一种铰链及汽车.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201320675179.1

申请日:

2013.10.29

公开号:

CN203808682U

公开日:

2014.09.03

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权

IPC分类号:

E05D3/02; E05D11/10

主分类号:

E05D3/02

申请人:

长城汽车股份有限公司

发明人:

吴明磊; 郝永光; 刘磊

地址:

071000 河北省保定市朝阳南大街2266号

优先权:

专利代理机构:

北京中博世达专利商标代理有限公司 11274

代理人:

李桦

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内容摘要

本实用新型公开一种铰链及汽车,涉及汽车安全技术领域。为解决汽车高速行驶时出现发动机盖异常掀起而影响行车安全的问题而发明。所述铰链包括固定页,所述固定页上设有轴座,所述轴座内穿设有转轴,所述转轴上固定设置有活动页,所述转轴的外表面沿径向开设有滑槽,所述滑槽内设有止动块,所述止动块与所述转轴通过复位件连接,所述轴座的内表面对应所述滑槽的位置设有止动槽,当所述止动块向远离所述转轴轴心的方向运动时,所述复位件可产生阻止所述止动块运动的阻力,当所述转轴的转动速度大于第一速度时,所述止动块受到的离心力大于所述复位件产生的阻力,所述止动块可滑入所述止动槽内。本实用新型铰链用于发动机盖与车身的连接。

权利要求书

权利要求书
1.  一种铰链,包括固定页,所述固定页上设有轴座,所述轴座内穿设有转轴,所述转轴上固定设置有活动页,其特征在于,所述转轴的外表面沿径向开设有滑槽,所述滑槽内设有止动块,所述止动块与所述转轴通过复位件连接,所述轴座的内表面对应所述滑槽的位置设有止动槽,当所述止动块向远离所述转轴轴心的方向运动时,所述复位件可产生阻止所述止动块运动的阻力,当所述转轴的转动速度大于第一速度时,所述止动块受到的离心力大于所述复位件产生的阻力,所述止动块可滑入所述止动槽内。 

2.  根据权利要求1所述的铰链,其特征在于,所述滑槽为四个且均匀分布于所述转轴的侧壁一周,每个滑槽内均设有一个止动块,所述轴座的内表面对应各所述滑槽的位置均设有止动槽。 

3.  根据权利要求2所述的铰链,其特征在于,所述滑槽的底面设有卡槽,所述复位件为弹簧,所述弹簧的一端与所述止动块连接,另一端的端部放射形扩大且卡接在所述卡槽内。 

4.  根据权利要求1所述的铰链,其特征在于,所述转轴上与所述活动页连接的表面设有键槽,所述活动页上与所述键槽对应的位置设有凸键,所述凸键与所述键槽配合。 

5.  根据权利要求1所述的铰链,其特征在于,所述止动块沿所述转轴径向的高度大于所述止动槽沿所述转轴径向的高度。 

6.  根据权利要求1所述的铰链,其特征在于,所述滑槽设置于所述转轴的端面,对应所述转轴的端面的位置设有端盖,所述端盖与所述轴座的端面固定连接。 

7.  根据权利要求6所述的铰链,其特征在于,所述转轴与所述轴座的结合部设有润滑油,所述端盖与所述轴座端面的结合部设有油封。 

8.  根据权利要求1~7中任一项所述的铰链,其特征在于,所述止动块包括倾斜设置的滑动面,当所述转轴沿第一方向转动且转动速度大于第一速度时,所述止动块滑入所述止动槽内且所述滑动面受到所述止动槽的侧面的压力,所述压力可使所述止动块滑出所述止动槽。 

