。高接触表面117AH从低接触表面117AL延伸的距离能够包括任何合适的距离，诸如在0.5密尔（0.0005"）与十密尔（0.010"）之间的距离或更大。在一个优选的实施方式中，高接触表面117AH从低接触表面117AL延伸的距离在大约两密尔（0.002"）与四密尔（0.004"）之间。根据需要，高接触表面117AH从低接触表面117AL延伸的距离能够与高接触表面115AH从低接触表面115AL延伸的距离相同和/或不同。
根据需要，接触表面117A能够具有多于一个高接触表面117AH和/或多于一个低接触表面117AL。高接触表面117AH也能够从接触表面117A以一致和/或可变的方式延伸。稍有不同的表述是，高接触表面117AH能够从接触表面117A以一固定的距离（例如一台阶）和/或可变的距离（例如一斜面和/或多个台阶）延伸。尽管仅为了说明的目的，如图8所示的高接触表面117AH包括主离合器轴系统117的接触表面117A的大约一半，高接触表面117AH和低接触表面117AL能够以任何适合的比例在接触表面117A上分配。高接触表面117AH与低接触表面117AL的比例能够以与上文参照高接触表面114AH（图5所示）与低接触表面114AL（图5所示）的比例更详细说明的方式相同的方式提供。根据需要，高接触表面117AH与低接触表面117AL的比例能够与高接触表面114AH与低接触表面114AL的比例相同和/或不同。
参照图4A‑4B、7和8描述对主离合器系统110A的操作。主离合器插入系统116和主离合器轴系统117示出为设置在一共用轴上和/或围绕所述共用轴是可旋转的。在一个实施方式中，主离合器插入系统116和主离合器轴系统117设置在辅助主离合器盘系统114和主离合器枢轴壳系统115的共用轴上。当连接支撑系统100在收存位置时，主离合器轴系统117的高接触表面117AH与主离合器插入系统116的低接触表面116AL对准。在主离合器轴系统117与主离合器插入系统116的这种对准状态下，主离合器系统110A不施加轴向的压力。由此，延伸支撑系统130能够围绕主旋转接头系统110自如地作旋转几度的旋转移动。
随着延伸支撑系统130从收存位置旋转，主离合器插入系统116开始相对于主离合器轴系统117旋转。在一个实施方式中，当主离合器插入系统116随着延伸支撑系统130旋转时，主离合器轴系统117能够保持不动。由此，主离合器轴系统117的高接触表面117AH开始接触（和/或啮合）主离合器插入系统116的高接触表面116AH。高接触表面116AH、117AH之间的啮合产生主离合器轴系统117与主离合器插入系统116之间的轴向摩擦力。随着延伸支撑系统130继续相对于主旋转接头系统110朝向打开的位置旋转，高接触表面116AH、117AH逐步接触（和/或啮合），轴向压力逐渐增加。所述轴向压力进而导致阻止延伸支撑系统130相对于主旋转接头系统110的自由旋转的机械阻力。在完全打开的位置，轴向压力达到其最大压力程度。由此，抗旋转离合力在完全打开的位置最大化。
有利地，主离合器系统110A能够施加通过高接触表面114AH、115AH之间的相互作用产生的逐步的轴向压力和/或通过高接触表面116AH、117AH之间的相互作用产生的逐步的轴向压力以提供阻止延伸支撑系统130相对于主旋转接头系统110自由旋转的机械阻力。由此，连接支撑系统100能够产生比从常规支撑臂500（图1A‑B所示）可获得的更多的抗旋转离合力。因此，连接支撑系统100能够支撑更重的用户接口设备200（图3所示）并且防止用户接口设备200太快地掉落，太快的掉落能够导致对设备用户的伤害。
回到图9，示出连接支撑系统100的延伸支撑系统130的实施方式。延伸支撑系统130示出为形成用于与设备装配组件120相连通的大孔径离合器轴130（图3所示）。以上文提出的方式，大孔径离合器轴130具有用于容纳通信线缆710（图3所示）的尺寸（和/或孔径或横截面）。尽管在所选的操作环境中会存在空间局限，例如在客运交通工具400（图13A‑13B所示）上设置的乘客座椅440（图13A‑13B所示）内，大孔径离合器轴130优选地具有允许通信线缆710在连接支撑系统100内悬置的尺寸。换言之，能够使通信线缆710与连接支撑系统100的限定内部通道的一个或多个内表面之间的物理接触最小化。由此由于诸如在将主旋转接头系统110（和/或设备装配组件120）与延伸支撑系统130耦接时的主旋转接头系统110的旋转而造成的通信线缆710的任何扭绕，能够沿着通信线缆710分配，而非在短的扭绕长度（和/或部分）内分配。
