压路机左右手油门联动分配控制器.pdf

摘要
申请专利号：	CN201010221763.0	申请日：	2010.07.09
公开号：	CN101886365A	公开日：	2010.11.17
当前法律状态：	授权	有效性：	有权
法律详情：	授权\|\|\|实质审查的生效IPC(主分类):E01C 19/23申请日:20100709\|\|\|公开
IPC分类号：	E01C19/23; E01C19/27	主分类号：	E01C19/23
申请人：	洛阳市黄河软轴控制器有限公司
发明人：	庞媛媛; 杜万庆; 杨钧; 杜庆丽; 郭文雅
地址：	471003 河南省洛阳市高新区候天路6号
优先权：
专利代理机构：	洛阳明律专利代理事务所 41118	代理人：	李路平
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内容摘要

本发明属于工程机械控制技术，主要涉及一种压路机左右手油门联动分配控制器。其主要包括左、右手油门控制器、取力摇臂(5)、拉伸复位弹簧(14)及支架(13)；左、右手油门控制器的操纵手柄与摇臂(6)通过手油门拉线连接；取力摇臂(5)铰接在支架(13)的连接轴(8)上，其一端为杆状结构，另一端通过发动机油门拉线(4)与发动机油门连接；两个摇臂(6)的一端搭靠在取力摇臂一端的杆上并与手油门控制器的手油门拉线连接，另一端铰接在支架的连接轴(8)上；所述连接在连接轴上的两个摇臂(6)位于取力摇臂(5)的两侧并对称设置。本发明在操作台的左右位置均可操纵该位置的手油门控制器，实现对发动机的控制。

权利要求书

1.一种左右手油门联动分配控制器，其特征在于：所述左右手油门联动分配控制器主要包括左、右手油门控制器、取力摇臂(5)、拉伸复位弹簧(14)及支架(13)；所述的左、右手油门控制器分别由操纵手柄和摇臂(6)构成，所述操纵手柄与摇臂(6)通过手油门拉线连接；所述的左、右手油门控制器分别设置在操作台的左右两个位置；所述的取力摇臂(5)通过其中部铰接孔与支架(13)的连接轴(8)铰接，取力摇臂(5)的一端为杆状结构，另一端通过发动机油门拉线(4)与发动机油门连接；所述的两个摇臂(6)的一端搭靠在取力摇臂一端的杆上并与手油门控制器的手油门拉线连接，两个摇臂(6)的另一端铰接在支架的连接轴(8)上并可相对连接轴转动，构成任一摇臂在操纵手柄、手油门拉线作用下，使取力摇臂带动油门拉线工作的结构；所述连接在连接轴上的两个摇臂(6)位于取力摇臂(5)的两侧并对称设置；所述取力摇臂与油门拉线连接的一端连接拉伸复位弹簧(14)，所述拉伸复位弹簧(14)的另一端与支架(13)连接。

说明书

压路机左右手油门联动分配控制器

技术领域

本发明属于工程机械控制技术，主要涉及一种压路机左右手油门联动分配控制器。

背景技术

随着国内工程机械的发展，在压路机领域不断有新的机型推出，高新科技的不断注入，使用户对整机的操控性能要求也随之提高.随着全光面轮胎压路机的问世，其独特的双操作台设计，使传统手油门控制显得较为落后.传统的压路机手油门操纵采用杠杆原理，由于需要左右驾驶操作，需要将左右手油门操纵杆通过中间转换机构并联在一起，再通过连杆连接柴油机.由于柴油机位置受限，使得整套手油门控制器机构安装布局非常困难.为了避让车辆中的胶管以及其他零部件，连杆铰接机构非常多，造成整体操纵性能效率低下，操纵沉重。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明目的是提出一种压路机左右手油门联动分配控制器，使其具备左右驾驶手油门操纵互不干涉，安装便捷，操纵舒适免维护等特点。

