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1、(10)授权公告号 CN 204152353 U(45)授权公告日 2015.02.11CN204152353U(21)申请号 201420592211.4(22)申请日 2014.10.14E05D 5/10(2006.01)E05D 11/02(2006.01)E05D 3/02(2006.01)(73)专利权人重庆宏锐汽车零部件有限公司地址 400700 重庆市北碚区蔡家岗镇盈田光电工谷14-8号(72)发明人朱亮 孟辉 陈涛 沈思银 沈松(54) 实用新型名称一种汽车门铰链结构(57) 摘要一种汽车门铰链结构，包括车身连接件、车门连接件，车身连接件与车门连接件通过铰链铆接轴连接在一起，。
2、在铰链铆接轴的外侧设置有承重套管，承重套管的两端固定在车门连接件上。它具有结构简单、制作方便的特点，它通过设置一个承重套筒，可以有效提升汽车门铰链结构的承重强度，避免车门连接件的变形，延长汽车门铰链结构的使用寿命。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图4页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图4页(10)授权公告号 CN 204152353 UCN 204152353 U1/1页21.一种汽车门铰链结构，包括车身连接件（1）、车门连接件（2），车身连接件（1）与车门连接件（2）通过铰链铆接轴（3）连接在一起，其特征在于：在铰链铆。
3、接轴（3）的外围设置有承重套管（4），承重套管（4）的两端固定在车门连接件（2）上。2.如权利要求1所述的汽车门铰链结构，其特征在于：所述的车门连接件（2）为一U形件，车门连接件（2）的两侧壁设置有安装孔，铰链铆接轴（3）插入车门连接件（2）侧壁上的安装孔，将车身连接件（1）与车门连接件（2）连接起来，承重套管（4）的两端焊接在车门连接件（2）两侧的内壁上，铰链铆接轴（3）穿过承重套管（4）。3.如权利要求1或2所述的汽车门铰链结构，其特征在于：在铰链铆接轴（3）与承重套管（4）之间设置有自润滑轴承（5），自润滑轴承（5）安装在车门连接件（2）上，自润滑轴承（5）包括竖直部分与水平部分，竖直部。
4、分位于车身连接件（1）与车门连接件（2）之间，水平部分位于安装孔内壁与铰链铆接轴（3）之间。4.如权利要求3所述的汽车门铰链结构，其特征在于：自润滑轴承（5）为两个，对称设置在承重套管（4）两端。权 利 要 求 书CN 204152353 U1/3页3一种汽车门铰链结构 技术领域0001 本实用新型属于汽车零配件领域，特别是涉及一种汽车门铰链结构。背景技术0002 随着社会经济的不断发展，汽车不断的走进千家万户，目前全世界汽车保有量多达数亿辆，且在不断增加。我国入世以后汽车行业得到了迅猛发展，汽车已逐渐成为人们生产和生活中不可或缺的工具， 同时人们对汽车的质量、外观等有了更高标准的要求，进而也。
5、促长了汽车行业的蓬勃发展。汽车门铰链机构属于汽车必不可少的零配件，随着汽车行业的日益发展，汽车门铰链结构的形式也发生着变化，从原先的铸造、型材类结构形式链接到现在的冲压结构形式铰链，0003 现有的汽车门铰链主要由车身连接件、车门连接件和铰链铆接轴构成，铰链铆接轴一般为一根连接销，车身连接件和车门连接件通过连接销铰接在一起，车门连接件可以绕着连接销转动，车身连接件与车门连接件通过锁紧螺栓分别与车身骨架、车门骨架固定，转动车门连接件即可以完成开、关车门。在车辆使用过程中，由于车门开关较为频繁，同时由于车门本身具有一定的重量且车门是竖直安装在车身上，因此车门的配重容易导致铰链变形，甚至使车门下垂，。
6、进而产生车门关闭不严，车门漏雨等后果，影响使用。0004 实用新型内容0005 针对以上技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作方便的汽车门铰链结构，它通过设置一个承重套筒，可以有效提升汽车门铰链的承重强度，避免车门连接件的变形，延长汽车门铰链的使用寿命。0006 本实用新型是通过这样的技术方案实现的，它包括车身连接件、车门连接件，车身连接件与车门连接件通过铰链铆接轴连接在一起，在铰链铆接轴的外侧设置有承重套管，承重套管的两端固定在车门连接件上。0007 进一步的，所述的车门连接件为一U形件，车门连接件的两侧壁设置有安装孔，铰链铆接轴插入车门连接件侧壁上的安装孔，将车身连接件与车门连。
