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1、(10)授权公告号 CN 203854663 U(45)授权公告日 2014.10.01CN203854663U(21)申请号 201420296027.5(22)申请日 2014.06.06B61B 13/04(2006.01)E01B 25/08(2006.01)B60F 1/00(2006.01)(73)专利权人王惠丽地址 102218 北京市昌平区天通北苑一区11号楼3单元303号(72)发明人何宇轩 王惠丽 何军华(54) 实用新型名称一种双模滑板车及滑板车轨道交通系统(57) 摘要本发明涉及一种双模滑板车，能够在普通路面或轨道上滑行，包括伸缩车把(101)、脚踏板(102)、连接板。
2、(103)、前滑轮(104)、后滑轮(105)和后滑轮刹车装置(106)，双模滑板车(100)还包括前滚轮(107)、后滚轮(108)和轨道刹车装置(109)，前滚轮和后滚轮分别安装在脚踏板下方的前部和后部，轨道刹车装置安装在所述伸缩车把的下部，随着伸缩车把的扭转，轨道刹车装置与两侧的轨道侧壁发生摩擦，从而起到减速作用。本发明创造还提供一种适于双模滑板车滑行的滑板车轨道交通系统。本发明创造具有安全、快捷、无污染的优点，是一种价格低廉、环境非常友好的短途交通方式。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书2页 说明书6页 附图9页(19)中华人民共和国国家知识产。
3、权局(12)实用新型专利权利要求书2页 说明书6页 附图9页(10)授权公告号 CN 203854663 UCN 203854663 U1/2页21.一种双模滑板车(100)，能够在普通路面或轨道(200)上滑行，包括伸缩车把(101)、脚踏板(102)、连接板(103)、前滑轮(104)、后滑轮(105)和后滑轮刹车装置(106)，所述伸缩车把(101)通过连接板(103)与脚踏板(102)连接，所述伸缩车把(101)与前滑轮(104)连接在一起，前滑轮(104)和后滑轮(105)分别设置在脚踏板(102)的前部和后部，后滑轮刹车装置(106)安装在后滑轮(105)上方，其特征在于，双模滑板。
4、车(100)还包括前滚轮(107)、后滚轮(108)和轨道刹车装置(109)，所述前滚轮(107)和后滚轮(108)分别安装在所述脚踏板(102)下方的前部和后部，所述轨道刹车装置(109)安装在所述伸缩车把(101)的下部，随着伸缩车把(101)的扭转，所述轨道刹车装置(109)与两侧的轨道侧壁发生摩擦，从而起到减速作用。2.如权利要求1所述的一种双模滑板车，其特征在于：所述前滚轮(107)和后滚轮(108)具有相同的结构，所述前滚轮(107)包括一根滚轮轴(1071)，所述滚轮轴(1071)的两端分别套上一个胶轮(1072)，每个胶轮(1072)内部轴向安装有一个或者两个轴承(1073)，。
5、在胶轮(1072)的外圈一侧设置有凸缘(1074)。3.如权利要求1所述的一种双模滑板车，其特征在于：所述轨道刹车装置(109)包括一个镂空的长方体(1091)，其上设置有安装孔(1092)，所述轨道刹车装置(109)前后部的外侧面分别安装有前刹车片(1093)和后刹车片(1094)。4.如权利要求1、2或3所述的一种双模滑板车，其特征在于：还包括防脱落装置(1011)，所述防脱落装置(1011)包括按压手柄(111)、T形杆(112)、凸台(113)和弹簧(114)，T形杆(112)包括相互垂直的纵向杆(1121)和横向杆(1122)，按压手柄(111)安装在所述纵向杆(1121)的一端，弹。