9.  一种汽车,包括机舱和发动机盖,其特征在于,还包括如权利要求1~8中任一项所述的铰链,所述铰链的固定页与所述机舱连接,所述铰链的活动页与所述发动机盖连接。 

10.  根据引用权利要求8的权利要求9所述的汽车,其特征在于,所述第一速度为发动机盖掀起的常态极限角速度,所述第一方向为发动机盖盖合时所述转轴的旋转方向。 

说明书

说明书一种铰链及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域,尤其涉及一种铰链及汽车。 
背景技术
现代社会,汽车已成为重要的交通运输工具,汽车安全更是备受人们关注。汽车发动机盖通常与车身铰接,而所述铰接所用铰链的结构和性能不仅直接影响发动机盖与车身的连接质量,而且有时会影响行车安全。 
现有技术中,发动机盖与车身铰接所采用的铰链多为普通支撑与旋转结构,仅能满足发动机盖相对车身的旋转,而在高速行驶时,若出现发动机盖异常掀起,却无法起到任何被动防护的作用,这将造成发动机盖直接阻挡前方视野甚至拍打前风挡而造成严重行车安全事故。 
实用新型内容
本实用新型的实施例提供一种铰链及汽车,可以在发动机盖异常掀起时自锁,保证行车安全。 
为达到上述目的,本实用新型的实施例采用如下技术方案: 
一种铰链,包括固定页,所述固定页上设有轴座,所述轴座内穿设有转轴,所述转轴上固定设置有活动页,所述转轴的外表面沿径向开设有滑槽,所述滑槽内设有止动块,所述止动块与所述转轴通过复位件连接,所述轴座的内表面对应所述滑槽的位置设有止动槽,当所述止动块向远离所述转轴轴心的方向运动时,所述复位件可产生阻止所述止动块运动的阻力,当所述转轴的转动速度大于第一速度时,所述止动块受到的离心力大于所述复位件产生的阻力,所述止动块可滑入所述止动槽内。 
优选地,所述滑槽为四个且均匀分布于所述转轴的侧壁一周,每个滑槽内均设有一个止动块,所述轴座的内表面对应各所述滑槽的位置均设有止动槽。 
进一步地,所述滑槽的底面设有卡槽,所述复位件为弹簧,所述弹簧的 一端与所述止动块连接,另一端的端部放射型扩大且卡接在所述卡槽内。 
进一步地,所述转轴上与所述活动页连接的表面设有键槽,所述活动页上与所述键槽对应的位置设有凸键,所述凸键与所述键槽配合。 
进一步地,所述止动块沿所述转轴径向的高度大于所述止动槽沿所述转轴径向的高度。 
进一步地,所述滑槽设置于所述转轴的端面,对应所述转轴的端面的位置设有端盖,所述端盖与所述轴座的端面固定连接。 
更进一步地,所述转轴与所述轴座的结合部设有润滑油,所述端盖与所述轴座端面的结合部设有油封。 
进一步地,所述止动块包括倾斜设置的滑动面,当所述转轴沿第一方向转动且转动速度大于第一速度时,所述止动块滑入所述止动槽内且所述滑动面受到所述止动槽的侧面的压力,所述压力可使所述止动块滑出所述止动槽。 
本实用新型实施例提供的铰链,不仅包括固定页、轴座、转轴和活动页,而且所述转轴上设置有径向滑槽,所述滑槽内设有止动块,轴座内设有止动槽。使用时,可以将所述铰链的所述固定页和所述活动页分别安装在相互铰接的两个部件上。工作时,当所述转轴的转动速度小于某一特定设置的速度时,所述止动块由于受到复位件约束力的作用不会滑入所述止动槽,所述转轴可以正常转动;当所述转轴的转动速度大于所述某一特定设置的速度时,使得所述止动块受到的离心力大于其受到复位件的所述约束力,此时所述止动块可在离心力的作用下滑入所述止动槽内。所述止动块与所述止动槽卡合,可以阻止所述转轴继续旋转,从而可以起到自动锁止的作用,保证了行车安全。 
本实用新型另一方面实施例还提供了一种汽车,包括机舱和发动机盖,其特征在于,还包括如上述任一方案所述的铰链,所述铰链的固定页与所述机舱连接,所述铰链的活动页与所述发动机盖连接。 
进一步地,所述第一速度为发动机盖掀起的常态极限角速度,所述第一方向为发动机盖盖合时所述转轴的旋转方向。 
