多层立体车库.pdf

本实用新型公开了一种多层立体车库，它包括格式库体，引导台，升降车三部份，其中库体厢房，引导台，升降车都使用了环形扶梯架，升降车运用了螺旋升降筒，通过引导台把汽车运送至一定高度，环形扶梯架把引导台汽车转运到升降车，螺旋升降筒把汽车升高到库体厢房要求位置，再通过环形扶梯架把汽车存入厢房。多层立体车库具有占地面积小，结构简单，运送平稳的经济适用特点，适合旅游景点，大型酒店，居民社区及特定场所推广。

权利要求书
1.  一种多层立体车库，主要由格式库体厢房（2），引导台（3），升降车（4）三部份组成，其中：格式车库厢房（2），引导台（3）都配有电机和环形扶梯架（5），升降车有平板车（8），支承架（10），升降筒（6），斗台（7）等部件，其作用是引导台（3）把汽车从地面通过斜坡升高到一定高度后，转到升降车斗台（7），再由升降车（4）把汽车送到格式车库厢房（2）的要求位置。

2.  根据权利要求1所述的多层立体车库，其特征是：环形扶梯架
（5）由纹路铁皮（5-1）包裹多个滚筒（5-2），电机转子齿轮啮合一个滚筒（5-2）旋转时，能够带动多个滚筒（5-2）滚动，滚筒轴为承重支撑点。

3.  根据权利要求1所述的多层立体车库，其特征是：升降筒（6）为一对，由若干直筒组成，直筒外径下筒大上筒小，一筒套一筒，每只筒长度相同，都有内螺纹和外螺纹，内螺纹全筒车铣，外螺纹由上至下加工至全筒三分之二长度，底筒（6-2）只有内螺纹没有外螺纹，顶筒（6-1）只有外螺纹没有内螺纹，底筒底端沿口折弯后加工成裙边（6-3），底筒内径从下至上三分之一处铣成直条齿轮，底筒长度稍长于其他筒。

4.  根据权利要求1所述的多层立体车库，其特征是：双层压垫圈（9）的形状结构是：一个大圆环架内镶嵌多个滚珠，且在这个圆环架旁安装多个钢扣（9-2），用来限制升降筒底筒（6-2）上飘或滑行。