本发明采取如下技术方案：

一种压路机左右手油门联动分配控制器，主要包括左、右手油门控制器、取力摇臂、拉伸复位弹簧及支架；所述的手油门控制器由操纵手柄和摇臂构成，所述操纵手柄与摇臂通过手油门拉线连接；所述的手油门控制器用于通过操纵手柄使手油门拉线带动摇臂动作，所述的左、右手油门控制器分别设置在操作台的两个位置；所述的取力摇臂通过其中部铰接孔与支架的连接轴铰接，取力摇臂的一端通过油门拉线与发动机油门连接，取力摇臂的另一端为杆状结构；所述两个摇臂与手油门拉线连接的一端搭靠在取力摇臂一端的杆上，所述两个摇臂的另一端连接在支架的连接轴上并可相对连接轴转动，构成任一摇臂在操纵手柄、手油门拉线作用下，均可带动取力摇臂、油门拉线动作的结构；所述连接在连接轴上的两个摇臂位于取力摇臂的两侧并对称设置；所述取力摇臂与油门拉线连接的一端连接拉伸复位弹簧，所述拉伸复位弹簧的另一端与支架连接。

本发明提出的压路机左右手油门联动分配控制器，操作左、右手油门控制器前后运动，均可带动取力摇臂动作，由取力摇臂带动下方的发动机油门拉线；在操作台的左右位置均可操纵该位置的手油门控制器，实现对发动机的控制。

附图说明

图1为左右手油门联动分配控制器结构示意图。

图2为左右手油门的操纵手柄和软轴结构示意图。

图3为联动取力部分结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为图3的侧视图。

图6为发动机油门拉线结构示意图。

图7为支架结构示意图。

图8为取力摇臂结构示意图。

图9为摇臂结构示意图。

图中：1、左操纵手柄，2、.右操纵手柄，4、.发动机油门拉线，5、.取力摇臂，6、摇臂，7、尼龙套，8、连接轴，9、尼龙衬套，10、长尼龙套，11、弹垫，12、螺母，13、支架，14、拉伸复位弹簧。

具体实施方式

结合附图对本发明具体实施加以说明。

如图1所示，并参照图2-图9，所述左右手油门联动分配控制器主要包括左、右手油门控制器、取力摇臂5、拉伸复位弹簧14及支架13；所述的左、右手油门控制器分别由操纵手柄1、2和摇臂6构成，所述操纵手柄与摇臂6通过手油门拉线连接；所述的手油门控制器用于通过操纵手柄使手油门拉线带动摇臂6动作，所述的左、右手油门控制器分别设置在操作台的左右两个位置；所述的取力摇臂5通过其中部铰接孔与支架的连接轴8铰接，取力摇臂5的一端为杆状结构，另一端通过发动机油门拉线4与发动机油门连接；所述的两个摇臂6的一端搭靠在取力摇臂一端的杆上并与手油门控制器的手油门拉线连接，两个摇臂6的另一端铰接在支架的连接轴8上并可相对连接轴转动，构成任一摇臂在操纵手柄、手油门拉线作用下，使取力摇臂带动发动机油门拉线工作的结构；即位于操作台的左手油门控制器或右手油门控制器，均可通过操纵手柄使手油门拉线带动摇臂动作，使取力摇臂5、发动机油门拉线动作；所述的连接轴8两端分别位于支架的轴座内，并在支架的轴座内安装尼龙套7，在摇臂6中的轴套内安装尼龙衬套9，所述连接在连接轴上的两个摇臂6对称位于取力摇臂5的两侧，中间通过长尼龙套10隔开；所述的连接轴8为带螺纹的螺栓结构，所述的连接轴位于支架的轴座上，并采用螺母12和弹垫11并紧；所述取力摇臂与油门拉线连接的一端连接拉伸复位弹簧14，所述拉伸复位弹簧的另一端与支架上的弹簧座连接，保证联动时自动复位。