本实用新型实施例提供的汽车,不仅包括机舱和发动机盖,还包括上述技术方案所述的铰链,所述铰链的固定页与所述机舱连接,所述铰链的活动页与所述发动机盖连接。所述铰链不仅包括固定页、轴座、转轴和活动页,而且所述转轴上设置有径向滑槽,所述滑槽内设有止动块,轴座内设有止动槽。工作时,当所述转轴的转动速度小于某一特定设置的速度时,所述止动块由于受到复位件约束力的作用不会滑入所述止动槽,所述转轴可以正常转动;当所述转轴的转动速度大于所述某一特定设置的速度时,使得所述止动块受到的离心力大于其受到复位件的所述约束力,此时所述止动块可在离心力的作用下滑入所述止动槽内。所述止动块与所述止动槽卡合,可以阻止所述转轴继续旋转,从而可以起到自动锁止的作用,所述自锁功能可以防止因发动机盖异常掀起而造成的行车安全事故,保证了行车安全。 
附图说明
图1为本实用新型实施例铰链的整体结构示意图; 
图2为本实用新型实施例铰链的结构爆炸详图; 
图3为本实用新型实施例铰链的转轴与轴座配合部位的结构示意图; 
图4为图3中复位件与转轴和止动块连接部的局部放大图; 
图5为本实用新型实施例铰链的转轴与活动页连接部位的结构示意图; 
图6为图2的组装示意图。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例铰链及汽车进行详细描述。 
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。 
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对 重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。 
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 
参照图1、图2和图3,图1为本实用新型实施例铰链的一个具体实施例的整体结构示意图;图2为本实用新型实施例铰链的结构爆炸详图;图3为本实用新型实施例铰链的转轴与轴座配合部位的结构示意图。所述铰链,包括固定页1,固定页1上设有轴座2、轴座2内穿设有转轴3,转轴3上固定设置有活动页4,转轴3的外表面沿径向开设有滑槽31,滑槽31内设有止动块5,止动块5与转轴3通过复位件6连接,轴座2的内表面对应滑槽31的位置设有止动槽21,当止动块5向远离转轴3轴心的方向运动时,复位件6可产生阻止止动块5运动的阻力,当转轴3的转动速度大于第一速度时,止动块5受到的离心力大于复位件6产生的阻力,止动块5可滑入止动槽21内。 
本实用新型实施例提供的铰链,不仅包括固定页1、轴座2、转轴3和活动页4,而且转轴3上设置有径向滑槽31,滑槽31内设有止动块5,止动块5可以在滑槽31内滑动,止动块5与转轴3通过复位件6连接,这样,止动块5在滑槽31内滑动的同时还受到复位件6的约束,而约束力和止动块5受到的离心力的大小决定了止动块5在滑槽31内的滑动状态。轴座2的内表面对应滑槽31的位置设有止动槽21,这样,当止动块5受到的离心力足够大时,止动块5就可以滑入到止动槽21内。使用时,可以将所述铰链的固定页1和活动页4分别安装在相互铰接的两个部件上。工作时,当转轴3的转动速度小于某一特定设置的速度时,止动块5受来自于复位件6的约束力的作用不会滑入止动槽21,转轴3可以正常转动;当转轴3的转动速度大于所述某一 特定设置的速度时,由于止动块5受到的离心力大于其原有的所述约束力,所以止动块5滑入止动槽21内。止动块5与止动槽21卡合,可以阻止转轴3继续旋转,从而可以起到自动锁止的作用,保证了行车安全。 
滑槽31的数量可为多个,本实施例优选为四个,不仅在结构布局上较为简单,而且可以充分满足功能需求。滑槽31均匀分布于转轴3的侧壁一周,可以保证转轴3无论在静止还是转动状态都可以达到平衡效果。每个滑槽31内均设有一个止动块5,轴座2的内表面对应各滑槽31的位置均设有止动槽21,这样,每个滑槽31与对应的止动块5和止动槽21组成一组止动结构,多组所述止动结构同时共同作用可以达到较好地止动效果。 