说明书多层立体车库
技术领域
本实用新型涉及机电一体化技术，特别涉及一种多层立体车库技术。
背景技术
随着私家轿车的日益增加，我国机动车保有量已达3.95亿辆，其中汽车保有量达2亿多辆，每年新增机动车3000多万辆。数量如此众多的机动车停放，对城市的交通和环境起着重大影响，很多大中城市不仅出现了道路交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难，乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。本实用新型针对这一现状，推出一种多层立体车库专利技术，集中解决旅游景点，大型酒店，居民小区和一些特定公共场所的停车问题。
发明内容
停车库房的设计，不仅需要科学合理的车库，还需要与之相匹配的汽车升降横移设备。
本实用新型针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种多层立体车库，由格式车库厢房，引导台，升降车三部份组成，其中：格式车库厢房，引导台都配有电机和环形扶梯架，升降车有平板小车，支承架，升降筒，斗台等部件，过程是引导台把汽车从地面通过斜坡升高到一定高度后，转到升降车斗台，再由升降车把汽车送到格式车库的要求位置。
所述格式车库厢房形状抽屉式，由厢房，电机，环形扶梯架组成，厢房尺寸一般在5 ×2.5×2（长乘宽乘高 单位米）之间，环形扶梯架设置在车库厢房底部。
所述上述环形扶梯架宽度2.5米，长5米，由纹路铁皮包裹多个滚筒方法，电机转子齿轮啮合一个滚筒，带动多个滚筒滚动，滚筒轴为承重支撑点；整个车库扶梯架呈前高后低形状。
所述引导台平台长宽7×4米，高2.3米（支架底脚高+电机高+升降筒底筒高+电机转子齿轮高+斗台高），平台坡度小于30度，坡度长12米。
所述引导台平台底部为环形扶梯架，形状，结构与车库扶梯架相同，尺寸不同，引导台环形扶梯架宽4米。
所述引导台长边设计有栏栅，高1.2米，长与引导台长度相同。
所述升降车由斗台，升降筒，支承架，双层压垫圈和平底车构成。
所述上述斗台由电机，环形扶手架，栏栅组成。
所述上述升降筒数量两组，由螺旋升降筒组成。
所述上述支承架数量两只，由升降筒托架，双头齿轮，塔式固定架，电机，蓄电池组成。
所述上述平底车由万向轮，平板车架组成。
所述上述斗台长5米，宽4米，斗台底由环形扶梯架铺设，结构形状与其他环形扶梯架相同，尺寸按照斗台设计。
所述上述斗台栏栅两边长5米，一端宽边4米。
所述上述升降筒由若干直筒组成，直筒外径下筒大上筒小，一筒套一筒，每只筒长度相同，都有内螺纹和外螺纹，内螺纹全筒车铣，外螺纹由上至下加工至全筒三分之二长度，底筒只有内螺纹没有外螺纹，顶筒只有外螺纹没有内螺纹，底筒底端沿口折弯后加工成裙边，底筒内径从下至上三分之一处铣成直条齿轮，底筒长度稍长于其他筒。
所述上述双层压垫圈形状是一个大圆环架内镶嵌多个滚珠，且在这个圆环架旁安装多个钢扣，用来限制升降筒底筒上飘或滑行。
所述环形扶梯架电机选择直流伺服电机，升降车电机选择型号相同，功率相同，转速相同的一对直流电机。
本实用新型的有益效果是：
由于本实用新型多层立体车库厢房比较紧凑，空间节约较多，能够容纳更多的汽车寄存。如一般五层楼房的高度，建成这样的停车场，可以停放家庭轿车200辆以上。
由于本实用新型多层立体车库使用了先进的升降车技术，使用更方便，成本更低廉。
附图说明
图1是本实用新型产品全景示意图,其中：1-1格式车库厢房，1-2引导台，1-3升降车。
图2是格式车库厢房分图，其中：2-1.厢房主体，2-2.环形扶梯架。
图3是引导台分图，其中：3-1.引导台斜坡，3-2.引导台平台，3-3.引导台栏栅，3-4.引导台环形扶梯架。
图4是升降车分图，其中：4-1.平板车，4-2.支承架，4-3.升降筒，4-4.斗台环形扶梯架，4-5.斗台栏栅。（双层压垫圈被遮掩，未标明）
图5是环形扶梯架示意图，其中：5-1.纹路铁皮，5-2.滚筒。（电机被遮掩，未标明）
图6是升降车中升降筒示意图，其中：6-1.顶筒，6-2.底筒，6-3.裙边。
图7是升降车中斗台示意图，其中：7-1.环形扶梯架，7-2.栏栅。（电机被遮掩，未标明）
图8是升降车中平板车示意图。
图9是升降车中双层压垫圈示意图，其中：9-1.双层压垫圈主体，9-2.钢扣。
图10是升降车中支承架示意图，其中：10-1.塔式固定架，10-2.升降筒托架，10-3.双头齿轮，10-4.电机。（蓄电池被遮掩，未标明）
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型多层立体车库所采用的技术方案作进一步说明：