6、簧(114)套在所述纵向杆(1121)上并顶压在按压手柄(111)和凸台(113)之间，将T形杆(112)顶压在凸台(113)上，所述纵向杆(112)上有一个锁定柱(1123)，所述锁定柱(1123)能够锁定在凸台(113)上的一个锁止空间(1124)中。5.如权利要求4所述的一种双模滑板车，其特征在于：所述锁止空间(1124)包括开口(241)和锁止室(242)，T形杆(112)上的锁定柱(1123)能够通过所述开口(241)进入锁止室(242)，在弹簧(114)的顶压作用下，T形杆(112)的锁定柱(1123)被锁在锁止室(242)内；解锁时，需要按下按压手柄(111)并进行扭转，使得锁定。
7、柱(1123)脱离锁止空间(1124)，在弹簧(114)的弹力作用下，T形杆(112)上升，所述横向杆(1122)紧贴于所述脚踏板(102)底面。6.一种滑板车轨道交通系统，包括滑板车(100)和轨道(200)及阻挡防护装置(300)，其特征在于：所述滑板车(100)包括伸缩车把(101)、脚踏板(102)、前滚轮(107)、后滚轮(108)和轨道刹车装置(109)，所述前滚轮(107)和后滚轮(108)分别安装在所述脚踏板(102)的下方，所述轨道刹车装置(109)安装在所述伸缩车把(101)下部；所述轨道(200)上面有光滑的工作平面(Fa)，侧面有粗糙的摩擦面(Fb)；阻挡防护装置(30。
8、0)包括轨道末端阻挡装置(301)和弯道防护装置(302)。7.如权利要求6所述的一种滑板车轨道交通系统，其特征在于：所述滑板车是双模滑板车，即可在普通路面上滑行，又可以在轨道上滑行。8.如权利要求6或7所述的一种滑板车轨道交通系统，其特征在于：所述轨道(200)由两条平行的槽钢延伸连接而成，其上表面(Fa)进行硬化和光滑处理以减少与滚轮(107、108)之间的摩擦，其内侧面的摩擦面(Fb)不处理或者加工出浅槽或纹路，以增大其与滑板权 利 要 求 书CN 203854663 U2/2页3车(100)上刹车片(1093、1094)之间的摩擦。9.如权利要求6或7所述的一种滑板车轨道交通系统，其特。
9、征在于：所述轨道(200) 包括左边部分和右边部分，轨道(200)左边部分包括底座(202)和蹬踏平台(203)；轨道(200)右边部分包括支柱(204)以及架在支柱(204)上的长方形支撑座(205)；底座(202)与长方形支撑座(205)相对平行设置，二者高度相同，在它们的上部安装有由减摩材料制成的条形轨(201)，每个条形轨(201)的上表面(Fa)都进行硬化和光滑处理；底座(202)与长方形支撑座(205)内侧面的摩擦面(Fb)不处理或者加工出浅槽或纹路；在左右两部分轨道(200)的下部设置一相对的悬空段，该悬空段的下表面为卡位平面(Fc)，用于限制防脱落装置(1011)的横向杆(11。
10、22)处在工作状态时脱离轨道。10.如权利要求9所述的一种滑板车轨道交通系统，其特征在于：所述轨道与滑板车滚轮接触的工作面可以是光滑的平面，也可以是光滑的斜面，所述斜面与水平面的夹角不大于45度。权 利 要 求 书CN 203854663 U1/6页4一种双模滑板车及滑板车轨道交通系统技术领域0001 本发明创造涉及一种交通工具及交通系统，尤其是一种双模滑板车及滑板车轨道交通系统。背景技术0002 滑板车是近几年继轮滑鞋之后快速兴起的一种儿童玩具，通常在住宅小区的道路和广场上使用，它的轻便、快捷很受人们的喜爱，但是很少有人将其用作成人的交通工具，因为在公路上滑板车需要跟汽车和自行车抢占道路资源。
11、，相对于汽车的坚硬外壳来说，滑板车跟自行车一样在安全性方面没有优势，而且由于轮毂相对来说比较小，滑板车比自行车的道路通过性差了不少。0003 轨道交通是很多国家积极推广的一种交通工具，很多大城市都拥有了自己的地铁线路，在给普通大众带来便利的同时繁荣了城市；另外，各城市之间通过铁路互相连接，带动了铁路沿线的经济，总之，轨道交通因其安全、快速和承载量大给人们带来了很大的实惠。不过，现有的地铁和铁路建设过程中每公里的造价动辄上千万甚至过亿的成本说明轨道交通目前还是一种非常昂贵的交通方式。0004 比起轨道交通来，公路交通的成本相应就降低不少，但公路交通仍然存在不少的问题，例如因为多数机动车采用汽柴油。