参照图4,图4为图3中复位件与转轴和止动块连接部的局部放大图,滑槽31的底面设有卡槽32,复位件6为弹簧,所述弹簧的一端与止动块5连接,另一端的端部61放射型扩大且卡接在卡槽32内。复位件6优选为弹簧,是因为弹簧结构简单,可复位性较好且易于与止动块5和转轴3进行连接。止动块5与转轴3的连接方式优选为通过卡槽32卡接的形式,不仅结构简单,而且可拆卸,便于更换维修。 
参照图5和图6,图5为本实用新型实施例铰链的转轴与活动页连接部位的结构示意图,图6为图2的组装示意图,转轴3上与活动页4连接的表面设有键槽33,活动页4上与键槽33对应的位置设有凸键41,凸键41与键槽33配合。由于键槽33固定连接的方式是轴类零件与旋转类零件连接常用的方式,所以,转轴3与活动页4的连接采用键槽33固定连接的方式,这样,不仅可以达到较好的周向固定的效果,而且此连接可拆卸,利于活动页4与转轴3的拆卸、安装、检修和更换。另外,为了将活动页4相对于转轴3轴向固定,可以在转轴3的端部设置旋铆34。 
在其实现自锁功能时,为了防止止动块5完全滑入止动槽21内而使得自锁失效,优选地,可将止动块5沿转轴3径向的高度设置为大于止动槽21沿转轴3径向的高度。由此,在其实现自锁功能时,止动块5的一部分滑入到止动槽21内,而另一部分仍然处于转轴3的滑槽31内,因此可保证转轴3 与轴座2相对周向固定,使转轴3停止转动,从而实现自锁。 
滑槽31可以在转轴3的任何一个截面设置,优选将滑槽31设置在转轴3的端面,由此,不仅在制造工艺上容易实现,而且便于在后续使用和维修过程中对自锁结构进行操作;另外,为了给所述的此种自锁结构提供一个封闭的空间,以免外界灰尘杂质进入所述自锁结构当中影响其运行和寿命,对应转轴3的端面的位置设置有端盖7,端盖7与轴座2的端面可以通过螺栓8固定连接。 
为了防止转轴3与轴座2的结合部因长时间工作磨损而影响其寿命,转轴3与轴座2的结合部设有润滑油,润滑油还可以使整个装置的自锁结构在工作运行时更加顺畅。端盖7与轴座2端面的结合部设有油封,油封可以防止所述润滑油外泄。 
止动块5包括倾斜设置的滑动面51,当转轴3沿第一方向转动且转动速度大于第一速度时,止动块5滑入止动槽21内且滑动面51受到止动槽21的侧面211的压力,所述压力可使止动块5滑出止动槽21。这样,可以防止在平时人为盖合发动机盖时,由于施力过猛,导致止动块5被异常甩出滑槽31而引起的异常自锁,滑动面51的设置可以保证在所述铰链将要发生异常自锁时,滑块5可以通过滑动面51与滑槽31的侧面211的滑动而滑出止动槽21,防止所述铰链发生异常自锁。此外,在所述铰链实现自锁功能的时候,滑动面51的设置还有利于止动块5快速进入止动槽21进行自锁。 
本实用新型的实施例还提供了一种汽车,所述汽车不仅包括机舱和发动机盖,还包括上述任一实施例中所述的铰链,所述铰链的固定页1与所述机舱连接,所述铰链的活动页4与所述发动机盖连接。由于在本实施例汽车中使用的铰链与上述铰链的各实施例中提供的铰链相同,因此二者能够解决相同的技术问题,并达到相同的预期效果。并且,发动机盖与机舱采用普通铰接的汽车在高速行驶时,有时会出现发动机盖异常掀起,造成发动机盖直接阻挡前方视野甚至拍打前风挡而造成严重行车安全事故,而所述铰链的自动锁止功能可以防止汽车因发动机盖异常掀起而造成的行车安全事故,从而保 证了行车安全。 
在平时人为正常打开与盖合所述发动机盖时,所述铰链的活动页4的旋转角速度较低,但是,当汽车高速行驶时,若出现发动机盖异常掀起,此时由于车辆的行驶速度和发动机盖的掀起速度的共同作用,所述发动机盖将会获得一个很大的角速度,为了防止发动机盖异常掀起阻挡前方视野甚至拍打前风挡而造成严重行车安全事故,所述铰链的自锁功能需要在所述发动机盖达到某一特定的旋转速度时开启,此速度即为第一速度,由此,所述第一速度设定为发动机盖掀起的常态极限角速度。设计时,根据离心力计算公式F=mω2r,所述第一速度可以根据所述离心力、止动块5的质量、止动块5的转动半径以及其他因素共同决定。另外,所述第一方向为发动机盖盖合时转轴3的旋转方向,其与发动机盖被掀起时转轴3的旋转方向相反。 
在本说明书的描述中,具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。 