替代地，和/或额外地，设备装配组件120与延伸支撑系统130的耦接示出为包括大的弯曲半径，有利于通信线缆710的安装和/或用于沿着通信线缆710的预选长度（和/或部分）进一步分配任何扭绕。大的弯曲半径能够以上述方式使邻近主旋转接头系统110的内部通道具有允许通信线缆710在连接支撑系统100内悬置的尺寸。因此，连接支撑系统100能够使在客运交通工具400的乘客舱430（图13A‑13B所示）内的每个乘客座椅440包括用于与内容源310进行通信的用户接口设备200。
图10A‑10B示出连接支撑系统100的另一优选的实施方式。连接支撑系统100能够包括用于容纳常规外部设备（未示出）和/或提供用户输入系统的任选的接口系统140。为了说明的目的而非限制的目的，接口系统140能够设置在连接支撑系统100上的任何合适的位置并且示出为设置在延伸支撑系统130上。例如，接口系统140能够包括用于与个人媒体设备、耳机（或扬声器）系统、通用串行总线（USB）设备和/或任何其它常规类型的外部设备耦接的一个或多个常规通信连接器（或端口）。
接口系统140提供的用户输入系统能够以任何常规方式设置，并且在一个实施方式中能够包括诸如键盘或小键盘的开关（或按键）和/或诸如鼠标、轨迹球或触笔的指向设备。例如，用户输入系统能够包括用于提供音频音量水平控制和/或频道控制的膜开关。因此，如果不是所有的用户功能，额外的用户功能也能够整合到连接支撑系统100中。例如，在行驶环境中，用户功能有利地能够从乘客座椅440（图13A‑13B所示）的扶手444（图13A‑13B所示）处移除并装配进（或整合至）连接支撑系统100中。因此，对用户而言，连接支撑系统100能够使额外的特征、功能、连通性和/或控制的结合更简单和/或更紧凑。
连接支撑系统100能够提供有任何合适的装饰外观。例如，一个或多个所选的连接支撑系统100的构件110、120、130、140能够被阳极化处理、提供有扣合（snap‑on）覆盖层、涂敷装饰性膜、覆盖皮革和/或上漆。因此，连接支撑系统100能够提供有任何根据需要而定制的饰面。有利地，如果交通工具的操作者改变配色方案，如果该交通工具被出售和/或如果扣合覆盖层被损坏，则能够轻易地替换扣合覆盖层。
尽管连接支撑系统100可以与设置在诸如建筑物的固定位置的信息系统配合使用，然而连接支撑系统100也能够有利地应用于便携式系统应用。例如，转到图11A‑11B，连接支撑系统100能够应用于能够被构造为用于安装在各种各样的客运交通工具400上的交通工具信息系统300。示例性的客运交通工具400类型能够非限制地包括汽车410（图11A所示）、飞机420（图11B所示）、公共汽车、房车、船和/或机车（或火车）。例如，如果安装在如图11B所示的飞机420上，交通工具信息系统300能够包括常规飞机乘客机上娱乐系统，例如松下航空电子公司（之前称为Matsushita Avionics SystemsCorporation）（森林湖，加利福尼亚）制造的2000、3000、eFX和/或eX2系列的机上娱乐系统。
如图11A‑11B所示，交通工具信息系统300能够分配和呈现可从一个或多个内容源310获得的观看内容。每个内容源310能够以任何常规的方式来提供，包括下述共同待决的美国专利申请中提出的方式：2004年2月4日提交的，序列号为10/772,565，名称为“SYSTEM AND METHOD FORDOWNLOADING FILES”，2005年6月15日提交的，序列号为11/154,749，名称为“PORTABLE MEDIA DEVICE AND METHOD FOR PRESENTINGVIEWING CONTENT DURING TRAVEL”；以及在2005年5月6日提交的，序列号为11/123,327，名称为“SYSTEM AND METHOD FOR MANAGINGCONTENT ON MOBILE PLATFORMS”以及第11/269,378，名称为“SYSTEMAND METHOD FOR RECEIVING BROADCAST CONTENT ON A MOBILEPLATFORM DURING INTERNATIONAL TRAVEL”，上述申请通过上述引用在此并入。交通工具信息系统300也能够接收来自另一内容源（未示出）的观看内容，和/或提供观看内容至另一内容源（未示出）。换言之，所选的内容源310能够被配置为作为包括一个或多个其它内容源310的较大的通信系统中的中间（即转播）系统。