12、作为动力，机动车排放的尾气造成的环境污染问题日益严重；少数车辆采用电力作为动力，但电动车的电池容量和寿命限制了电动汽车的发展，目前电动车的使用还处在少量试用阶段，无法满足广大群众的出行需求；另外，公路交通最让人头疼的还是安全问题，每年因交通事故而出现的伤亡，绝大多数是在公路交通中发生的；再有的问题是，随着私人车辆的增多，各城市尤其是特大城市的公路交通时常出现拥堵现象，严重妨碍了人们的出行，另外，停车位有限导致的停车难问题越来越困扰汽车主和城市交通管理人员。0005 如何寻找一种轻便、快捷、安全、造价低、无污染、能够缓解公共交通压力的交通工具和交通系统，是摆在当代人们面前的一个难题。发明内容00。
13、06 针对现有技术交通工具和交通系统存在的不安全、有污染或者成本高的问题，本发明创造提供一种双模滑板车及滑板车轨道交通系统，并提供如下的技术方案：0007 一种双模滑板车，能够在普通路面或轨道上滑行，包括伸缩车把、脚踏板、连接板、前滑轮、后滑轮和后滑轮刹车装置，伸缩车把通过连接板与脚踏板连接，伸缩车把与前滑轮连接在一起，前滑轮和后滑轮分别设置在脚踏板的前部和后部，后滑轮刹车装置安装在后滑轮上方，双模滑板车还包括前滚轮、后滚轮和轨道刹车装置，前滚轮和后滚轮分别安装在脚踏板下方的前部和后部，轨道刹车装置安装在伸缩车把的下部，随着伸缩车把的扭转，轨道刹车装置与两侧的轨道侧壁发生摩擦，从而起到减速作用。
14、。0008 所述前滚轮和后滚轮具有相同的结构，前滚轮包括一根滚轮轴，滚轮轴的两端分说 明 书CN 203854663 U2/6页5别套上一个胶轮，每个胶轮内部轴向安装有一个或者两个轴承，在胶轮的外圈一侧设置有凸缘。胶轮与轨道工作面的硬度相比，胶轮的硬度更低，以充分保护轨道工作面在二者接触中不会产生压痕。0009 轨道刹车装置包括一个镂空的长方体，其上设置有安装孔，轨道刹车装置前后部的外侧面分别安装有前刹车片和后刹车片。0010 双模滑板车还包括防脱落装置，所述防脱落装置包括按压手柄、T形杆、凸台和弹簧，T形杆包括相互垂直的纵向)和横向杆，按压手柄安装在所述纵向杆的一端，弹簧套在所述纵向杆上并顶。
15、压在按压手柄和凸台之间，将T形杆顶压在凸台上，所述纵向杆上有一个锁定所述锁定柱能够锁定在凸台上的一个锁止空间中。防脱落装置可以防止滑板车在轨道上运行时因紧急情况而出现脱离轨道的情况，进一步确保滑板车的轨道运行安全。0011 所述锁止空间包括开口和锁止室，T形杆上的锁定柱能够通过所述开口进入锁止室，在弹簧的顶压作用下，T形杆的锁定柱被锁在锁止室内；解锁时，需要按下按压手柄并进行扭转，使得锁定柱脱离锁止空间，在弹簧的弹力作用下，T形杆上升，所述横向杆紧贴于所述脚踏板底面。锁止空间和弹簧的设置，能够让T形杆在工作状态时横向杆处于轨道的下面，在非工作状态时紧贴在脚踏板的底面，从而避免在普通路面上滑行时。
16、T形杆接触路面干扰滑行的情况。0012 一种滑板车轨道交通系统，包括滑板车和轨道及阻挡防护装置，滑板车包括伸缩车把、脚踏板、前滚轮、后滚轮和轨道刹车装置，前滚轮和后滚轮分别安装在脚踏板的下方，轨道刹车装置安装在伸缩车把下部；所述轨道上面有光滑的工作平面，侧面有粗糙的摩擦面；阻挡防护装置包括轨道末端阻挡装置和弯道防护装置。0013 滑板车是双模滑板车。使用者既可以在轨道上使用该滑板车，也可以在普通路面上进行滑行，这样，在两段未连通的轨道之间，使用者一样可以在路面上滑行，从而使得滑板车不会成为使用者出行的负担。0014 所述轨道由两条平行的槽钢延伸连接而成，其上表面进行硬化和光滑处理以减少与滚轮之。