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1、(10)授权公告号 CN 203808682 U(45)授权公告日 2014.09.03CN203808682U(21)申请号 201320675179.1(22)申请日 2013.10.29E05D 3/02(2006.01)E05D 11/10(2006.01)(73)专利权人长城汽车股份有限公司地址 071000 河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人吴明磊 郝永光 刘磊(74)专利代理机构北京中博世达专利商标代理有限公司 11274代理人李桦(54) 实用新型名称一种铰链及汽车(57) 摘要本实用新型公开一种铰链及汽车,涉及汽车安全技术领域。为解决汽车高速行驶时出现发动机盖异常。

2、掀起而影响行车安全的问题而发明。所述铰链包括固定页,所述固定页上设有轴座,所述轴座内穿设有转轴,所述转轴上固定设置有活动页,所述转轴的外表面沿径向开设有滑槽,所述滑槽内设有止动块,所述止动块与所述转轴通过复位件连接,所述轴座的内表面对应所述滑槽的位置设有止动槽,当所述止动块向远离所述转轴轴心的方向运动时,所述复位件可产生阻止所述止动块运动的阻力,当所述转轴的转动速度大于第一速度时,所述止动块受到的离心力大于所述复位件产生的阻力,所述止动块可滑入所述止动槽内。本实用新型铰链用于发动机盖与车身的连接。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书5页 附图2页(19)中华人民共和国国家知识产权局(1。

3、2)实用新型专利权利要求书1页 说明书5页 附图2页(10)授权公告号 CN 203808682 UCN 203808682 U1/1页21.一种铰链,包括固定页,所述固定页上设有轴座,所述轴座内穿设有转轴,所述转轴上固定设置有活动页,其特征在于,所述转轴的外表面沿径向开设有滑槽,所述滑槽内设有止动块,所述止动块与所述转轴通过复位件连接,所述轴座的内表面对应所述滑槽的位置设有止动槽,当所述止动块向远离所述转轴轴心的方向运动时,所述复位件可产生阻止所述止动块运动的阻力,当所述转轴的转动速度大于第一速度时,所述止动块受到的离心力大于所述复位件产生的阻力,所述止动块可滑入所述止动槽内。2.根据权利要。

4、求1所述的铰链,其特征在于,所述滑槽为四个且均匀分布于所述转轴的侧壁一周,每个滑槽内均设有一个止动块,所述轴座的内表面对应各所述滑槽的位置均设有止动槽。3.根据权利要求2所述的铰链,其特征在于,所述滑槽的底面设有卡槽,所述复位件为弹簧,所述弹簧的一端与所述止动块连接,另一端的端部放射形扩大且卡接在所述卡槽内。4.根据权利要求1所述的铰链,其特征在于,所述转轴上与所述活动页连接的表面设有键槽,所述活动页上与所述键槽对应的位置设有凸键,所述凸键与所述键槽配合。5.根据权利要求1所述的铰链,其特征在于,所述止动块沿所述转轴径向的高度大于所述止动槽沿所述转轴径向的高度。6.根据权利要求1所述的铰链,其。

5、特征在于,所述滑槽设置于所述转轴的端面,对应所述转轴的端面的位置设有端盖,所述端盖与所述轴座的端面固定连接。7.根据权利要求6所述的铰链,其特征在于,所述转轴与所述轴座的结合部设有润滑油,所述端盖与所述轴座端面的结合部设有油封。8.根据权利要求17中任一项所述的铰链,其特征在于,所述止动块包括倾斜设置的滑动面,当所述转轴沿第一方向转动且转动速度大于第一速度时,所述止动块滑入所述止动槽内且所述滑动面受到所述止动槽的侧面的压力,所述压力可使所述止动块滑出所述止动槽。9.一种汽车,包括机舱和发动机盖,其特征在于,还包括如权利要求18中任一项所述的铰链,所述铰链的固定页与所述机舱连接,所述铰链的活动页。

6、与所述发动机盖连接。10.根据引用权利要求8的权利要求9所述的汽车,其特征在于,所述第一速度为发动机盖掀起的常态极限角速度,所述第一方向为发动机盖盖合时所述转轴的旋转方向。权 利 要 求 书CN 203808682 U1/5页3一种铰链及汽车 技术领域0001 本实用新型涉及汽车安全技术领域,尤其涉及一种铰链及汽车。背景技术0002 现代社会,汽车已成为重要的交通运输工具,汽车安全更是备受人们关注。汽车发动机盖通常与车身铰接,而所述铰接所用铰链的结构和性能不仅直接影响发动机盖与车身的连接质量,而且有时会影响行车安全。0003 现有技术中,发动机盖与车身铰接所采用的铰链多为普通支撑与旋转结构,仅。

