一种柴油机尾气过滤器再生点的标定方法.pdf

一种柴油机尾气过滤器再生点的标定方法，用于对柴油机汽车尾气过滤器上相应于再生点的压力参比管阻力系数进行标定。要解决的技术问题是如何降低油耗、缩短标定时间，完成压力参比管的阻力系数的标定。该标定方法的步骤是：根据柴油机尾气过滤器所用的过滤陶瓷的容量，取体积相等的碳黑材料；将所述的碳黑均匀地吹进柴油机尾气过滤器中的过滤陶瓷；向柴油机尾气过滤器输送一稳定流量的气流，该气流在过滤陶瓷上产生的压力大于30mmHg；交替测量过滤陶瓷和压力参比管上的上的压力，调整压力参比管长度或直径，使压力参比管上的上的压力与过滤陶瓷上的压力基本相等，从而完成压力参比管阻力系数的标定。

权利要求书一种柴油机尾气过滤器再生点的标定方法，其步骤是：
根据柴油机尾气过滤器所用的过滤陶瓷的容量，取体积相等的碳黑材料；
将所述的碳黑均匀地吹进柴油机尾气过滤器中的过滤陶瓷；
向柴油机尾气过滤器输送一稳定流量的气流，该气流在过滤陶瓷上产生的压力大于30mmHg；
交替测量过滤陶瓷和压力参比管上的上的压力，调整压力参比管长度或直径，使压力参比管上的上的压力与过滤陶瓷上的压力基本相等，从而完成压力参比管阻力系数的标定。
如权利要求1所述的标定方法，其特征是：所述碳黑材料粒径范围为100—250nm。
如权利要求1所述的标定方法，其特征是：向柴油机尾气过滤器输送一稳定流量的气流，是使用鼓风机产生的气流。
如权利要求1所述的标定方法，其特征是：向柴油机尾气过滤器输送一稳定流量的气流，是柴油机在稳定工况下排出的尾气。
如权利要求1所述的标定方法，其特征是：在完成压力参比管阻力系数的标定后，用压缩空气从柴油机尾气过滤器的排气管反吹，将过滤陶瓷中的碳黑吹出。