17、间的摩擦，其内侧面的摩擦面不处理或者加工出浅槽或纹路，以增大其与滑板车上刹车片之间的摩擦。0015 优选地，所述轨道包括左边部分和右边部分，轨道左边部分包括底座和蹬踏平台；轨道右边部分包括支柱以及架在支柱上的长方形支撑座；底座与长方形支撑座相对平行设置，二者高度相同，在它们的上部安装有由减摩材料制成的条形轨，每个条形轨的上表面都进行硬化和光滑处理；底座与长方形支撑座内侧面的摩擦面不处理或者加工出浅槽或纹路；在左右两部分轨道的下部设置一相对的悬空段，该悬空段的下表面为卡位平面，用于限制防脱落装置的横向杆处在工作状态时脱离轨道。轨道由复合材料制成，有利于降低建造成本和维修成本，底座采用较为低廉的材。
18、料起支承作用，轨道与滑板车滚轮接触的工作面采用摩擦系数低的减摩材料，这样即使工作面出现磨损和破坏，也可以快速得到更换，而且成本相对来说比较低廉。这里，条形轨的上表面就是工作面。0016 所述轨道与滑板车滚轮接触的工作面可以是光滑的平面，也可以是光滑的斜面，所述斜面与水平面的夹角不大于45度。设置斜面的优势在于工作面上不容易聚积泥沙和雨水，利于工作面的自动清洁。0017 本发明创造的有益之处在于：1、在普通滑板车上加装了前滚轮、后滚轮和轨道刹说 明 书CN 203854663 U3/6页6车装置，使得滑板车可以在轨道上快速滑行，也可以方便地减速；2、在伸缩车把下部安装摩擦片，在紧急情况下可以向左。
19、或者向右扭转车把，使得摩擦片与轨道的内侧壁发生摩擦，从而将滑板车的速度快速降低； 3、防脱落装置包含T形杆和弹簧，防脱落装置不动作时T形杆的横向杆紧贴在脚踏板底下，不影响使用者在普通路面上滑行；在轨道上工作时按下T形杆并扭转锁定，T形杆的横向杆卡在轨道底座的下面，可以防止滑板车从轨道上脱落下来，从而确保使用者安全；4、轨道采用光滑工作面，可以使得滑板车与轨道之间的摩擦力大为减少，使用者只要使用较小的力，就可以达到很高的滑行速度和获得很远的滑行距离，比起步行和自行车来，具有省时省力的优势；比起汽车来，由于滑板车采用人力驱动，不存在类似汽车的尾气排放，是一种对环境非常友好的交通方式；相较于火车、地。
20、铁和飞机，滑板车又是一种非常廉价的交通方式；5、工作面光滑处理是为了使得不想要的摩擦力减少，其内侧面不处理或者加工出浅槽或纹路是为了使得期望的摩擦力更大，这样就可以实现想走的时候快速滑行，想停的时候快速刹车；6、在轨道的末端设置阻挡装置和在弯道处设置防护装置，使得使用者不会因为冲出轨道与其他交通方式的人或车相撞，或者因为拐弯过急被甩出轨道，从而确保使用者的安全； 7、使用双模滑板车，既可以在普通路面上滑行，又可以在轨道上滑行，使用者在一定的路程范围内，完全凭借滑板车就可以顺利且快速地到达，省却了中途变换交通工具的不便；8、复合式的轨道可以降低建设和使用成本，维修维护也简单、方便；9、轨道工作面。
21、设置成斜面，可以防止在其上面聚积泥沙和雨水，从而让工作面有更长的工作寿命。附图说明0018 图1是本发明创造双模滑板车的侧面示意图；0019 图2是本发明创造双模滑板车的滚轮示意图；0020 图3是本发明创造双模滑板车的轨道刹车装置示意图；0021 图4是本发明创造双模滑板车的防脱落装置工作状态示意图；0022 图5是本发明创造双模滑板车的防脱落装置非工作状态示意图；0023 图6是本发明创造双模滑板车的防脱落装置锁止空间示意图；0024 图7是本发明创造滑板车轨道交通系统中滑板车与右边轨道配合示意图；0025 图8是本发明创造滑板车轨道交通系统中滑板车与轨道配合横截面示意图；0026 图9是。