7、接件连接起来，承重套管的两端焊接在车门连接件两侧的内壁上，铰链铆接轴穿过承重套管。0008 进一步的，在铰链铆接轴与承重套管之间设置有自润滑轴承，自润滑轴承安装在车门连接件上，自润滑轴承包括竖直部分与水平部分，竖直部分位于车身连接件与车门连接件之间，水平部分位于安装孔内壁与铰链铆接轴之间。0009 进一步的，自润滑轴承为两个，对称设置在承重套管两端。0010 本实用新型中，车身连接件与车门连接件通过锁紧螺栓分别与车身骨架、车门骨架固定，车身连接件与车门连接件通过铰链铆接轴连接，车门连接件可以绕铰链铆接轴转动，从而实现开、关车门的功能，承重套管套在铰链铆接轴外侧，焊接在U型车门连接件两侧内壁，承。
8、重套管套与铰链铆接轴之间还设置有自润滑轴承，自润滑轴承可以减少承重套管套与铰链铆接轴之间的摩擦，使车门的开关更为容易，与现有技术相比，本实用新型可以提升汽车门铰链的承重强度，避免车门连接件的变形，延长汽车门铰链的使用寿命。说 明 书CN 204152353 U2/3页40011 由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、制作方便的特点，它通过设置一个承重套筒，可以有效提升汽车门铰链结构的承重强度，避免车门连接件的变形，延长汽车门铰链结构的使用寿命。0012 除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其他的目的、特征和优点。下面参照附图面对本实用新型作进一步详细的说明。附图说明0。
9、013 构成本申请的一部分附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：0014 图1是本实用新型的结构示意图；0015 图2是本实用新型的局部剖视图；0016 图3是本实用新型的俯视图；0017 图4是本实用新型的左视图；0018 附图中附图标记如下：1.车身连接件；2.车门连接件；3.铰链铆接轴；4.承重套管；5.自润滑轴承。具体实施方式0019 如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型包括车身连接件1、车门连接件2，车身连接件1与车门连接件2通过铰链铆接轴3连接在一起，在铰链铆接轴3的外侧设置有承重套管。
10、4，承重套管4的两端固定在车门连接件2上。0020 车身连接件1与车门连接件2通过锁紧螺栓分别与车身骨架、车门骨架固定，车身连接件1与车门连接件2通过铰链铆接轴3连接，车门连接件2可以绕铰链铆接轴3转动，从而实现开、关车门的功能，承重套管4焊接在车门连接件2上，铰链铆接轴3穿过承重套管4，与现有技术相比，本实用新型中设置承重套管4可以提升汽车门铰链的承重强度，避免因汽车门铰链变形导致的车门下垂，延长车门铰链的使用寿命。0021 如图1、图2所示，车门连接件为一U形件，车门连接件2的两侧壁上设置有安装孔，铰链铆接轴3插入车门连接件2侧壁上的安装孔，将车身连接件1与车门连接件2连接起来，承重套管4。
11、的两端焊接在车门连接件2两侧的内壁上，铰链铆接轴3穿过承重套管。0022 承重套管4位于铰链铆接轴3之外，提升汽车门铰链的承重强度，承重套管4的内径大于安装孔的外径且承重套管4的中心线与安装孔的中心线在同一水平面，承重套管4可以对车门连接件2起到保护作用，避免车门连接件2的变形，延长汽车门铰链的使用寿命。0023 如图1、图2所示，在铰链铆接轴3与承重套管4之间设置有自润滑轴承5，自润滑轴承5安装在车门连接件2上，自润滑轴承5包括竖直部分与水平部分，竖直部分位于车身连接件1与车门连接件2之间，水平部分位于安装孔内壁与铰链铆接轴3之间，自润滑轴承5为两个，对称设置在承重套管4两端。0024 在车。
12、门的开关过程中，车门连接件2会随着车门的转动而转动，自润滑轴承5的竖直部分可以避免车身连接件1与车门连接件2直接接触，自润滑轴承5的水平部分可以避说 明 书CN 204152353 U3/3页5免承重套管4与铰链铆接轴3的直接接触，减少因为车门长期转动对铰链铆接轴3产生的摩擦损害，延长车门铰链的使用寿命。0025 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。说 明 书CN 204152353 U1/4页6图1说 明 书 附 图CN 204152353 U2/4页7图2说 明 书 附 图CN 204152353 U3/4页8图3说 明 书 附 图CN 204152353 U4/4页9图4说 明 书 附 图CN 204152353 U。