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1、(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201420600436.X(22)申请日 2014.10.16E01C 3/00(2006.01)E01C 3/06(2006.01)(73)专利权人江苏省交通科学研究院股份有限公司地址 210017 江苏省南京市水西门大街223号(72)发明人白兰兰 夏东 张云骜 许艳芝职海涛 杨再福 黄兰可(74)专利代理机构南京理工大学专利中心 32203代理人朱显国(54) 实用新型名称一种钢筋混凝土凹槽式路基(57) 摘要本实用新型提供一种钢筋混凝土凹槽式路基，包括由钢筋混凝土制成的凹槽和位于凹槽内的EPS路基填料；凹槽内底面平行于路面，侧面。
2、垂直于路面；凹槽底部设置排水管；凹槽与EPS路基填料之间设置由中粗砂组成的垫层；EPS路基填料上方设置一层钢筋混凝土调平层。本实用新型提供的凹槽式路基的凹槽底面呈整体平板结构，可以将支挡结构物的集中荷载转化为均布荷载，可以起到较好的减少基底附加应力的作用。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图2页(10)授权公告号 CN 204199131 U(45)授权公告日 2015.03.11CN 204199131 U1/1页21.一种钢筋混凝土凹槽式路基，其特征在于，包括由钢筋混凝土制成的凹槽(2)和位于凹槽(2)内的EPS路基。
3、填料(1)；凹槽(2)内底面平行于路面，侧面垂直于路面；凹槽(2)底部设置排水管(6)；凹槽(2)与EPS路基填料(1)之间设置由中粗砂组成的垫层(4)；EPS路基填料(1)上方设置一层钢筋混凝土调平层(5)。2.根据权利要求1所述的钢筋混凝土凹槽式路基，其特征在于，凹槽(2)内底面与侧面直角连接或斜面连接。3.根据权利要求1或2所述的钢筋混凝土凹槽式路基，其特征在于，凹槽(2)的混凝土强度为C40，厚度为20cm。4.根据权利要求1所述的钢筋混凝土凹槽式路基，其特征在于，EPS路基填料(2)由EPS块体组成，EPS块体自下而上逐层错缝铺设，每个EPS块体的密度不小于20kg/m3。5.根据1。
4、所述的钢筋混凝土凹槽式路基，其特征在于，凹槽(2)与EPS路基填料(1)之间自内向外依次设置防水土工布(3)、由中粗砂组成的垫层(4)和防水土工布(3)。6.根据权利要求1或5所述的钢筋混凝土凹槽式路基，其特征在于，EPS路基填料(1)与调平层(5)之间设置防水土工布(3)。权 利 要 求 书CN 204199131 U1/2页3一种钢筋混凝土凹槽式路基技术领域0001 本实用新型涉及路基填筑领域，特别是一种钢筋混凝土凹槽式路基。背景技术0002 桥头路基填筑，通常多常用一般土方进行填筑，但是对于深厚软土的高填方桥头路基，为减少桥头路基沉降，有时会采用具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工。
5、简单、方便、快捷等优点EPS路基填筑，但是EPS属高分子材料，容易发生有害物质和明火侵入，日光紫外线的直接照射后老化，啮齿动物对EPS块体进行啃咬等事故。0003 为解决此问题，在用EPS填筑路基时，常在EPS块体外设设置防护装置，目前有三种方式，即粘土包边、悬臂式挡土墙、柱板式挡墙等形式，最为常用的是后两种。以上三种形式都能对EPS进行有效的保护，但是上述挡墙、挡土墙或包边的底板多为分体式结构，悬臂很短，存在边部支挡物基底压力较大的问题，当在地铁顶或管线上填筑路基时，易超过地铁或管线要求顶部的最大附加应力(20Kpa)。发明内容0004 为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种带有钢筋混。
6、凝土制成的凹槽的路基。0005 一种钢筋混凝土凹槽式路基，包括由钢筋混凝土制成的凹槽和位于凹槽内的EPS路基填料；凹槽内底面平行于路面，侧面垂直于路面；凹槽底部设置排水管；凹槽与EPS路基填料之间自内向外依次设置防水土工布和中粗砂组成的垫层；EPS路基填料上方设置一层钢筋混凝土调平层。0006 作为本发明的一种改进，凹槽内底面与侧面直角连接或斜面连接。0007 本实用新型与现有技术相比，其优点在于：与悬臂式挡土墙、柱板式挡墙等路基相比，本实用新型采用一体结构的凹槽式路基，凹槽底面呈整体平板，可以将支挡结构物的集中荷载转化为均布荷载，可以起到较好的减少基底附加应力的作用。0008 下面结合说明书。
7、附图进一步说明本实用新型。附图说明0009 图1是本实用新型提出的第一种凹槽式路基的横断面；0010 图2是本实用新型提出的第二种凹槽式路基的横断面；0011 图3是悬臂式挡墙横断面图；0012 图4是板柱结构横断面图。具体实施方式0013 一种钢筋混凝土凹槽式路基，包括由钢筋混凝土制成的凹槽2和位于凹槽2内的EPS路基填料1。凹槽2的混凝土强度为C40，厚度满足最小施工厚度即可，通常为20cm。说 明 书CN 204199131 U2/2页4EPS路基填料2由EPS块体组成，EPS块体自下而上逐层错缝铺设，每个EPS块体的密度不小于20kg/m3。0014 凹槽2的外轮廓横断面为矩形；凹槽2。
8、内底面平行于路面，侧面垂直于路面，凹槽两侧不承受压力，仅进行构造配筋，底面主要承担传递荷载作用，满足结构配筋即可。结合图1，凹槽内的两个侧面和底面直角连接；结合图2，凹槽内的两个侧面和底面斜面连接，斜面主要起到支撑侧面悬臂的作用，因此，斜面斜度为2045。0015 凹槽2底部设置pvc排水管及时排除下渗积水。0016 凹槽2与EPS路基填料1之间设置由中粗砂组成的垫层4，起整平和排水作用。0017 EPS路基填料1上方设置一层钢筋混凝土调平层，钢筋混凝土调平层5上为施工路面结构层7。0018 根据基底土质条件和排水需要，可在垫层4两边铺设防水土工布3；在EPS路基填料1与调平层5之间设置防水土工布3。0019 图3和图4分别为悬臂式挡墙和板柱结构示意图，经过实验，悬臂式挡墙和板柱结构的压力集中于挡墙基础底板处，而本实用新型可以使得基础底压力均匀的分布在整个路基断面宽度(凹槽)范围内，在上部荷载恒定的情况下，基底压力明显减小，可满足地铁或管线要求顶部的最大附加应力(20Kpa)要求。0020 表1 常规EPS路基断面基础底部与本实用新型路基断面基础底部压力对比0021 说 明 书CN 204199131 U1/2页5图1图2说 明 书 附 图CN 204199131 U2/2页6图3图4说 明 书 附 图CN 204199131 U。