22、本发明创造滑板车轨道交通系统中滑板车与轨道配合使用时的局部放大示意图；0027 图10是本发明创造滑板车轨道交通系统中轨道与末端阻挡装置布置图；0028 图11是本发明创造滑板车轨道交通系统中轨道与弯道防护装置布置图。具体实施方式0029 以下参照附图，对本发明创造一种双模滑板车及滑板车轨道交通系统作进一步地说明。0030 如图1所示，双模滑板车100包括伸缩车把101、脚踏板102、连接板103、前滑轮104、后滑轮105和后滑轮刹车装置106，伸缩车把101与脚踏板102通过连接板103连接在一起，为了便于折叠，连接板103与伸缩车把101或脚踏板102连接的地方采用活动连接，说 明 书C。
23、N 203854663 U4/6页7例如可锁紧的铰链连接方式；伸缩车把101的下端分叉，前滑轮104通过轮轴安装在伸缩车把101的下端分叉里面；后滑轮105设置在脚踏板102的后部，后滑轮刹车装置106安装在后滑轮105的上方，从上而下踩压后滑轮刹车装置106，可以使之与后滑轮105的轮面发生接触，从而摩擦制动。滑板车100有了上述零部件，可以实现普通路面上的滑行，但是要在轨道上实现另外一种模式的滑行，还需要增加一些零部件，因此双模滑板车100还包括前滚轮107、后滚轮108以及轨道刹车装置109，脚踏板102的下方设置有肋条110，前滚轮107、后滚轮108和后滑轮105分别安装在脚踏板10。
24、2下方肋条110上，轨道刹车装置109安装在伸缩车把101的下部，前滑轮104穿过轨道刹车装置109预留的空隙，随着伸缩车把101的顺时针或者逆时针扭转，轨道上的轨道刹车装置109与两侧的轨道侧壁发生摩擦，从而起到快速减速作用。0031 如图2所示，前滚轮107和后滚轮108的形状相同，以前滚轮107为例，前滚轮107包括一根滚轮轴1071，滚轮轴1071的两端分别套上一个胶轮1072，每个胶轮1072内部轴向安装有一个或者两个轴承1073，为了避免滚轮107或108在轨道上走偏，在胶轮1072的外圈一侧设置有凸缘1074。0032 轨道刹车装置109包括一个镂空的长方体1091，其上设置有安。
25、装孔1092，如图3所示，轨道刹车装置109的长方体1091内部空间能够容纳前滑轮104，轨道刹车装置109前部外侧面安装有前刹车片1093，长方体1091的后部外侧面安装有后刹车片1094，为了在伸缩车把101扭转时有更多的刹车片1093、1094的面积跟轨道侧壁发生摩擦，刹车片1093、1094的工作面厚度是非均匀的，它们在水平方向上距离轨道刹车装置109的安装孔1092越近，其厚度越大，反之越小。0033 在遇到地势坡度较大的情况时，优选在滑板车上安装防脱落装置1011，其安装在脚踏板102的中后部，如图4、图5所示，所述防脱落装置1011包括按压手柄111、T形杆112、凸台113和弹。
26、簧114，T形杆112包括相互垂直的纵向杆1121和横向杆1122，按压手柄111安装在纵向杆1121的一端，弹簧114套在纵向杆1121上并顶压在按压手柄111和凸台113之间，将T形杆112顶压在凸台113上，纵向杆1121上有一个锁定柱1123，该锁定柱1123既垂直于纵向杆1121，又在空间上垂直于横向杆1122，锁定柱1123能够锁定在凸台上的一个锁止空间1124中；横向杆1122安装在纵向杆1121的另一端，当锁定柱1123未锁定在锁止空间1124内时，横向杆1122沿着两根肋条110形成的收纳空间紧贴于脚踏板102的底面。防脱落装置1011可以防止滑板车在轨道上运行时出现脱离轨道。
27、的情况，进一步确保滑板车的轨道运行安全，该防脱落装置1011在轨道坡度较大的时候尤其有用。0034 如图6所示，锁止空间1124包括开口241和锁止室242，T形杆112上的锁定柱1123能够通过开口241进入锁止室242，在弹簧114的顶压作用下，T形杆112的锁定柱1123被锁在锁止室242内；解锁时，需要按下按压手柄111并进行扭转，使得锁定柱1123脱离锁止空间1124，在弹簧114的弹力作用下，T形杆112上升，在脚踏板102下部两条肋条110形成的收纳空间中，横向杆1122紧贴于所述脚踏板102的底面。锁止空间1124和弹簧114的设置，能够让T形杆112在工作状态时横向杆1122。