它的静态结构请参阅图1，如图所示：本实用新型是由格式车库厢房（2），引导台（3），升降车（4）三部份组成，其中：格式车库厢房（2），引导台（3）都配有电机和环形扶梯架（5），升降车有平板车（8），支承架（10），升降筒（6），斗台（7）等部件，过程是引导台（3）把汽车从地面通过斜坡升高到一定高度后，转到升降车斗台（7），再由升降车（4）把汽车送到格式车库厢房（2）的要求位置。
它的环形扶梯架（5），采用电机啮合齿轮，中间安装滚筒（5-2），滚筒上铺垫纹路铁皮（5-1）方法，其作用是：电机启动一根滚筒作动力，其他滚筒因被纹路铁皮（5-1）包裹，摩擦力的作用，其他滚筒会被带动滚动，纹路铁皮（5-1）的循环，使铁皮上的附着物汽车，按照纹路铁皮（5-1）循环方向转动；选择纹路铁皮（5-1）是为了增加摩擦力。
它的格式车库厢房环形扶梯架（2-2）呈前高后低之势，目的是防止汽车进入车库后自然滑行，造成事故；环形扶梯架（2-2）前后高度差别不多，汽车出库时，纹路铁皮向外牵引力足够把汽车送出厢房。
它的升降筒（6）形状直筒形，原因是直筒形设计是考虑圆筒能够螺旋升降，其他形状不能旋转，长度相同是因为升降筒下降后可以重叠成一段筒长度，上小下大也是筒与筒重叠必须的条件，同时兼顾整个升降架稳定性。
它的升降筒（6）外螺纹由上至下加工成全筒三分之二长度，目的是：每只升降筒旋转上升之后，停留在另一只筒身的三分之一处，让筒与筒之间叠加的厚度不少于三分之一长度，预防筒与筒脱节产生危险。
它的底筒（6-2）只有内螺纹，没有外螺纹，顶筒（6-1）只有外螺纹，没有内螺纹，是因为筒与筒之间内螺纹是将力传递给其他筒，外螺纹是接受其他筒传递过来的力。底筒（6-2）接受电机传递过来的力矩后，无需再接受其他筒的力，所以没有外螺纹，顶筒（6-1）不需要再把力传递给其他筒，所以没有内螺纹。
它的升降筒底筒底沿折弯后加工成裙边（6-3），裙边架设在升降筒托架的双层压垫圈（9）上，被限制在双层压垫圈的钢扣内（9-2），是因为双层压垫圈（9）既要承担整个升降车的重量，又需要保证筒自身顺利旋转不飘浮，裙边用来承担重量，双层压垫圈保证升降筒顺利转动。
它的底筒（6-2）内径铣成直条齿轮，是为了与双头齿轮（10-3）吻合，保证电机的力传给筒身。
它的升降筒的底筒（6-2）长度稍长于其他筒，原因是它的内径沿口需车铣直条齿轮，直条齿轮与双头齿轮（10-3）上端啮合，下端再与电机转子齿轮吻合，升降筒收缩后，筒与筒之间完全叠加，需留出与齿轮吻合的长度。
它的升降车（4）采用两只升降筒构成一对组合，其作用是调节升降车前后高度；汽车送入车库前，升降车（4）首先要与引导台（3）对合，此时斗台（7）应呈前高后低之势，让汽车能够自然滑入斗台（7），把汽车送入格式车库厢房（2）时，与格式车库厢房（2）口咬合，此时斗台（7）应前低后高，能够让自然滑入格式车库厢房（2）；汽车出库时，斗台（7）前后高低的调节与入库时相反。
它的引导台（3）和斗台（7）设计有栏栅，其作用是：汽车在运转时一旦出现滑行失控，栏栅可以保证汽车不会产生安全隐患。
它的动态结构：在使用中，在实施优选方式中，当车主把需要的汽车开上引导台（3）后，离开驾驶室，工作人员需把升降车（4）推至引导台（3）出入口处，开启升降筒（6）电机按纽，两电机同时逆向旋转，电机转子齿轮吻合双头齿轮（10-3）带动两升降筒底筒（6-2）作逆向旋转，底筒（6-2）的旋转力量逐筒下传，由于两顶筒（6-1）与斗台（7）焊死，斗台（7）不能旋转，升降筒（6）在无法带动斗台（7）旋转的情况下，底筒（6-2）的旋转力量促使升降筒（6）沿着螺纹逐筒向下，斗台（7）也随之下降，至斗台（7）出入口与引导台（3）出入口对接之后，切断电机电源，同时启动引导台和斗台环形扶梯架（4-4）电机按纽，电机牵动滚筒作同一方向旋转，包裹滚筒的纹路铁皮（5-2）也作同一方向循环，停在引导台纹路铁皮（5-2）上的轿车被两块纹路铁皮（5-2）滚动下带入升降车斗台（7）；一般情况下，升降车（4）工作人员应将斗台升降筒（6）升至前高后低形状，因为斗台（7）另一宽边装有栏栅，可以保证轿车不滑行出斗台（7）之外；轿车转入斗台（7）后，工作人员再按升降筒（6）两组电机上升按纽，电机作反方向旋转，升降筒（6）上升，带动斗台（7）上升，与车库出入口对接后，工作人员停止升降筒1上升，让升降筒2继续上升，至后筒稍高于前筒之后，按升降筒2电机停止按纽，随后启动斗台环形扶梯架和厢房环形扶梯架电机，斗台环形扶梯架（7-1）与格式车库厢房环形扶梯架（2-2）作同方向旋转，纹路铁皮（5-1）把轿车送到格式车库厢房（2）内，至此，轿车寄存完成。轿车取出的过程与寄存相反，原理相同。