7、能满足发动机盖相对车身的旋转,而在高速行驶时,若出现发动机盖异常掀起,却无法起到任何被动防护的作用,这将造成发动机盖直接阻挡前方视野甚至拍打前风挡而造成严重行车安全事故。实用新型内容0004 本实用新型的实施例提供一种铰链及汽车,可以在发动机盖异常掀起时自锁,保证行车安全。0005 为达到上述目的,本实用新型的实施例采用如下技术方案:0006 一种铰链,包括固定页,所述固定页上设有轴座,所述轴座内穿设有转轴,所述转轴上固定设置有活动页,所述转轴的外表面沿径向开设有滑槽,所述滑槽内设有止动块,所述止动块与所述转轴通过复位件连接,所述轴座的内表面对应所述滑槽的位置设有止动槽,当所述止动块向远离所述。

8、转轴轴心的方向运动时,所述复位件可产生阻止所述止动块运动的阻力,当所述转轴的转动速度大于第一速度时,所述止动块受到的离心力大于所述复位件产生的阻力,所述止动块可滑入所述止动槽内。0007 优选地,所述滑槽为四个且均匀分布于所述转轴的侧壁一周,每个滑槽内均设有一个止动块,所述轴座的内表面对应各所述滑槽的位置均设有止动槽。0008 进一步地,所述滑槽的底面设有卡槽,所述复位件为弹簧,所述弹簧的 一端与所述止动块连接,另一端的端部放射型扩大且卡接在所述卡槽内。0009 进一步地,所述转轴上与所述活动页连接的表面设有键槽,所述活动页上与所述键槽对应的位置设有凸键,所述凸键与所述键槽配合。0010 进一。

9、步地,所述止动块沿所述转轴径向的高度大于所述止动槽沿所述转轴径向的高度。0011 进一步地,所述滑槽设置于所述转轴的端面,对应所述转轴的端面的位置设有端盖,所述端盖与所述轴座的端面固定连接。0012 更进一步地,所述转轴与所述轴座的结合部设有润滑油,所述端盖与所述轴座端面的结合部设有油封。0013 进一步地,所述止动块包括倾斜设置的滑动面,当所述转轴沿第一方向转动且转动速度大于第一速度时,所述止动块滑入所述止动槽内且所述滑动面受到所述止动槽的侧说 明 书CN 203808682 U2/5页4面的压力,所述压力可使所述止动块滑出所述止动槽。0014 本实用新型实施例提供的铰链,不仅包括固定页、轴。

10、座、转轴和活动页,而且所述转轴上设置有径向滑槽,所述滑槽内设有止动块,轴座内设有止动槽。使用时,可以将所述铰链的所述固定页和所述活动页分别安装在相互铰接的两个部件上。工作时,当所述转轴的转动速度小于某一特定设置的速度时,所述止动块由于受到复位件约束力的作用不会滑入所述止动槽,所述转轴可以正常转动;当所述转轴的转动速度大于所述某一特定设置的速度时,使得所述止动块受到的离心力大于其受到复位件的所述约束力,此时所述止动块可在离心力的作用下滑入所述止动槽内。所述止动块与所述止动槽卡合,可以阻止所述转轴继续旋转,从而可以起到自动锁止的作用,保证了行车安全。0015 本实用新型另一方面实施例还提供了一种汽。

11、车,包括机舱和发动机盖,其特征在于,还包括如上述任一方案所述的铰链,所述铰链的固定页与所述机舱连接,所述铰链的活动页与所述发动机盖连接。0016 进一步地,所述第一速度为发动机盖掀起的常态极限角速度,所述第一方向为发动机盖盖合时所述转轴的旋转方向。0017 本实用新型实施例提供的汽车,不仅包括机舱和发动机盖,还包括上述技术方案所述的铰链,所述铰链的固定页与所述机舱连接,所述铰链的活动页与所述发动机盖连接。所述铰链不仅包括固定页、轴座、转轴和活动页,而且所述转轴上设置有径向滑槽,所述滑槽内设有止动块,轴座内设有止动槽。工作时,当所述转轴的转动速度小于某一特定设置的速度时,所述止动块由于受到复位件。

