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1、(10)申请公布号 CN 102966675 A(43)申请公布日 2013.03.13CN102966675A*CN102966675A*(21)申请号 201210489867.9(22)申请日 2012.11.27F16D 1/06(2006.01)(71)申请人大连天元电机股份有限公司地址 116100 辽宁省大连市金州区祥泰路5号(72)发明人杨连春 贾永波 孔凡杰 孙磊道滕强 马力民 杨震(74)专利代理机构大连科技专利代理有限责任公司 21119代理人龙锋(54) 发明名称汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构(57) 摘要本发明公开了一种汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构，。
2、包括半联轴器，所述半联轴器通过其内部加工的渐开线花键安装在电机主轴上，且二者采用过盈配合，所述半联轴器上安装有轴端挡圈，所述轴端挡圈固定在电机主轴上。本发明的特点是：结构简单，具有承受较大震动、经常正反转、较大较频繁的冲击载荷、较大载荷、两轴对中性好、工作可靠性要求高、传递较大扭矩等特性。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书1页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 1 页 说明书 1 页 附图 2 页1/1页21.汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构，其特征在于：包括半联轴器（1），所述半联轴器（1）通过其内部加工的渐开线花键（6）安装在电机主。
3、轴（2）上，且二者采用过盈配合，所述半联轴器（1）上安装有轴端挡圈（5），所述轴端挡圈（5）固定在电机主轴（2）上。2.如权利要求1所述的汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构，其特征在于：所述轴端挡圈（5）通过螺栓（3）及止动垫（4）固定在电机主轴（2）上。权 利 要 求 书CN 102966675 A1/1页3汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构技术领域0001 本发明涉及汽车零部件设计领域，具体涉及一种汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构。背景技术0002 汽车牵引对联轴器的要求有承受较大震动、经常正反转、较大较频繁的冲击载荷、较大载荷，两轴对中性好，工作可靠性要求高，传递较大扭矩等。
4、，现有联轴器种类、功能繁多，但都无法同时满足汽车牵引专用联轴器的特殊要求。发明内容0003 本发明的目的在于克服上述不足问题，提供一种汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构。0004 本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构，包括半联轴器，所述半联轴器通过其内部加工的渐开线花键安装在电机主轴上，且二者采用过盈配合，所述半联轴器上安装有轴端挡圈，所述轴端挡圈固定在电机主轴上。0005 所述轴端挡圈通过螺栓及止动垫固定在电机主轴上。0006 本发明的特点是：结构简单，具有承受较大震动、经常正反转、较大较频繁的冲击载荷、较大载荷、两轴对中性好、工作可靠性要求高、。
5、传递较大扭矩等特性。附图说明0007 图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的半联轴器示意图。0008 其中：1、半联轴器 2、电机主轴 3、螺栓 4、止动垫 5、轴端挡圈。具体实施方式0009 如图1、2所示，本发明包括半联轴器1，所述半联轴器1的材料采用40Cr，40Cr具有良好的综合力学性能、良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性，所述半联轴器1通过其内部加工的渐开线花键6安装在电机主轴2上，且二者采用过盈配合，花键联接为多齿工作，承载能力高，对中性、导向性好，齿根较浅，应力集中较小，传递较大扭矩，渐开线花键6的齿廓为渐开线，承载时齿上有径向力，能起自动定心作用，使各齿受力均匀，强度高、寿命长，而且采用过盈配合，有效杜绝了由于半联轴器1与电机主轴2相互作用发出的声音，所述半联轴器1上安装有轴端挡圈5，所述轴端挡圈5通过螺栓3及止动垫4固定在电机主轴2上，防止了半联轴器1在工作时发生轴向位移。0010 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。说 明 书CN 102966675 A1/2页4图1说 明 书 附 图CN 102966675 A2/2页5图2说 明 书 附 图CN 102966675 A。