28、处于轨道的下面，在非工作状态时紧贴在脚踏板102的底面，从而避免在普通路面上滑行时T形杆112接触路面干扰滑行的情况。0035 如图7-11所示，一种滑板车轨道交通系统，包括滑板车100和轨道200及阻挡防说 明 书CN 203854663 U5/6页8护装置300，所述滑板车包括伸缩车把101、脚踏板102、连接板103、前滚轮107、后滚轮108和轨道刹车装置109，前滚轮107和后滚轮108分别安装在脚踏板102的下方，轨道刹车装置109安装在伸缩车把101的下部；轨道200上面有光滑的工作面Fa，侧面有粗糙的摩擦面Fb，滑板车100的前滚轮107和后滚轮108在轨道200的工作面Fa上。
29、滑行；阻挡防护装置300包括轨道末端阻挡装置301和弯道防护装置302。0036 滑板车100是双模滑板车。使用者既可以在轨道200上使用该滑板车100，也可以在普通路面上进行滑行，这样，在两段未连通的轨道200之间，使用者一样可以在路面上滑行，从而使得滑板车不会成为使用者出行的负担。0037 如图8和图9所示，轨道200包括左边部分和右边部分，左右两部分轨道上部都有光滑工作面Fa、左右两部分轨道相对的内侧面为摩擦面Fb，左右两部分轨道的高度相同。轨道200可以由槽钢制作而成。0038 为了适应安装有防脱落装置1011的滑板车100，需要在左右两部分轨道的下部设置一悬空段，该悬空段的下表面为卡。
30、位平面Fc，用于限制防脱落装置1011的横向杆1122处在工作状态时脱离轨道200。0039 优选地，如图9所示，轨道200由复合材料制作而成，其包括左边部分和右边部分，轨道200左边部分包括底座202和蹬踏平台203，蹬踏平台203由砖块砌成，外面抹上水泥，用于使用者的左脚在上面蹬踏驱动；轨道200右边部分包括支柱204以及架在支柱204上的长方形支撑座205；底座202与长方形支撑座205相对平行设置，二者高度相同，在它们的上部安装有由减摩材料制成的条形轨201，每个条形轨201的上表面Fa都进行硬化和光滑处理，以减小与滚轮107、108之间的摩擦力，底座202与长方形支撑座205内侧面的。
31、摩擦面Fb不处理或者加工出浅槽或纹路，以增大其与滑板车100上轨道刹车装置109之间的摩擦，达到迅速降低滑板车速度的目的。在左右两部分轨道的下部设置一悬空段，该悬空段的下表面为卡位平面Fc，用于限制防脱落装置1011的横向杆1122处在工作状态时脱离轨道。0040 轨道由复合材料制成，有利于降低建造成本和维修成本，底座202、蹬踏平台203、支柱204与长方形支撑座205采用较为低廉的材料起支承作用，轨道200与滑板车100滚轮接触的区域采用摩擦系数低的减摩材料制成的条形轨201，这样即使条形轨201的工作面Fa出现磨损和破坏，也可以快速得到更换，而且其修复成本比整个底座和工作面都采用减摩材料。
32、要低很多。0041 轨道200与滑板车100滚轮107、108接触的工作面Fa可以是光滑的平面，也可以是光滑的斜面，所述斜面与水平面的夹角不大于45度。设置斜面的优势在于工作面上不容易聚积泥沙和雨水，利于工作面的自动清洁。当轨道工作面Fa是斜面的时候，滑板车100的滚轮107、108的胶轮外表面也制作成相应的斜面，以让其在轨道200上能跟轨道工作面Fa有足够大的接触面积。0042 为了方便轨道200与现有的交通设施相融合，这里提供一个轨道200布置方式的具体实施例，如图9所示，轨道200分左边部分和右边部分，其中的左边部分高出地面一定高度，以双模滑板车100的前后滑轮104、105不接触地面为。