12、约束力的作用不会滑入所述止动槽,所述转轴可以正常转动;当所述转轴的转动速度大于所述某一特定设置的速度时,使得所述止动块受到的离心力大于其受到复位件的所述约束力,此时所述止动块可在离心力的作用下滑入所述止动槽内。所述止动块与所述止动槽卡合,可以阻止所述转轴继续旋转,从而可以起到自动锁止的作用,所述自锁功能可以防止因发动机盖异常掀起而造成的行车安全事故,保证了行车安全。附图说明0018 图1为本实用新型实施例铰链的整体结构示意图;0019 图2为本实用新型实施例铰链的结构爆炸详图;0020 图3为本实用新型实施例铰链的转轴与轴座配合部位的结构示意图;0021 图4为图3中复位件与转轴和止动块连接部。

13、的局部放大图;0022 图5为本实用新型实施例铰链的转轴与活动页连接部位的结构示意图;0023 图6为图2的组装示意图。具体实施方式0024 下面结合附图对本实用新型实施例铰链及汽车进行详细描述。0025 在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型说 明 书CN 203808682 U3/5页5的限。

14、制。0026 术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对 重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。0027 在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。002。

15、8 参照图1、图2和图3,图1为本实用新型实施例铰链的一个具体实施例的整体结构示意图;图2为本实用新型实施例铰链的结构爆炸详图;图3为本实用新型实施例铰链的转轴与轴座配合部位的结构示意图。所述铰链,包括固定页1,固定页1上设有轴座2、轴座2内穿设有转轴3,转轴3上固定设置有活动页4,转轴3的外表面沿径向开设有滑槽31,滑槽31内设有止动块5,止动块5与转轴3通过复位件6连接,轴座2的内表面对应滑槽31的位置设有止动槽21,当止动块5向远离转轴3轴心的方向运动时,复位件6可产生阻止止动块5运动的阻力,当转轴3的转动速度大于第一速度时,止动块5受到的离心力大于复位件6产生的阻力,止动块5可滑入止动。

16、槽21内。0029 本实用新型实施例提供的铰链,不仅包括固定页1、轴座2、转轴3和活动页4,而且转轴3上设置有径向滑槽31,滑槽31内设有止动块5,止动块5可以在滑槽31内滑动,止动块5与转轴3通过复位件6连接,这样,止动块5在滑槽31内滑动的同时还受到复位件6的约束,而约束力和止动块5受到的离心力的大小决定了止动块5在滑槽31内的滑动状态。轴座2的内表面对应滑槽31的位置设有止动槽21,这样,当止动块5受到的离心力足够大时,止动块5就可以滑入到止动槽21内。使用时,可以将所述铰链的固定页1和活动页4分别安装在相互铰接的两个部件上。工作时,当转轴3的转动速度小于某一特定设置的速度时,止动块5受。

17、来自于复位件6的约束力的作用不会滑入止动槽21,转轴3可以正常转动;当转轴3的转动速度大于所述某一 特定设置的速度时,由于止动块5受到的离心力大于其原有的所述约束力,所以止动块5滑入止动槽21内。止动块5与止动槽21卡合,可以阻止转轴3继续旋转,从而可以起到自动锁止的作用,保证了行车安全。0030 滑槽31的数量可为多个,本实施例优选为四个,不仅在结构布局上较为简单,而且可以充分满足功能需求。滑槽31均匀分布于转轴3的侧壁一周,可以保证转轴3无论在静止还是转动状态都可以达到平衡效果。每个滑槽31内均设有一个止动块5,轴座2的内表面对应各滑槽31的位置均设有止动槽21,这样,每个滑槽31与对应的。

18、止动块5和止动槽21组成一组止动结构,多组所述止动结构同时共同作用可以达到较好地止动效果。0031 参照图4,图4为图3中复位件与转轴和止动块连接部的局部放大图,滑槽31的底面设有卡槽32,复位件6为弹簧,所述弹簧的一端与止动块5连接,另一端的端部61放射型扩大且卡接在卡槽32内。复位件6优选为弹簧,是因为弹簧结构简单,可复位性较好且易于与止动块5和转轴3进行连接。止动块5与转轴3的连接方式优选为通过卡槽32卡接的形式,不仅结构简单,而且可拆卸,便于更换维修。0032 参照图5和图6,图5为本实用新型实施例铰链的转轴与活动页连接部位的结构示说 明 书CN 203808682 U4/5页6意图,。