交通工具信息系统300能够包括至少一个安装在交通工具400上的诸如媒体服务器系统312的内部内容源310和/或至少一个能够在交通工具400外部的远程内容源314。媒体服务器系统312设置在交通工具信息系统300的头端，根据需要，媒体服务器系统312能够提供交通工具信息系统300的整个系统控制功能和/或至少一个用于存储预编制的内容和/或接收的观看内容的媒体（或文件）服务器系统。媒体服务器系统312能够包括一个或多个常规的外部媒体存储系统（未示出）和/或与一个或多个常规的外部媒体存储系统（未示出）进行通讯。示例性的外部媒体存储系统能够包括用于存储预编制的内容和/或接收的观看内容的任何类型的光学媒体设备，例如数字视频光盘（DVD）系统和/或光盘（CD）系统；和/或磁性介质系统，例如磁带录像机（VCR）系统和/或硬盘驱动器（HDD）系统。
交通工具信息系统300能够以包括经由有线和/或无线通信的任何常规方式与内容源310进行通信。例如，如图11B所示，交通工具信息系统300能够包括用于与远程内容源314进行通信的天线系统340和收发器系统350。天线系统340优选地设置在交通工具400的外部，例如在飞机420的机身422的外表面424上。因此，交通工具信息系统300和远程内容源410能够以任何常规的无线方式直接地和/或经由诸如卫星通信系统510的中间通信系统500间接地进行通信。根据需要，远程内容源314能够被配置为与其它陆上内容源（未示出）进行通信。远程内容源314在图11B中示出为提供对因特网316的访问。尽管为了说明的目的将通信系统500示出并描述为包括卫星通信系统510，应理解通信系统500能够包括任何常规类型的无线通信系统，例如蜂窝通信系统（未示出）和/或飞机地面信息系统（AGIS）通信系统（未示出）。
为了使乘客在行驶中能够与交通工具信息系统300交互而提供一个或多个座椅接口系统330。尽管座椅接口系统330能够包括常规的乘客座椅接口系统，但座椅接口系统330优选地包括以上文所述的方法设置的至少一个用户接口设备200。交通工具信息系统300的天线系统340和收发器系统350在图11B中示出为经由分配系统320与媒体服务器系统321和用户接口设备200进行通信。分配系统320能够以任何常规方式设置并且被构造为支持包括有线通信和/或无线通信的任何常规类型的通信。
图12示出示例性的交通工具信息系统300。交通工具信息系统300在图12中示出为包括头端系统318和被配置为经由分配系统320进行通信的多个乘客接口系统200。头端系统318能够具有至少一个内容源310，例如每个都以上文更详细描述的方式提供的媒体服务器系统320和/或天线系统340和收发器系统350。如图12所示的分配系统320能够以上文引用的于2006年3月29日提交的序列号为11/277,896，名称为“SYSTEM AND METHOD FORROUTING COMMUNICATION SIGNALS VIA A DATA DISTRIBUTIONNETWORK”的共同待决的美国专利申请中描述的方式以及上文引用的第5,596,647号、第5,617,331号和第5,953,429号的名称各为“INTEGRATEDVIDEO AND AU DIO SIGNAL DISTRIBUTION SYSTEM AND METHODFOR USE ON COMMERCIAL AIRCRAFT AND OTHER VEHICLES”的美国专利中描述的方式设置，所述美国专利申请及美国专利被转让给本申请的受让人，并且所述美国专利申请及美国专利的各公开的内容通过引用在此全部并入。
因此，分配系统320能够被配置为经由多个有线和/或无线通信连接325进行通信的多个区域分配盒（ADB）324、多个地板断接盒（FDB）326以及多个座位电子装置盒（SEB）（和/或高级座位电子装置盒（PSEB））328。替代地，和/或额外地，分配系统320能够以在2009年2月6日提交的，序列号为12/367,406，名称为“OPTICAL COMMUNICATION SYSTEM ANDMETHOD FOR DISTRIBUTING CONTENT ABOARD A MOBILEPLATFORM DURING TRAVEL”的共同待决的美国专利申请中描述的方式设置，所述美国专利申请被转让给本申请的受让人，并且因此所述美国专利申请公开的内容通过引用在此全部并入。