说明书一种柴油机尾气过滤器再生点的标定方法
技术领域
一种柴油机尾气过滤器再生点的标定方法，用于对柴油机汽车尾气过滤器上相应于再生点的压力参比管阻力系数进行标定。
背景技术
现有技术对柴油机尾气排放的颗粒一般采用壁流式陶瓷过滤器进行过滤，当陶瓷过滤器中的颗粒积累到一定量时，即到再生点时，对陶瓷过滤器进行再生，通过加热、燃烧将颗粒清除以便再次进行过滤。所述的再生点必须有一合适的范围，过低燃烧不充分，过高燃烧时会使过滤陶瓷损伤，所述的再生点可通过试验得出。由于过滤陶瓷中的颗粒积累量不能直接测量，所以现有技术对再生点的判断一般通过对柴油机转速、排气温度及陶瓷过滤器的压力差等参数的测量然后计算得出，由于柴油机的工况和柴油机自身的磨损情况不同，对不同的柴油机按照同一计算公式计算得出的颗粒积累量与实际的颗粒积累量有误差，不能精确地判断出再生点。
本申请人在此之前申请了一件申请号为201120209188.2、名称为“一种柴油机尾气过滤器再生点的测量装置”的实用新型专利，该实用新型要解决的技术问题是排除柴油机的工况、磨损以及柴油机个体差异等因素带来的再生点计算误差，精确地测量出过滤陶瓷中颗粒积累量是否达再生点；减少传感器的种类，方便安装；在尾气过滤器使用前即可确定判断再生点的设定值，方便调试。其结构包括：进气管1、尾气过滤器2、压力传感器4、电动阀21、31、检测压力并判断再生点的压力检测仪5，压力检测仪5的输入端接压力传感器4压力检测仪5的二输出端分别接电动阀21、31，所述的尾气过滤器2通过电动阀21与进气管1连接，所述的压力传感器4装在进气管1上，其特征是：所述的测量装置还包括具有一定阻力系数的压力参比管3，压力参比管3通过电动阀31与进气管1连接。压力参比管3阻力系数由其长度和直径决定，该测量装置可在柴油机工况稳定时，交替测量并比较压力参比管与过滤陶瓷的压力，从而判断出再生点；其原理是：由于压力参比管的阻力系数是不变的，并且压力参比管的阻力系数与过滤陶瓷达再生点时的阻力系数基本相等，所述的参比压力与过滤压力的比较实际是两个阻力系数的比较，因此可抵消柴油机工况不同、个体差异等因素带来的误差，从而使再生点判断精确。
其中对压力参比管的阻力系数的确定方法是，根据过滤陶瓷的容积确定相应的柴油量，该油量被柴油机烧尽时，可在过滤陶瓷中产生达到再生点时的颗粒量；然后在柴油机工况稳定时，交替测量并比较压力参比管与过滤陶瓷的压力，通过调整压力参比管的长度或直径使压力参比管上的与过滤陶瓷上的压力相等，从而确定压力参比管的阻力系数。该确定压力参比管的阻力系数的方法存在的不足是：1、要消耗一定的油量；2、将油耗尽需要一定的时间。
发明内容
针对上述的不足之处本发明提出一种柴油机尾气过滤器再生点的标定方法，要解决的技术问题是如何降低油耗、缩短标定时间，完成压力参比管的阻力系数的标定。
该标定方法的步骤是：
根据柴油机尾气过滤器所用的过滤陶瓷的容量，取体积相等的碳黑材料；
将所述的碳黑均匀地吹进柴油机尾气过滤器中的过滤陶瓷；
向柴油机尾气过滤器输送一稳定流量的气流，该气流在过滤陶瓷上产生的压力大于30mmHg；
交替测量过滤陶瓷和压力参比管上的上的压力，调整压力参比管长度或直径，使压力参比管上的上的压力与过滤陶瓷上的压力基本相等，从而完成压力参比管阻力系数的标定。
在上述方法完成后使用压缩空气从柴油机尾气过滤器的排气管反吹将过滤陶瓷中的碳黑吹出。
所述碳黑材料粒径范围为100—250nm。
向柴油机尾气过滤器输送一稳定流量的气流，可使用鼓风机来产生也可以是柴油机在稳定工况下排出的尾气。
所述的碳黑材料可从市场购买，其粒径及物理化学参数与尾气中的颗粒相近，吹进过滤陶瓷中的碳黑量与产生颗粒所需的油量相比成本大大降低，向过滤陶瓷吹进一定碳黑量时间也比柴油机烧油产生颗粒量所需的时间大大缩短，降低了压力参比管阻力系数标定的成本，大大提高了标定效率。
具体实施方式
一种柴油机尾气过滤器再生点的标定方法，其步骤是：
根据柴油机尾气过滤器所用的过滤陶瓷的容量，取体积相等的碳黑材料，所述的碳黑材料为市场上常见的碳黑材料，其粒径范围为100—250nm；如型号为N774、N990的碳黑。
可在柴油机尾气过滤器的进气口设置一个三通接头，三通接头的另一水平接口与一鼓风机连接，三通接头的垂直接口与一锥形容器的出口连接，所述的碳黑置于锥形容器内，启动鼓风机产生气流，振动锥形容器使碳黑从锥形容器流出并与气流混合，混合后的气流通过过滤陶瓷，碳黑均匀地分布在过滤陶瓷的壁上。
当碳黑全部吹进过滤陶瓷后，向柴油机尾气过滤器输送一稳定流量的气流，该气流在过滤陶瓷上产生的压力大于30mmHg；气流可由鼓风机产生，也可是柴油机在稳定工况下排出的尾气。
然后交替测量过滤陶瓷和压力参比管上的上的压力，调整压力参比管长度或直径，使压力参比管上的上的压力与过滤陶瓷上的压力基本相等，从而完成压力参比管阻力系数的标定。
所述的柴油机尾气过滤器再生点的标定方法，也可用于产品检验工序中，但在所述的标定步骤完成后，应将过滤陶瓷中的碳黑去除，可使用压缩空气从柴油机尾气过滤器的排气管反吹将过滤陶瓷中的碳黑吹出，压缩空气的压力为0.6Mpa。