33、原则，例如高度为30厘米，左边部分宽度依地面情况而定，以滑板车使用者能够使用左脚在上面顺利蹬地为原则，一般宽度大于30cm，左边部分蹬踏平台203采用砖块砌成，底座202采用钢筋混凝土，底座202上面安装减摩材料制成的条形轨201，条形轨201可以是上表面进行过热处理的钢片、上表说 明 书CN 203854663 U6/6页9面喷釉的陶瓷片等具有低摩擦系数的材料；右边部分设置成与左边部分一样的离地高度，其底座由支柱204与长方形支撑座205共同组成，长方形支撑座205架设在支柱204的上面，每个支柱204相距一定的距离，例如1米或者2米，这样的设置有利于清理、打扫落入轨道200左右两部分之间的。
34、杂物；长方形支撑座205可以是钢筋混凝土长条，也可以是金属长条。0043 如图10、图11所示，为了滑板车使用人员的安全，在交叉路口和弯曲道路的地方，需要设置阻挡防护装置300，例如在交叉路口设置轨道末端阻挡装置301，在弯曲的道路旁边设置弯道防护装置302。弯道防护装置302设置在轨道由右向左转弯的地方，其距离右边轨道部分的右边一定距离，例如20-50厘米，以使用者的肩膀在正常滑行中不会触碰到该弯道防护装置302为原则，但当使用者因弯道离心力过大而向右侧倾倒时，弯道防护装置302能够帮助使用者及时恢复正常的滑行姿态。阻挡防护装置300的高度通常不低于150厘米。0044 双模滑板车100在轨。
35、道200上的使用方法：使用者手提双模滑板车100的伸缩车把101，将滑板车100的前滑轮104和后滑轮105放置在轨道200左右部分的中间，前滑轮104起到导向的作用；前滚轮107和后滚轮108与轨道200的工作面Fa接触，使用者单手或者双手控制伸缩车把101，右脚放置在脚踏板102上，左脚在蹬踏平台203上蹬地，由于轨道工作面Fa与前后滚轮107、108之间的摩擦力非常小，一个很小的蹬地动作就能让滑板车100在轨道200上滑行一段很长的距离；当轨道200出现弯曲的路段，使用者减慢蹬地的速度，同时降低滑板车100的速度，因此不会随着惯性离心力的增大而被甩下滑板车，即使有时使用者掌控不好，有被甩。
36、出的危险，轨道右侧的弯道防装置302也能提供恢复正常滑行姿态的帮助；当使用者滑行着来到一个路口，这时他/她必须将滑板车100的速度降到0，然后手提着滑板车100离开轨道200。使用者也会遇到坡度比较大的轨道路段，例如山区公路的下山段，这时需要将防脱落装置1011安装在滑板车100上，用力按下并扭转按压手柄111，使得锁定柱1123锁定在锁止空间1124中，这样T形杆112的横向杆1122的两端就置于轨道200的下面，即使是滑板车100有一些小倾斜，滑板车100也不会脱离轨道200，从而确保使用者的人身安全。0045 可替代地，在多数人喜欢右脚蹬地的地方，也可以将底座202和蹬踏平台203设置在。
37、轨道的右边部分，同时将弯道防护装置设置在轨道由左向右转弯的地方，其距离左边轨道部分的左边一定距离。0046 本发明创造的滑板车轨道交通系统既可以设置在城市道路两旁的人行道上，也可以设置在自行车道靠近人行道的一侧，还可以设置在城市居民小区的道路两旁，或者可以设置在乡村公路的边沿上，本发明创造的双模滑板车在轨道上的车速很快（达到20公里/小时以上），其速度比起普通人（约5公里/小时）的步行速度快得多，因此是一种非常理想的交通代步工具，比起步行来，它有速度优势；比起普通滑板车来，它能够在轨道上更快地滑行；比起自行车来，它有安全、轻便的优势；比起汽车来，它有清洁、不占地的优势；比起地铁来，它有成本低廉的优势。总之，本发明创造的双模滑板车与滑板车轨道交通系统，是一种价格低廉、安全、清洁、环境非常友好的短途交通方式。说 明 书CN 203854663 U1/9页10图1说 明 书 附 图CN 203854663 U10。