如图12所示，分配系统320能够包括交换系统322，用于在分配系统320和头端系统318之间提供接口。交换系统322能够包括诸如以太网交换系统的常规的交换系统，并且被配置为将头端系统318与区域分配盒324耦接。优选地，交换系统322经由通信连接325与所述区域分配盒324中的每个耦接。
根据需要，交换系统322能够被设置为多个互连的交换子系统(未示出)。如果交换系统322被设置为多个互连的交换子系统，则每个交换子系统也能够被配置为经由通信连接325与所述区域分配盒324中的每个进行通信。进而所述区域分配盒324中的每个经由多个通信连接325与多个地板断接盒326耦接。尽管区域分配盒324与相关的地板断接盒326能够以任何常规的配置耦接，但是如图12所示，相关的地板断接盒326优选地以围绕中心区域分配盒324的星型网络拓扑设置。
每个地板断接盒326与多个座位电子装置盒328的菊花链耦接，并且为其提供服务。应当注意，尽管座位电子装置盒328的数目和特定配置可以根据系统的不同而变化，但是为了说明的目的，参考图12，地板断接盒326被示出和描述为与两个座位电子装置盒328的菊花链耦接，并且为其提供服务。每个座位电子装置盒328的菊花链也能够包括任何适当数目的座位电子装置盒328，并在图12中被示出为包括两个菊花链式的座位电子装置盒328。进而座位电子装置盒328被配置为与多个乘客接口系统200进行通信。
地板断接盒326有利地能够被设置为路由系统和/或以上述引用的于2006年3月29日提交的，序列号为11/277，896，名称为“SYSTEM ANDMETHOD FOR ROUTING COMMUNICATION SIGNALS VIA A DATADISTRIBUTION NETWORK”的共同待决的美国专利申请中描述的方式互连。根据需要，分配系统320能够包括至少一个FDB内部端口旁路连接325A和/或至少一个SEB环回连接325B。每个FDB内部端口旁路连接325A是允许与不同区域分配盒324相关联的地板断接盒326直接通信的通信连接325。如图12所示，每个SEB环回连接325B是将对于所选的地板断接盒326而言的在座位电子装置盒328的每个菊花链中的最后一个座位电子装置盒328直接耦接的通信连接325。因此，每个SEB环回连接325B在与相关地板断接盒326耦接的菊花链式座位电子装置盒328之间形成环回路径。
图13A‑13B提供了安装有交通工具信息系统300的诸如汽车410（图11A所示）和/或飞机420（图11B所示）的客运交通工具400的乘客舱430的视图。乘客舱430示出为包括多个乘客座椅440，并且乘客座椅440与用户（即乘客）接口设备200相关联。用户接口设备200经由连接支撑系统100安装在乘客舱430内，并且能够被配置为以上文更详细论述的方式经由交通工具信息系统300呈现所选的观看内容。
连接支撑系统100能够以上文参照图3描述的方式提供，并且在图13A中示出为设置在打开位置。尽管如图13A‑13B所示，连接支撑系统100优选地安装在所选的乘客座椅440的扶手444处，但是举例来说，连接支撑系统100能够安装在乘客座椅400处和/或在乘客舱430内的任何的位置如壁、顶板和/或隔板。当安装在座椅扶手440处时，用户接口设备200装配在连接支撑系统100上，并且因此与座椅扶手440耦接。连接支撑系统100从座椅扶手440延伸至打开位置，并且能够允许相对于乘客座椅440调节用户接口设备200的位置。根据需要，用户接口设备200的观看角度能够被轻易地改变以增强所呈现的观看内容的乐趣。图13B示出在收存位置上的用户接口设备200。如图13B所示，乘客座椅440能够包括当不用用户接口设备200时，用于收存用户接口设备200的内部隔间446。
所描述的实施方式容易得到各种不同的修改和替换形式，并且已经在附图中举例示出、并且在此具体描述了本发明的特定示例，然而应该理解，所描述的实施方式不限于所公开的具体形式或方法，相反，本发明将覆盖所有修改、等同技术以及替换技术。