19、图6为图2的组装示意图,转轴3上与活动页4连接的表面设有键槽33,活动页4上与键槽33对应的位置设有凸键41,凸键41与键槽33配合。由于键槽33固定连接的方式是轴类零件与旋转类零件连接常用的方式,所以,转轴3与活动页4的连接采用键槽33固定连接的方式,这样,不仅可以达到较好的周向固定的效果,而且此连接可拆卸,利于活动页4与转轴3的拆卸、安装、检修和更换。另外,为了将活动页4相对于转轴3轴向固定,可以在转轴3的端部设置旋铆34。0033 在其实现自锁功能时,为了防止止动块5完全滑入止动槽21内而使得自锁失效,优选地,可将止动块5沿转轴3径向的高度设置为大于止动槽21沿转轴3径向的高度。由此,在。

20、其实现自锁功能时,止动块5的一部分滑入到止动槽21内,而另一部分仍然处于转轴3的滑槽31内,因此可保证转轴3 与轴座2相对周向固定,使转轴3停止转动,从而实现自锁。0034 滑槽31可以在转轴3的任何一个截面设置,优选将滑槽31设置在转轴3的端面,由此,不仅在制造工艺上容易实现,而且便于在后续使用和维修过程中对自锁结构进行操作;另外,为了给所述的此种自锁结构提供一个封闭的空间,以免外界灰尘杂质进入所述自锁结构当中影响其运行和寿命,对应转轴3的端面的位置设置有端盖7,端盖7与轴座2的端面可以通过螺栓8固定连接。0035 为了防止转轴3与轴座2的结合部因长时间工作磨损而影响其寿命,转轴3与轴座2的。

21、结合部设有润滑油,润滑油还可以使整个装置的自锁结构在工作运行时更加顺畅。端盖7与轴座2端面的结合部设有油封,油封可以防止所述润滑油外泄。0036 止动块5包括倾斜设置的滑动面51,当转轴3沿第一方向转动且转动速度大于第一速度时,止动块5滑入止动槽21内且滑动面51受到止动槽21的侧面211的压力,所述压力可使止动块5滑出止动槽21。这样,可以防止在平时人为盖合发动机盖时,由于施力过猛,导致止动块5被异常甩出滑槽31而引起的异常自锁,滑动面51的设置可以保证在所述铰链将要发生异常自锁时,滑块5可以通过滑动面51与滑槽31的侧面211的滑动而滑出止动槽21,防止所述铰链发生异常自锁。此外,在所述铰。

22、链实现自锁功能的时候,滑动面51的设置还有利于止动块5快速进入止动槽21进行自锁。0037 本实用新型的实施例还提供了一种汽车,所述汽车不仅包括机舱和发动机盖,还包括上述任一实施例中所述的铰链,所述铰链的固定页1与所述机舱连接,所述铰链的活动页4与所述发动机盖连接。由于在本实施例汽车中使用的铰链与上述铰链的各实施例中提供的铰链相同,因此二者能够解决相同的技术问题,并达到相同的预期效果。并且,发动机盖与机舱采用普通铰接的汽车在高速行驶时,有时会出现发动机盖异常掀起,造成发动机盖直接阻挡前方视野甚至拍打前风挡而造成严重行车安全事故,而所述铰链的自动锁止功能可以防止汽车因发动机盖异常掀起而造成的行车。

23、安全事故,从而保 证了行车安全。0038 在平时人为正常打开与盖合所述发动机盖时,所述铰链的活动页4的旋转角速度较低,但是,当汽车高速行驶时,若出现发动机盖异常掀起,此时由于车辆的行驶速度和发动机盖的掀起速度的共同作用,所述发动机盖将会获得一个很大的角速度,为了防止发动机盖异常掀起阻挡前方视野甚至拍打前风挡而造成严重行车安全事故,所述铰链的自锁功能需要在所述发动机盖达到某一特定的旋转速度时开启,此速度即为第一速度,由此,所述第一速度设定为发动机盖掀起的常态极限角速度。设计时,根据离心力计算公式F=m2r,说 明 书CN 203808682 U5/5页7所述第一速度可以根据所述离心力、止动块5的。

24、质量、止动块5的转动半径以及其他因素共同决定。另外,所述第一方向为发动机盖盖合时转轴3的旋转方向,其与发动机盖被掀起时转轴3的旋转方向相反。0039 在本说明书的描述中,具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。0040 以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。说 明 书CN 203808682 U1/2页8图1图2说 明 书 附 图CN 203808682 U2/2页9图3图4图5图6说 明 书 附 图CN 203808682 U。

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